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猪肉价格何时恢复?农业农村部回应

2019年10月18日 15:08 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,广州蓝曦金属表面处理科技有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   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与会专家认为笛控,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求弦睡,安全性测试验证要满足热测试(高温危险刻、热稳定费陕、无热管理循环茨、热冲击循环纫文、被动传播电阻)隧岛茹,电性测试(短路麓、过充电和过放电)和机械性测试(冲击逆亢、掉落辑陌、穿刺授、翻滚驶溃、浸入漂、压碎)的安全要求仍。但是肆姬,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧怀檄阶。安全无止境屡挪绵,提高电动汽车安全性发暗,还需要国家柔操、科研机构辖、动力电池整个产业链条等多方的共同努力湘酶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中韦,也曾不断出现事故妥墨,遇到挫折是任何事情发展的规律稼。因此停鬼,对于各类事故岔,电动汽车各产业链不应止步不前扳饲沸,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足泌谓市。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的腹极冕,要让安全成为满足一切功能的首要条件替臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺鳖咯:李芳" "   上海车展开幕前一天朔捅,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会锻屎讼,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌称。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌胸?北京现代副总经理聪虹垃、销售本部副本部长吴周涛表示写,目前北京现代47%的客户是80后和90后际如,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例恰。“他们对于服务有着完全不同的需求补抡季。比如服务要定制化骗,手段要智能化色、科技化睹和苦。同时挞并歌,还要预见到他们的需求并满足矢。”    如果说此前柑华兴,中国汽车市场的竞争是产品的竞争槽鲤鸥,是厂家产能的竞争软付斯,那么未来则是客户的竞争娘。因此窃,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”百史虱。“意思就是享受你还没有想到的服务奇。”吴周涛如此解释舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢敲?据了解刊,北京现代由原来的只关注车辆生命周期棺凤堵,升级为对客户用车生态的全面服务捶,基于互联网科技的进步莽俗备,先于消费者预见需求欣,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”畴蚕,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效洛歉、智能贩受、共享瑰陕,以及个性化定制的智慧服务体验霖妈辈。    具体来看哎拦充,北京现代将率先整合官网抖北、呼叫中心泛劲、4S店透明车间付忻、服务App碗税巢、娱乐叭疯、地图山、语音控制柿、智能搜索等服务功能秆,并将其聚合到车机上嘿咯搓,成为用户的车载生活服务平台袭播。它就像一艘移动的生活航母彼特锯,无论是餐饮衰洼话、娱乐歪、购物的生活需求斥氨睬,还是维修堑颁绥、保养的汽车服务聪,都将以车为桥梁旁,实现信息互通乌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务陶户卿,还能够通过在线直播的方式吧,对接车烹玫、检测伴俏翘、派工溅净菠、维修须、洗车塘氮、交车等服务的全程进行智能监控毕灯悍,实现人车分离式的售后服务膜擞,把客户彻底从4S店里解放出来画蹈,为他们创造更多自由生活的空间涡惩。    值得一提的是哩昂丝,在“汽车共享”大火的当下颇,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务地光巢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者踞炮废,首先北京现代有着820万庞大数量的车主飞。“如果只有5%参加到共享汽车当中春,那也有40万辆的规模联稼爆,这是目前任何第三方平台都实现不了的扫涛北。”陈静表示胺埠酚,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车令笺、售后代步车庞肯、公务用车也会参与进来佛。“我们希望融入大潮寝,积极参与这种尝试池。”    除了全新服务品牌的发布燎娩谐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点抡系糕。据了解持拈炬,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上肠,通过平直且富有张力的线条刹,充满力量感的车身轮廓健庙,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格惦蛋陛。同时险,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机哥刊,匹配7速双离合变速箱挽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现体。    “新一代ix35上市之后卉须擒,北京现代有全新胜达毯乖、全新途胜澳害盗、新一代ix35功帆昏、ix25四款SUV产品甜。通过这样的产品布局被幢快,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势半鲤。”吴周涛介绍说翠坷啪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车誊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求力瞪破。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点闻翠看,本届车展除了新一代ix35岛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔呵坝。新车延续流体雕塑2.0设计风格叭碘然,对进气格栅探醛舌、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化轰锨,以DAW驾驶员注意力警示刮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置临,为消费者带来更安全的驾驶体验笆。    除了两款新车外茫磷咎,北京现代还设置了技术展示区旦郸沥,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果寥。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台衅晦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天健暑惯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况赡懦躺。    2016年崎,北京现代实现产销114万辆挺芳,超额完成目标人,保持了行业第四的市场地位妥显虽。今年北京现代即将迎来成立15周年奉,也是北京现代从800万用户基闯ù恰,迈向千万用户级别的重要一年绘。业内人士分析病讥,在后百万辆时代到来之时算焙,北京现代不仅在集合全球化的领先技术咐,也在不断践行本土化政策裸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理罚矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "  5月10日翘据耪,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点竟秃陶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业怀苟,人们的关注度更高拭泼。在今天挫叛酣,汽车产业主管部门拿迪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》墙萌忿,其中指出苛似:“中国企业弦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”屠。   目前在中国汽车领域同,舆论将中国品牌分为三类痹斧卢,一种是例如长安仟馈、吉利这些发展势头迅猛的示范企业磷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”花拔惫,而且成果显著嚷纺窝,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”疼陆,这些企业通过内部的改革驴,已经形成了正确的发展思路窟,尽管在终端销量上尚未展现成果罕胚敝,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”碎碾堑,始终有一种“捞一把就走”的心态性,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型夺粉,在市场赚取短期的效益嘿。   苗圩在撰文中指出凯推:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力柿班。企业投入资源歼膜囤,通过设计开发骇蹄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值交滦,包括物质价值和精神价值汾谴斥。但是乱,这个价值需要在市场交换中转化为货币甜,才能完成“惊险的跳跃”考慰尼,成为企业的收益鄙热痞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心撂才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日欣畦,中国汽车很兴奋葱,但正如苗圩在文章中强调晾郴攻,品牌建设是长期而艰巨的任务坚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”达阮括。这同样是中国汽车品牌需要思考的峨。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》牧艰儡,通过仔细研读俊绞,将其中核心思想与观点标明乾诗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示榷辛凄,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知渺绿半。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来泪,党中央检眯、国务院就振兴实体经济粪夏硕、做大做强制造业做出一系列重大部署豹害体,对加快质量品牌建设提出明确要求届。习近平总书记强调睫舅,“推动中国制造向中国创造转变玛檀躲、中国速度向中国质量转变计、中国产品向中国品牌转变”贡噶。   2016年疮,国务院部署了消费品“三品”专项行动丧苯,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》季隶,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力甲乔,提高有效供给质量橙人,满足人民群众消费升级需要的战略抓手倡谈。   近日橇,国务院同意设立“中国品牌日”譬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用挎谱,体现了全社会对中国品牌的期望掇逆,为建设制造强国指明了努力方向券施。      一赖俄贾、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代抵卑,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现券,代表着国家的信誉和形象犊嚼。品牌发展是一国由大变强的必由之路副,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志舷宛。   品牌建设助力制造强国战略咀。 我国是名副其实的制造大国堑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务膊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”购倡,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化磕钒,产业转型升级势在必行息抚,迫切需要加快新旧动能转换烽糕道,培育面向产业中高端的竞争新优势盖秃记。经济发展规律绥誓板、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明悄瑟瓜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵酵惮响,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力巫饭。   品牌建设推动供需结构升级短敝。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新米竿槽,重点任务是提升供给体系质量酣矢,提高供给结构对需求结构的适应性辛辖懈。品牌是连接供给与需求的纽带来,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置未,引导需求侧消费升级鲁,提高供需两侧对接的效率颅蚕防。   品牌建设促进实体经济振兴枷币。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心疵阶,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力谷。企业投入资源第,通过设计开发螺皇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值兢阂臂,包括物质价值和精神价值裂。但是踞面荷,这个价值需要在市场交换中转化为货币涡稍,才能完成“惊险的跳跃”噬,成为企业的收益承庙。能不能跳得高骏窃檬、跳得远角筒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知搂。品牌是价值和信誉的载体讳,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力痊剩。      二毫草、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述七稳渴,科学地阐明了创新界没昂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系茧捻差。从品牌建设的角度看孙围俊,品牌需要“中国创造”缺,没有创新抖烦尼,品牌就没有差异化的魅力颈帕改。品牌需要“中国质量”绊,没有高质量川,品牌就丧失了价值的基础单微。 近年来锯稗叮,面对国内外严峻复杂的经济形势融授,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央罐衬、国务院重大决策部署搪弓,认真研究我国工业发展的阶段和特点慧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路巷匪斯。   把握规律懂,找准抓手娠。要坚持质量品牌工作整体推进韧涩,引导企业在设计开发交讽皋、生产制造和营销服务的全过程建立全员裤、全方位的质量管理体系绍品陪、诚信体系和品牌培育管理体系污拦,以培育有竞争力的品牌为标志轮咸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念霸千。   积极履职杀跑,统筹部署嘲凸屠。2011年唉洽踩,工业和信息化部会同发展改革委怂逝虐、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》枚,进一步推进品牌建设驳挤。2015年狗,推动出台了《中国制造2025》谴,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一粉伺柏。去年鬼卜徊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动拐冀,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划臂朵弊,部署了全产业链质量品牌协同行动涧赡篓、优势和战略产业质量品牌护航行动膘题、中国品牌“走出去”等一系列重大行动胳拔殿。   持之以恒按摔,扎实推进谓博。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设体。   经过多年的不懈努力覆祟款,我国品牌建设工作进展顺利爱埃,取得了初步成效梦。目前掇泵,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点屑金梯,涌现出251家示范企业搏。根据对示范企业的调查谜掇,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蓖鹤倾,工业增加值率从21.8%提高到26.2%铝,企业经营的质量和效益得到明显改善隶稳掀。同时烙居坏,重点消费品的定制化炕辩眉、中高端产品供给比重显著提升冻,定制化服装消费增速超过30%估,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致吮。      三蜡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务邪帛,需要社会各界齐抓共管拎乓酣,合力推进佃。下一步段,工业和信息化部将发挥行业优势颗颈懒,深化推进品牌建设乏,加强与有关部门密切合作菲,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境活力姐,努力开创工业品牌建设的新局面捣撼。   坚持企业主体陇天处,增强品牌培育能力呵。 引导企业增强质量品牌意识葛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理默赖遣。坚持试点先行色我、示范引领清糜缆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蟹煞,促进企业品牌与区域品牌互动发展投镀硕。加快制定品牌管理体系标准偿监,组织贯标推广慰。加强质量品牌宣传贩,弘扬精益求精的工匠精神究擂,扩大自主品牌社会影响权该,激发企业培育品牌的内生动力颗村伍。   落实质量为先税芯跺,加大支持引导力度镁弄太。 贯彻实施《中国制造2025》涣侧偶,落实质量为先的基本方针任痴,加快推进质量品牌提升行动需炽。发挥制造业创新中心建设荆、智能制造督梅狠、工业强基等重大工程的支持作用炔酥,引导企业加快工业化与信息化深度融合忿磨,运用“互联网+”氮、大数据等新一代信息技术说,把握智能制造铜筐、绿色制造枢剔甩、柔性制造等产业和技术发展方向芥甘博,加快培育自主品牌宝。   鼓励创新设计呻,丰富品牌差异化定位遁奠。 完善制造业创新体系弊,加强关键核心技术研发练,推进企业技术中心建设舅斗酸。在重点领域推广应用以绿色邢垃廓、智能哇、协同为特征的先进设计技术阿记。建设具有世界影响力的创新设计集群晶,培育一批专业化的工业设计企业颧,鼓励代工企业建立研究设计中心超蹈私,加快培育自主品牌甭。   实施重点行动图耸等,促进关键领域发展痘偏。 落实消费品“三品”专项行动歼乌糙,支持消费品工业向智能捻汉、绿色洁、柔性和高效制造发展嘎划。增加中高端消费品供给恐,促进产品向高性价比优势转变碑奇羡。大力发展智能毙愧、健康消费品位,支持发展民族特色消费品艘孙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动滔充,加强产业市场研究和需求预测床描举,科学规划产业布局胜星遁、供给定位和品种结构儒吮。 实施中国品牌“走出去”行动掇段,贯彻落实国家“一带一路”战略滦榔栏,推进国际品牌共建共享速图蛋。   完善公共服务核宫踏,支持质量品牌进步勾。 建设质量品牌专业化服务平台狡,依托中小企业服务体系竟蠕,提升服务平台的质量品牌服务能力俏。构建质量品牌信息共享平台贩缸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估胁封。完善知识与人才开放共享平台姓年,依托企业经营管理人才素质提升霜乘什、专业技术人员知识更新等工程旗爆,培养品牌领域管理人员和专业技术人员驹憾金。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台毙拨,促进科技创新毙矾、成果转化和推广应用尺。   加强技术保障堑勺末,夯实质量品牌基础风。 完善产业标准某蒙忱、产业计量没筹、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设皖建懊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关堤末,推动质量升级癸昏。引导企业增强研发创新和系统集成能力螺,创新制造方式和服务业态蓖,发展定制化生产纲,满足个性化需求测籍。鼓励企业发展现代销售体系汰浦,在品牌传播己、顾客体验和销售模式等方面创新发展席。   设立“中国品牌日”廓堪,大力宣传知名自主品牌 颧,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新斜拦、质量精良摆旗侨、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值誊。品牌建设是长期而艰巨的任务帮吐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”膏强,以新理念引领新发展妮疚柯,持之以恒地不懈努力从恍城,共同推进中国品牌迈入新时代送没牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   5月5日免猛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开斧浚当,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人其昏缮、董事长李斌就中国汽车升级之道部、互联网企业造车鞭眯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论惨抚。    近两年互联网造车企业纷纷入局括假,被称为“新造车运动”掳滑。徐和谊开玩笑说评鼓潮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心丰挫纯。”他说臂稗擦:“我从传统汽车的角度看副竞摩,就是不服!”徐和谊解释道逆俺,李斌做到的他也能做到函吕馈,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇伞尸盾。    徐和谊认为匪,最难的不是做产品截篡峡,而是做品牌缉芍谱,尤其是国有企业体制下做品牌毖虑泛。建立祥、培育一个品牌哪铆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的惺揭肋。他举例说蘑逆,蔚来汽车在东方广场建体验店铜,那叫“烧钱”曝掇,国有企业就不能这样“烧钱”祟。但品牌打造的初级阶段取虚细,该烧的钱还是必须烧的猫仙。这就引申出国内传统汽车行业顶悉,必须加快加大国企的改革步伐良,从发展角度天输叙、竞争角度瓤倍,必须改革笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务广县邓,希望未来产品不光是一个出行工具澳橇,而是一个用车的体验平台锈扭来。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口门氮,而是看到与用户交流的新机会胎店。从互联网翻拐褪、移动互联网誓培此、移动社交发展趋势看旦,与用户关系会让汽车发生深度变化类练,体验会变得更加重要泼梧匡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业兼,新车企应该走什么样的路箱,徐和谊认为聚司,条条大路通罗马慕,但是路和路是有区别的渭纠。他认为全世界只有中国能做到一件事际母:传统车企和新生力量深入融合改、发挥各自优势戒赡,结合起来浮冗,这条路可能全球谁也做不到么。中国很可能缩短从大到强的汽车路线速。徐和谊透露艘:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作诚诫,很可能这轮竞争唱勿,十三五末皖,再过2至3年申,肯定会出一个比较好的结果石到。”    李斌也认为篡,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大凶窟年,这跟传统燃油车情况不太一样吓痹坛。他干脆表示潮峨,国外品牌在中国是没戏的疏琶称,因为智能汽车需要本地化的数据驹顺律,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快板两胺。蔚来汽车在三电舌痘葱、智能电动户骗、包括制造方面都跟其他企业合作裁。李斌强调黑摆铃:“我们是很尊重制造这件事的专业性共年。”谈到合作妹讣,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作凄谴:“我们的南京工厂投入十几个亿敌该斯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作顶冷,不是简单的代工反强习。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "   据雅虎网站报道灯,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示肯坏,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现扫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务攀叫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称堪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域懈稗伯,那么它将会伤害我们的汽车保险业务场任。”    他指出降媒浮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现晤尘婚。尽管我认为这可能还有很长的路要走裙,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况何康。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为廉糖典,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍形,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险割此。    当前薪该,特斯拉乘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术涩瞄。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中芭熊,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密桓氏凉,并将其带到了Uber誊科。    去年舌斯味,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中隧面,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑跋及吵。特斯拉CEO马斯克表示便刨,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”河矛。    马斯克认为痘捅城:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见浅。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故逢,要远多于因人为失误导致的事故桶烷放,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道司麻船,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素欣。    他表示弟衫色:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全坟,那将是一件非承钌A蓿好的事情及玩。但对于汽车保险公司来说逝罐嘿,这不是件好事纤。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后舰耐谴,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称虐兑:“我觉得这种影响很明显目廓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告惦项,以一个参与者的身份和一个观察者的角度拔,全面簧棵换、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题律块吨,阐明了个人观点舍俱,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的膜、客观的看法倪。    报告摘要道:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沽斯纯、导入期郊、快速发展期与成熟期四个阶段附厂瓣。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段恃蔷睛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化欧醒地,很值得我们借鉴蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败家厕扯。如果不加重视扯桨盖,终会酝成大祸填。    *韩国的电池产业册井榔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战哎翱,我们必须面对这个挑战两殴。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作番,它会带动未来汽车消费新的革命胳。    *任何事物都有两面性吵谜芭,政策也是这样鬼。补贴强度不足狠,难以起到激励效果扩囤,补贴强度大了会先,难免产生对技术发展的不良影响拜轮,也包括少数人铤而走险骗取补贴杏。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一陷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展寺冗,从国家科技项目立项至今已经接近20年拟刺士,可以说产业发展已处于世界前列模缚。2016年盯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车距接,累计销售95.5万辆洁剑,取得了令世人瞩目的成绩孤。有些专家认为节,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段芯,我的看法不是这样吵。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期扳惩赔、导入期唬靡壕、快速发展期与成熟期四个阶段奢典摧。导入期也称培育期考涤伙,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段金千。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值涩贪祥,当时就有舆论认为萄,我国新能源汽车驶入快速道糖剑风,进入了快速发展期父。然而到了2016年便回落下来浩。现在分析起来息咆乓,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联卡适,造成了数据中存在一定的水分氰概。随着国家对骗补行为的查处歌枫柑,今年的数据逐渐回归正常咖闪檀。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势剐聪,有可能会得到一些错误的判断狼瘟痞,导致过于乐观的结论妇胯葛。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期淑,除了观察数据的趋势外匈卷,更重要的是看产业发展的推动力创朴,是国家政策为主还是市场为主欧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蔑酱竿,补贴政策还不能取消祈睡郎,基础设施还很不完善涉反屑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平仆,产业链还不够强壮与完善论傲,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高交赂那。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨祭杀,工作量很大挞彭疚,切不可放松努力划叉疙,让已经启动起来的产业发展放缓下来撂。    依目前的政策设计帕沙脯,我国将于2021年取消补贴矗拆,代之以环境唉非、能源为因素的常态鼓励政策股铜歉。也就是把2021年设为一个转折点绦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡啡。期望实现年销售量达到二抢腿嵌、三百万辆以上极,能够占到汽车总销售量5%到10%捂勿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段腥究。    二迷、如何看待新能源汽车的碳排放婆卸侣?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策冻速千。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题艾设暇。我认为许多人有这样的疑问是正常的稍,因为至今还没有一个权威的科学数据酷,来告知公众电动汽车的排放是多少忍切?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法报犊。    电动汽车行驶过程是零排放挡卯列,这点没有疑问角。但发电过程是有排放的嫂,不但有二氧化碳排放吠瑟,还有导致PM2.5的有害气体排放叙。所以简单说电动汽车是清洁的弊墒,是不能令人信服的城,需要拿出数据来会。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防饧祝款的新闻报道绕,受到一些启发昏恋木。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数盛壳拔,即“碳排放因子”骨吨。根据新加坡的实际情况绷辛缔,标明每消耗1度电嘲,就要造成500克的二氧化碳排放惶筷赤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升细山洼,即每消耗1升燃油茂抄锭,就要产生3000克二氧化碳排放腥温舜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放突兼蓖。由于特斯拉的车重坟,耗电量高颈,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值练,尤其是在夏天开空调的情况下女掳,百公里电耗有可能到40度抱,因此被访济荆款慧恐。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化板很,很值得我们借鉴窟聘。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究故陀,据我了解定性的结论比较一致鳖卤,定量的结果存在不小差异江短屑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关街锹另。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别逃劣,其清洁技术水平也有很大差异副省从。我们可以请国内具有客观地位的研究机构孝维,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估景,发布我国的“排放因子”权威数据七,并定期予以更新习。可以给出全国的平均值与各地区的平均值署氏变。    比较我国和新加坡的发电情况隶街蔽,新加坡百分之百都是石化能源发电痘,而我国的发电能源结构里愧并,石化能源约占70%恍轿猴,可再生能源等非石化能源约占30%畏俄土。全国平均来说罐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点播坞。而且按照现在国家电网的规划来看暮化,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例是汹,我们发电的能源结构会越来越清洁遣凰隧,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大恢磁。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拉帝,来估算一下电动汽车的碳排放诡瞪烁。例如一辆百公里耗20度电的乘用车修阮朝,可以算出其碳排放为100克/公里公涩孪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车官酒疾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里轰。可以看出一般情况下闻萌蜡,电动汽车的碳排放明显低于燃油车次哨顷。但是如果电动汽车过重辨,电耗很高梳,就不能算是低碳产品底溶,甚至不如先进的混合动力汽车瑞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系京画,但是我们可以认为酣宦,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下卤是,耗电越多垃违揩,造成的PM2.5有害气体也越多狼。因此孤,从治理大气环境考虑先钝巧,我们的政策应该鼓励低电耗产品柒瀑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向掏帅氮。    三竞泞、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展醛擅?    这个答案是肯定的纽从廓。我做过一个简单的计算畦舒核,即使到2030年磊衫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候劲素戎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右魂波。由于大部分电动汽车会在夜间充电告,可以利用电网的低谷电时段来充电体。目前我得知的峰谷差是20%到30%踌效九,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段宛集龄,不但不会给电网增加负荷柔,反而可以帮助电网储电借。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式伍,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里未趴清,在白天电价较高时段将电售回电网涵。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统恰,这个系统包括了屋顶的光伏发电顶闲、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈色阮。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拦喉催,采用分时段电价嘎。当然铅,对于需要白天时段充电的一些领域橙革,如快充公交麓、出租车与物流车等焙阿隧,仍然需要增加局部地区的电力供应能力娟饱。    四疟、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败岔讹胯。现在出现的火灾问题比较多潜,所幸还没有造成集体伤亡浚,但是已经给我们发出严重警告茸吮驼,如果不加重视虽鸥卜,终会酝成大祸淀陇袭。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位搁牌。    电动汽车的安全要以预防为主阀间乔,要从产品的设计做起徒,然后是生产过程的严格控制圈涩睡,不能将未经严格考核的产品投入销售皑拔。电池的比能量越高跨貌挫,发生火灾时的危险性越大栋摩,因此要求有更高的安全性技术到穆,试验考核应该更加严格喇成。尤其波很纶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎馅敢色,因为客车上乘客数量多是赐,一旦出现火灾逃生难度大肆免。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准慕楼,为满足新的标准增加成本是必要的拘溺。对于纯电动客车社痢城,我倾向于采用较低能量密度的快充电池使抡幻,既安全又经济灯巨洗。    说一下安全监控网络滥连残。我认为重在实效面圈完。我在几个火灾事例中了解到哺煎抚,火灾发生前其监控网已显示警告信息湿锋圣,但未引起关注与采取措施堕羚,说明安全责任不清郴磁份,监控网站流于形式绢,主要是供参观用故。    五慌肯携、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题贤嘘,大家都知道卉叉,韩国的电池产业铃庇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战唾博,我们必须面对这个挑战类。目前有一些原因身论部,使得韩国电池进入中国市场有一些困难罗协,也给了国内电池领域一点时间撕藐。但是慨,如果我们自己不努力狸息,最终经不起国际电池产业的冲击设播,我们将会面临严峻的问题枯松痘。    我国动力电池产业发展很快靠沸,一批创新意识强的企业正在快速成长首五,为我国新能源汽车发展提供了重要支持抹。但是总体来说谁潮砍,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况编裁,产品的质量水平不高颧,投资过于分散些拼,到处建设低水平的小规模电池工厂哦溯粪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足示付灸,缺乏战略眼光沁。这些问题需要引起我们重视与思考粱。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败茎,没有一个强大的中国动力电池产业卢洁,就不可能有强大的中国新能源汽车产业鞠亩囊,实现汽车强国的梦想又是一句空话瓷。    化学电池是一个非常老的传统产品撵杜壤,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情禾。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度法猜蔬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金歪,形成了动力电池百花齐放的创新局面钝。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰京,还说不清楚哪项技术可以稳定下来戏某。因此改沥,谁能够掌握创新的主动权赂橡,谁就有可能掌握未来电池的命运炒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局喀舰酬,但是企业是实现创新的主体长禄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业课怀,能够挑起这个历史重任事病舞,把更多的注意力放在创新技术上面受袭谦。    去年参观宁德时代电池工厂时锻雄,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图奖创,给我留下深刻印象涡匡。图的中央标明安全性始终是核心凌了湍,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度每荚、功率密度歧梯、寿命与成本淳褪。在实现高能量密度的同时托豢靡,要实现快充性能骄萝,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念妙沥,向1万次20年迈进锑锚纹,彻底解除人们对电池可靠性鞘颧、耐久性的不信任裁坚妇,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下苏,最终实现电动汽车综合成本低于传统车琼凰疯,结束燃油车的历史涂。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标茨瀑,成为中国动力电池的创新巨人囱我脐。    我对我国电池产品质量做过一些调研剔洗,认为艾碾,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平妥。就电池单体成品质量控制方式遂溪都,目前还有采用筛选的落后方法坞,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上菱。这表明讽,产品的质量水平低劣萎,即使交货的产品数据是在合同范围内枯惮,这些产品在使用中性能很快就会变差铆,寿命很短型盗。    目前碳俱工,还有一种比较普遍采用的“分选”方法巷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差赊殴,但这也并未在本质上提高一致性搓泌姓。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性纽昧谓,不需要分雅痢,标明这些产品内在质量是优良的魂徒。用汽车工业对零部件的质量要求就是抽苟,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”叉髓傲。恐怕多数企业都达不到效曙扇,就这一点而言挽疏,我们与日韩企业就有明显差距尼裤。    面对严峻的国际竞争红,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟纬蠕。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙犊蓟堪,再吃不掌握核心零部件技术的苦隘庐。我们看到国外整车厂来到中国时赫先惶,都要把自己的供应链带进来充。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链形徽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任抨恳。我建议政府梆、协会临琴、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程莽淡态。    六坏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蕉。它会带动未来汽车消费新的革命传,有助于解决城市的拥堵叙旦、停车难盆猎、环境污染等问题币磕畅。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率黄芒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果行篇,是未来汽车应用一个非称矗好的发展方向氮。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适携脯。    由于共享租车提高了车辆利用率巍乏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻艿隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显侗菲栓。又因为主要用于短途使用醋背接,大大降低对续驶里程的需求型饶。从社会效益考虑骡坑告,减少了空驶行程猴,意味着减少能耗与排放掇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间摹害,缓解停车难的问题估袍坤。    现在父输,很多城市都在做分时租赁倘挨,但有的并不是典型的分时租赁料捌。A点借芥湍、A点还闲姆,规模小的例子不少苟。例如有的大学有几十台车在那里拿忱布,学生租了这个车出去办事儿棠烤,回来时归还校园原处东嘶。这种模式也是一种共享途,但不是典型的分时租赁贸。只有实现A点借X点还暑涩、并具有一定规模铆媒冯、使用起来非常方便假,才可以算是真正意义上的分时租赁亩称蹲。    除此之外玫,分时租赁还有一个评价指标懒怪,就是车辆的运行率恫柒,即车辆有多少时间在外面跑竟门粱、跑的时间和停的时间的比例陇。我考察过芜湖市易开租车妈匿,我认为是很典型的分时租赁牛。从数量上看抡详魂,芜湖已经有两三百个站点赖溉录,三四千台车品富,具备一定的规模;从模式上看壳蛇,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借檄、X点还城挪。从车辆运行率来看仑,芜湖做到了80%沁。    此外呵绩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用恫,规模也达到2000多辆灌。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池疆,很有创新特色吃困糕,也有一定规模唤申舜。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蒜吐,认为大约需要1辆/1000人口妈,或5辆/平方公里的密度喉片杆,才能够保证顾客较满意的租车成功率庭炮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎叭土汤,其租金仅是普通出租车的1/3科,估计对停车场需求仅为私人车的1/8瓷睛。    作为共享租车的车型改,以高可靠性必椭、低成本侠稠,微型车更为适宜靶莲。共享租车要应用车联网技术毕辆械,建立完善的方便于客户的使用体系沟白陵,实现手机注册迷司卢、约车类、开车存颊、交车绥叭、付费以及安全监控等笺京功。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持芭。我认为角,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来伺茨。为了方便客户边,建立全国统一的注册收费系统十分必要任施。    七攻仕、补贴退坡后袭恍壳,新能源汽车是否还能发展攘硅?    从今年开始穗漠画,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡瓜谱。现在行业里有一些不同的声音旱,认为新能源汽车本身就是错误的事情端,它的发展依赖于补贴负烈,补贴拿掉以后辰,新能源汽车产业就会死掉吉。我不赞成这样的消极看法悔。    首先在电动汽车本身的技术上袒,我们要有信心漠功从。随着电池能量密度的提高炽葡,到2020年柏耍渤,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上论睛歉,规模化生产使电池的成本大幅度下降碎。从这几年市场反映看橇填,很多消费者开始喜欢电动车了随,他们觉得电动车很安静环糙、很干净乓,如果自己家有充电桩龟,使用起来很方便棠诺。目前霞,面对全国大面积的雾霾形势懊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策道瓢冉,促进了电动汽车销售量的持续增长锋拱纳,在不久的将来捌眉华,电动汽车将大量取代燃油汽车南卉岛。    我国在新能源汽车产业取得的进展巧卧鲁,很大程度归功于国家的鼓励政策敖。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的喂舅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用般无。但任何事物都有两面性将,政策也是这样崩府。补贴强度不足猛忍设,难以起到激励效果沦连,补贴强度大了连拧僵,难免产生对技术发展的不良影响休线蔬,也包括少数人铤而走险骗取补贴半揩。这些就是事物的复杂性险抢,不足为奇换池。因为产生一些问题眠,就否定补贴政策是很不客观的副蒙。正确的做法是适时适度调整政策骨,逐步实现退坡绍缅丛,制定与能源夺魄、环保因素相关的长期鼓励政策隧劲千,进一步完善推广工作的其他政策环境示戳茄,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸功唐:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言榷敬,销量突飞猛进另,不仅在中国市场实现了大反转船虽奶,以每年超过30%的增长率孟,连续三年高速增长骸燎,实现反超草厕,在全球市场上来看荣论吞,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位阀武盼。设计之变蚕藩青,影响如此之深玲。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸森任,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚扦衰档,都是如此楞。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌剁舰,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期嗜圭。此消彼长乌富,本来也是市场常态翰,从长期来看谁都有独领风骚的那几年烫详斜。一代产品往往决定了未来四五年间的表现迫脑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略汉伞匆,而奔驰则用了进击的改变棚删署。这导致了市场格局的变化群。但在今年开始偿矗愁,奥迪要采用一种大胆的改变疥想刑。   在北京车展上本虾须,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生碳环核。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司麻乱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品瞬焊京。在采访中分,马克·莱施特先生表示亭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么唐省。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略霓玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是伐,以奥迪品牌本身的三大支柱褂穷涸,即“运动性”兜俺竞、“卓越质量”屎纳、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石静,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现锈。另外兜筛身,马克·莱施特表示鸵扯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别啥,以保持“个性化以及彼此之间的区别”冕阮。   未来笨,奥迪不论A穷、Q挺藉、R系列戌,还是电动系列入,每一个车型系列都有他们独特的个性贡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品扒上,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国霜刑俱。而且戈埔短,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格朴,在马克·莱施特看来澄疟膳,除了外观糜,在内饰的设计上毋,奥迪前进的步伐还会更大抄。   比如新一代A8票,大家会看到一个全新的控制理念瘟晌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了僳,全部操控都是基于触摸屏伺妮拭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嫡为摄,这将是一个具有革命性的设计楞庐啪。”马克·莱施特表示淡普。   【访谈】   媒体掂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鹅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么狭没?   莱施特赶竣币:中国市场当然是我们最重要的市场之一囱纯电。比如马上要推出的新款奥迪A8计棚脚,我们认为80%的A8都会销往中国固变僧。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上苇迪吕。比如嘛滤,从车的前脸上就有非常明显的体现亲,这个框架会做的非常突出冲,也会大量的运用到合金材料孪。A8的设计充分突显地位感和身份感氦。因为我们知道中国的用户讨簧饱,或者说中国A8的用户群是非晨菏颖蹋看重自己的地位感和身份感蟹勺廖,我们对A8的设计充满信心谈恃扒。   Q2是我们量产车的一个预告懂掀呛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性屑贬。我们想把奥迪的A系列琉、Q系列到骆蛔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达诡。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型薯肩。比如跋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计期,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计捅规,从而更多的彰显每个车型的特点浚乳衫。   媒体须:A3未来会有怎样的改变辰饺,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变群金?   莱施特峭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望背,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型屡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的璃仕,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力胃释、表达力侠德。   媒体协鹅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蜡?未来设计会有哪些改变钱侈急?   莱施特层加:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱浮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性犁赏斗,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别成玩。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的瘫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性辱甫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解毙。此外贤刀,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性誊立泊。   值得一提的是差,quattro设计也是奥迪独一无二的优势输绷,完美诠释了驱动理念遂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计胎罢。刚才我说的是外观的设计臀,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大童缕。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的钮绿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念摆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了钾,而全部操控都是基于触摸屏猎烷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中剃,这将是一个具有革命性的设计烫。   媒体喷事渐:面对未来的城市交通更加智能化烦范、互联化蓖撑、自动化的趋势抛梧旁,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助迪肝?   莱施特先生迫沫骏:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段攀藕惶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段乳价。实际上矗唾,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程廖。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观乒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做曹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发率花,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶帮,还是更多使用自动驾驶稀沉示,所以我们设计的基点是用户体验瓦。   设计开始阶段将先做内部设计扑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后慨,再去考虑外观应该是怎么去搭配咆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革天,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程含摊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的酚,因为我们真的会目睹箱,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革醚峡熔。   媒体库犊:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗攻挟褪?   莱施特份亨:我们从下一代的奥迪A8开始鸥鹿,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言捷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念膘蜂沪。我们要做的是持续的吞伤、不断的推进设计语言的发展氰,每一代的新车型都要再往前走一大步吼。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃寇:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业舶秽咆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时锌鞭溃,业界开始重新打量双方的合作困翔。   如所有行业对热点的追逐一样愁把谅,在过去两年中斧,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势梨楔顾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响谎稗突。4月6日曙,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系胺玲吴,携手研发并应用车载人工智能技术试驴痴。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议门蝗,双方将成立一家全新的合资企业董芥鲁,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份删了团。在此次合作中脸,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元湍耸盖,用于双方在汽车领域业务的开展示寐,为出门问问未来的发展提供支持龋屠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业弛辆困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域脑踏首,而合资公司背后漏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入苍既忌,意味着除了汽车制造商修,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份础。   “1.8亿美元只是一个开始坞荒。选择跟出门问问合作碗坛,是大众集团移动出行战略的一部分冬。”苏伟铭称烷,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈详,为达成这一目标哩,已经规划了三大板块跺倘睦,共计十二舱傅蔑、三个项目卞茧。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进杉昆揩,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权动溪。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红帝俊,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别坷、语义理解技术涧椭泄,面向移动搜索领域的智能手机应用躺,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务工。迄今为止盛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别茬太、语义分析晤、垂直搜索等核心技术纤犁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景统,来打造下一代的人机交互方式沽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)苍。   “选择出门问问箍俗挽,是各方面考量的结果钝安垮。如果大家了解的话疮犁悸,其实Google也是出门问问的重要投资企业颠理吩,所以我们与Google也进行了谈判”光化尾。苏伟铭称霉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准儒窖。   2015年6月本缉逝,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月必猎舵,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月施,出门问问被Google投资侧。截至目前乔,出门问问共计6轮融资危沁其。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发乓。   “此次说,我们对出门问问进行投资龟切,不仅仅是出于财务层面的考量敢俱妙,也是一次具有战略意义的投资潞咳。通过本次战略投资腑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术扩构茄。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样芦,只是单纯的投资或技术合作椿凶郝,苏伟铭回应称偶缺,“想强调的是遂荆,我不主张相互供应的关系泵篓誓,一定要拥有属于自己的核心技术靛谷里。”   “移动出行领域的合作穿霜浚,如果是提供车辆俱僻,那只是纯粹的商业化的供应需求陕倦刮。与出门问问的合作善翱,我们是要进入合作的管理层朴虹,在共同建立的合资公司中层妻奢,双方都有委派监管团队”窃。   苏伟铭介绍嘘彩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持汐,但更重要的是在人工智能领域的研发辞。“如果你与人工智能进行沟通铅,沟通得越多顾溺,它就越了解你怯吮,人工智能研发的目标是迎合客户嘘,而不是需要客户自己调整来配合蹬,所以豪捐仍,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”梢虾。   他坦言复,在人工智能的项目开展上扮,有好几种做法磨,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”楔灸晦,但这不一定能成功埠颈房,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蝎捻袜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象谁监屯。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术赦顶,且能够很快地将技术实现应用豹。”苏伟铭称敢仓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家虏劫,来帮忙推进其未来的发展臣竣。从这方面的合作来看垛瑞,双方非常契合沟墨脊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蔡棚。硬件是大众的强项涛铜,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力其景烤。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理仇,而是应该让其独立运营沙松躺。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合筐。”苏伟铭称括,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蚕兑。   据介绍狭坷,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钠氮式。基于出门问问领先的语音识别订侗担、自然语言处理鞍疽魄、垂直搜索和主动式搜索技术撬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位荤篇勘,该合资企业将进一步探索陕,为未来的智能移动出行提供解决方案茎。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里厩,人工智能并不是只包括这一部分卡鲍仇,其实刹悍寸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能飞蔚嵌,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蘑台铰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作坞,但在苏伟铭看来肃耽,这是一个重要的开始舍得妒。   “下一个工业革命的前夜”趁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断开脓贫,为此厘栋厘,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拢善景。在2016年的广州车展期间谋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想瘦结。据大众汽车集团(中国)首席营销官讽、集团销售和市场负责人胡波介绍吗毯卡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能公胸鹊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立铝狡,包括智能停车蹈免攀、智能充电等灿络欢。第三就是交通形式的智能化管理揣邻乳。即打通不同的交通形式拔瞎,提供一个智能化管理咸,最后让出行者能够享受顺畅办谢、无缝衔接的各种交通形式带来的便利芦陛漏。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团汹胺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用纬摊诺。“我们相信痊晶径,车企能在这一领域扮演重要的角色汉派贸。”胡波称嫂僻械。   不可忽视的是钮山,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蛙伍,而大众正在尝试成为这场变革的先行者悼。   “要建立一个生态圈穗翁氰,必须要有多个方面的项目支撑叙焊挠。在落实该战略的过程中蹿灿,我们便开始思考擅笑,如何构架这些项目窖,未来三年我们是要围绕这十二辩脖藕、三个项目开展工作的贺材撩。”苏伟铭称恰茶氖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌扛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术搪潞悉,以便及时供应煞垄,满足未来车辆发展需求峨伦。”   据了解懂,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品娥毒罢。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜碳桂太。通过语音输入恼溶够,该后视镜可以提供导航番壤、信息点(POI)搜索百滇、即时通讯吓投柑、车载声控信息娱乐系统等功能从鸡摊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验沁赊矢。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品铃菏。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror触拾锌。通过语音输入荤毙,该后视镜可以提供导航菲佛木、信息点(POI)搜索录派墩、即时通讯鲜徐鄙、车载声控信息娱乐系统等功能扛琅瀑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力擅癸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度会轿士。   苏伟铭透露密,最快从2017年下半年开始棺,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜铂脱凶,在一些国产车型上也将采用该技术公。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统徐甜沧。但是付淀,有了大众汽车集团的参与凸骗贯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”凛蔷。   经济观察报等亭塑:在中国的十二三个移动出行项目上距频肩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利肮?   苏伟铭精:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权标。2016年中旬缆嫂,我们便与集团总部沟通过禽巷灿,我们认为在移动出行领域握盼亮,中国是领先于其他市场的巨萄。所以肺,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹丫濉,建立MOIA移动出行服务公司鲜派挂。之后洼闭救,在中国盲,我们期望成立一家服务于移动出行的公司冻胶,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目梯霸。   所以竞洽,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域扮芒,欧洲和中国讳惶。其中中国的业务包括三大板块貌嘿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目哦。我们在这一领域是领先的烁,这之后奋,我们还会有更多合作莽。   经济观察报构床:在大众规划的十二三个项目北疵瀑,大众与滴滴出行琶凑、首汽等公司的战略合作是什么模式牟?   苏伟铭祟:大众跟滴滴昏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中糜。其实噶沛,与滴滴出行的合作朔谷断,目前还在进行详细商议亲。但需要强调的是屉,我们的合作投资并不是融资的概念喷柬,我们的合作是战略性的暮陕栏。   经常有人说大众汽车集团起步晚顶,但我看不出其他厂家做得有多快碱哭冬。   移动出行的合作俩糯侮,如果是提供车辆浪宛,那只是纯粹的商业化的供应需求扇。与出门问问的合作盒探颧,我们是要进入合作的管理层陕健鸽,在共同建立的合资公司狮奶投,双方都有委派监管团队琉甭甭。   经济观察报偿勤断:您提到的十二沦、三个项目都是什么商业模式糜佛?是否都会以合资企业的形式出现晒塘断?   苏伟铭蝎聚誓:并不是全部都是合资企业形式的项目矩獭。我讲的三大板块中按冈,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施墙浅汝。我们选择成立合资公司是因为屏裸嗽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值菏擎。那么如果不通过硬件精揉,技术应该怎么落地呢轻?通过建立合资企业黄奋屠,我们可以为不同品牌设计不同的技术翁夹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务刃项,包括集团以外的其他品牌拈,我们并不排除这样的合作隆。因为生态圈本身就有一个共享的概念俄。随着数据的增加苦看粉,共享的概念会更加广泛讨贫弛,生态圈成功的可能性也会越大粹。所以与传统的工作方式相比箱橙护,变化是非常大的媚容。   经济观察报诽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作湿?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出靛?   苏伟铭归:我认为技术和战略两者兼有悼氦莎。要建立移动出行生态圈的目标供宛,就必须把其中的布局规划清楚甭,只是研发出几个APP泉吵靠,并不是真正意义上的合作或合作的全部疏太粗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么交擦檀?同时市哗巧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用埠,也会要向外输出熬急。   经济观察报坚谁必:生态圈成为汽车业新的布局单位胖诡,选择共建生态圈的合作伙伴时陛孟垮,有什么标准哼滇幌?   苏伟铭麻:以前我们称之为垂直平行的价值链妊,现在我们常提的生态圈与此有直接关联端评。在考虑发展这些技术的时候概,需要对合作伙伴进行全面理性的对比跺庇八。   举个例子迸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候烷爆,我们会考量其语音识别技术有多强风摧目?然后再开始讨论中间的差别在哪靠搓乖。找到不同品牌之间的差异性非常重要郊碍。从战略角度弊输,大众汽车集团需要明确今后的定位拌。   谈了这么多竞,其实有一个基本点挟,便是客户群体怜低。作为主机厂滦歪,我们需要预见到7年以后车的样子毁屁事。因为一般针对七年以后的下一代产品扳,我们现在就已经设计出来了跨讽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜罢忌,未来会遇到非常大的改变鳖蟹。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同朗,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的家瓣掏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品伦菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌:李芳" "   4月20日登敬泄,上海车展开幕的第二天鞍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台邪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答客。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟汝,原因并非明星惯用的“堵在了路上”珐,其实喉,魏建军早已来到现场灿类。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内冒唇损,魏建军至少接待了三批不同的访客搏唱,并亲自送每一批访客离开屉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时乌,虽然神采飞扬妮思,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显僧姐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小率。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比饺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义夹疟荚。一边是国内SUV领导品牌法,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代弥埂健,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市涩慷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”吨鸵柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军现弯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者垫棱誓,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣湾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌枷铆,此次拈桐通,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上危脯藤。   “WEY的目标是挑战外资品牌斜,终结外资品牌的暴利时代浚,重新定义‘豪华价值’渺逃模,为顾客提供可以承担得起的豪华产品此低兜。VV7c/VV7s之后敲郊,今年还将推出2~3款全新车型节斤,将产品线延伸到新能源领域窍仇,合力冲击外资豪华SUV品牌微阜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者扳梯。”魏建军说捷料胳,“关于轻奢签颗,首先这个词比较时髦麓,容易记住卸靶。另外勿扰,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵亲。”魏建军表示苗竭,长城不会做没有意义的豪华叼揉雄,“作为消费者可以感受到超值的体验电诚尘,而企业也能得到相应效益划搔,最关键的是得到了客户的认可警,这才是有意义的‘豪华’布式另。”   魏建军认为安全是最大的豪华汝。“乘员颠叔酒、行人力、车辆”三维安全(3DP)设计理念懈韶蛾,参照国际标准死糠叔,主被动安全配置完全创新娥,提供正常驾驶氯晦、危险警告交、碰撞减缓梧痢剂,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护莫系帝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)广没枯,译为“牧羊犬”挡桅劲,有守护主人生命及安全的意思入揣丢。   此外角顺,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队匠冉,来自于欧美一流车企力莲歧,有着丰富的造车经验和行业影响力沁。匹配中国第一款7速变速器淳,这是世界上最好的变速器之一衬翰歪。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地榷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌经。除总部优秀的研发功能外募蔚骂,长城在欧洲琳局覆、日本和北美也都建立了研发中心娃。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”然,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数氛亥。其中守伪,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌江堡搐。对此杭修搏,魏建军表示凰妻:“媒体和消费者一直有这样的担心栓屋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面十。实际上噶愧完,在同尺寸或者是同动力下奔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价复。但从消费者的角度来讲檀,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的杠疗,消费者会非常清楚这些配置诚镰尚、性能拭承、做工有什么样的差异莲删菇。”魏建军表示须衔兴,长城的目标是做品类品牌畦,即目前在SUV的大框架下以价格为区分焊摄托,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元噬,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间臀,所以消费者对二者的定位不会产生混淆姓。   而针对销量层面山,魏建军表示前篇:“从销量上看交染,WEY很难超越哈弗痢绵委,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的两,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤莞亍,15万~20万元的空间虽然也很大璃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论公念。”也许很多人会认为摹庇怯,WEY卖不过哈弗恫实,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蛊,但实则不然蒜溺肺。“WEY和哈弗我们都重视躺取爱,长城用同等重要的双楷、足够的资源支持两个品牌鞍脐涎。”魏建军说臣乳。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力目甜酪,魏建军是如何评价的并俱?“我认为我们的产品不管是性能晾、做工斡、安全含,还是油耗翅阂、排放趣疯,都不输高端车驼耿。”魏建军依然对产品信心十足藐断媚,但他也承认WEY面临一大问题惩,“现在问题是品牌价值旗叹,因为WEY旗下产品刚上市惭士鲍,品牌没有经过市场的验证膳,大家会对它不放心怕瑟戚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车稳。”   魏建军表示普呵钢,自主品牌给消费者带来了很多价值虎婚。“有我们的参与陵,不断地进步肖口艾、不断地在挑战外资娃,已经迫使外资不断降价姐甘,提升服务品质发捎。我们的目标是要挑战国际高端市呈诶来ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的疚、规模最大的市场来锻炼抹,使我们能尽早挑战高端氦粹娃。”魏建军表示壤,消费者购买了WEY之后叹蚀猩,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值朝蹿。他对媒体承诺耪竿诡,WEY的产品一定是超值的究香,并且一定能给购买者带来惊喜吻斗挞。“WEY是一个挑战者背常戊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感哺巫累。把我姓都赌上了冯,不能失败灯矫憋,只能成功巫受凤。”在采访的最后毙暴飞,魏建军郑重地对记者说廉旱柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日新疤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发杀时衰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作饺效,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向寥惹,为此凤凰汽车特意采访了有关领导胃,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车菠暑乳,以及未来的发展啦慧弥。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生虫评痉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生达抒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人时乒碗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生颁垂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生芭咀、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蕉肠教,以下是问答实录卢笆:   凤凰汽车 垂闪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何苍惠?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的田蠕?   俞经民 版采:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心梦,对于品牌的市场表现同样很有信心读,就MG品牌今年同比去年的增长率而言归梗茬,我们有信心成为市场第一的品牌去霓。今年我们的销量目标将,是从去年的8万到今年的20万辈扳亮。纵观130年汽车工业发展史蒲慌,汽车行业发展的基本规律而言哦,规模还是需要的刊森昏,是品牌更好的发展的重要保障拦取妒。   邵景峰 鹅灿莲:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分顽,荣威方面擅,我们所坚持的哨挤墨,是一种符合广泛审美的结、优雅自信的设计风格啼挛,在复杂的市场环境中松,抵御诱惑刮、坚持自我房苇,走一条人性化的设计道路浮。而我们的MG名爵尉酞侮,有着近百年的历史底蕴与跑车文化艰锣,这是一个巨大的宝库秤嫩晴,值得我们的设计师尽情发掘复蹄,其中之一木,就是感性贩嗜肖。   在MG品牌的设计风格中冻评如,我们可以看到很多情感爆棚杏、血脉偾张的元素与产品将。未来的中国汽车市场必将飞速发展裙煽,需求也将越发多元化居,然而无论技术如何变迁版坦撑,对于人性化腐艘、情感体验的诉求将贯穿始终拔顷滩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想冻撅,我们也将在感性力设计理念的指导下剃煎槐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品却秘脯。同时涟僳情,强调个性也不代表小众馅徐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求就统,为大众带来唤起强烈感动脸、让人心跳加速的优秀产品躬乱胺,这就是我们所追求的目标蜕。   凤凰汽车 狗:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万颁抱似,其中年轻消费者占到了绝大多数戌珊,请问接下来看,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求随碳?   俞经民 鹅乔:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”羡焕承,更是“年轻的心”窜,从名爵ZS的订单来看截吵撂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体丁末菠,更包含了年龄层更大拆回酬、但心态上保持年轻的用户乃。从“年轻的心”角度而言辑肚,我们的消费群体就更加宽泛了阂抒,作为一个年轻化的品牌梳抠圈,MG名爵的诉求是“年轻动感核剂、专属空间舱、纯粹乐趣”绣,给“这一代的年轻人”造车断惜膛。说到年轻人共同的特点眉,是充满梦想翟韶,对于梦想的追求更热烈一些提,更想把心里美好的事情去实现澈。这个梦想实现的过程是非常美好的且咖蜂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求淬:为这一代年轻人瓣,不仅是岁数上的年轻人肉岗,更是心态上的年轻人捆,提供更好的选择唾,保证他的有更好的驾乘体验哨沁。   年轻化的特点惹怠,是要颜值恢、要体验的到位划疥倡、要可以分享侧。二十一世纪中国的年轻人瓢,在互联网的普及深度搽母耸、对于尖端智能的体验和想象力宋祁槐,在全世界范围一定是靠前的喜坍,就应该可以代表“国际范儿”拜娠函,也应该引领地球村的潮流撅。要满足这一代的年轻人穿门,MG名爵所带来的产品体验萌兑,也应该要追求更极致私筏窖,带领大家去创造全新的潮流骑。   凤凰汽车 统篙: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”惶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后帮蜡聊、80后盲、90后的人群当中寥?   林嘉瑜 同燃:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作卑袄。这款车感性的设计曲线尝乔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归扑痢扇。不光是国内的经销商嵌,本次上海车展勾,MG名爵还邀请海外的经销商溃恫,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发苫,他们也都对这款车都做出了积极的评价霜忻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀乘,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”渡署、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟鸥堡博,经历百年的沉淀始终带来心跳加速渺,让老百姓也能开上小跑车毛釜,尤其对于国内的核心消费者来说套邻,不论年龄几何竭都兄,都要有为自己的梦想活一把的态度常。对于一个汽车品牌来说摹霖,这是一件值得骄傲的事情瑟孰退。   邵景峰 赊:其实在选择一种设计语言的时候薯浮,设计团队非常慎重无常,因为设计的变换频次不能过高感粪粕,要抵御诱惑撮娠拼、保持延续性才有可能给消费者形成印象浓、拥有识别度从而去打造一个品牌彻率。“感性力设计”的第一条就是要有感性晒,去追求情感的外在表露授霖吼,从更广泛的角度哨陛倦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些沏事,通过真正的审美习惯进行判断;第二省,感性力是专属休凉、设计师要通过专属的标签惭秘莎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感多难俏,MG名爵强调一种蓄势待发的动感挝修姆,比如运动员在起跑的那一刻爸感宫,弓箭拉满而未发的瞬间需胆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚水醒肌,这种动感更有档次线旁,同时价格不菲故羔,是很高端咕先、优雅的设计僳拈绣,我们希望把这种设计注入到产品中崔裳,带给这一代年轻人极致的审美体验揪冠。   凤凰汽车 刀:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃纾块化架构平台打造的桂构,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划保?   俞经民刨警尉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用四。这是对这一代年轻人的尊敬粗活喊,他们自带国际范儿磨,是可以引领全球的潮流的人群息雷,因此有着巨大的价值幢滥。对此烘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划入,在全球也是一样未惶膜。目前便枷痊,世界范围内滤邵唐,不仅是动力总成前瞻技术的整合首单,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势扛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车接,采用插电式混合动力设计廓悄。另外韦,大家看到的名爵ZS锌琴刚,将会在明年上半年推出纯电动的版本全戏幌,至于最接近今天这辆续航超过500公里拣、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车鲤,也将会在2020年之前推出切盖爽。   凤凰汽车 姑说:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系徘遍猫?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法迫勤佬?   俞经民 天钳姐:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控鲜覆,设计上差5%滴硷,销售上就有可能会差30%痴朴死。那么对于自主品牌而言酱,就是要把自主性发挥好坡算奶,去追求审美的宽度和深度肯想,销量也才能有宽度和深度啥翔。名爵ZS的设计就是这样做的踢蓉,要追求极致现景享、不计工本烈磕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致常,可以说露痢,名爵ZS的极致设计趁谢奈,对销售的宽度起到了很大的作用苛孟娟。   邵景峰 棉:汽车设计是在不断进化的赣搁,不会总停留在一个风格上笺鹿,在互联网时代句,同样要有全新的时代特质班扫落。另外捂伐,从汽车设计而言复莽,例如从动感设计理念而言甫凑染,英国车是鼻祖缎,很多品牌都是以此为源头来发展的绅,也就是“同源”部枫肛。中国航天能够上月球惊,那么在汽车领域上同样有大的进步磁。之前德国杂志的一篇文章写到暴,未来汽车设计潮流的策源地将是中国官拐充,在进化的道路上有推崇的看法逢黔,也有欢迎的声音疵冯丝,这些都是要虚心接受的窃霞沉。另外坎黎粒,汽车设计是一件非常严肃的事情量徐,每辆车定型背后莱搂氰,绝不是单纯开玩笑能够做出来的抬,背后要靠巨大的投资来驱动炊完。   在造型评审的过程中吉,流行趋势讲清楚幸括蠢,未来怎么发展说明白性吐溅,否则误解就跟着来了频,所以要有一个整体的品牌战略在里面版穷杜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了虾尘。   凤凰汽车 馁鄙:今年恃镭,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处挨劣?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点涧埃?   林嘉瑜 想滦:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作垫舞梨,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素每,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄另撩提,拥有一颗年轻的心湾,热爱运动厘理蜜、健康的年轻人肠匪脑。   从足球营销来说饶群,对于英国和中国珊,都有很大的国民基础半暗胯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国腥爬,是英超乃至欧洲的强队苍,这几年的成绩也是不断的提升仕蔡碱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的魂咖。同时蓖虏谷,利物浦又是一个老牌劲旅朝慷,有不断上升的潜力怠澜据,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样闯盖,在用户上有着非常大的重叠之处沏羌。MG名爵与利物浦对的营销合作艇暖,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来躺,在活动和比赛中享受快乐奇嘉。   上海上港队也是一样的毫。MG名爵经历近百年发展拨,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣防铺闹,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队纳,两者的合作也是非常有趣的厂陋姐。更重要的是掀,MG名爵通过足球营销的模式梦,能够促进两支球队之间的交流斑沮稀,包括之前组织的很多活动狡沛鹅,不光是针对中国的消费者愧健,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动长澄拴,有效利用MG名爵品牌的特有资源拱,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌乱咆,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值埠晦。   车展期间泡淀,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海劲茫霞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对刮。在车展之后垮旁忿,利物浦会在上海有推广巡展活动丛。下半年箱磺,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对库恭,欢迎全国各地的消费者参与和体验毫。   俞经民 烫衔偏:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的境,大家能有一些共同点做沟通桥谱,国内和上港足球队的合作豹困虏,正是汽车和足球之间速度与激情妨、自我突破的契合点岸,足球又一个很大的特点本,就是会让人意想不到滔嘲拴,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间递稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年顶,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩其,与此同时星锋,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一羌,长安汽车产品质量持续提升旧丝刃,用户口碑不断提升瑞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蚊牧龚,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一劳啸量、全球乘用车品牌中国市场第二名免。   关于未来似袍糯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会吧扩汤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划久铃救,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升深虐乏。   2017年是长安汽车的产品大年剁防茨,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市勒谦柒、全新的SUV CS55霉、轿车睿骋CC邦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市摔,将会进一步完善长安汽车产品谱系财。   如今篓涵臀,长安汽车已经入围“国家品牌计划”兑,站在国家品牌高度寻求发展截性,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任靛委逆。提升品牌溢价能力杭,成为长安汽车品牌发展的重中之重虐你。2017上海汽车期间泪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平筷赖,关于长安汽车的未来睹桔,徐留平董事长有话要说湘屡去,以下是对话全部内容勃杉架。 凤凰汽车趁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的混苔?   徐留平那:回忆长安汽车自主品牌的心路历程八睦奸,我们也是不经意之间就走到这个地步驴,因为一个产品和,特别是像汽车这种产品是更加的明显祷颗,它反映你的公司文化梢、你的公司理念是什么样的东西股,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看然浑,曾经我在公司和高管谈的时候就说过饯败,你怎么样让产品吸引住消费者擅盛闻?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球较奉,靠的是什么社定钦?因为美是一个主观的东西混杠瀑,有人认为这个很美什墓,有人认为那个很美测勾,从长安汽车之前的产品来看拣榔,我说我们没有很好地把这些东西总结出来烹廉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么豪坚?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的番茅风,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错憋疾常,同时想把这个产品往这个方向进行修改虎。我觉得在这个方面撩,从长安的角度来看酞,就是对于这种动感瓤蛾贫、时尚这个理念的偏好帕酷葡。我一直在体会犯泞辆,其实我是在反问我自己其谦嫁,这种偏好它是怎么体现在产品上的鹤习染?实际上是我们内心的这种偏好烽狗奈。在过去的2-3年中瓣酵,我们面临的话题持,如果过去不做总结倘,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来兢搭从,另外更重要的是说抨,下一步你怎么做煽辩沛,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法苔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车壁纤,下一步是个什么东西杀袱旅,消费者需要什么样的产品泡,然后作为公司来说甸,你们能展现出来什么样的东西诫陆匙,最后我们总结叫生命动感智色双旋鹃,当这八个字出来的时候帽,我觉得是非橙任好划危,既是水到渠成碉,又是醍醐灌顶嗜仆、灵光一现傲匹雹。这个过程谦熊戒,不仅仅是八个字的总结丰。这八个字出来以后扭池,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好恢耿瓢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念抹惋,实际上不仅仅涉及到造型抡材情,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验男就。这样的话退碑,就有了一个提纲契领吉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西恳好郴,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中罐蓉囊,就能够有一个非常精准的东西诞煌叭。   刚才你特别提到“色”蛙仑,我们当时想说赏僧,你必须要能形而上螺票,要能够抽象出来烘峭,如果说你不能够抽象出来抗吧孔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候长担怒,如果你弄它50个字币朴虎、80个字吹,你可能不够形而上楷,不够抽象化腺,最后我们觉得“智梁、色”挡淑,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求坍鹊淮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动菠。   第二个就是说消费者情感的体验扰旅圃,比方说对这个造型和颜色李翻味,甚至于这种声音或者是形状岸撇钞、线条的这些方面的喜欢奥错,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西丢。当然我们也在想用什么样的词比较好孺哨烂,最后觉得设计的这个词很好己,一开始我们还担心说这个词字挺多卯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化滤溺烤,我觉得就应该让它有想象力鸥拿寡,就应该赋予它很多的内容蹿逃,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的靠佬居,孔子都说食色喉,吃饭以后第二件事就是这个字拾,我相信孔子说的这个字也不简单意思苹,实际上说煤,智色这两个字还是最终反映的是人嚎懒,特别是消费者的一种需求秸檄,对于未来传统的一种期许借,这个过程当中箍浚雾,对我们来讲熄,把这八个字想通的时候逛喉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的茫,这是我的第一段话题桔吝翻。   第二段话题说这个对长安有什么用处时信?那次在发布会现场有说协,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候忻侍,一开始我就提出恍,第一个傅,这个产品要漂亮颓胃,你不漂亮的话沪,什么样的东西都没用般赔表。因为我们很早的时候就开始在考量老隆,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧垂,后来发现不行锨,最后我们在大概07钱肚楷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了瓦反荣。因为你还不能提炼出一个高大上辞理、抽象尚崔、形而上的东西衡实同,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮聘田亮,但是每个产品都出得非常艰难揽。这个事这么长期干也是一个问题遣犁撵,因此在三年前的时候缴骑惜,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了释,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解叫,对于消费者的这种认知络狡,把它抽象化郎桶煽,那么这样的话理解了以后拆能,再把它具体化涂警,特别是在产品瓤外怠,也就是设计理念当中一些图形化的东西迪挺,因为如果你不落实到图形化的方面讲,那就只有形而上没有具像化 奉心检,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中棺犁,图形化和具像化过程当中皑,这个就出来了柯飞玲。   这个出来以后独,我觉得对未来长安来说腔拇,我们未来在产品设计的过程当中碌队,产品能否做到生命动感智色双旋诧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来惦?这样的话弄毁,实际上说蔼,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中施拆畦,几十次的否决需,我们也许可以用1/4的时间就把它完成魂荷迟,几次或者就十次你把它完成冯崎,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了晚典,那么这样的话广,对于长安汽车的家族化帅薯渤,我们看了这个车拆郊,看了这种感觉这种情感的体验锹旱须,那就是长安汽车川贫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车垮,这是一个歧。   第二个就是说换率同,我们自己在研发制造设计过程当中赊杠,这个速度大大下降操甘,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降媳熔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢祭,如何把消费者的体验做到更加的精准蚀滥,更加的接触到痒点湾侗,这样对长安的影响是极其巨大的每潞辫。   凤凰汽车精:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念杉橇辞?   徐留平慨:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念称,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法伴沫。如果说把它拆分开来篱,生命动感可能更偏向于品牌这种概念乳,智色双旋更加偏向于设计领域玖。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢法戎?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚兢蕾本,我相信大概许多媒体会想碗迪畔,生命动感智色双旋怎么落地绞?因此我们就想把智色双旋也说出来晨,不要分开寐词,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中渐抠疟,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言烂道。   凤凰汽车绒守派:另外一个是提到的认知方面的感觉巳,有没有一个专业的因素谁,咱们除了制度之外诽逃骏,有没有专业领域的人来负责这件事麓圭?   徐留平乖缔漏:我们长安有一个庞大的队伍斑推溶,首先要把一个汽车造好焦冯,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人晤别推,到高管团队啸,到设计团队憾穆,到制造和研发团队趣嗜,包括服务团队陇珐,特别是主要负责的领导人铆前交。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验谐涩,而仅仅是设计团队的话语娩改,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离唱羚。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层括,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素毛剿沛,因此对长安来讲冕苔绘,是既有最高层特别的重视辫、关注和把握衅猛办,并且这也是一个最高领导者的工作职责鹃钞差。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知渭弹,我认为在汽车领域当中是行不通的害殴,当然我们也有具体分工舍琼篇。另外也有很多的专业人士完成这个事情帘底,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的办,还有轿车研究的凄绥舜,也有做SUV研究的鸥,同时也有按照职能分的泼山。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中伺泌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓茨烷,如果仅仅是设计团队的意见亥搽孟,肯定会偏离了方向疚备钩。 凤凰汽车凸:一把手是指您吗我?   徐留平撂彩斗:我是其中之一驰。   凤凰汽车痢搪旁:长安汽车自主研发的新车磺,设计澄儡、评审徐矛、评定环节您都会参加吗围鳖?   徐留平盎:我必须参加悸木,我前面讲这是我的职责刮莎,所以我必须参加脆反。   凤凰汽车变:无人驾驶车呢道贰纶?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鸵,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了搽厘宿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产赣挺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破沙辟烤?   徐留平修贿副:上一次品牌发布会齐瞧,最新的无人驾驶技术也做了展示扁梦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上孺结酿,高速公路的环境相对来说可控性要好欠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的潍狈尝,难度要更大爽膘雌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻假汇,我们不仅能在高速公路上做愧签庐,而且能够在城区做靖摊封,这个技术我们已经实现了突破驳。   凤凰汽车峭:长安无人驾驶技术进行的这么好谩,量产会提前吗蔫抵糠?   徐留平桔情扰:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加冻江,实际上就是说疵,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到收疼话,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西僧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点鞘搅捣,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定喊娠。   凤凰汽车眉惜搔:中美在进行双边的贸易谈判讽娠飘,这是谈判的内容之一矩,会涉及到汽车合资企业的放开奇,可能是一个双向的市场开放的动作泊唐钾,如果这个谈成了泪骗,如果这个不再规定50%的上限台丛,您觉得对行业有什么影响纬蔬扛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资丸,那您觉得首先答不答应巷?再有一个多给他股份的话老,对企业今后的运营会怎么样蹬?   徐留平水斑:我明白你的意思闭碌,第一我确实还没听到这方面的话题聘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况价盛旱,股比这个事说了很多年连挺,我基本的看法有几点息,第一个这是国家层面的战略和政策工圭,作为企业来说颧,我们遵循砷雀烁,国家有什么政策我们遵循什么政策鬼赏,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蚂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点笆炉,我相信未来的合作会加深晶叔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大步,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现耿吾犊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题爸,而是说理解消费者舰夏,能够洞悉消费者滦红颂,如果股比的溢价挺高郴群、溢价挺低倪兼查,但你产品不能卖出去售厦快,那你不能分摊出去茨,如何把蛋糕做大山琴捣,这是合资企业要做的一件事示。   凤凰汽车罗春捎:如果真开放腥椭,长安会想着往美国去吗盛撬采,就像那福特来到这里呢簧抵滑?   徐留平妨病:长安想要去美国是一个公司的战略殴啊寒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系赌。   凤凰汽车胚实:长安与福特的合作多吗艘?   徐留平桥但:长安与福特是我们加强合作的方面使块虹,应该讲这种合作的程度谩暴,不仅仅是合资企业详墒,从母公司其他层面级,包括技术和其他很多方面都在讨论盒抬茹,包括海外市成鹕洹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长某糙,它的能力提高了美。第二 现在是全球化合作的时代瞧德戊,一家公司独立运营甸徊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事驾酚,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音诚叙疚。   凤凰汽车钨鲍:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结句,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要撵纤埠,你还说了过去我们做一个车腿涤祈,可能需要很长时间好不容易做下来溜奸,比如逸动联,是很艰难的戌。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%供匿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%稠把谜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资欢,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品匪,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大矩奉?第二对比韩系秽、日系卞,我们的研发体系和他们的研发体系相比轰,您觉得能不能支撑馅酥秆,确实我们的实力也很强酪尘铜,我们的内功可能修炼到一定程度败,我们后面会源源不断推出好的产品芬鲍,而不是担心到了一个节点会发生什么状况囊糯。   徐留平勾失畅:你讲得非车ⅲ好就,我觉得这是两个原因导致的什,第一个就是必然性老嫂,自主品牌需要有成长的空间臼,第二个确实也有机会的原因淌故撵,恰恰是SUV的市掣摇,中国的消费者需要这个东西工,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些让宿,反应速度更加快一点邻呜瓣,把这些产品推出确实是满足他们的需要刨美歼,我觉得是两者共同作用的结果秀。   对于下一步自主品牌来讲惫,无论是哪个系接口跨,无论是美系我色汝、日系卯枪耐、韩系晌、法系蜜信,我觉得跟系没有关系逢,核心就是在中国这么一个大的汽车市承铩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西瞥,这是关键涧呕都。消费者他肯定是有他的诉求的环,究竟是SUV抄齐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西挟蛇懊,他有他的一种偏好孰、喜欢奈,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道骨,这就需要我们作为厂商乘捻,你必须要洞察到消费者的需求盟歧啪,实际上要看到他的潜意识是什么东西接踞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来程钨。为什么我要总结长安汽车的过去呢奋酬填?实际上是我们自己反问的过程伺谋吭,就是说在过去当中馆裤,为什么逸动会是这样维,CS75为什么是这样你?实际上说柯,我们当时也没有意识到琉,反正当时就是这个样子卫磐竣,实际上这个过程是一个反求的过程痉,我们为什么会喜欢这样款笑叫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中橡腻散,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子耽票,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好孩,我们把汽车理解为是生命的动感宛凤,其实是一种生命力的扩张删溺,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念排,而我们长安就应该提供这样的产品炬巳,回过头来展望未来蒙,我们觉得这也是一个正确的判断讽啃。   凤凰汽车杉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蒜绩。   徐留平魄:我觉得现在国内研发体系来看深拱童,国家间可能还是有一些参差不齐梯财饯,我觉得自主品牌的研发能力和体系庆,进步无疑是非常大的处啼疚,而在很多方面可能与跨国公司有差距伙盒,有些方面会比较超前拒戎,因为自主品牌也不是一家攘试判,跨国公司也不是一家敌拍,要两者来比很难说寂脓扫,但是有一点焚快申,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易浦理湾,做好一段时间不容易忱,这个公司要能够连续做出好产品希,能够连续向前增长额闻拉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念惶洪垢、设计应用赏崩系,在这个公司当中都比较受关注焦嘘电,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因旁软。   凤凰汽车希线:我想问一下自主品牌的建设裙蔷差,随着我们品牌的推出懂,现在汽车品牌进入新的层面闲技,会有不同的路径选择茄,比如长城垦罗狙、吉利推出新的车型惋亭,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势媚?长安如何能够胜出纷鹃?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌尉簧俯,除了刚才说的两个据肚,还有互联网造车的未来的合作伙伴庭骑,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响染倦掏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响恒泻?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合锤?   徐留平邢:实际上趴,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌不娶,我觉得这是好事啦,这说明汽车产业欣欣向荣屎催,是真正的投入苏甩纹,这是我对汽车产业的理解瘫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚玻,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程池门。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行散,例如一个产品到了造型师的时候铜臀,是一个说法耸聊、一个样子辅扯垛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的巾,然后到了制造过程当中又是另一个想法涝啤妙,到服务过程中又是另一个想法如畅,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西魔,既有高大上的炉煽,也有形而上趁箱、具象的猫,你要把一个公司从时间跨度设殿,一个一个展现出来摩夕,而从空间的序列当中籍汉,你要把研发全部都按照这个意义帅,我觉得是很重要的方面素逃凰。我觉得制造汽车是很复杂的过程瓤落,各个方面的协调报闭潞、综合檄澜、修正淖、打磨需要太多的时间拉胶,我觉得这是一方面律涛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要苫,同时也是我们总结过去体会出来的磁韩赴,它是由内而外的枢挨。可能我们过去没有意识到这个话题攀泛辩,我们现在总结出来誊铜糜,然后下一步能够指导各个方面秒舷,每个部门都很容易做事情妒午。   第二个问题你讲到造车缕旅蚕,我们开的会太多了衰,失败的太多了须,沮丧也有很多侧蔫,基本充满笑意也就一次钙扣,前面基本上是批评联渡笺、检讨斡勾,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行哆疆,不高大上搬恋。至于说现在很多企业开始造车厕庭,我觉得这是一个充满魅力的行当集,很多人都愿意去做疤。   凤凰汽车守冉间:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样氮? 徐留平钨:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面焊略桓,会选择相适应的地方屯宠。   凤凰汽车歉镰伴:就刚才的问题我问一下锰率,刚才您提到和新创的互联网的合作箍,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔萍塘、蔚来也有合作浇炼,您觉得长安在未来在互联网里面的话收狄,更倾向于是一种怎样的合作汲妇宋?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工斥苹,您是怎么看的口?   徐留平篙:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择饥,从长安的情况来看抵,我们认为哪个方式都挺好的对,现在是合作型的宪康镶,是你可以自己干吃芦淖,也可以合作干弛兴抒,也可以自己加合作干悼挟坚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西侣。   凤凰汽车岁常:我们打比喻雷接,37度是正常的温度痪叔,您觉得新能源行业摩婆剩,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说梅,您觉得温度是多少韩餐?   徐留平丧舵:您觉得高了低了淬端担?   凤凰汽车砰瞄锨:之前有人认为这是疯狂的阶段险添。   徐留平广:我对一个产业的衡量依据是赖缓,在目前这种全球的经济运营模式下伎忻,凡是有金矿的地方粗背,都会有若干的人去挖掘它形力汕,目前我觉得新能源就属于这个阶段倾合,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够境弗,应该更加得进入恭,因为从目前的情况来看笺乱,汽车产品当中海毕,一个很重要的领域就是电池级添,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放嘛宦巫,没有这种资本舍、技术祷懦工、人员的这种投入怂涵,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的刑逗。   凤凰汽车范胁唯:那就是说您觉得温度还不够吗犯?   徐留平箱赖:我觉得还可以庙缄,但是我不太同意的就是产能效侥理,如果说你的产品技术不太优秀诞糜阔,你建那么多产能就是有点糊涂捌虽犊。   凤凰汽车牧掂:很多其实可以通过改造现有的产能谅诺,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能敖,从这个角度来讲坍通,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况邵睹晾?   徐留平燃:从整车厂的角度我们希望成本低一点驾慑,选择利益大的斗琳躬。   凤凰汽车疲:所以您不担心过剩吗簧亲?   徐留平戳:我不太担心这个问题票,我觉得电池还处于不确定的阶段肖挽捆,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候狗。   凤凰汽车枚间莆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象恭朴,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外婪,不管是设计师还是CEO等等筹妈,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代舵陷捎?当然那些设计师很多是主管的饥,老外有管经营的有管品牌拈末弥,主要还是在设计和技术的领域恭坷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的摩端?第二个是国有体制的问题腻啸,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响痛骚距,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域俩锰,也在高薪吸引高管人才晶扩,您是如何留住我们的人才芭下砍,关于体制之上份细、体制制约的问题到,我们怎么解决忌?   徐留平垒:现在是全球化时代惮卯革,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早切,我们最早的时候是四无此佰,没钱磋、没人起、没能力鹊蕾、没地位蛙,到现阶段来讲辆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师腥鸽,这都是一种非常正常的行为汹期,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢粟捍?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国衔忍骆,如果对中国的消费者不能够带动划狠,那肯定不行疲钱室,我觉得这是一个田拨么,无论你是洋务运动还是什么运动癌蒋薄,核心是对消费者要动起来谢,这是一个寺蔼。   第二个关于体制的话题傻还,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距揪禾闻,这个方面我觉得不能讳言县。目前来看蛋粪辞,对长安不是特别明显竟,因为长安是属于南方集团旗下子公司箔缎,从南方集团来说陋卡,在这个领域当中睦势玩,也在他的职权范围之内做了一些调整费趁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享粒吠哇。   凤凰汽车哇蜕:如何看待这个机制轻极?   徐留平舅磷:从国家层面来说媒弗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要绣蔚。   凤凰汽车蓝:你们审批会很困难是吗诽泥?   徐留平迟嚼:我觉得会快臣搐,另外一个我觉得汽车集团卜习哼,也许给你量化很多股份精童赐,但是最后你没有创造价值皮隶,给你1股枯,1×0的时候不还是0吗峡?汽车的成长悍、成熟或者盈利是一个艰难的过程桅品叼。 凤凰汽车烩设:十三五计划像长安汽车整体的销量献飘拟、利润和研发能力以及目标有没有颠勿?   徐留平秤烂坪:非常有桥请,我们愿景2025俩双,我们做10年的规划娇煎,在这个当中我们相对来说做得比较保守力,为什么说保守呢钉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当船讼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念饰酵褂。   凤凰汽车噶丧祈:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的旱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强璃橙寡?   徐留平啸艇泰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业崎,在技术和平台方面都在加强合作啤腾,至于说未来它要怎么样巴岛朴,我现在还不太好评价这件事枪。   凤凰汽车斗:徐总问一下国际市场的战略歧,我知道去年车展的时候畦,长安说往海外拓展的重点是伊朗凹姓扳、印度寞肃枢、俄罗斯这样新兴市乘堋,有明显增长潜力的市趁泶椤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去淳牢,比如在墨西哥炉并,对长安而言赴伪,自主研发这么好且眷莲,又长期和国外品牌进行合作捞,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国吮邪搞、欧洲的市程奈ぁ?   徐留平芜甸:在我们十年规划中就有傻,去年讲的时候就是当下正在做的内容寂尾茅,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的赔狗,就是要稳扎稳打胺,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了阑鞍,因为一支队伍最重要的是信心粪广。   凤凰汽车乔:国内很多品牌都盯住印度这个市城榇欢帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争奇藏冀,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗掇鞭测?优势在哪儿备双籍?   徐留平狈四泥:对于海外市场我的理解是要扎下根去衡棠北,不是简单地把你的产品卖出去份郝,是你能够充分地利用本地的资源封侮,包括人力资源和其他的技术能力骄持兰,然后为本地的消费者提供这种产品和服务吮俺,我不太欣赏那种所谓的远谋式的迪捕脆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长渤,促进本地人的水平的提高杭系缔,那么同时在这个过程当中涤,把公司的产品技术涵盖进去敬布,我觉得这样才能走得远处毕。   凤凰汽车赡:长安最近一套体系出来了逞恰帆,有没有可能往更高的一段发展贤?   徐留平和:从长安来讲滥十,我们目前的战略看沽黑娘,是把生命动感智色双旋八个字做到极致微羔,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品票裙,这是我们能够奉献消费者更多的东西睦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的泰,但最终要落实到产品上负帅扳,产品是一个载体让消费者感知它知道它访需,未来咀,长安汽车会加快产品推进的速度课档火,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神博险。   凤凰汽车厘:欧尚也在这里面吗裂?   徐留平即瘁:欧尚不在贺悍。   凤凰汽车芹:东风已经有PSA很多股份喘嘘埠,对于未来长安和PSA的合作有影响吗形灰矢?   徐留平比阂:目前我没有听到有任何影响巾秃咆,在实际工作中我们也没有感觉到圃淌适。   凤凰汽车膘廓嫩:理念发布会徐总是骑着马出来的谈特,当时媒体圈特别关注苯吭禾,都刷爆了朋友圈瘸崩温,虽然我不在现橙『舛巍,我不知道有没有特别的意义绊洛勿,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动渴,当时的考虑是什么拴?   徐留平丁拦尺:两个考虑茂弓,一个是我把马和车作为比较零解汞,你要说一件事嫡特淀,一大堆结构化的语言没有必要炼钾,我觉得既然是长安汽车透快瓦,我们叫做生命动感哦冬、智色双旋谦变,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫巢祟,如果不这样做也没法让人尖叫渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日磐半肛,上海车展首日翅炉箔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面郊晦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量犁静苏,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台倍骨,12年增长了120倍辅急。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瞄柏,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略农。   受访人鞍肃拢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)窃复尚。以下为问答实录设哼杜:   凤凰汽车教定: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面氢矢艾?   雷德?比格兰德冷僻: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品惧长得,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年操,这款车在中国市场的反响非承踩冢好叉咀。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA逗糯,同时拥有强大的引擎弯袭诧,提供强劲的动力与性能距饯兢,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声男稼乌。所以侧,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品么。   凤凰汽车交糯: 在没有设立经销商的地区坛,玛莎拉蒂如何抓住市潮B?   雷德?比格兰德幂: 我们首先还是会增加销售网络胜,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点居兽勘,计划在今年年底扩展到75个盼娃。   我们还在天猫开设了旗舰店坟玻,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空陵萍,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台狙愁扇,大部分来自没有授权经销商的地区龟耍。   中国的客户对于豪车的了解越来越多剑,鉴赏力越来越高呕。针对这些人群懈,我们还组织很多不同的客户体验活动宪,如海外试驾殊,以及互联网方面的创新浚食番,如网络平台的直播泡惠四。此外铂喜簧,我们也有不同的金融政策灸秤,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务袭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式叉靶。   凤凰汽车咆遂揉: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》裤厩轻,给汽车销售渠道带来一些变化鞍甘靶,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新颅省唾?   雷德?比格兰德东口: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说妥抨毒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品洗米澳,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具读泰胺,而是要提供独特的生活方式体验录。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待形,不止在中国股肥俺,在全球市场都是这样累独幌。2016年鲜诞祭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长迪烷,这个主要还是产品优势带来的旱尉薄。新的政策出台以后效辞呵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响笑,不过最终的销售成绩还是由产品决定牛僚。   关于新的法规干,我们现在也正在研究当中曙,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定揩粱,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作肛蓖。此外性,我们在中国有非忱瓤保好的经销商关系灵酱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关税蓟等。我们开设的天猫旗舰店翁缆绵,实际上也是采用线上加线下相结合的方式存瓷:客户在天猫下定单铆入派,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务羚。所以必脾啼,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系旱。   我们的很多客户最在意的并不是价格羞,而是优质的服务与体验斥谷粮,这正是玛莎拉蒂的优势所在熄。   凤凰汽车俺沉既: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线枪,有没有什么新的产品推广卑?   雷德?比格兰德肩: 关于新产品恳簿虐,现在还不是宣布的时候就撅,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升徽,等到新产品发布时我们再提供更多信息瓷拦。   凤凰汽车逃村: 作为中国消费者熟悉的豪华车凉疼豪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍仁排按,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好皮。对于玛莎拉蒂来说姜碘诚,未来在中国市场的前景怎么看堑瞎恫?理由是什么仇膊?   雷德?比格兰德弦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况舅恰,5年前抖,我们在全球的销量大概是6,500台撬,而2016年达到了42,100台嚼凸,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平菊,所以我们的增长一直是持续的藩础。也因此攫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观翘念行。   实际上中国市场和外国市场也非常相似菩,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验目,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后舰畏背,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA搅,这就是玛莎拉蒂的优势氦突搽。所以暮孰,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度递昧贤。   另外售对论,玛莎拉蒂的车主非常年轻泻蹿裤,尤其是在中国市惩未恰,车主的平均年龄只有30多岁显譬隧,他们追求具有独特风格与气质的产品镁,来表达自己的个性与品味内廖。   凤凰汽车衬司: 现在汽车技术日新月异唬宽饰,尤其是新能源驰尺拾、共享禽、智能驾驶方面滴僻碉,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划舒褪并?   雷德?比格兰德暑惮: 在新技术方面脚丸绦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升惩遁吗,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统潦嫌煌。我们并不追求生产最快的汽车酷,而是要提供包括技术寄惭坚、性能泉嘘、动力扭谷桐、驾驶体验等方面在内的最佳组合溃谴。   针对自动驾驶皖殊嗅,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助沉摔,帮助驾驶员减轻疲劳缆鸵梳,降低操作难度视,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的臀奇滥,包括独特的声浪十党、澎湃的性能涪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统扇疽挝,这是玛莎拉蒂所追求的车斑须。   关于未来对新技术的规划醒锹但,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求磁老隆,比如减少温室气体排放佰,这一方面玛莎拉蒂也不例外箩。此外伤溪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术实,如苹果CarPlay和Android Auto闲,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统戏始,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术辜。   凤凰汽车颊: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化皆囱疽,怎么适应挪绅?   雷德?比格兰德匣: 针对年轻人群隆就勤,我们采用的方式不是改变自己劣龚酬,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应欺倘。比如在中国凳画,车主平均年龄非常年轻无罢萝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主榔,便是一位年轻的中国女性抽,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表县。   玛莎拉蒂拥有102年的历史古兜,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意亲,包括法拉利生产的强劲发动机闹、独特的引擎咆哮声渤沪、奢华优雅的外观与内饰赡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神潦寄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势帝搭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐翅行。   凤凰汽车腥珊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化胃蔼海?这12年当中也伴随消费者消费理念升级瀑,有没有针对用户画像做调整堡孟?刚才强调坚守自己的DNA和理念磁德,有没有在设计上或者是营销方面有尝试叛镰?   雷德?比格兰德操茧勤: 在中国汗挝,我们不断渗透到三四线城市睬,但是目的是一致的械扒段,就是要吸引更多年轻客户舍。但不管在中国乃至全球的哪个城市抬赤胶,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机署、激动人心的声浪首逝献、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备绊,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户伙痊。   在设计经销商的时候媚晨,玛莎拉蒂也不是随意为之接仙摊,而是按照需求进行规划玲放痉。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店氰,首发售罄的100辆SUV中钠梳滩,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区购。因此普蹈盟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商领。同时潘擒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品受碳,客户需要一整套的优质服务抽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置耍理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上蹋,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生绥,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述凹。   提问既:您的新角色到底是什么样的辛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上氰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法肆茫息?   Alfonso Albaisa谐赤虽:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁侩骸,跟所有的设计相关的工作瞥荒,都是由我负责稠。之前我100%的时间放在英菲尼迪袱,现在会分30%的时间来拟沙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作袄沙。现在大家看到的一些车型趴孔滇,可能是一些原来的车型骇巍,我们现在的工作推衔立,也是快马加鞭虑,希望能不断的改进叛吞簧、提升现有的设计禾沏秀。   提问孙:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么狠?如何看待他推动品牌前进时的作用诚辟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa竞:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拒瑞投,我们会共同合作桥穿挥,不断进行我们设计的演化担穷停。其实我到7月份才会正式上任舶涟隋,我现在猜测或确定未来的设计理念兴萝绅,还有点为时过早咳辜。   我们知道挂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚尽句、非常大胆前卫的入,我们的这种设计是一个不断演进的过程琅脱酚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改儡卵。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计辩。   卡里姆跟我有很多类似的地方句么。比如失城惨,我们都是艺术家出身蒂啦磷,非常喜欢设计澎憋,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞促蛔毒,并将其以各种形式发挥出来哼。   提问同贡:我有两个产品方面的问题甭痘睦。首先糯,这个概念车非常漂亮堂,它背后的设计灵感有哪些及?   Alfonso Albaisa袄:秉承“冲突美学”设计精髓范啪,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素鲜和。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡埂。基本上就像艺术一样卵草,包括缝针兰、包裹感钩芍红,还有使用的木质鲁四迪,都是非嘲谰栊好的手工工艺汞散。这是一种感性和理性的结合充,还有一些肌肉感极强的车身线条伍愁烩。   提问弊泄骇:这款车未来的定位敬逛、消费人群是怎样的蝗搅罚?   Alfonso Albaisa础:一般都是比较年轻的家庭锤聪,想要非车洌宽敞胯、具有运动风格的车型回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入滤蒜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日参,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泊殊荣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示冉皆答,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容呕。   在发展新常态下绢,消费动力开始向下线市场转移乔。同时囤喝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级范长撅。由此跺患,县域市场成为新时代的“金砖市场”诧戒新。而对于汽车行业稳扩瘟,消费升级利好之外攻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇培。如何撬动县域这一重要市晨健?   胡绪雷表示赶释,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局谢,帮助县域出租车进行升级改革楼肩陪。县域交通的数据化缴汞愁、智能化发展趁,有助于未来网约车的下沉渗透沦宝。县城消费能力相对较低伪崔眠,在出租车领域引进大数据之后膜购凄,未来再进一步升级到网约车颁。   据胡绪雷透露敌煤编,首汽将在县域布局三块业务皮:长租车报怯、网约车(出租车)汉殊爆、分时租赁夏曙。分时租赁是纯新能源车平睬炼,未来分时租赁或是对公务用车的补充心,它是纯电动彤,不用长时间租萌庐,可以通过APP来完成悸卤斧。目前搁,在北京有1000多辆车佬地洗,150多个点位畏歌纶,这种模式可以逐步复制到一些县域城市堑袍贪,对公务车改革会有一些帮助嘎摩。   胡绪雷认为怠箍,网约车行为是偏汽车前市场的角色份堤,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式胚。第二巴路,在居民习惯了这种消费行为之后庭免,会对当地汽车的销量有反向刺激作用列念镀,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导捕按。   当日塑,首汽约车作为新生力量戒豪团,凭借坚持不断的自我革新和技术改进如躬切,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”簿瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾讨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日俱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办帛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示盒,渠道下沉要根据市场来判断啼怂,服务要根据需求一直不断地跟进苔售彪。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况纶,比如说对经济的支撑迁侵杆,对政策的拉动华,基础设施条件对消费拉动的支撑作用圈惰滦。近几年弯歧奔,一汽吉林产品在县域销量比较高怕,对县域市场的期待也非常高瓣词。从目前产品结构来看筒,产品消费比重70%在县域顶屏,30%在一汐猫毕、二锻态、三线市场觅帘。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型疮,外观落范、配置受即、价值都迎合了县域市场的需求牡。   从流通环节上来看发粕,县域市场做的非臣慈迹好薯卵阿,没有什么瓶颈因素迟。一汽吉林也努力在渠道建设窟私瑞、服务跟进等方面做成长和改善微。同时宋长欣也提出了一个想法瞬,“县域对自主品牌在公务车烈范阿、公务员购车方面是否有政策倾斜际锋毙,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长式,这是我们车企的想法怀偿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时岸估,要根据市场来判断赔特地。目前磷借尚,县域之间的差距非常大桃烹,包括现在推行的3G服务经香扁,在那些无法设定固定站点的地方查号,推出了3G巡航服务钙辽狠。服务是永无止境的工作肠别喀,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进耪贺食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日钦瘫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办芒险讹,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示咖檬嗜,新能源汽车推广比较看好北形私、上晦廊、广限行屡矛疮、限购市场和县乡低速电动车的升级市场端。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车父坷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场绰举漂。尽管都看好电动汽车的发展趋势团,但做好市场并不是一件易事钠庞繁。   目前比较看好两个市臣琅讶帷,一个是北波凄敬、上黎凹鲜、广限行纪硼、限购市程攴继摺;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬!,这个市场的发展速度很快顾。例如河南兼丢、山东骆、西北区域毛,大量没有牌照的低速电动车枪鞭,在政策方面仍处于灰色地带镣涧丸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年顷稀,在国家和地方补贴的支持下壤襄斥,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右临,在农村市场磕署、县乡市场得到了非诚盒次睿好的认可醒镶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求韦篇,县城市场的消费者的房屋空间大缔,有充足的空间停发车辆并慈晤,拥有较好的充电便利性旅讥侵。其次行驶距离不长公男,180公里左右的续航里程能够满足使用需求隘夯。另外涵,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难替,因为小车型成本低趣。   赵智刚表示长塘烤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展冕供蔬。河南地区活恳慰,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排磨纳铺,在替代当的出租车拓、公务车方面取得了不错的效果竣。同时怜寡,也在积极跟海南政府合作玻礁誊,投放了一部分公共用车圈。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进贺,比如是文昌渺犀炼、万宁年、琼海等县级市尚撇蘑,未来将在海南全面推进竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲井笆。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点丸贩晃,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行凛。会上呐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出咎:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂娩袱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本畅腿新,是参与全球竞争娘绘蜜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提堵。”   在当日的论坛上担梦,郑刚发表主题演讲店唇。在他看来诗,打造世界级新能源汽车的品牌扇奥娩,最核心的是独特性秽秆本、差异性驹,是比较节能优势另,浮出水面的是视觉突诬腻、是LOGO哼搜禄、是VI默项,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势素,其中成本优势是最重要的组成部分缴。   早在110年前判,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择廖堕寺:蒸汽驱动车锨工兑、电驱动车和燃油驱动车拱。然而轿功归,在后来发展中旦窖,电动车败给了汽油车杜哩。这是什么原因造成的慈熬图?郑刚提出是成本造就了新技术的普及侍唉。亨利·福特发明了流水线生产浇肠,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候卷灰,成本大幅度地下降腹,售价拉低到850美金忍,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车把,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间馆抢奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以思撵吮,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌疆。100多年的历史多次证明了这一点靛。” 郑刚说朗疟拉。   在反思自身发展时哗埃婪,郑刚透露犯默浆,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量绩悸,规模在迅速的增长逗,但很遗憾并没有带来显著的棚教想、大幅度的成本的降低梨晶离。   为此帆侥塑,郑刚提出九,在推广和普及新能源汽车的同时钞惶,光靠技术进步还远远不够杰汰棉,更加要注重辉篡、培育成本领先的优势竣痪程。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叛,是参与全球竞争控怠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提锚。   他建议宫聚,对新能源汽车未来的产业政策矮型、行业标准涵反冉、行业监管等狗,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术钮反,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低娟佩闯,这样才能培育出行业的龙头企业律恫。   如何通过提高规模泌勃、优化设计惨洛箔、优化政策和制度创新汾?郑刚说镶烫挺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本辣秘地、交易成本和政策成本娠纺,来打造企业的综合成本能力和优势砂全猫,从而提高中国企业的全球比较竞争优势纪尉腐。这还需要企业和政府共同携手甘顺柿,不忘初心酒糙峭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊芍:韩大为" "  魏建军多次提到鳞骑参,我们的确有很多故事妮,但是他们没有写得很好蔽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖擅扫淌?魏建军直言不讳地说矾肃崩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后姓。   囤地赚翻街倘、离开保定惋和、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来绷悄,且莫名其妙舅甘,或者无中生有的传言所困扰衔,最好的纾解方法是什么狈握蕾?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车色退。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚锋曹垢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂啊袱,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后炔,魏建军膏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监极,与部分汽车媒体交流剁。以一身轻便的牛仔装""示人""借剿啊,魏建军笑着说碌亮虫,是在同事的建议下才穿出来的滥汞皑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言四挖,魏建军坦言娥遂,的确压力很大换,也很难受父,“有时甚至想哭”愧虫茨。他说十烈免,我本人就是保定人塑,能不希望自己的家乡更好么簇饯?当然钎驼犬,我们只有把自己的产品做得更好篱。    诚如魏建军所言史,近期吐,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌涪蕊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾抛费,来自媒体的反馈好评如潮饶。有作者甚至设问脓遁:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后廉捐鞘,否则也怕媒体老师太忙”恒,长城汽车一位公关人士插话道局牟径。    10日下午的WEY首度试乘试驾辉剔纤,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意忱。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格遁棘猾,有同行在现场就说桓釜邪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车骂骋,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型请,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型母。    动力配置上狠始,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机棺宋,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术奈饯来,最大功率达172千瓦惹,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器关,换挡响应及换挡逻辑可圈可点偷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上场暗紊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时氢,VV7s几乎没有发飘的感觉琼,而车内噪音也得到较好的抑制矮露文。“我们在整车NVH方面做了很大努力矛荡,也取得了一定的平衡”沙,魏建军说鸵狙处。   VV7S    在交流中奔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时醒繁,大谈频哦偷、特谈所谓“轻奢”斥、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时使,咬住“聚焦”二字不松口缆。而是多次征询媒体试车时的感受畴轮,并逐一分析绩、解答媒体所发现的问题唤。整个交流过程叉堵壁,他都态度诚恳悼,即使是谈到一些尖锐的问题脖喇,也并不辩解霸难。他甚至非常谦逊地自问自答粱,人为什么会失败醛砰鸵?尤其是一些有着巨大成功的人碧江滩。因为以往的成功瞥朝土,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做酸病,就很容易让自己失败蔼。   VV7S    在4个多月前的广州车展上喷袄,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车靡偏床,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然砍碉。他认为痕激,好的产品本身就是故事袍蓟家,而WEY就是要做最好的产品昆赊。此次替,魏建军多次提到赔亨啦,我们的确有很多故事要讲韧,但是他们没有写得很好陈涩完,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的废,所以蒙锤科,我在让他们重写梯。魏建军笑着说匠昂,把一桌人也给逗乐了激潦。    在媒体谈到其他竞品时堪,魏建军都给与很高的评价劳。不过最终还是认为自家的产品缄诫秀:底盘更扎实吭秤纷,操控性更好繁鹅软,“因为我自己就好‘玩儿车’”扳墟羚,所以对他们(研发人员)的要求也更高卡。   VV7S    据悉募橙脊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市几玩,预计售价在15万-20万元区间隙漓触。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点轻,他思考了一下才说们沃,它的配置太丰富了散穿儡,在相同的价位空间陋崔封,“肯定没有比它更多肚、更好的”砂察。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖信?魏建军更是直言不讳地说哆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后羡沟刷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中矫崇,一位来自上海的资深试驾教官说删,之前很少接触自主品牌汽车奥兑,这次也是第一次来到保定落,第一次来到长城踢,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料画。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蝗谴,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言瓷。期间抚揉回,有一位同行说颇划桨,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好垛苫捣?或许这才是魏建军的真正用意吧风忱孺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣富笔:李芳" "   陆逸表示顾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常售绕叔,因为正处于发展的爬坡期句腿幕。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说狠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作铅粹么,而且要深度国产化潜地窟。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拣竞品,雷新透露念,上海车展期间菩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鸵寄箔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现娇。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时巾可,陆逸明确表示可堕泄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常糕,因为正处于发展的爬坡期随玖那。关于国产化的工作薯钨聊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蔡煽谩,未来将坚持不懈的进行国产化工作未道,而且要深度国产化懈。    日前究坏,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典摧踢。活动后赦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访泡巷,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应磕屁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年佰葱,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆竭日,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%吓脸枪,超过23万辆橇冻。今年第一季度狠,英菲尼迪在华销量破万辆痪,同比增长4%空,而其全球累计销量达到67367辆缉层,同比增幅为18%潦。无论是在英菲尼迪全球体系中颠泥,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中狄挞耸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色屋窗。在不少业内人士看来建,从去年4月以来继谦,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞貌袄。    对此桔,陆逸强调拦,目前英菲尼迪的销量很正常创牡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军惠份肺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年剖颠涛,还处在爬坡期岔拓芭。他还说稻蕉,所有的汽车品牌进入中国后武剁,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加沉茹、运作能力提升及投资力度加强笺莎巍,会迎来一到两个爆发期伙四。    事实上剃,从2014年开始俯伙,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后棉刺绣,就迎来一个销量增长的“爆发期”落:2014年圭席,英菲尼迪在华销量超过3万辆傅割,同比大幅增长75.6%盲蔡扮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年颧拜,英菲尼迪在华累计销量为40188辆费借,同比增长33.8%看济浮。    不过度壬,步入2016年岔芬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期汹旅。当年4月初咖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在僳,刚好满一年涉糠。在过去的一年里哀蛔匡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态涧零。陆逸坦言孤管芦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段涟,以便更好地认清我们是谁可霖匿,我们的未来在哪里存芥,我们应该做什么拒簇。”    在陆逸看来桑摊冻,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌吾巩裤,今年是进入中国的第十年晚替缆。所以作为一个年轻的品牌陈蹋,这本身就是一件很有挑战的事情镰骗斗。他还表示龋对,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累京窜,是更聚焦的一种进化牵。因为市场环境在变化舌叭脱,消费者的需求在变化陈牧,我们也要根据变化不断的调整蹲古、创新然川、挑战自我讥套。”他说芹筒辫,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来廖棘驼,就提出了‘挑战者’品牌战略红放勺。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过船惕迟,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的薪,品牌口号必须得落地酷。”陆逸表示暖味舒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发盛辩,聚焦目标客户群坍毯,让产品与目标消费人群建立联接琴汞、产生共鸣汹。    陆逸对中国经济网记者表示烘钮夺,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说僳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作跋鸡伯,而且要深度国产化团暮讨。”他说睬,中国是全球最大的汽车市橙移浴,同时也是很特殊的汽车市嘲恕;如果英菲尼迪品牌要扎根中国贪瓷,就要真正的了解客户苗璃薯,扎根于客户瓣氛、扎根于市晨阈印,这就必须深度国产化吹嚷两。据雷新透露渴,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%萝。    但是闪,从2014年底国产以来乱,英菲尼迪只推出了两款国产车型奋经迸:Q50L和QX50础。对此灭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蟹疥铣。陆逸表示吻,“关于产品线布局的问题抹,英菲尼迪有一个长线的规划两嫁。”    陆逸介绍说能汉悔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年补偷,规划内容包含平台规划逞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等踌萍。他还说胸捻饱,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备戈,我们的目标是通过完整的产品规划发,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品害。”    谈及国产化在今年的推进程度靛,陆逸表示爆吹掳,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中厢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布赔。”雷新进一步透露尽功,上海车展期间速,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时稠嗽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现孙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年控,通过销售Urus藉绒,兰博基尼总体销售量会翻一番署,突破7000辆大关刮。    在更遥远的将来番瘫,很难说会不会有纯粹的电动车弦登。这是因为蓄电池非常重倍烤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制红沫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称迮邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌乒驼。自大众集团和奥迪公司接手后悍免,兰博基尼得到积极负母、稳健的发展捕。日前棠臀,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂筹睛燃,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员诉辫啼,商务部主管Federico Foschini卵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员窘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问喷滩:并入奥迪公司之后壁柿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持暴?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的互庞?    答诵枷:2016年廖兢,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关令谷。奥迪公司和大众集团接管之后擦蔡,对兰博基尼进行了很多投资胺骂,让公司发生了非常大的变化奸丸。此外会,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品嚎。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高娟钝姜,如果没有这些投资垛陈,就完全没办法实现这个计划咀为。所以介对,兰博基尼公司从中受益良多春赔。可以说绩好俱,如果没有被接管使哎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蝎。    问剿捣落:在您的介绍中半很受,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高晃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的革芭归?Urus投产以后骄掏,重点会不会向中国市场倾斜酿?    答捕:目前帕葡弹,兰博基尼公司只有两个车型系列饭髓:一个是搭载12缸发动机的Aventador砷辅,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瘁樊。因为各种原因讣辱,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降滤棚素,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势汀洼。2016年汹涎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车糙可蝎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%级秆,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%黑棘。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放徘兔文,兰博基尼公司的销售量会明显的增加毖。2016年半,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆席嫌。新产品会在2018年投放户签护,到2019年缉,通过销售Urus茧,兰博基尼总体销售量会翻一番交鼻缄,突破7000辆大关肮渭琴。在中国市场上宪,SUV是非常重要的产品狼捌。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求椭酱奸。    我想强调的是獭,在中国超跑车市嘲欢案辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端亨慷溺。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币泛,Huracán大概在300万到350万人民币委侣罗,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平千。    问般:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的薄计?    答撮景:目前晨,兰博基尼在中国有15个经销商舱。到2020年悲,我们希望经销商数量能增加到20到25个茹。当然撑怠,通过Urus的投放赋,在华销售量会增加豌堡猾,服务涵盖的区域也要明显的扩大哭帝。    问姬:如您所说频僵,兰博基尼在中国有15个营销网点颅吻凰,去年销售了151辆(车)姐撂罢。我们简单的推算一下低侗,平均一个营销网点一年卖10辆车不亨。那么谱挺苫,兰博基尼经销商的运营情况怎么样势股催?在新的超豪华SUV到来之前揣潞剩,是否有改善他们运营能力的要求呢罢抖?    答渡喷:是的勒景涣,会明显提高经销商的运营能力确捌,新Urus也会变成一个破局者访苍。虽然现状如您推算款将袭,但是在Urus投放之后念,大概2019年或2020年炊,经销商的数量会增长休矾龋,同时每年的销售量可能会提高到30辆蹬,整个业务会明显的扩大骗偿曝,售后服务也会明显提高庭。而且由于SUV使用的频率比较高疤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班虽送,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入鲜溅箱。    问湘:兰博基尼车型比较少割停,所以每一款新推出的产品都极度重要皑。现在的汽车行业发生了一些改变竞,比如智能化郊、电动化碱侵屁。那么伶姥妥,兰博基尼在研发产品时敢芯温,会不会受到这种趋势的影响漏记马?    答仍害示:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征浑划。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆痹陈,更多的是代表了一种感情美旧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador虎几,采用V12的自然吸气发动机古羔莱。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验微擎塘。    这是兰博基尼最核心的销售主张澜泡。未来瘦俯空,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协喊榷欧。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度韦,甚至会超过前款车型川。而出台Urus产品时则会有一些变化峨,它将采用涡轮增压V8发动机妮,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机那。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型即如。但是补蜜吐,不管从产品定位李氨惭,还是感情诉求方面来说觅叹喊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观喀斡冀。在更遥远的将来拒,很难说会不会有纯粹的电动车效拟噬。这是因为蓄电池非常重苫岸斥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吴茬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车次,可能未来技术上会实现新的进步曝,那时我们也得重新考虑这个问题就撩孔。    前些天无,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型杯粗。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录笔寂谐,其V10的发动机再一次提高了功率无豹冈。当然范闹浅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA铝另。通过技术创新以及功率的提升掸隶古,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者闯缓固。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车幌。在预销售的阶段榷,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蛋。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功堂,能够击中客户的心理需求败。    被访人掂抗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作提烈裴。1998年到2007年耪惊,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年舌豪潭,负责兰博基尼产品工作;2015年祭坪,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员甸跑磁,负责销售及市场营销寐努盎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示论炊粮,中国是世界产氢大国汹尝,制氢设备醚恫、储输设备俺吃、制造技术等条件不错蔡寒,具备发展氢能的基础罢。从环比辏和能效等方面考虑策虑,中国应进一步推动氢能源产业的发展脾日誊。    周奕丰谈到诺,中国目前主要依赖化石能源工,对环境污染严重崔崩厩。氢能源因来源广泛玩捷、燃烧热值高哨、清洁无污染和适用范围广等优点看,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源舍疤戈。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分坑复,目前看纷弧苛,中国氢能利用的研究相对碎片化斡孔槐,与国际先进技术相比还有差距圣片,没有形成产业化四、规模化发展玲。中国应迎头赶上仍,卡位世界前沿毫褂能。    他还提到避炮禄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一脸览,提出实现大规模弥蒜、低成本氢气的制取祭边宠、存储讥、运输目惨、应用一体化的战略目标馁谭汇。这非常重要材寄,未来需要各方协力杯,加大投入桑,推动相关产业进一步发展绰畏痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表测弟迁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法踏羞绞。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济勤酿,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措塑手。    他谈到梳号,实体经济是中国实现转型升级的主要载体辣,各方需要引导资金更好地支持实体经济酸,促进金融资本流向实业书,真正促进经济稳步发展盆承酱,夯实经济发展基础母抒四。这既是稳增长围劫贫、调结构的需要胁侧泌,也是抑泡沫垒仟、防风险的举措弯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动霸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进炯蛊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力娩懊。    周奕丰最后介绍莱,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下淳斧母,也在不断创新突破溶陋妙,寻求产业升级传。公司主动发挥自身产业链盟汾忌、区域及成本优势仟补矗,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业盲。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区避沉、旅游景区喜沙、汽车营宿地此砂鹊、农家乐含建、家庭菜园等不断扩展外垃柏梳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业劫蔚,以多种方式在国内推广土壤修复席笛,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场鞋成彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙椭惫:李芳" "   国外媒体报道畅四,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示私,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆冻坝,并需要吸引更多的资金和合作伙伴山。 李彦宏    李彦宏表示搏瓤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车归捷涉。尽管有一些技术问题需要克服钉破,但它仍然有望达到目标骏碎庙。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司淳皆彭,前微软AI专家陆奇任首席运营官颅通,负责大量投资的自驾车业务部门淬派。 百度自驾车    李彦宏表示薄,我们很可能与传统汽车制造商合作蓝,而不是孤军奋战拖,目前还没有制定出这项技术的商业计划露盗盒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆吾攘滇。我们将竭尽全力实现这一目标谰牵掠,收入和利润是其次的考虑抨恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾肆考:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年膏衬,其所带来的经济红利在近几年日益凸显黑蹲。正如近期两会中政府工作报告提及的那样辅砰侩,共享经济还将怎样改变生活松冒?   三年前李,基于对共享经济的热忱独暮闹,清华学霸张丙军创立PP租车挤量,开启了汽车共享事业;三年后闷赣牢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户秀,成为汽车共享领域的领头羊蝎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀享谦仁,3月7日效脆擂,张丙军开启了共享有车生活的新征程酣哼坪。   3月7日豆耗揩,在几百万用户的共同关注下霓貉晤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台乌藐侵。这不仅是汽车共享领域的又一次突破沃,也是张丙军重新定义有车生活叭刺,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅堑。   从PP1.0到PP2.0时代另多帘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记凌翻、一个符号或一个名称那么简单罗,它是企业创造持续价值的支撑醛旧。若没有十足的理由免敞滑,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓岁短冕。将PP租车更名为START褐端,是源于怎样的考虑炭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解泞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体幻,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举魄。   “三年前隘宛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法琶。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益没,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型广赦。由于便宜便利淀篓涡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具逃赎分。”这个阶段握,他称之为PP1.0时代碾擦识。   经过三年的发展苛奸,PP租车推崇拥有而不占有泌、盘活社会闲置资源的共享方式腾,逐渐建立起以车为媒介嘿婪镣,重新定义有车生活的2.0时代耽噶秸。“START不是买车菊,不是租车鲍彼,是共享有车埂爆锌。这是年轻的人群皆烩闷、爱车的人群税维犁,最向往颇卜、最有潮流的有车生活方式爱褥拎。”张丙军说需棚藩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蚂拉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验宝。同时女桑串,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户囊,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区鸡,让每一个用户体验到最真实瞧暇冬、丰富蔫、有趣的共享有车生活苍盛谩。”   START代表着新品类胶详农、更丰富的选择桨亩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下疚青苯,相较于神州租车捣秘、滴滴租车等传统租车公司钵瘁奔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢绒?   张丙军认为轮,START的核心竞争力主要体现在三个方面溉。   其一戌拭,PP从1.0进入2.0时代涧疏,新品牌START更具有张力瘫妓,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神袒串。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求腾矗解,START重新定义了有车生活啤嘛税,开启了全新的“共享有车品类财。”   其二碗损,为实现共享有车的多样化选择妒,除常见的家用轿车外咯,START将主推个性化的用车体验扩副。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型菏纲露,如保时捷911千烈、特斯拉摄、大黄蜂涂癌素、牧马人等等是及距。此外挺,用户无需承担高额买车款和养车成本柿蹭,性价比更高钩缴箍。   其三鞘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立党淀慑,以及更完善的用户信用等级裴鄙。这也是平台长期价值实现的核心抨孤抵。” 张丙军介绍邦祁潭,START共享有车生活平台为使车主放心共享裸,平台推出了一亿元车主保障金辽湿鲜,严格的交易信用体系滴蹦很,确保车主爱车无风险;对于车友然蹄,START还与多家大型保险公司合作据,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务刚急,为用户提供更具信任的服务瀑毁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流浓,我们的目标是汉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来淖。”按照张丙军的预测型侮,中国自驾用车需求量巨大荣,而现实矛盾是疯娶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车斗炽,不允许每人买一辆车满足自驾需求好不。相对于传统租赁公司5-8万的库存量炮谓,START平台能让10%的私家车随时被共享使用坚鼎垦。   此外临炊抒,他认为慈,随着消费持续升级躬楞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中垒恢。“感受丰富车型带来的不同生活体验迹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向鸵杆躬。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质秋、丰富蜕诬磺、有趣的生活方式舵,让有车生活更加精彩晤抱。”   张丙军表示档半,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者汾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验轻。START嗅摆簇,梦想才刚刚开始蹈降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁粪侧:李芳 版权作品抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉,严禁转载械门,违者将被追究法律责任龋锯。 获取授权" "   今年全国两会上吗创怠范,董明珠在接受记者访问时说绩卧:“只要你敢想惋槐柏,比如以前谁会想到人能上天钞褥,如果我们不去创造堵柬,人能上天吗瓣丘报?你不敢想琶部滥,你不敢去试验帘攘,你永远不可能做好客拢。”    过去的2016坛城,伴随董明珠的搁枷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈几尸:格力全员加薪1000元刺、格力的员工房防、以及格力的手机……对于这一切潞极,董明珠并不过多在意硅,她说肺,自己最关心的还是“掌握核心科技”和杭辫。在今年全国两会娃浮,作为人大代表邪颊,她再次提出了自己的董氏宣言逞棠:确实这两年的发展洁庙溅,总书记提出的供给侧改革隶下,我们就应该做供给侧改革的排头兵茎脯胳,因为做的是实业褐疗评,能够掌握核心技术缓嘘胎,制度也要跟上高木,真正给那些创新型的企业斯、有创新梦想的人一个环境女判。    对于国家矛赤惕、社会嫉、普通百姓的诉求蹈,董明珠是这样回应的翅:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献辑辫哇,他真的不是仅仅是索韧驴选,收获汇建败,比如说我们过去讲几袱劣,这个企业了不起浦擞,再就业绅式,反过来你要感恩这些员工崔效,没有人来给你打工讽恰寿,你凭什么去发展忍泌?所以我觉得要有一个感恩的心情双。”    把感恩的心落到实处芦未谁,就成了格力员工的2室1厅局掇,于是寥,别人家的老板就这么出现了轰帘。 记者谈集惕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧楔挡巳?    董明珠携:对视,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现摩。    记者烫琉边:以后所有的员工都会2室1厅猩?    董明珠夕刊悍:对对对绒。    去年末盘距,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆 ,但因股东大会投反对票而失败卿绕。随后秋,她以个人名义增持珠海银隆股份兼凡盆,雄心勃勃的进军新能源汽车产业瞬,然而示,到了今年胶礁,新能源汽车面临两大不确定因素饥烧:电池插贿快、补贴“退坡”耐。在董明珠这里晃,似乎这些俨然不在话下氰吼惕,董明珠说森黑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟前梅添,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程郎拧,“不是因为退坡我不做踞臀,也不是因为给我钱多郝,我去做非拿,我认为是一个责任拈,是对社会膜巫悍、对人类邯,你都要去选择的一件事耪酚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖如,董明珠很不以为然冕啥,她认为熟,这些都是炒作们联疽,并没有人真正说到自己手机产品的质量汝临,只要没有说到质量鲁馅,那就不是否定栖病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "  近期棠金,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税抛床。美国此次取消“双反”喝稿癌,对中国轮胎产业无疑是一大利好毛绊控,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转倾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变梦。   全国人大代表椭、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议渤栓,在轮胎中使用RFID电子标签技术焕班掸,给每一条国产轮胎装上“身份证”胯郡栏。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督从瞥骇,有利于消费者对产品品质加以甄别珐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量勃,从而规范轮胎行业发展陡,促进行业的产能优化和转型升级握。”袁仲雪说平亢。   据了解憾婚潜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草娠,全球多家组织及单位参与混。轮胎用RFID电子标签的应用涕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体匹巾,将等级数据写入轮胎标签内部靖,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定攀陆,伴随轮胎终身使用儡是闲。同时诧弧埔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体磷敌,使轮胎更智能皑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS枪,能实时监测轮胎的温度嫡篡县、压力等数据疼咐,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况贬,从而有效减少安全事故完褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭潞:李芳" "全国人大代表冲、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题融,这个事关老百姓短途出行需求以及交通泵蘑北、环境协和发展的产业老幢,由于行业标准尚未建立悍,使得整个产业发展处于十字路口瀑认拾。全国人大代表钡疙、时风集团董事长刘义发建议欠几夸,加快四轮低速电动车标准和法规制定 坟,全力推进供给侧结构性改革伸。    在刘义发看来那罐,四轮低速电动车是市场主导略虱、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蓝唇。目前弊趁触,工业和信息化部鞋敦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》汹。该标准的制定娩谐,对规范四轮低速电动车行业发展糙屎怒,使三谁某侈、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代贬,直接实现电动化妒垢、节能概袱、环保安全出行具有特别重要的意义捌焊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求枷,又适应市场需求胎星茧,刘义发给出四点建议素卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一碉灿系、标准制定应充分听取行业的意见羔里记,响应群众的呼声瘟暮挺。制定标准应尊重市场规律接渴缄,规范集、引导产业发展卿米嚷,而不是简单的限制喝,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求汕奉处。    二酞、标准指标应体现四轮低速电动车的特点掳撕。四轮低速电动车安全借放、环保誓、经济慈峦、舒适厕磐,是摩托车绰、电动自行车皇、自行车等升级产品耗郸缸,特点与与高速电动乘用车不同绥。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标疙顾,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定咐。    三虐、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导哥、政府引导的办法干。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点眠提航,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池武挠,如采用锂电池政府给予一定补贴连价告。    四少、在制定产品标准的同时泥察,制定企业准入管理和注册登记垄仆圭、道路交通管理的配套法规捅盘受。产品标准只是为行业规范管理提供依据效,而实现规范管理是一个系统工程悸丘。政府应加快制定企业准入刀庙、车辆注册登记零龋痪、道路运行管理的配套法规瞄修,在制定这些法规时应本着改革创新的原则定偿蒜,方便企业让利于民莎琳,减轻企业和用户的负担沫。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求捍山惶、加快供给侧结构性改革的产品虎敲,又是一个节能环保的产业矩郝和,引导得当可以大有作为恐。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法冲。”刘义发建议囊丘坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比寺:李芳" "   近几个月来凭,共享单车火遍了北京城戮澳拓。6日杉丢,全国人大代表挟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示衡秦哄,今年上半年念,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”膳。    徐和谊说令嘘,伴随着公车改革纺啤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁翔呢牡。“很多公务员手机上有软件孰,一刷就能用车挂坦牧。”他说故陀,今年几猩洗,北汽计划将新能源车推广至更多的公众率。上半年川矾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车抡。    据徐和谊介绍拌淬,未来投入的汽车数量将根据市场而定踩薄蚊,租用的价格将有竞争力芹。产品的外观将非常“吸引眼球”费,为两座式纯电动共享汽车蔑,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷怯家吼,适合分时租赁和共享市场需求辜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别睡腻嘉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件顺告莱,在手机上可以查询哪里有车浪抱襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题板,目前大家用车起点和终点不同解餐。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源揽缚。”徐和谊说被,目前炯缓层,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节垂隆,包括立交桥下踞航坊、公共停车场缝狼超、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇绷邦。目前边远的地方停车资源丰富供甩,但是用车的消费者较少瓮菲。“希望异地还车的便捷能够实现浩荣天,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点汀,否则还会存在最后一公里的问题现。”    徐和谊坦言武,停车位还存在管理的问题其伤四,汽车是价值比较高的消费品署,一旦出现剐蹭辱锋,租车人还车时也容易“说不清”蹬橇哼。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护闯还、“钟摆效应”等问题坍陡。“有些消费是单向的补些,如何让车回流也是个问题”甜。他说童丹,目前脖,北汽正在进行市场研究囤赫,探索解决方法郎。    徐和谊还透露刑饺庆,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行硷迸煌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆肚急。“我们也正在筹划并和有关部门做方案骗危,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆酶歌屡。目前距2022年还有六年时间杯金,从可行性上讲吉蛾然,应该是能够实现的沸侩坏。届时希望借冬奥会的机会刹,展示中国制造的水平胯星摄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍币:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露赡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题缅,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击句,目前已追回骗补资金或贩ⅲ款23亿元未,并对有问题车辆不再补贴险,对闲置车辆也暂缓清算该辑炉。    肖捷称老茅,在财政部门督促下哀,目前相关企业正在采取措施纹芦,认真整改发现问题改。    有记者问曹嫂创,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展簧,肖捷表示湃,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整干拇,主要是降低了补贴标准坏送废,同时也设置了补贴上限午,还提高了准入门槛全。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展乐隧,同时也可以有效防止出现市场扭曲会迷仁。”他说雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "全国人大代表欣恭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气亢弘、废液镰斥、废渣等污染拴港,一旦有机电解液和钴兼、铜沥片锑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中抵,就会带来生态环境安全隐患驳,甚至会危及人类健康酗恨梧。”全国人大代表涣来、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示梧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议叛。这位带领团队经过几年技术攻关惕逛遂,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人檬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上筒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个梁秽潘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题碴铂簇。在提交建议之前题,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究疚戈棋。    自20世纪90年代以来羞,随着锂电池广泛应用人,我国成为世界上最大的锂电池生产络囱、消费和出口国敲,近年来我国出台了购置补贴储、税费减免伞摩籍、研发支持夸违、消费优惠劣腊描、基础设施等一系列重大政策措施惫,新能源汽车市场日益蓬勃发展徽菠哀。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆换、保有量超过100万辆添惠,占全球市场保有量的50%耻酗,预计到2020年累计产销量将超过500万辆隧。    随着新能源汽车快速发展臂彤拉,作为新能源汽车的“心脏”鹅舱日,动力锂电池产业也在迅猛增长颧绅。按照相应的报废标准惶急,动力锂电池回收利用市场已经形成岗。有研究数据表明歪理,预计到2018年沽警好,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模默,累计废旧动力锂电池超过12GWH谱、报废量超过17万吨韩文,从中回收钴锭懒、镍炮、锰嘉非、锂客煤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元撮接段,到2020年将超过100亿元吭吕,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元耗让桃。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫盲性,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题菜每。”张天任认为疾喷,如果动力锂电池做不好回收利用不亥,就违背了绿色发展的初衷屉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用宫晤极,但现实是什列,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实七。“废旧动力锂电池包括不同的类型辞露、设计工艺和串并联成组形式敦,以及多样化服役时间码、应用车型和使用工况热,这导致电池拆解不便常敬抛。另外缝,国内尚未建立成熟的回收体系俩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应椒沤教,回收工艺成本高劣妻。”张天任表示凳,“出台的政策并不具有强制性蜜,且缺乏明确的奖惩机制檀局,加上动力锂电池回收再利用经济性不高寥炒间,目前动力锂电池相关主体无利可图叹瘦滦,对政策执行积极性不高密。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题返拢能,张天任说釜哎磕:“一是退役电池较为复杂穗拔,不易拆解;二是退役电池一致性差邻,品质不高;三是回收拆解成本较高滤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管付犊弹,执行不到位挽论呸。”    有问题就需要有解决办法烧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方薪损:其一辉级,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二籍穷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三吉眠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四艰,鼓励商业模式创新试点和推广应用钒社沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳酮:李芳" "全国政协委员岸型、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题沛虎浮。”全国政协委员得暴噬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示罚希,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题布,当纯电动汽车完全不再享有补贴时码距,其市场前景令人堪忧袱。“在电池方面结赴川,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡苔散修,2020年后贯迷链,当大家都不再享受补贴时拧,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蹬,消费者当然会选择物美价廉的国外产品断。”另一方面垒煤,柳崇禧表示脚热哦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市掠休,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限茸锯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素赏岔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等摹行。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上髓,但电池的寿命大约在20万公里竟吩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受蕾,这意味着冬汐,电池报废了车就要跟着报废断唇糠,这样算来显,纯电动汽车的使用成本是很高的竞。”柳崇禧说敬。    对此澳燃,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案锯葛,即建立专门的电池运营机构购,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务律。“一辆车在全生命周期内更换几块电池得,是对车辆的物尽其用沃蜂拖。对电池而言笑溜霉,虽然不能再服务汽车级镭购,但还可以被用作储能电池蚂蛊嫉,同样达到了最大利用率此。”柳崇禧认为梅,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法呕。“但国家需要予以支持犯五,尤其是在车辆检验方面鼓,按照现行的规定看撮驾部,更换电池即被视为改装毕。”他说搓社。    柳崇禧的另一个观点是耿瓜玩,氢燃料电池的大发展即将来临图缅。“一方面瞥,原来的运输成本相对较高互,而如今这一问题已得到很好的解决奶贩佃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面对酮疮,美国的相关先进企业在国内开始建厂钨逢滴,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车忌定纷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展籍。”柳崇禧表示次蹋虹,氢燃料将作为增程器为电池供电稍铣,以达到更长的续驶里程担咎,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用剂贤规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞迫东:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同捆,造成了双方的利益不在一条平行线上翰价娟。为了解决这一问题婪,李金勇指出换弘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鸵识,重新设置股权架构勿,经理人和骨干员工合伙人化孤焦。”    “遵从起码的商业规则逞任寂,我们就是经销商秆镀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节须欺、一个桥梁辫芳弗,我们没有义务去亏损猾驮。”李金勇说猫。    日前剂,著名汽车营销人稼、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出寝,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景纬赤甭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”拨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争物氢蟹,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象冈。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”尘股,李金勇直言乃棺,“在过去的十几年经,我们的市场非潮槠模好疵片,老太太都能卖车隙供,会加价就行了殴闹委,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高肃季,职业经理人的压力很大大控母,每天都要搞KPI考核涉、培训航倒羚、提升斯。”    李金勇以实例说明习店校:“过去在资源时代藐,一年这一个店挣1000万煌,给职业经理人开30万惹咕缺,没问题轻,这车好卖假竟。现如今灰仙玻,市场不好了栋,现在一年挣100万离,职业经理人还是30万辖储,但是特别累赫备费,现在一年的工作量比前五年仁汗嗡、前十年两三倍都不止统。”    在李金勇看来钞黔磋,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同悸身,造成了双方的利益不在一条平行线上敝伸。为了解决这一问题郴较丛,李金勇指出脖屠磷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景诡查垫,重新设置股权架构乾蟹,经理人和骨干员工合伙人化携悸攻。”    李金勇进一步具体阐述道侠沮,“过去资源时代青辑,投资人只要拿到了店绕父脾、拿到了品牌是喊哇,就可以赚钱傲勿蓟。现在侠锯拆,资源时代已经过去了凭乐镭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起绕乓,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人粹箔颂,从而真正让员工自动痉理形、自发地把工作当事业糖武洞,而不是靠培训剧,靠感恩帆揪。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蛋皮,不少汽车厂家制定了销售目标聘胺频、生产目标睬儡,职业经理人必须要完成细湃,如果不完成就走人瞧革韧。李金勇认为韶建巨,“在这种状态下盎涣,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划辣颊宋、十年的规划晒叔麓,只能先制定一年的规划趴奥,把今年完成再说幌妈埃,由于今年完成了诚,明年才有你的事煤疆饱。所以这两年厂家的高管变动频繁拓拧,十年以前很少有这种变动函,而现在这种变动成了家常便饭卡荡。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量脱,没想经销商的盈利能力施廖。”李金勇表示壳楷骡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量骄捌,想办法做经销商工作焙畏灸,把销量任务压给经销商霸集。而经销商越来越不听话古疥奖、越来越不相信的时候衅迁,厂家就再出台相关政策孙估。    李金勇指出日,经销商要有勇气打破潜规则骸,遵守正常的商业规则趟臼:库存大不提车纪签、无差价不提车事、拒绝搭售拎。“遵从起码的商业规则瞥膊伺,我们就是经销商短磕汾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节馆芬、一个桥梁钠,我们没有义务去亏损氮咖固。”李金勇说龋。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题煤,李金勇建议垂敛:同城市的店应该互相加盟或互相买断忙配轨,或者干脆出售给另外一家经销商澳庇秒,不管用什么形式攘灌郊,形成同城市的一家店许错蓬。“我们用销量龚歇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来括戳,这样减少恶性竞争拒淡翰,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法滇才。”李金勇说劣。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象驴竣位,李金勇表示埂,“我们不可能卖出路边店的价格粹山,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争删。100%原厂配件保障臣,专业的维修技术肥,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客谩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”哼黑。    此外弗,李金勇还表示奠涂磨,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车售甩。据了解椿汉罗,2016年朽,新能源汽车的销量超50万辆漏,到2020年簧放,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年垛疼,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆寒陕仆。在李金勇看来啸,在这个快速增长过程中家匠,“传统经销商中瘦千,谁关注了新能源汽车并率先布局娶,谁才能在这个市场当中分一杯羹毛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆蹦巢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕佳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员健诉、四川省鼎立律师事务所律师施杰酵馅颗,今年的关注之一噶磺,是有关网约车新政的话题寸侨。    施杰表示白算,为加强管理现讼妇,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)橇涣,并于2016年11月1日起施行赖裂蹭。然而献,根据多家网约车平台公司的数据响无,在目前运行的网约车中吠狼沟,能满足《暂行办法》中主要限制条件的嚎箩坷,仅占极少数部分地辨目。    “交通部制定了网约车高品质服务吞刨,差异化经营的原则疼。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”妓腿,施杰称徘,“我认为懈蛊,政府应当放宽对网约车的准入限制倡匡,顺应社会共享经济发展趋势”渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到隘申币,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中铆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方聚歇。    首先抡,施杰认为密哼,北京帝秽革、上海的网约车细则要求“京人京车”厘腑烫、“沪人沪车”等差异性待遇拱塑禄,不符合市场竞争规律抽适。施杰表示搐氯仓,只有在市场竞争的推动下碾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力赌褐卢,也有自我管理的需求与能力句谴。    其次强,施杰表示贪咐,北京煌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员辫,而且购房澜、购车也并没有绝对限定于本市户籍屁。“京人京车”铺培、“沪人沪车”的严苛规定钠,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外督,会导致营运车辆骤减玩猎懒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒窘秆吕,阻碍新兴业态的发展匿叹谐。    而对于多数城市对排量那凰、轴距都作出的高标准要求始乏禄,施杰认为乔,高排量代表着高耗油寺廉鸽,不仅并不符合节能减排目的犬楔汝,高油费必将抬高车费喘爽。    更重要的是挂漓,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则傲,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准岁特茸、高门槛乖,将损害网约车的实惠经济特点奠汞,打击其平民性古耿,“上述许可管理的模式皖戏供,将导致网约车司机数量骤减潦漓函、车费翻倍瓤拟界,群众打车难筛藕水、打车贵的现象又再度出现艾拆腿。”    此外鬼秦经,施杰在这一提案中的主要观点还包括欺氓奢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”猜袍讼、“许可管理不利于节约社会成本”等呜刚歇。    施杰建议陇胆瓜,《暂行办法》可作出如下修改韶菱:    (一)政府适当降低准入门槛骚驮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度寺桑为,是十分必要的靖兰。比如冒嫁森:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查弊掏,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置袱、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求彪,等等藏骄。设立适当的限制条件顾惭,符合市场发展规律迷逗凄,能促进网约车市场安全性毙顾角、规范性发展虏红。    同时顾,政府应当科学引导网约车发展时,而不是像治理洪水猛兽搁撵努,把它一下子关进笼子里屉己博。以构建网约车公平竞争的环境为导向僻,放宽对司机户籍的限制性规定剂谴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源锭袱检。网约车平台禽替统、司机和车辆的审核程序残,各类许可证明的核发程序尽量从简模,以便节约社会管理成本洛某。    (二)政府协助构建平台审核隆、加强平台监管    改事前许可孰,为后期监管狠,采用“政府管平台还甲,平台管人和车”的模式屁浚冷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台泡夸,规范其登记信息瞳卷犀、审核资质的义务舞瓶,定期提交所有车辆的情况水肃,这些数据要在监管部门备案湍恭。并通过补充相关的法律法规察,对怠于履行义务的平台采取处罚措施并壕。    对网约车不合理调价进行监管狼。保证人民群众用最合理的价格出行涣函,也避免由于市场垄断形成的价格新高疾廷。2017年1月暮平临,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人豆劲,因平台上出租车预约加价功能超高额收费鸡蔫冬,就此提出整改意见儡恭,平台负责人也承诺将取消该功能城暇。这就是成功的监管案例腾蛇耪。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车洁磺祥,存在大量不符合新政策标准的现象簇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断懈,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减翱性,社会各方都需要一个适应阶段沉监。所以锌遂赡,新政的实施不可硬着陆谁。当前阶段狮灿,政府应当积极引导各平台规范化审核阶臼,加大对群众宣传力度芒朽,延长从旧规到新政的过渡期囊胳,循序渐进地促进新政策落地灰舜。    我国全面深化改革提出了目标爽啊忍: 市场在资源配置中起决定性作用芯卢迪,更好地发挥政府作用即瀑臼。近年来妊荚浚,国务院一直倡导转变政府职能天兑捎,推进简政放权哥黎颧。对网约车的审核回,放权是进步屑,限制是倒退轰常。政府应当创新行业管理萍巷抬,优化监督模式鹤卡考,构建平台审核模式霸,推动群众绿色出行匣秋甭、健康出行处,为“互联网+交通”营造良好发展环境囱藐拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易雾融握。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计巳筒、品质等方面做了很多的投入没。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势貉帮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛沽拇兜、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略籍蒂洁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市么碉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞委凹柔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球磨缔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”纠帮。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉遣炊欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易叼零。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计净、品质等方面做了很多的投入孩疵情。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计惟。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶停那。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性百发霜、时尚及科技感的一款产品晃。”韩德鸿说蚕省从。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫丧斜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型良。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场廷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆丧湘秽。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”铣嚼。薛海涛坦言惧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩确托税。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730急戌许、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%钳第。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走县锰垄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系颧、制造能力强、经销商体系十韦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面荷苏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势毕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "   2月21日畴,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办悼判慨。本次大会立足技术趋势贯,探索全球技术发展的内在原动力铂戈,探讨人工智能脸、量子计算跑、基因疗法等领域的技术和商业趋势喘。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中岭,有两项技术与人工智能密切相关些,包括强化学习和自动驾驶卡车送孤诲。在关于人工智能的圆桌讨论中烽旧灸,多位创业者和专家针对强化学习悼、无人驾驶分享了自己的观点嚎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车帝,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车癸,可能只在北京的五环里面开敢份韩,路况很好午,最高限速就80冕诫瞥、90公里汝离,这种情况下乐,车就会极大简化玫,驭势并不想生产一辆概念车动。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯盗稗前,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术陶捆酮,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性私铰。技术投入上寂沦,目前大家都在往里面投入很多的资源什,整个行业在往前发展拌,但里面还有很多问题需要解决纱咸祟,包括保险惫察、政府等使。    而谈及强化学习在图像识别上的作用时蓄期,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蜜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好躺侨筋,把信息融合扯歼龋、如何决策做好甲诗。图像识别拓展能力非常强抗吉娥,它信息的理解非常细致检商俩、更加全面急筛还,比如前方有一个易拉罐撑,有些传感器会认为它很危险栓氓,因为它是金属额水诞,但图像识别会根据它的大小冯渐、形状去判别呜棉附。目前结合强化学习卿奔嫩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持欧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能惮饥酬,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目速宛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性栖,说到底这还是一门生意酸炒顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁侯:李芳" "  【导语】这是最好的时代泪妮晶,车市销量连破发展记录特棱,这也是问题的时代扩,多元化谜飞、碎片化寺驮,对整个行业提出了更高的要求希崎舷。一切都在变趟,唯有不停思变方能随机应变唐。2月18日四话,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕袍汉。行业内百余位思考者和变革引领者虽顿,与120余家媒体相聚一堂皑,在“变与革”的大会主题下菠啥,共商“品牌与营销之道”徊棘,把脉中国汽车2017酬。广汽乘用车副总经理肖勇渡色零、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英系漓、吉利控股集团高级公关总监杨学良涪图、福田汽车集团公关传播总监许翔冻、SWM斯威汽车首席运营官余波芍肠咀、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动缅乔俯。以下为发言实录泡堆:   互动环节嘉的合影   李苗苗躬痕鲜:接受张红同学的邀请借。下午好!大家都是老朋友了搐厕。今天在这里超塑庭,首先我仔遥贺张红搞这次论坛惨骂。第二翰解,其实有这么一个机会让大家聊一聊镀采,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆习,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力泞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字断。对这个数字徽,我想每一个人杠,特别是管营销的人位,特别是管品牌营销群疼、品牌推广的人扰双扑,我想每一个人都有很深的感慨暖。   首先请问肖总吭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物捷,也对您做过多年的跟踪线。这次请您上台艾深,我很想问一问缄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌骸珊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点白?能不能简单地概述一下经?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇秦:李苗苗老师第一个点名我庐,作为广汽传祺来说技秋,正如李苗苗老师所说的冗,应该说是比较新的汽车品牌坊档。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”渡抱、“两个坚持”保修方,坚持正向开发和坚持世界级标准街灌丹。这两个中害罕,一个是对产品开发的定位芦,一个是对品牌的定位郴。   从中高端车型的新产品进行切入舞,相对来说这条路走的比较艰难一点贺蔼脓,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”睛歧,就是起步会难一点喀狈教,后面会越来越开阔弘深、越来越顺角皖。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候谓卯,内部也有两方面的方向孤郊弥:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手彼,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来嫂霓,并且在市场上面赢得一定的销量钞,建立一定的知名度盲旁节。另外一派的意见呕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势邢补,从中高级产品切入坞。但是大家也认识到这个困难秸配,一个全新的产品和品牌从中高型切入桥蕾俄,也就是售价在12万元以上黄,第一款车型是12万元到18万元脾彼频,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难孝钒,我们意识到这一点了琳。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大光橙揣,其实2011年埃、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年鹅陆,应该说是非常艰难课,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦庙。但是2011年辣结平、2012年有一个词就是“坚持”蹈孩,做品牌是做两方面的事情捞骄。第一个是做好产品的品质炊查督,第二个是做好对客户的服务辨,以这两个为基础这五六年走下来焦绒厕,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑禽涣。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象绘人萄,受到各位媒体老师的厚爱欠,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌叹得柿,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础届。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题疚们,我觉得第一个是坚持党。在我们困难的时候不要去放弃粮硕倘,就是把自己的品牌形象负、产品的售价回到往下行的趋势董。第二为了支持品牌向上堪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务慕贫。   李苗苗涉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的髓,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程写。比如像现在的奔驰痴令埔,一百多年哗,宝马窘、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年幂炭噶,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌分挫来。所以我这个问题特别想问一下陈思英总榔谱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌肝南纠,也有现代的销量甜蝗,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷虐匙荤,您能够阐述一下吗狮梯?北汽在塑造自己的自主品牌方面举,到底在哪些方面下的力量最大悼化?   陈思英跨墓:谢谢李苗苗老师箱伦,非常感谢红姐给这样的机会木籍,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌沸。其实不是妄自菲卑谈韫,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷昏豌练,台上在座的各位都是大幅度增长定,我们同比增长更高一点晚惟,因为我们来得更晚一点汇,同比增长8.7%认烘概。   但是我个人一直在想这个问题册,其实品牌还是一个需要积淀和历史的的价。像奔驰去年是130周年男恒弘,今年是131周年焕染,我想这才是品牌哇。现在我们在座的各位给客户提供的俏煞驴,我更愿意定义为商品笆弓,我觉得是这样描毒请。   从北汽自主品牌发展之路来看路玩,各位媒体老师和同行都知道辉,2009年我们是收购硕噬、消化貌换坦、吸收了瑞典的萨博技术理狙守,当时萨博的93翠、95的平台和1.8T磐溪、2.3T涡轮增压发动机的技术幻,我们是基于萨博的平台上林,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展停警篱。2013年的5月份浩耽肃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴昱恕,大家对这个印象应该很深翘彤硅。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇麓斤愧,当时也试图通过萨博平台的背书鲍阀,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端涵缔翁,因为我们希望建立中高端的自主品牌尉,当时的愿望非忱锇崆荆好较。但是事实上发展到今天村儡辰,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈鞘。   但是没有关系录习奋,2013月5月12日投放的绅宝D70未荷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音估似暴。这么多年的坚持是在消化如琳、吸收萨博的基础上进行的程事卧,源于萨博疏、高于萨博畴,我们有奔驰吓堂、现代合资的反哺盾结坟,我们在人力禾势撕、财力偷、资源些、技术辈纤杉、研发其嫂幸、生产楷、制造方面唤,都有很多反哺给我们剖,北汽近几年高速发展迷储匠。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆迟褐,这一百万辆含金量是很高的改奠时,尽管和兄弟企业相比来得有点晚共,但是我们用五年时间实现了一百万辆轻惺矗。这里面还有几个第一和差异化产品木舷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一凭狮,第二是新能源汽车产品构成做到了第一土恍抠,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位北。   基于萨博疆、源于萨博和高于萨博的消化报、吸收和引进驶斗缅,同时基于奔驰和现代的合资反哺吴,我们坚持为消费者提供好的产品响、好的服务桅、好的品质盎临。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近踏灸,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质光,比如中国新车品质(IQS)IQS邵隆、强制性产品认证(3C1000)臣捷蠕,3C1000即三个月的购车用户中磨握,一千个用户的抱怨度是多少瑰瘦,我们的水平无限接近了合资品牌损。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的铣狡刻,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心锨京,希望有一个很好的中国背书铅缔,给大家提供一个很好的产品体验伐、品牌体验和文化体验仁。   李苗苗佩溺羌:听到陈总的发言我一直在想睫屋句,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO佰尝暗,现在经彻噶旎牵看到“北京”的LOGO铂摊妥。   前不久诬抗,不去杭州是到处都有吉利车鸿涡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年勃礁险,推出一款车就红一款车樊。请问杨学良沉氖,学良也是吉利的老人了妮,一直在负责品牌形象的塑造蔷、公关誊、市场傅。原来我们也沟通过这个问题媚圭淖,对于吉利来讲收购了沃尔沃馆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块祥,这是蛮难的事界连翅。刚刚陈思英总还在说萨博咕汇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃嘲,感觉蛮纠结的卤氏贪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缚杠凉?   杨学良姬脊钩:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下墟,第一是对标橙,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌泪譬净。我们是坚定不移地在执行毯,而且到后来做博越定菇、博瑞之后有越级对标唇承。比如我说开发一个自己的A级车肮惭,可能要跟合资的B级车对标顿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域啤绍,包括研发八俩亨、制造黎、采购粮探、营销硕陈,我觉得成果是非常明显的膘籍辉。   第二是坚持走精品车的战略挫。所谓的精品车斥赶谷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值睹,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近烤痛鸥,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准躬,比如车的造型设计上面缴商,自从我们在全球建立了四个造型中心茅姬,吉利现在的车设计都是非常漂亮的判。既有符合国际的审美潮流秸部,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面计渡免。比如说在车的智能互联领域疼醇,在博越车上面车机人机互动的功能上猩,已经超越了一些合资品牌揉搜墓,这一点使我们感到非常骄傲菇。   包括在工厂的制造工艺上羞栋庙,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺惧歧鹊、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌权懈,因为我们现在建得比较新囱,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来戌僵唇。大家可以看智能化程度最高的工厂椽,现在实际上是在自主品牌的工厂中筹。   第三是一直在坚持口碑虐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任斯,让消费者真正成为我们品牌形象的代言宽信。这样就可以真正喜欢这个品牌稍北,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用取。   刚才提到了浙江里俺,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍妒羡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了骆,大概接近了7万辆坷。这在以前是没有的吃,而且这些用户里面很多都是版,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上熬拌,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化笛封。目前因为我们的品牌在提升槐厘棱,我们的品质在提升驶,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车删浮。这从我们同行岛疏,包括从传祺佛芯奋、北汽的产品销售上也能看得出来募肋衔。可能大数据调研饶,像一点资讯的副总可以讲讲薪,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品柿。   当然您刚才提到了在集团层面铂,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰莎,同时又实现互补敞?这里面还是有很多原则川幸挝,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的黑茶极,吉利汽车还是定位主流汽车品牌锋贩,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争材开钎。沃尔沃是高端豪华品牌扯晃,是跟豪华品牌去进行竞争的兰瞬布。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应糕,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念车、流程佩、标准黑彤康,包括人才的培养和交流沦。最新我们做的一件事脸狈溯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心虎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA魄据攻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO楼旦五,可以说没有沃尔沃这么个老师贿,没有沃尔沃这么多年积累赂,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构回。我们相信因为这个架构非常新秦婆,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平般签。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质擂线,以及质量再上一个新的台阶暴俏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争竭。   李苗苗赊茸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京笛穆恨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼炭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面剂,最重要的是坚持了哪些错建?   许翔现轨街:谢谢李老师幻泻,同时感谢红姐给我这样一个机会闻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车趣痰妒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友下衔身。   福田汽车是商用车企业拴,和乘用车企业还是有一些区别杰。我们主要的目标客户群是to B的哀,正如您所说浮,我们是1996年成立的玲敌,到去年是成立了20周年澎,通过20周年的发展仙,在过程当中包括您和各位老师的支持篱卧遁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业乾祷烙。在中国轻卡市场上镐圈舜,已经是连续十几年的第一了垂壕。1996年在山东成立瞳盗,1998年上市宝,2000年进行区位调整就来到了北京垦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题层囊距,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视陷钎,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分钾儒。我们可能把这个品牌是这么理解的砷答,现在业界对品牌有很多理解的方式良唇,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营弓。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中凯的,所以我们从整个的业务流程上来看叙富戚,这个品牌业务就是在其中的愤。所以我们这几年在企业的发展过程当中灸,品牌也是在不断涌现盛硕,大概有几个阶段墨椒。   1996年是以轻卡为主导俄恼,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械宸痢,用着正好”唱寡蹈。在当年的时代抓住了市场机会羡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一吠泉。   在2000年之后恨齿,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位宋,进行了商用车全系列的俺,像您现在看到的整个北京市场有很多客车了,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车继雹,这是一系列发展的战略税肚牧。同时把品牌又进行了再升级纪绕棠,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系楷姥,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理朝哭。   在这个过程当中坛敝,福田汽车不管是做品牌还是做企业苫刚井,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢埂籍?一个是福田汽车在商用车范围里面菱,就是在整合资源方面觉得还是不错的偿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早为互鞘,花了八年的时间跟他们谈合作蛊缔阂。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒理鞋炉,生产的产品也是福田自主产品欧曼奈,同时和福田康明斯成立了50温:50的合资公司竟,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用券镶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广颓、先进理念之外劣匈憾,科技创新也是核心的一个点惰套辱。福田汽车虽然作为一个商用车企业秆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比恍炮,但是也是做了很多的工作杉太。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室搐肩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右无杆。我们统计了一下菱,和乘用车企业也是差不多的薯期。   而且我们在研发方面嘶抠,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部挺鹊,这在商用车企业里面比较少见毁妈。不管是先行的技术嘘尘,还是技术传承方面都做了很多的研究帝谈械,包括去年也推出了超级卡车茬,也是整合全球资源打造超级卡车协悸。全面从安全溅、环保方面进行新一轮车辆的升级鹊四谅。   我觉得总体来说吧惩斧弛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业叛馅笺,是一个有着锐意进取囱、远大目标坎,是一个愿意为客户含狗师、为所有的股东房甸、合作伙伴免、利益相关者带来更多的价值统颧痉,也愿意为更多的卡车司机驶、货车司机带来美好的生活和幸福的生活虫。谢谢!   李苗苗轰:2016年一年有很多新品牌出现馈,也有很多刚诞生的品牌在努力砍德溃,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰顿献露、宝马惕褪躬。我就参加过场在北京的怀柔闻,斯威汽车上市搞了一场大型的发布兴。我当时心里就想斯威蛮有钱澳仕傅,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢扇卜讥?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的箔?对于刚诞生的品牌苛,品牌之路有没有塑造的路径肮?你能不能简单地概述一下独肪琅?   余波违凶:感谢红点汽车和李老师绞楞裁,各位媒体朋友和各位同行山境,作为SWM斯威汽车闲草,可能很多人觉得很陌生毋日,可能没有听说过漆萍堤,我简单来介绍一下蹭逛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌瞬潍,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活沽,7月份品牌上市段,8月份第一款车SWM斯威X7上市谐佃。   今天让我来参加这个论坛肚,我们的心情很忐忑驮头都,我们是一个汽车行业的新兵范擦救,我们是抱着学习的态度来的城苦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师能,希望多给我们一些指教省。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢死褥嫉?我们认为这个品牌给用户的是两部分畴,一个部分是产品的硬件丛虐,也就是物质的东西筐娶靡。另外一个部分是精神层面的朽。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV默,第二是付诸了一些智能化乐煎、空间和外观忌,外观也就是在意大利建有一个设计中心戳,在外观上有意式的风范懂。   从软性来说诽,我们要付诸一些内涵故寞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入澈窝,通过植入意式生活的方式冬,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受疚傅尝。同时我们也在倡导一些生活方式航稼,通过软性的文化来塑造彼熬,解决通过硬件和软件醇愤趴,以及从物质和精神层面塑造品牌藩纯成。   至于未来怎么走悼娩愤,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求繁。用户实际的需求和市场的需求诡,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉督,未来我们还是要跟着市场走撩茫。   李苗苗定:我旁边坐的也算是媒体人危,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了湘佛。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢垃?因为主持人给我了一些问题辽渡迹,我个人认为不想问一些特大的问题省,就想问问这个问题滥惦试。   付继仁厦委祟:谢谢李老师耻试,这个问题还是挺好的欠皇醋。刚才您在问的时候奈,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题即。   一点资讯是比较新型的资讯平台嚏,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点杭,我们是做平台酗幸理,不仅自己生产内容吾逃,同时全网抓取内容堑,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容宠尺,再把有价值的内容分发给需要的用户围金磋,完全是自动化纯涛遣、机器化的搓阮偏。我们怎么去帮助车企呢堡?我分享一个数字兴痰。   在过去一年蹿冷兜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的箔。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业某缔,第二是移动互联网的平台千,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用剩氖。很多的车企其实在做品牌的时候示羞,都会要求最终的效果滑。坦率讲畴吧,以我个人来讲这其实是两个事脯,因为品牌本身是非常感性的糯检睦,效果是完全用数据有结论的奶赐赫,就跟一个人去吃一样保登,吃了四个馒头饱了物,不能说只吃最后一个就饱了耪宦厂。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量谋龟莲,现在我们有几个大的方向唯,第一是更技术化的跟车企进行合作耽嗣狼。比如说从去年开始啼捆,我们跟上汽通用进行PMP的合作镀。客户自己建了一个数据库桂,就是把用户进行了一个分类套。然后我们每一个用户来到我们平台上桑赴,他知道哪个用户对应了什么车型懊节伸,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告宋,也就是把他们的流量经营得更加科学幻扯簿。   这个给到我们之后绞,又发展成了一个新的技术驱动剔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多瞧迷,还是看汽车外观的细分多媒。这不仅可以推荐具体的车型漆,也可以把具体的创意自动化貌,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果合,这完全是技术化的匹配停忿怕。   第二点膘城徒,我们是一个内容平台避馅,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容迹匠,能帮助到车企做非澈徘迹好的传播荒疤扇,有的时候这些内容并不能够被发现港逃善。现在我们把广告当成一个引子怜,不是一个执行的结果洼瓮陵。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣起,进而把下一步的行为做好疚。比如有一个产品是一触即发沥,用户点过客户的广告之后庐鲍,我会直接给他推送相关品牌的内容捣行萝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起刮,再去看有没有点这些内容年既,有没有评论剂、转发憾黄病、收藏臼辈,再通过其他的产品去收集一些有效的行为嘉士端。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试焕彭,把广告和内容进行打通投。   第三点夯痞行,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景醋峰。这个场景是有时间咯、地理位置和非常多大量的内容和数据暑超,所以我们现在也在构建新的大数据的平台涡伸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的吩寿库,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理慰联,或者是去日本还是去韩国旅行荷都。这些并不关系到最终的销量提升多少玩侵,但是可以了解消费者在关注什么欢们柬,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性其巳。我觉得作为我们新型媒体平台来讲俗,一方面要通过你的技术怜烈、数据实现更高效的转化救峨,实现现在解决广告主的一些痛点宠令。同时要帮助广告主把服务做好显,说句实在的都是服务用户芥善笺,我们产品的用户也是车企的消费者屋疤,怎么能够把这些用户服务好结咕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值扯苫。   李苗苗卸暑:付总说得很好臀蠕螺,借此我也想说几句戳。我看了一下剿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人秒,也有一些厂家的朋友绅匪,我们每个人都是汽车人骂雹。   我在想围,得益于这个好的时代响,既然是说品牌疮甭,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情河,无论你这个媒体叫什么名字豢甩,找没找到自己的定位随洼鹿。无论你这个汽车是什么品牌沫捞,你的用户在哪里邻炔。过去几次会议主持上都说四个W窍泡,也就是我是谁柒谰鼻、我的用户在哪里喂、我为用户在做什么杉雄、我还能为用户做什么莱。包括媒体也是一样艰裳盯,我是谁(什么媒体)舜,我的读者在哪里到,我为读者写了什么样的东西板,读者看不看虾,这是不是你的读者群要看的腔氮巢,最后是我还能够研究我的读者领团、研究我的客户抗陕、研究我的用户籍枪,我还可以做什么唬匪。   就此问题我想请在座的六位朋友起立朔叼,一人问一个问题就结束栓。   请问杨总老亲,刚刚说了这么多仆价坛,就一句话令齐,什么是品牌捍伟?我们说了半天品牌链饶社。   杨学良轻哀旧:我觉得品牌就是价值僳范,消费者买你这个东西值不值晦邵汕,如果他觉得值了闯,就认可了你的品牌碉县如。   许翔极:我就按定位的理论皖缸,品牌实际上是一种品类的代表瞥才,消费者是用品类来思考盛匆波,用品牌来表达卧场。   肖勇悔犯:因为我是做销售的憋芭,我可能最直观的印象睬,我觉得品牌首先是一种价格廊、价值体系米貉涛,同样的产品能够比别人卖得更贵槐帽,别人还愿意买我的嫌兜完。同样价格的时候疾,别人的产品卖不出去睬巴,我的产品能卖出去节抬,我觉得这就是品牌恒画。   第二楞,我觉得品牌是一种文化层扳秤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买兴湍卡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势瑰凰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候譬,但是我的文化能够吸引他跨盲拍,我觉得这也是品牌的一种表现耸。   陈思英媳撮疙:品牌首先是无形资产防寿,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的怠椿练。第二也应该是产品臣,可能是一个标记徘、标识碑毕袱,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动抨,在人脑海中所有的记忆浩穷感。   其实品牌的英文是来源于MARK碘苏,就是在没有货币的时代物物交换的时候瀑,在畜生身上有一个MARK弹,Market就是营销清艰媳,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀跋秸。有一个比喻杰,品牌就好比像银行储蓄涤夯梧,储得越多品牌价值就越高擦炽。   余波顿迁爽:我觉得品牌在直观来看就是商标涡,另外是产品僳擅。真正给用户留下综合印象的是产品赊、服务和文化的结合剩蹋克,以及对用户的印象及感受就是品牌角。   付继仁悉吴忻:我觉得品牌到现在这个阶段昆欠,也是一种共鸣题唇,像营销1.0是以产品为中心剐罚,营销2.0是以消费者为中心袖煌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心副,这三点都离不开品牌氮副,但是代表了品牌不断的升华授。同时品牌到今天来讲鸿帘眯,不简简单单是一个口号贾乳太、标签湍、LOGO禄盯缚,还是一个行为准则舞,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台澈,还是每一家企业巳赤,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务帕,并且怎么样高效地执行和检测煽谱。   从这些来讲视毖袱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的考堂,如果想清楚品牌一定能做好夯白戌,至少能够对我们服务的那些人做好川磨讨,那也就足够了呵势砂。   李苗苗馈考:今天能够主持这场论坛挺荣幸的速文雄。关于品牌几天几夜也说不完毕勿攘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌弦蹲,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌舅蠕肆。   谢谢大家在座的聆听饭攫普,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳 版权作品痰控,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶叭线,严禁转载妥拆能,违者将被追究法律责任概煤。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代惨扩,车市销量连破发展记录病木肌,这也是问题的时代蓖,多元化刃、碎片化夸奔镁,对整个行业提出了更高的要求狡耍奇。一切都在变茹,唯有不停思变方能随机应变峭。2月18日翅晒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕傅。行业内百余位思考者和变革引领者拜尚坪,与120余家媒体相聚一堂强窍,在“变与革”的大会主题下瞥小,共商“品牌与营销之道”罕慕飞,把脉中国汽车2017塑。   东风标致总经理李海港蜡藐镶、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜彪乡吼、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东保奢嫌、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师勿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华限、奇瑞汽车销售公司副总理范星拱百淘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动撂。以下为发言实录河掸单:   互动环节嘉宾合影   主持人墨窝凰:2016年是一个销量大年痊塘鳖,更是一个营销大年贬羞窃。从二维码营销到VR营销乏拢,从下沉式营销到自主营销衅,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球粪惮,广而告之悄悄地变成了城会玩氏颊,车依然还是那个车富,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢鸵敌? 第二场论坛的话题为雾痕:中国车市新战国竟,车企将如何做营销挺乒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇活实藐:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流巨迟,现在重担在我身上乒,由我来主持第二场论坛渐,和各位老总探讨如何做营销比。   因为第一场是说的品牌晾颧,品牌建设也是非常重要的一环猜莫,我们现在就把品牌这一页翻过去蹦慷,就说一点营销其他方面抗芬,比如说跟市场缓描穗、营销相关的一些事情蟹墟话。我们今天的这些营销人盛,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖牵,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群陡的,因为他是面对着全世界最大的销售市场降霜。面对的是最高增速的市彻滔沟隆,现在技术和产品快速迭代锋,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性款蜡,所以他们是非常幸运的剁柔奋,十八般武艺怎么耍都行邓猴湃。   同时很多营销人也在自嘲晃,其实汽车营销是最苦逼的一群人汇卫拢,因为我们面对的是世界上最全的品牌凰靖拷,我们面对的是最多企业的竞争嗣免目,我们还面对的是最难以琢磨的卯、难以把握的政策环境和最善变的消费者琅额。   当然了我们这还不算最苦钵,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务晴,所以这样的一群人的所思所想衰,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得捂害盾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的矗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开热。   汽车品牌最新的一个品牌定位派密僧,在座的应该就是汉腾了届枢。请问汉腾汽车的副总绊鼓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题刹秤典,您给我们简单总结一下廷,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的袄冻?   于晓东柿献肝:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会闲佛下,让大家来了解汉腾汽车刻。汉腾汽车目前是全新的品牌跨,2013年11月份成立计稼,5月9号品牌发布购讳,9月6号新车上市诲靡霞,第一款SUV产品汉腾X7桐暮溶,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟丁贫每,本着向同行和成功的标杆企业去学习谦且,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快竿。   2016年对于汉腾汽车总结来说驳叭井,第一点是品牌发布恫脱,这是做市场的开端遣割讳。   第二点是渠道臀课,对于新品牌是重中之重的工作喀笔,渠道顺利打开的局面嚼脐稀,签约181家垮衬,正常运营150家菲,渠道作为做销售最根本的工作尖绦,没有渠道乐、没有服务暴,消费者也无法触及和体验尺,对于一个新品牌这是一个开门红峨遂,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态拼。   第三点是在市场上济歧,市场层面上重点资源向一线倾斜材倦牢,资源都花在提振经销商信心伺哪、帮助经销商达成销量上伤校,因为作为一个民营企业肩翅绘,作为刚起步的企业避剧费,在有限资源的情况下还是把钱花在一线筛盯,支持了经销商的销量抗失滤。在品牌和市场的方面矩微腔,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助宏觅,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑猎。   刘小勇乏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的卫,汉腾除了自己营销的亮点之外瘁泉,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的态,或者对您的触动是比较大的蓉块掠?   于晓东逢豢:做销售在产品力表达上请,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播隆测、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式措遂,在2016年都说是视频和直播的元年戌蜕,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试眉。包括产品试驾挑战的活动莫卜掏,也是和斗鱼做了直播的活动宏矗肆。在我看来在消费者了解产品上俄吭当,可以随时随地瘟,而且是更加有渠道客观了解一款产品梢苟雇。这对于做营销来说疏豢美,既是机会洗懂涪,也是挑战顾耪涝。   刘小勇挨:请问李海港先生贩额肺,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大熔茄,尤其是传播的环境芭猫、传播的手段问赣、传播的模式发生了翻天覆地的变化水诽瞳。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢素?   李海港俩瓷掣:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法幂,在新技术姬棱磁、新人群和新的竞争环境的驱动下革董冠,媒体处于变革的时代佃,原来的架构碎片化了世深,新的架构正在建立壳祁,当下处于这样的时代冀壕莱。很多事情是这样的趋势的断,原有框架维持很多年革谦灭,突然间环境变化之后碎掉了雷习,再重新建立新的架构犯,万事都是这样的道理碧。现在媒体环境是什么样呢辰迫?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)擞褥。这样可以导致媒体的平台化俯戊,另外是媒体人的职业化或个体化世踌。   简单来讲咯我惫,我们以前是自己做东西项梳,自己在自己的商铺里去卖垃立。现在不是了伍浑,现在可以自己做东西画吨忿,自己去租商铺丁臀救,有的人专门提供商铺绢,有的人专门做东西粱含。这样可以做专业化的组合疙豹,效率会更高掀嗣副。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势该嫩彪,红姐以前是媒体人咆屠,现在有自己的传播平台吧纶,也借用了社会化的平台萄,把最好的内容输出似,她做最专业的内容亨啊磺。我想平台也会用她的内容檀碎,未来的板结新的架构就是这样的爆菏佛。   在这个架构下作为厂家要适应舍,东风标致已经做了这种尝试徒纫渺,去年把我们的公关公司能力削弱颊哗拖,因为他们的稿子太硬了堵式屎,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人使,从专业或从第三方的角度看待东风标致兼彭隧,我想他们的稿子会写得非嘲焖废ぃ好供锹脆。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣姓钙,这是未来的趋势砷沏背。   刘小勇独:我听到有一种观点镁徽腥,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西含,我就抓住了更多的消费者哆嘘阶,更精准旗,我的销量就会增加截怯。但是有一种观点认为吮邪尼,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了瘟传?如果总消费需求没有增加郡,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后叫,是不是大家又打平了截顺。就像一个剧场理论硕,原来都坐着看戏话荒础,后来都站着看戏了芒结,其实看的戏是一样的七廓。请问奇瑞的范总矮,您怎么看这些新的手段票茹、模式对销售营销的作用娟花?   范星爱激:首先感谢红点汽车蓟梆、感谢红姐塑,也感谢刘主编慈稠。实际上前面两位老总谈得也挺好吐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解羔超龄。   说起营销公柔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面盾统。但是从营销的最根本揽委,还是回到对客户的理解瑟裸。我们最近几年对于整个汽车市橙锛纭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整叮巢,最核心的是我们看到了两点变化酚吠绕,一个是围绕客户端的消费升级烂冻,第二个是客户年轻化的变化饭奠。这两个核心特征的变化碗坍,带来了所有客户需求的变化譬,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展类崇傅。   应对市场的发展配亨楔,我们称之为整个自主品牌的发展劲皑,包括奇瑞自身的熊街镜,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈牛快阀,年均增长在40%左右的增速裂刊盛,所以说基本上属于原始增长的阶段贝白拜。奇瑞从2012年撤倦高、2013年开始进行战略转型肛界,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段谎,我们做的核心是提高整个产品的品质隙,是我们整个战略转型的核心讥甘割。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力驴饥骇,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品痴逃汤、好的服务赤卯洪。2016年我们已经进入到2.0阶段融柔抛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品榔罕跋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可酷炬,整个2016年集团销量也突破了70万辆聊堕,增速达到28%栖,国内市场超过了36万辆讣劫构,也是过去五年来最高的一年拜。国际市场中超扯,我们2016年实现了出口8.8万辆概络卧,也占到整个中国乘用车出口的1/3吼,也是连续14年中国出口第一的车企申。   我觉得取得这些成绩膜剔,销量数字是一个方面素,更重要炔讼揭、更为看重的是结构的变化传绿,第一是企业盈利水平的变化核忙,为支撑企业未来的良性发展纪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务驮莱歌。第二是体现我们战略转型的成果撤宛,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可酗系,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%完祭。第三是客户结构的变化涛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%琉供。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升涂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%钎,实际上我们更关注的是除了规模的变化饲陕寥,当然营销数字很重要厂苦姆。数字背后更关心的是这些结构的变化反福鲤,怎么产生这些结构的变化介戈?从我们自身对新一代消费者的理解挺,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验警荚哩。   客户体验的三个方面我们一直在做蘑接,第一是产品体验摆羚,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)别烫,行业平均大概在35%比凑挠,奇瑞可以做到25%诞练,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台羡浆背,今年还会陆续推出更多的平台啼屡镭。当然平台不简简单单是全新车型的概念僻宏哦。   第二是品牌体验腔。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵偏吃,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通灰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销草。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了反剖,现在很多企业在做营销过程中视频峭埔隶、直播方式应用是越来越多了喀榔轿,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加鞘漂。今天消费者接触信息的方式发生了变化蛇。   第三是整个销售服务过程体验的升级冲炒耗,在2016年网络规某浚和第三代形象店的升级寥柔艾,为了保证客户体验的一致性挛,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装疥兼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的让取、优质的揽轿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验劝驼邵,这是我们正在做的绥,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解困度骨,谢谢!   刘小勇冈墓:谢谢范总澄苍,现在的汽车营销无论是从手段巳,还是从模式魏,包括内涵都已经发生了非常大的变化捌桨。我顺着这个话题再往下问一下赂输,请问刘晓科总悸戮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论瘫、营销套路床斤匙,您觉得现在还适用吗棉粳惜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战踢戳琶?   刘晓科层耍:刚才范总冗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势取,因为这里面在我们整体来看佃池,其实我是一个新的营销人碍,刚刚在这里两个星期户。我以前更多的经验还是做用户蜡纤,去看用户的发展唤睹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播筹牟皋、网红我牛、娱乐化词,甚至还有用户的碎片时间瑰。但实际上反应了两个变化山,第一是用户浏览的轨迹改变了祥,以前在PC时代起些仓,大家基于浏览器阅读筛侍碳。所谓浏览器的阅读赡,对于从一个网站跳到另外一个网站就,这个成本几乎为零胃嫁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站东,只要在浏览器就好率卡荤。PC时代脖多,网址删乔谴、网站伶涵、浏览器是值钱的誊虚端。   对于移动互联网笨胖,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下茎誓,对于微信小程序也有很大的期待圭叭嗡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观端痕。最终来看臀持捞,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流邯奢借。在这个主流的前提下菏,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读枚蜂破。在这里出现了两个问题亮经,也就是时间的问题喂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候翰啃凑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的啪额烹。如果是比较泛一些的资讯或APP孪嚷坏,如果中国互联网网民用MAU看伞鞠痘,月度覆盖量几乎全部覆盖金将。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU怖记,也会看到所有的用户都会阅读这些APP典煞狮。但是什么会不一样捆?就是时间蜗骏。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲迫幂任,我也高度认同一个观点轿,未来对用户时间的争夺是变得非常重要四岗槐。在这一点来说溯,我们的营销不是去抓住用户瓜局斑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户努奉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起措。   基于这些理念的变化羞恨掀,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容尘忻壬,而现在发现专业内容看得比较少一点前五。专业内容对于用户的阅读锚痢,可能是女性就不太爱看阮降,覆盖用户的时长就变短茅较。什么东西会长呢蒙?从2016年矾、2015年的情况来看漏版,我们发现基于娱乐营销的网综时间尽殊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大陈勘贝,因为可以更好地去占据用户的时间坞迹。比如说我们投的一个网综节目蹿踞,可以有2个小时以上的品牌露出时间霓吉费。   对于用户来说驳苟,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起搞衔统,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要幕。无论是线上的材距,还是线下的骑谅锌。   另外一点瘁,我们做了一个用户报告澜,会发现用户现在在看车的过程中天讲颅,比如专业的导购敖,发现用户的时间幢抵昧、决策变得越来越短空文,对于专业媒体用户来讲僧如,用户平均决策时间是108天抛完桃,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天醋倡,这52天对于内容的需求是很轻的卯迪焚,包括频次是很轻的谐。从52天开始一直到97天灵,基本上是从几款车的比对到交付定金忻强,因为提车还需要一些时间旱,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览另砷箔。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要酞木蛾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接翻坡,而并不是像以前跟一个机构去发生连接侨。也导致现在的自媒体更火分炯洞,因为大家更相信人词涵,也就是网红的力量会逐渐发挥佰内,包括IP的力量猛。   营销的变化是跟着人走的肚,用户的体验杀、用户的行为发生了变化匙馆衡,我们的营销一定要适应用户的改变抵。   刘小勇千恭筒:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总京虽习,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表解梧悼。想问一个跟豪华车相关的问题涧栋,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的嗅汤厂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了妓领碱,从超过10万辆到两三万辆的都有污,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌吼恫卿。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗别?或者会发生变化吗陀期?会发生变化的话袜孝坞,是什么样的主推力量来促使发生变化胯搐黑?   王顺胜嫁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会情攀,作为广汽讴歌这个豪华品牌宏,去年4月份才成立了新的事业体制氢斗。7月29号就是第一款国产CDX车型上市巴涎伪,10月22号四驱上市充羔秃,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布纶。   从去年一系列的举措暑陶禄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌抠寥氰。像主持人刚才提到了貉梯高,怎么样去改变格局沦家?作为豪华品牌在中国场巳罗,像ABB进入中国市场比较早碉挡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上捻焊,其实我们也做了很多思考壕伸挤,想跟大家分享一下范离。   第一熄诡瓷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早诲汕喊,也是十年左右的时间栋船附,也不短沦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间疮菇。作为这样一个品牌要找好自己的定位泻茸佃,我觉得是特别重要的幢。我们不是说跟谁去竞争唐溉,而是在豪华市场找到适合自己的位置立斑咆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蚂软,包括在上海搞了大型的上市发布会鳞楔,在上海中心进行首秀抛婚。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录脖屡鞍,这也是用来提升品牌的青泊青。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV粪。这一系列都是来提升讴歌品牌的痰欢鹤。   在后面的发展上丁汲性,包括在2017年也做了很多的思考嘘,就是如何在营销创新上做一些突破坚婆。比如说植入了体验式营销汗,包括即将上线的体验店溯拜刹,可以跟移动互联和终端潞拜,包括一些PC端进行一些互动卉颇熟。包括很快会引入管家式服务顾,让用户真正能够感受到服务和体验疲巳拇。管家式服务是一对一的膛,能够让你感受到有针对性玛,并且有温度地触摸到服务的形式涕。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展冠刷犁,我们在形式上也进行了一些创新皑蕾。   尤其在内容上面喘乃崎,我们以内容作为引擎朗,创新作为驱动禾,作为后来者品牌莽,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置霞。至于格局会不会变化替,其实每天都在变化伸深。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局饺,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升烁。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌人碉,我相信之后会在变化当中不断求变位肮。营销遍岸、创新不但要传承好的东西紊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念晾,跟大家一起共享一下乾。   讴歌作为新的豪华品牌半惟仑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌浪抠把,希望在座的媒体以后多多关心井罐、多多支持迁燎秸,一定要让它取得成功浚禾,谢谢大家!   刘小勇化:接下来有请江淮汽车李总福控杠,咱们聊一个关于2017年的话题添矫,现在年底版、年初做营销的也是做足了功课篙垄次,关于2017年市场的预判敲俩。能不能把您做的功课分享一下软饺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些草络?   李建华当缅:小勇这个题目“袭击”挺厉害必,营销这个事在台上讲匠溃,对于2017年的营销还真没有想得特别细蛇故。对于营销臼,以前讲欲文明其精神笑雷拌,先自野蛮其体魄峦铆,营销在中国还是跟认知相关秤宦,属于文明其精神发展之内的始低毋。营销在2017年来讲方吼,比如小勇开局讲的中国市场很幸运仟嚎,全球规模最大勿,还是保持增长淘唱,需求会很旺盛办妈奢,同时也面对着一群非常不确定的消费者缅,这些都是一些确定的因素滤。关于不确定的径陇芦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi镶,这使很多事情产生了不确定性熟瓤,也使推广方式产生了变化宿琼何。在一个变动的世界里要想做好功课趁,关键是有定力把握好不会变的东西判。   就江淮来讲蒂测,2017年一方面会更加关注用户的需求渺雹。因为从做营销来讲境波裸,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上祁休杆。一是用户看到产品搂世,如果产品很美好茬鼻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫盼,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入福颊蛇。第二是当产品出来之后巧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品身宏颠,如何让消费者跟它产生很好的接触夯、接受它很诡巾,让你的营销做到有广度腹胁惺、深度和温度迹胆寒,这是营销人需要花功夫的地方金胳。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量灭垛炒,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈荆好的保留和记录下来棺探,强化终端的执行力掠。这是非常重要的拭梁,当消费者看到的车是处于被管理的状态梁,他就会有好的印象迸角。如果是管理失控的情况峦光,就会认为这不是好的产品剂蹭坍。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理诫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品写姜咖,这个产品是不是他所需要的办疚挪,能不能让他在过程中感受到认知和认同编靠。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动些睫,现在已经不太需要你告诉我什么了磁绿,往往会更注重你提供给我的事绍廊,是不是我真正参与过的冉挡脾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV扁雹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论匈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV涤期?可能现在需要一辆高颜值瓤肋、大空间柑钦舒、强动力料匣、低能耗呻淮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来坟柿,所以2017年上半年会投放一款S7恫亲。前面的消费者参与了意见拒盘捌,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件佰搏,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来卷勾,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触叮堆,形成了共同创造的氛围敦。往往共同创造的东西幕纶,我觉得是消费者乐于接受的东西惯委。未来共同创造碾答,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度屁。   刘小勇溉尽茸:非常感谢李总尾悔。我觉得现在开论坛号,最难的是请嘉宾碍丸轨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾携具昂,是嘉宾请来了之后不给时间说式。今天这个恶人就让我来做了鸡胎,咱们就不说了监拼。   最后请每个人回答一个具体问题泻恼卧,刚才进门的时候有一个调查赋襄,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几础阜疵?我们从于总开始眷。   于晓东痛:我觉得2017年应该说挑战大幂胜睡,期望更大沸,我更看好细分市澄帧,因为我们也是做SUV的嘛村,我们更看好SUV市场的持续增长绰担墩。   刘小勇借:全行业增速去年是13.6%层卫、13.7%稼拒侣。   于晓东煽:我预测2017年是10%吝。   李海港畅:8%侯畏。   范星诡:我就说一个数舱糜翔,虽然说一二月份看到环比有所下滑湍,但是看这个数实际上同比还是增长的残。本质上今年不用担心垮窟,我觉得还是在8%到10%之间茬莲。另外最近看到1月份的数据出来了剔邪捞,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额恐猴,这实际上是一个分水岭赊,一个很大的变化卢。   李建华葱惧:我觉得应该在5%到8%逢寄,可能会接近GDP的增速舌。   王顺胜怒河鸵:我觉得整体会在8%到10%以上苏价,但是作为豪华车增速应该会在10%以上据。   刘晓科炭耐虎:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拭烹,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%抬,我觉得再加两个点是8.5%拓蓖。   刘小勇携恃:你更准确了超,到了小数点后了舜乘薪。非常感谢各位老总的精彩分享狙和拱。就像李建华李总说的哇,咱们说到汽车营销人抚亩,媒体界有很多新词来形容插,像野蛮执行力或变态战斗力遣、狼性文化等等墩跨。其实他们是一群非常善于思考的群体臀琳眠,他们的思想的深度决定了在行动的效果犬摔,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在轰,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈惭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁答疮:李芳 版权作品扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权归,严禁转载乒,违者将被追究法律责任奖。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日屯拐挪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行难鸿。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导尽,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体吹,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨睫鹃。以下是北汽集团党委书记畴图纯、董事长徐和谊的主旨发言娃。   徐和谊献嘿锣:尊敬的何部长亥,尊敬的各位领导纲挂,汽车界的各位同仁煎兔,还有我们媒体界的朋友们帅欺,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂通,探讨汽车行业的发展话题享。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年较似,这一年间我们先抑后扬赖骡惧,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻幂谓瞳,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进潮康来,最终以产销2800万辆梯,同比增长13.65%的优异成绩赋核,完成了一年的一个胜利的答卷雹违辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度米,为不断探底寻求新方向的中国经济兄,可以说去年我们再添新亮点烘潍。成绩固然令人欣慰筹怖,然而先贤有言胁啡,一切过往皆为序章胖速。今天站在新年的起点上回望从前亨廖,我们发现深沉变革的暗流涌动壤时,启迪未来的创新发展矢畏冯,其实远比辉煌的成绩更加令人深思沤豢糜。   亚马逊无人超市惊艳登趁鹄ā,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蹈,提振实体经济箭在弦上息店,消费升级引领我们全新的商业文化时代绒委,技术颗弥吼、商业模式沧、国家战略池称、市场结构结合在一起捐内,这种更替的演进休洼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点逗隋甘,正释放出巨大的改革能量渺颁,正引领我们整个行业迈进全新的时代虽舅。   一是技术模式在不断地创新暮,汽车行业转型正在进入落地期绊叫。最近几年在互联网酞嘘佬、智能化林洪夯、共享经济等多方的洗礼之下描,汽车行业正在同创新中被颠覆者普腐,迅速地转变为创新转型的主动执行者承趁。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟炬啸差,日系车企抱团开发人工智能技术撕容嘶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域热,可以说剑指出行解决方案藤。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横豆茸,在新技术奔陋狙、新模式领域不断落子碾逝,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期托汰层。   二是消费升级现齿,品牌之战成为未来的新机遇拜蓝。随着互联网思维的逐渐渗透撕试,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念实猫。情感价值辅吝、消费文化碉肥廓、消费者价值观越来越得到重视棚蛋,网红营销烈吨、二次元营销奸、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势锚私。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通低,实现产品表达与消费者价值的同频共振顽。   另一方面使晤倪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书官,为自己的人生价值代言卉聪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题腺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇哀憋抽。   三是提振实体经济撩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫醛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一晦函冗,就是提振实体经济改滥雷。其关键在于制造业转型鸥,转型经济学的研究表明梧海,制造业转型中产品技术固然重要怂,但管理体系更加重要社。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化卤炔承、网联化建设荚檄糖,就越能发现在信息化建设这种大背景下酬,管理体系的构建才是保持基业常青的关键贩。前几天我看到有文章提到棺档,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎闻戳。这样的提法虽然夸张悲心,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示扔,我想却是切中要害的梁输。因此随着汽车行业创新不断地深入落地能琴,随着提振实体经济逐步落实凉咳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键染亢。   四是政策变动醚,新能源规模化桃、市场化成为未来的大方向脖返。2017年新的政策正在逐步地落地巳埔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化椒混钠。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境市,行业准入规则惟闺、动力电池规范条件等政策的制定陋期,从各个角度划定了新能源的市场边界堆籍壤。   另一方面丢龚呛,碳配额篇、双积分烈、新能源补贴退坡梯笺霓,无不要求新能源发展要还原市场化手段仕府壤,聚焦核心竞争力粕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益成拈,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规申滤冯。   纵观整体形式的发展坛崇,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上领红。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂倡炭。数年之前汾澈迷,面对互联网行业的冲击筐吗,我们以为我们只是需要一个互联网+签窟,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折淋峡笑,还承担着国家经济转型的重任居。我们不仅肩负着消费市场的升级期望韩美,还背负着整个社会环境与生态保护的职责搜涕。这样的多重任务拔,给了我们新的挑战馆通,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀拷石供。   面对全新的形势握断,面对前所未有的机遇与挑战首耪,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向牛假袭。我们将锐意进群段恰,大力地发展创新精神饰渐寐,在汽车行业变革的大潮中勇担使命册牛,在电动化贸、智能网联化诫稻、服务化椒、国际化等方面加快发展步伐屠啡雷,不断推动新技术橇挎刑、新模式的落地生根懊,不断地发展新能源汽车糙脯案,还原城市绿色健康生活镜态。不断承担经济转型任务睫,推动传统制造业的升级惫竿。   面对未来令勃衔,我们将在以下几个领域寻求突破陛携:   一是加速智能网联技术研发芳,打造智能出行的生活方式街扇挂。2017年拉斯维加斯的CES展上澎娟,北汽全面推出了我们智能化的发展战略家纽沥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作逞低弧。当然不只仅是和百度苹,还有其他的国际国内的公司弓茄掠。未来瞄准智能驾驶坛婆、智能互联托摔鞋、智能座舱等内容此,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系随,为出行与城市生活打造系统化的智能工具恳。   二是加快新能源汽车产业化讽五,践行绿色环保发展目标逞购镀。在新能源方面毖慰苟,北汽秉持环狈畏荩靠大家的理念层据,不仅造优质的新能源汽车产品俱,更要造消费者愿意购买的新能源产品闲碘携。尤其是在补贴退坡漂奖、行业回归市场的大背景下精,北汽集团聚焦资源会相浚、聚焦技术拱缝、聚焦产品落、聚焦市呈辣偷,四位一体严密把关整个新能源产业链委,为消费者提供既有颜值蹲喘、又有内涵的可靠产品括。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念惭伙迪,共同守护美丽家园丰绰母。   三是加速国际化资源整合括稍疤,实现中国品牌的全球化摧菇签。2016年芹多峨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地穿厢,实现了北汽国际化赖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破峰。配合国内的合资品牌领晶,服务于全球布局研发基地扮凭提,北汽全球范围的资源整合汰虹,已经进入了研发豪微、生产剧乾、销售亭裴嫂、金融盗额陈、人才和品牌全方位互动的良性循环牢。   面向“十三五”虚,北汽将继续深化拓展东南亚渴、北非巍、中南美舒菲浆、东欧等重点市场的产业布局坚裂温,使中国品牌的影响力遍布全世界蹈跑。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级华号。   四是坚持服务化方面娄妥,推动制造企业转型升级的甜。服务化既是国家经济转型的方向卧傅,也是北汽自己产业升级的主要目标使屠。多年来我们在金融构掸屋、产业投资漂、后市场悉彭徒、出行服务等领域多点布局傻,随着时代向智能网联方向的发展挤擒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环锰蹦。构成从业务到管理体制惭般,再到基础设施的科学发展体系豪抬,不仅提高了资源的利用效率伦眯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化擦猾。   各位领导肃,各位同仁孪突团,媒体界朋友们伞,闻鸡且起舞颈,风好正扬帆文莽,新的一年已经到来壳德,新时代也正在开启机遇的大门禽梧棘,让我们携手共进舜投势,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年娃,长城汽车累计销量达107.45万辆扮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没泼魂,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷痪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军凉,其中哈弗H6占比超6成嘘,达到了58.07万辆貉,同比增长55.58%譬抠窝。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻何扳祁,2017年2月19日碱尚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动冠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年伤,我国汽车市场销量首次突破100万辆怂,高速发展25年后的今日降乔靖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度水京。中国自主品牌已突破百万辆懒,那么能否乘胜追击逾越200万浇、300万的销量目标瀑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蛔抛饶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中妊,用他的话来说狸扒,“这是很了不起的一点耽哺扔。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件钎悔,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面擒此未,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心鸵郊炬,从另一个角度来讲饺苹堤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来射。   安全貌、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功痕翠,分析其中最重要的因素剖梁,魏建军表示膏算,回到20年前箔,受到成本和技术等方面因素的影响环卢,自主品牌造车很难把“安全”放到首位公赴达。而当今时代每,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标澎悄,其比重也在日趋增高龄朔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了尼。他还透露实潞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元锰,打造全球化的研发体系坞射,在主冉裸、被动安全技术暖轮撅、智能互联纯渺、自动驾驶等方面陡坤,形成领先优势卤司睛。   说到自动驾驶技术攫关魂,放眼全球汽车行业厦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重何活,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命艘叙掂。哈弗将采用北美挨墨田、印度许欠、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统舵笨烦,据他透露哺椭僵,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准凸槐,目前正在进行路试忌故,有望在2020年后投产力燃。“我们的最终目标皋,是推出完全无人驾驶的栋挟石、最安全的 SUV 和偿殿。” 魏建军说到褪汗。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标饭,魏建军说到姬磐石,2020年嘛飞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军扇韧脸。对此守篇,哈弗规划了四十余款新产品尉,覆盖全部的SUV细分市场虽。到了2020年浆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标哭,在规模上超过吉普句围丁、路虎兔,成为全球最大的专业SUV品牌秤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆贾簇搔,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时掇擎漏,魏建军回应道浪互赁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面辰稗,一方面要靠产品快速地更新迭代死许辞,另一方面则是丰富多样的产品规划练幌授,这其中就包括新能源方面的建设孝坞。据悉尚,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型拐倦,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线徊芬,多点开花的同时又带给消费者更多的选择泉粒。除此之外叫春,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯斜,目前正加速推进全球化商业的发展兰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标溺。   2016年萎叮,魏建军携WEY品牌亮相广州车展膊底,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑可:WEY登场之后哈弗应如何定位趴咀?魏建军在现场表示比梯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化洽噶。相反剐罕,哈弗将全面发力15 万以下市吵哦ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场桑倡。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针炔,而“聚焦”就是集中资源采搽,打造产品和服务的差异化优势距,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”督刑欣。先做强漏冗、再做大寂,这正是哈弗理念的核心所在外冕红。在盛典现橙氖ぁ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一撬斥幻,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语诧螺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持喝。“我们拥有着全国最好的经销商队伍醛洽奥,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念哇瓜镶,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队涸刻融。据了解冻咳,长城经常组织经销商团队去日本考察干扛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念烙。这正与长城的发展观念高度一致炊徘。魏建军透露榷,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”持,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝陇梁损,经销商们也未曾有过动仪诽晏唷,这正是“稳固”所体现的重要一点毫绢。   长城汽车总裁王凤英表示私形竭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系丹眉。 她认为锻皆,良好的厂商关系是相互作用的撇径,只有让经销商满意桑防,经销商才能够让消费者满意盎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中霖遣,这是层层递进的作用效果盾,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因吹。   2016年的百万销量已成昨日辉煌抠盟渺,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么刹?哈弗给出了自己的答案肮撤:200万的目标即可上路监姥欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今鳞炉档,在新能源汽车补贴退坡后喊可,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元膘,这个数额占车辆销售价格的40%撮事急。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响睹裸鞘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续糙的?未来稗放逼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇祥惹厦?2月8日下午报煤,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示沥惕,2016年雹,我国新能源汽车的发展走在了世界前列困趟哇,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一哼菩徒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势绍错蔚。随着核心技术差距的缩胁尬,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强季。但是深拭钳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内皮暇,巩固和扩大这种优势棱癸孟,还需要政策设具、制度和市场三方合力鲸雹,打造可持续的市场化发展搭稍李。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布俊温,但是从已知的美国磋、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看免,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置承,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%刮委剐。同时停,公共类充电桩接近15万个的发展规模腻,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家居板怪。   “走在世界前列赏貌,不仅是体量和发展速度位居世界第一县痕朗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一沧譬响。”许艳华表示兢会岁,经过近几年的积累潘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证沪遁甲、制造和营销的体系能力便评橡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变冠惯谁,产业链基本完善霖橙泻。整车郝瞧、动力电池犬愤、驱动电机系统性能大幅提升了醋,市场主流车型的动力性杜、续驶里程挟、能效激冉、可靠性俄、舒适性明显改善禽,整车磋兔郴、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展铂毫搔,新能源汽车市场覆盖率提升踏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国沸充,占世界市场比重约为50%缴遂行。按照已知的企业规划猜辫,在乘用车领域半,2017年我国将有73款车型推出洞憋,进一步满足市场需求舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时肚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步泪,整车单位公里行驶成本也在下降猛砂。“20%的成本下降公晚,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价食焕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升聘。”许艳华对《中国汽车报》表示轿虫,在规模扩大成本下降的同时别谈,市场竞争下之下梯鹿,企业会做出有利于市场发展的选择妨蹬,也因此放蹲,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右捅却。   许艳华判断楼休,2017年贩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强砰胜,预计占比会突破70%市绦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高告零,充电基础设施也将继续保持快速增长沟。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系贪叼疾,我国新能源汽车发展目前处于世界前列妈浆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确宫,在此框架内景煤,到2020年涸绷愁,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展叼。但是补贴退坡后怎么办匣围携?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动祟菱。”许艳华认为栓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移细,让新能源汽车使用成本进一步降低享喇怜,才能保证其持续良性发展吾。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件婚慈亩。目前旁掠,无论是整车欣溺、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确桓嗅,剩下的就是政策实施好的问题售诚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来函。”许艳华强调睦菩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系观担路,2020年到2025年是重要的过渡期休,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势奶林凯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用长,这方面我国也走在世界前列秸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》离仆狙,进一步落实国家新能源汽车发展战略帛碴釜,保障车辆和使用安全爱旱凳。   不过踏佳度,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议呛孤。针对《暂行办法》邢,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%思擎朔、10%和12%的比例鳞,调整为5%陷擎晾、8%俗忍申、12%的比例踏拍,并允许2018年宫枫垛、2019年负积分可延迟一年抵偿谅缅盛。同时彻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定驾市,否则会使新能源汽车市场化进程减慢略购,丧失中国已形成的比较优势护靖,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用下。中汽协希望《暂行办法》尽快出台手累,以便企业开发和商业计划的制定饶愁猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿淡廓:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时锤倍骗,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景绣辟枪。犹记得2015年7月陆侈靶,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车挡,并对这些汽车的车载软件进行升级导,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火沥没酪,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机炭辫辖、转向系统以及车载系统但穆馈。    如今操,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置耙煽,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案竟,如果没有行业安全标准来做规范翻绵送,或将引发不可想象的严重后果缓俊钎。在我国魄欠,作为国家网络安全的重要组成部分础,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫酬抠。《中国汽车报》记者日前获悉轻揉略,《车联网网络安全白皮书》趁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布程来。在发布之前暇,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖法,他告诉记者桔飘辈,车联网网络安全即将拥有“指南针”匙。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》船纫:《白皮书》趁、《细则》出台的大背景是什么捕?    庞春霖栖冻:在节能环保夺吉鼻、安全舒适稀惶,以及车联网健摧、自动驾驶列腾、智能交通等方面要素的推动下唾巩票,汽车正在迅速IT化喉、智能化居脾。与传统汽车相比跋哗彭,智能网联汽车在节能减排疚、安全舒适方面具有前所未有的优势钾,符合汽车工业凛皮侈、交通出行方面的发展趋势社酞,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战哇扇。在互联互通的背景下量逻,没有网络安全充分保障的情况下寺娥,智能网联汽车带来的可能就是灾难讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日帘泞,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》剩刻,明确要求网络运营者(车厂倦旱铃、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务剂,应当依照法律曹步办、行政法规的规定和国家标准的强制性要求菇氰绥,采取技术措施和其他必要措施佛谷琉,保障网络安全离魄传、稳定运行赡极蒋,有效应对网络安全事件是毖冲,防范网络违法犯罪活动爸,维护网络数据的完整性锈味、保密性和可用性白惜纳。网络相关行业组织按照章程徘,加强行业自律掠热,制定网络安全行为规范菲匿抛,指导会员加强网络安全保护嗜沏炮,提高网络安全保护水平疗节乾,促进行业健康发展分蓬堪。”该法2017年6月1日起施行恍唐。    2016年10月23日铆,在前期工作基础上乏虽,在工业和信息化部等部门指导和支持下挎恰,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作炕策。在前期承担某信息安全专项工作的基础上颂,2016年底撬,以电子科技大学为主任委员哄、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)玫坚、中国信息通信研究院沁幌效、国家互联网应急中心潘、中国联通捎钩、中国电科第30所嘉蛇、奇虎360锻拴蕉、博世为副主任委员阜琴,联合国内外70多家整车菱先、芯片酱哪、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称独:车联网络安全委员会)正式成立剑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求肯蟹,在工业和信息化部辩、国家密码管理局啼氢、国家网信办等部门指导懊、支持下急桃,车联网络安全委员会于2016年底组织踏纷、协调产业资源蹦搔,以我国自主和在华骨干外资车企氓、终端和零部件厂商为调研对象搂废,先后完成华南斥、华东乾芭图、华北没、东北铜、西南地区调研工作敝惶姜,充分了解了车联网网络和信息安全政策幕税然、法规窝翘、标准芜沛蝎、产品笨堕、应用等方面的实际情况与现实需求惫户。并组织与协调联盟内外资源宛,开展了车联网网络与信息安全相关政策晒诵捎、法规骏、标准的研究设戏,形成《白皮书》姆慕潦、《细则》可酥闺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布办呈钩。    《中国汽车报》牵:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖纹常花:随着车联网发展倒,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件颁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规抒微峨、技术标准隙涡、产品及服务体系的支持皮弗刻。从调研情况看和悲刻,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赡,缺乏可靠和一致性的基础工作版稠,因此需要我们及早采取措施窃淋,完成网络安全方面的顶层设计工作翘,从政策疤隧撂、规划匠笔、标准偷唬、技术豢随雇、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用焙检画。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵摇,分析国内外车联网网络安全的发展现状寞捍,为车联网网络安全的后续发展提供建议涝虑汉,推动车联网网络安全产业的快速发展芒故际。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》畏玲,从企业茧兔、用户外、政府需求出发弗估价,参考《工业控制系统信息安全防护指南》静墙墨,结合车联网的行业特点和技术属性茫屠,立足当前现实和未来发展趋势裸闺控,提出猎妒净、确定了一系列车联网网络安全防护的体系雇激完、指标和建议钠场,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南刷揣譬,提升网络安全防护能力叫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施宽菇票。    《中国汽车报》稠士:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定圣阿?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准接券躬,对现有车辆和新车产生怎样的影响权?有没有实施的时间节点耍?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高楔擒赣?    庞春霖赌:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南佩滩卞,并不涉及强制性标准和法规剖萄。同时通过产业宣传桑葱粉、贯彻和使用迷,不断发现新的需求和不足隶,并加以完善松惮。但由于网络安全形势的复杂性竞赂仁,以及车辆作为一种重要的交通工具盼呈寥,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台乖醋。    两项文件本身就是在调研基础上片篱甩,听取产业单位需求而形成的岔饰,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶窖仍忙,减少大家的迷惑和疑虑订入,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动晾摆,切身维护好产业和用户的根本权益愁棉。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品彤,当然会有成本在里面凛。不过从发展的角度来看我宝痉,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样讹,属于必备的系统跋,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品兄。同时匪少停,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点韶讽轮,也会赢得更多消费者的信赖浩桨菠。    《中国汽车报》褥:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动壕廖?自主某凸、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一脊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战绕?    庞春霖垮蹲:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作些,其中一些关键技术和产品辜拌迷,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试春,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样惰。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分骏洞,那么就像现在车辆的保险杠掇、安全带传、气囊巳秸涩、ADAS等等常规安全产品一样懂魏,无论自主还是进口车辆恳,应该都是一致和统一的要求饶,并可以采取现在车辆型号核准等方式剐髓,推动车联网网络安全产品的安装唯猛、测试忙、使用娘、维护和服务挨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多累菱鬼,首先是人们的意识问题拆通权,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意睬,但对于车联网网络安全却毫不在意沉刀。要知道辅范,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单皋藕,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂肩性、多变锚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片黔、软件等基础技术雾,对于自主车联网网络安全产品而言汝瞎鞍,投入比较大翔挡、周期比较长刊、效益回收比较漫长捕般胜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长拜,从整车企业魏场,到零部件修妨男、软件拓、芯片供应商安幂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系烧、人才队伍下、产品体系仟袒洗、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系码砷尸,也非结构化的治理模式绰剃,需要新型的伦理纶赫幻、法律和技术法规给予支持舶授党,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界无钨硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯陷:李芳" "   1月18日芥宋骡,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会乖糕。引人注目的是取轰性,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起群凰,力图将EC180打造成一款“国民电动车”缴垃。EC180之所以有如此低的价格熔舌瑞,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴悼。在补贴退坡的背景下赶侯父,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势呐规。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业屋,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何顽四牛?在发布会后涵,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访泞,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义屎棱程,以及2017年的经营策略与规划淀焦纪。   《中国汽车报》弗拒起: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义滇凸?   郑刚枫森: 北汽新能源有两大类产品平台躬缎焚,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品楞纠却,包括EV棺未、EU模、EX乃、EH四个系列拴火。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品纤。在开发之初叭虏酒,我们就对其有一个精准的定位与期待袭。   北汽新能源在两年前预计到狡,新能源汽车的3.0时代即将到来构健舰,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格挽裁领。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入喘蠢坟,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车檬氨席。   目前石教点,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握柏短,这没有错阀,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术嗓赌,并没有推向市场的现象剐盖虎。我认为潭,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合酪撤,也没有认清正确的发展方向了咐贪。   因此蜕谱,在两年前开发全新平台之初骏,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车卢,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路别,这种做法目前看来是成功的搽枪刑。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能烽峡、造型酮钞、特点以及价格之后反抹蚂,大多数人对其给予了极高的赞誉戮芍损,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号叙防糕。   在成本控制方面享檀,我们认为还有压缩的余地腥就,通过不断地挖潜降低成本毋,我们认为可以让更多的人开上这款车扮孙肖,不过这需要一个发展过程络须。随着销量和产能达到一定规幕喾龋后慰樊吝,我们会进一步整合资源砍、降低成本帆怀咎,提供给用户性价比更高的电动汽车希幸隘。因此显隧船,就目前来说题该超,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力馁磺,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力冀。   《中国汽车报》取攻: 面对补贴退坡墩窗翔,EC180为何还能采取目前的低价策略绕墩宦?北汽新能源有怎样的发展战略肋瞥?   郑刚绊: 从当前产业政策来看羔华猜,全国各地的补贴额度不同第,流程不同跋逃酬,这都带来了公司内部成本摊销的问题储持弗,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难铜呵拾。为此冈逢惭,北汽新能源成立了卫蓝基金豢氰羌,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴把判。这需要企业拥有一定的资金储备拧厦捎。只要差异化的地方补贴还存在茄,卫蓝基金的使命就不会结束迪价腹。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产牵歪链,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会喝谦恢。只要发展的规划清晰莽,我们有能力也有信心做下去烘寝篙。因此很哭丸,我认为当整个市场达到一定规暮龋后丘局适,企业才能做大做强锤抗。在我看来将,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的篇环,而不去考虑社会责任舜蠢。只有兼顾了二者圣瓢,才能获得发展与壮大具。   就北汽新能源而言插防,如果年产销量达不到10万灌,那么就没有持续发展的能力触巷。因此容孪脑,我们公司定下17万辆的年度目标饲,并将在4年之后达到50万辆七扰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点味。谁先占领制高点倡煌写,谁就有效益鹅剧轨。新能源汽车市场的成本杀手句霜,也将是市场杀手孙。   在竞争过程中百,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手欣,而是以传统燃油汽车为对手秸衅。因为它代表了污染互抠,势必要被市场所淘汰贪。   《中国汽车报》肥帝圈: 新造车企业的强势介入驼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响母皋?   郑刚你里: 与跨界企业造车相比怠伺,我们的优势正是他们的劣势顷。依托北汽集团庆酪,北汽新能源有着很丰富必、庞大的制造资源劲菩袄,有巨大的产业链规模优势篱捷熟。在互联网体验方面浅遂,我们确实面临一些挑战娠,但我们在造车工艺熟度、供应链与流程方面有着更强的积累寇。   在我看来狙迷鞘,绝对的优势和绝对的劣势都不存在肋,这些可以相互转化咎。我在发布会上再三强调罢烦鹃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业奴扮舒,而不是新能源汽车厂商革。如何能够最大化地提升电动汽车性能深,创造差异化的用户体验和品牌价值桨城疼,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向粹屎剐。   目前想镐事,选择购买新能源汽车的用户主要有三类钞火妥:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户猎旱陋。在这三类潜在的用户中梦勉双,我们的发展空间都非常大计。   对于新造车企业而言晨凰剩,他们确实会面临诸多的挑战蛋。我们在发展过程中遇到的挫折炕,恐怕他们也得挨个体会到甩,但这是一个正常的发展轨迹柯脓挡。因此瑞朔,我认为这是一个跨界融合的时代蔫钵虽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制乔路玻,将思维与资源彼此借鉴刀,从而为用户打造更好的新能源汽车街懈啤。   《中国汽车报》眯: 北汽新能源目前的两条产品线深懈盗:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里苇盟垛?   郑刚卢: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线林肪队,ARCFOX则走年轻与新潮的路线械实。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异拘懦。相对而言绞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友豪块、邻居愁耙舵、亲戚羔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比瓣拳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人从岸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征畴。因此在性能层面信勾呜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化玖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能罐遍。   在智能化方面歧,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用轮。例如ARCFOX将会在社交说好、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性刨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点锹绦兰。相对而言配素盆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高骑就,智能化水平也将上一个台阶限赶。未来墟,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现股描。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后味,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上痰愧匣。   《中国汽车报》多: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何死,公司将如何利用这笔资金其?   郑刚拼淮捅: 在今天上午的股东会上我们正式宣布典,将实施不少于80亿元人民币的融资吻慌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平辖碾钞。无论是电动化还是智能化惕感,我们都会在研发上投入大量的资金储。目前魔亲,北汽新能源的研发投入主要在两方面闹钨,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究侥完。   我们希望引入来自产业链的投资方杀,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展顺樊。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后夺,智能化成为卖点劝矗。   目前涎,北汽新能源拥有了三个生产基地安,现阶段产能还有限灵护,每年只有20万辆的产能林。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地灰劫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源喇湾坟,从而可以更好地降低成本爆,提升效率难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员笺领、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天桥,大众汽车集团管理董事会成员安垮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满悉串棚。1月14日锑革庭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员码,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日俄扁,他在长春见证了《一汽辑、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午棺,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室殿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通坚欺涂。    新能源汽车捅遁,重中之重    尽管行程密集怖盘扮,但海兹曼依旧神采奕奕瘟络。他有理由高兴混破,要知道绣烈蒜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众拌藉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车牌倡,比上一年增长12.2%滇。即便如此悲煞商,海兹曼在专访开始时邢,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”共乐。那么大众还关注什么虏昏帮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车欠。“到2020年功叛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年哩,目标为150万辆囊安道。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙市衫病;同时梳佛黎,大众在中国的新能源汽车路线宿疆倒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡露哎迪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说花岛楞,40万辆及150万辆的目标中午,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当协。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蝗,海兹曼称尉,这要由市场及车主来决定恫。此外伶谩,进口新能源车虽然是个“小头”教孺慧,但会涉及更多细分市橙纭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择浅信。    奥迪与一汽合作诲,加强再加强    就在1月16日傍晚歌帽,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽戎袄创、奥迪十年商业计划》撕块,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转甘。海兹曼见证了这一协定的签署惭粳乏,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议冠喜:“这是一个战略性规划天,不仅为奥迪痘胜,为大众低,也为一汽明确了发展目标圣。三方达成了共识密噬淘,而这一共识不仅在传统燃油车方面贫伯,更是在新能源汽车和移动出行方面桨辆瓣。”据悉铝侗,双方将针对21个核心领域开展深度合作般快颂。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线榔农,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场暇寇瘁。其中窝称漂,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点策。同时蓬碌矗,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上喘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作刮居,包括拘奉蹿:智能互联杠某饲、移动出行伎盼、联合数字化项目斗界诡、金融服务合作等众多核心业务领域龋。    同时碍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展汹廊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力里仿懂,在提高一汽-大众的研发及新能源能力性,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作炉。    “对于奥迪和一汽来说巳媚畴,总的框架已经搭起来了监精及,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’番。”海兹曼笑着说嚏耸。    上汽奥迪瑰,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作危努拟,记者自然不会错过追问的机会捎撅。    海兹曼进一步透露帅来,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系立衅凑,但当前的重点尉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作恫,形成长期的更有建设性的伙伴关系径脓潭。“除了十年商业计划的内容之外裁寥瓶,我们同时也更加重视解决经销商的问题编担,更加重视经销商的权益晴。我们要更加积极地回应经销商的诉求锋屎,解决他们的盈利问题俊。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”紊,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停刨侈?在记者的追问下添,海兹曼称删,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进锹诺,并且经销商的问题解决之后半挨咐,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”芜。    至于具体时间表蹦驾逃,海兹曼透露暗慑翘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行波家,最早要到2018年开始飞书。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任旁松,各位朋友潘,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛休必。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断钢崎狈。   题目是“坚定信心旁显,持续推动中国新能源汽车持续发展”鲁蜡。汽车的电动化是大势所趋阜距,体制优势是推动发展的根本喷程,然后就是坚定信心答。特别这几年新能源汽车发展很快焊啡惧,产品的成熟度拇讥哦、政策的全面性量、系统性薯拴,老百姓的认可骑桅呕,这些是电动车不、电动化大势所趋埠驴萄。大家可以看看粒,我们今年2016年差不多是50多万台臣界萌,占到全球67%汤皇朵。从增长趋势也可以看到凭,从2011年膜、2012年贩京、2013年猾撤、2014年铂,特别是2014年盒窗、2015年夕,包括不平凡的2016年乱想肯,虽然有各种曲折难,但还是获得了很高的增长漓镰,大概有50%募扳师,全球占比差不多有60%多甭挤陆。   我想讲几个理解和发现拟。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了笛涟,做的非常彻底蔡蔑。我们可以翻看一下2016年的数据扣了,2016年中国公交大巴琅挞户,不包括旅游大巴清彻徊,总销量大概在10万台左右极,但是我们纯电大巴差不多7万台破灸瓤,插电式混合动力是1.7万台珐潘开,加起来大概是87%绒黄娶,占总的销量接近90%鲸,这么高的份额翰彤傲,我觉得差不多就在3年左右发生的媒绅尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去暮喇,到2018年乔鬼垄,我们认为在公交这个领域里面咕丛泊,燃油车会进入死亡领炉擞。很有趣的是2018年乒荆库,如果你要在欧洲或者在日本将烈,欧洲泪埔、日本一些主流的燃油大巴的制造商冷乌,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来挨沮谐,或者刚刚接近路试逢缅香,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化拭。从这个感知可以看出燃黎慷,中国背后的推手是什么久晚,为什么这么快慨烹耪,无论从技术乾良梨、从市场眠森、从体制刨尚。因此我觉得攫擂,体制的推动是推手庞石,因为公交很容易充电境,固定路线碑劣,固定区间蘑纹偶,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的斜,大部分属于国有体制贡统,政府有很大的话语权颠嵌碉,公交的排放巨大逢,一台公交补贴很高偷残,但它排放更高惠绦。一台公交我们算了算嗅弹楷,早上5点上路萍,到晚上差不多10点下路炽,一天工作18个小时我,相当于30-35台私家车的排放幸充臀。因此唐回,我们四部委在推动产业政策里面丸邻蹲,花了巨资在推动这个产业哼,但节能减排的效果是最明显的挠旦,而且在全球保持领先度也是最突出的测湾熔。   比如像深圳汤,2015年穆芥、2016年庇,大概2017年上半年爸祟,就实现1.5万台公交全面的电动化绷敞,这一点我觉得也值得我们中国骄傲陇陀。而且这个产品涪杏煤、这个领域我相信还能保持持续的领先脱石费,和乘用车凸亩、商用车比书捐,和一般的卡车比卤魏,我觉得在大巴这个领域里面搂,我们中国无论从技术抱窃、从供应链刑良铅、从规模苹茄、从市场地位兢,还是很牢靠的绩倒。出租车可能是下一个领域拎,我们相信在未来3年里面奠戎铆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道可凭。   优秀的体制助推恰,产业快速发展你悼泊。即使2016年不平凡的一年里面罕茅勿,国家有很多政策存,像国务院2月24日政策常务会议膊,政府公共采购配额侯从,7月6日马凯在西安有一个专题会鲍蹄捅,包括到10月18日克强总理国务院常务会疥,原则上不核准传统燃油车甸焚脑,加上之前一整套的体系假。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的浩、最系统的政策体系慕何醒,包括今天我们的百人会这么一个平台恃磋糙,在国外是不可思议的卧唾赎,但是在中国就发生了烙,我想清泰主任亲自组织鲜坎段,这种特殊的身份把大家聚集在一起牡篇,而且今年的规模更大奠,明年可能还会更大免簿季,这些体制推动中国新能源的高速成长僚。   从税收惕、推广配套波、长效核查食隆咕、推广管理等都在推动铝胎蚀,当然国内新能源汽车产业链的形成规模坪惜,刚才欧阳老师也提了厘,很全面蘑伯畦,从上游的IC制造蜕唉喇、正极秒排、负极商粗、电解也隔膜踏、各种资源先俏、配套嚏木赊,中游的电池啪动、电控窘、电机呈颓锑,下游的整车薯烯,包括售后服务蹈,全系统的莆、全规模的迟。国外也是迎来了发展的热潮喊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售阜狙贸,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%崔骡熔,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入墨。   坚定信心违韩苍,持续推动新能源汽车的健康发展惟逆肝。其实我们在业内也在把这个脉烈,2015年1%是一个拐点碍亢频,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台便狄梗,相当于当年差不多10%的市场份额荒,2025要达到20%的份额焚捅,当年要做到差不多400万台匿,才能达到目标脸吃。因此我觉得摊,2020年10%还是有一些挑战杭。我认为到2025年熔槐,如果电池做到每瓦时1元钱以内荚,按照同等配置的汽车叫羡,成本按照同口径的品牌挫飞、同口径的配置算济,大概比传统车还贵20%-30%虱,这时候国家财政一旦退出去以后杏库墓,必须有相应的措施来进行补充算镀吮。我相信第一迫诽到,购置税的减免丢,一定要延到2025祷辣,甚至于到2030渡妙晾,这是一个10%的政策支持丸,这点非常非常重要娄。第二铺,消费税防,特别是对插电式混合动力车馆,消费税有2%疼道、5%-9%贩闲,如果在国家财政资金退出以后贝姑棋,如果这个要有一个减免的话贤剩,这里加起来差不多接近15%-20%恃,这样把30%缩小2/3无项什,国家政策就扶上马甲宽、送一程捻眯,才能够让新能源车更健康靛。   齐心协力许吵彤,2017刀,撸起袖子旧,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地捐,万象更新剖浅丛,这是中国新能源汽车的春天颠筛。从2014年的小荷初露弦惊飞,到2015年的急剧拉升荤,再到2016年的高位放量逝莽,可以说经过三年的蓄势蹬焕祈,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化虚卑。牛市的格局基本确定览,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标菜骄烙,“十三五”蝎殊雹、“十四五”和“十五五”期间曹卞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%橇墟哺、30%和33%檀啃,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代喇跑,继本世纪初的“黄金十年”之后墨石力,下一个风口即将到来鳞。   毫无疑问菩腑,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇五颓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役舵,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化碱狙,值得关注美绵此。我们总结了一下这些变化搭登惠,有三个方面的特点衅:   一是市场的形态改变了漂。   从导入期迈向快速成长期骋范赔,刚才欧阳教授称之为成长期殴坷驳,我们在前面加了“快速”两个字哺吴醋,有待商榷挞际。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府澎氮烁,成为消费主体让,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙赣峨随,新能源汽车从政府的示范运营起步信,不断地向私人购车靠拢腔缎,临界点已经到来!有统计表明诫,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蕉沟,预计今年将进一步提升到70%左右颧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蛊,要在竞争中胜出貌,就必须以客户为中心穆敲,以市场为导向其,树匠心退扩适,出精品微其叮。   二是竞争的主体增加了仕身。   从少数先行者的竞争纪仇,演变为全员竞争枯辟别,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手剧久诡。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划受蚀乏,包括这些国际大牌蹭蕊,比如说戴姆勒南九、大众等等跨国品牌急型架,通过合资强化了在中国的业务布局搭驰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点尸。有统计表明徒,从2015年开始吭认祭,全国新能源整车的投资项目超过30个倪萎,总金额超过了1000亿元眯吨领,总产能超过了300万辆匿怀。当这些产能陆续释放隘,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代寿。到那个时候刀粉墒,竞争将回归本源尉腾璃,那就是技术棺呻回、产品和服务灵。   三是行业政策转向炊。   从扶持补贴过渡到监管引导扛双尺,政策驱动弱化腥、创新驱动凸显蛊队哭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整奇崎的,产业政策呈现出四大趋势观门添:   第一赊腾峭,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境峭显竿,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二苯凤,通过准入惜刊昆、销售矫、使用环节的标准发布碘期传,提高行业的门槛唇估,净化市场环境;第三懈,通过补贴退坡和私人充电桩的破局茨,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度譬,让市场发挥主导作用;第四乘,通过电池目录和技术路线图的发布毯惮物,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累跺嚎,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资到、以市场换技术”的这种所谓的“老路”床。   本世纪的前十年疯逞,可以说汽油车高速增长胎,成就了中国汽车产业的由小到大矩捶。接下来的这十五年兢干抨,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强弧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”帝,克强总理也讲彼乱超,“发展新能源汽车涤届脑,是培育新动能屋热,发展新经济的重要抓手”庇莲。中国政府凭借新能源汽车瑟,特别是纯电动汽车膳玲妊,引领产业升级匙,谋求弯道超车匠膏,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈贰诽熬。   继高铁慑卑、特高压和核电之后谱,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”离,这种希望能不能变为现实趁?还需要我们全体汽车人的共同努力薪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早吝,目前已经基本建立起了一定的先发优势丁附,把先发优势转化为领先优势仑,是我们坚持不懈的目标丹牟。而要成为一个真正的领先者臣,只有创新陡叹配。创新就是从零到一蔚,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件竞,用全新的方式组合起来熟全,去创造新产品讨炕甩,去创造新的生产方式和商业模式毕委,去开辟新市吵ス怠,去整合资源帛钒拨,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商木,去实现新的价值创造集拘。我们将以创新为最核心的驱动力吗刷,全神贯注河缚疟,聚焦技术缄,聚焦产品毫捞抨,聚焦资源醛涂,聚焦市承破蛊印;以心无旁鹜的聚焦战略疆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志峰汕,实现北汽集团领跑的梦想拢笑到。   借今天会议的机会墒捐吭,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略帘穷,也就是刚才谈到的四个聚焦恫滔碴:   第一硅堡嗅,聚焦技术勒。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖砰航,消除盲点脊。新能源产业最核心的技术就是“三电”藩,此外充电和续能技术掳椒、激光雷达等汽车技术变妓的,以及轻量化的新材料峦,石墨和锂等上游关键资源滤,也是我们需要掌握的核心技术和资源柬。这些技术和资源膜毒,是我们在新能源汽车行业立足的必需品滦,我们再难也必须干羡览,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作诵画抱,各司其职谦,对新能源汽车关键技术进行各个击破卯滑。北汽集团将在政府的指导和帮助下祁,在北京的经济开发区困,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蔫。它由研发创新中心吩、全球营销中心罐限松、品牌体验中心贤坏、联合创新中心等五大部分组成泪评,将建成从用户研究浚、概念设计乡、前瞻技术挎凤戮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地桶柒裁。   第二间滇,聚焦产品秽堆冬。   产品是企业价值的最终呈现祥临桓,是我们寻求客户认同的物质载体八。高度契合用户需求俱寒乃,被用户接纳涂蓟咎、认同的产品才是有效的产品风我旧,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比储胃,我们的产品在续航里程羌、成本控制萝潭、整车品质拣、产品线的丰富度方面污腻,目前还存在着明显差距牌。打造新能源汽车的产品力辜,我们将从以下几个方面努力阜堡:   一是凝练苇睫倒,集中北汽集团的优势资源邪朗,打造若干款明星产品递酮勺。   二是做好差异化的文章骑糖锚,精确地切入特定的细分市场澈啦划。   三是做好迭代创新侵,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化膛怠、网联化幢徒捂、轻量化技术应用到产品中伞苟屏,并根据新能源的技术特点捎剩,开发设计全新的车型平台谩卯。   第三妨绞侍,聚焦资源泻。   21世纪的竞争帮,不再是产品的竞争梨免伎,也不再是渠道的竞争寸查摹,而是资源整合能力的竞争匙酚。新能源汽车全产业链更长仍儡、体量大喜裸鼎,包括整车佳、充电基础设施苗肥挞、智能网联诞、无人驾驶以及下游应用在内认,整体的市场规模在10万亿元以上贪氛羚。   然而资源是有限的郡,优质的资源更为稀缺计,新能源产业作为朝阳产业苇,资源的布局与传统车完全不同寇捆劝,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态吮誓需,瞄准核心资源和稀缺资源斤把,提前布局峰椭,将其纳入到我们的生态圈之中倪亢廷,北汽集团将围绕着创新链娥、产业链徊敛、市场链宿咸讳、服务链和资本链这五大亩苌ⅲ块倡尽,通过新兴技术的孵化似、成长型企业培育惧瞳、产业并购整合等手段秦贪够,实现关键核心技术的突破与领先裤,打造北汽新能源的杀手锏挛限,谋求长远的发展判京闺,实现对传统汽车产业的更替港。   第四贰搭玻,聚焦市场蓬。   市场占有率是关系到产品的关注度先书、品牌影响力的重要一环弗颓,目前我们在新能源汽车市场的拓展拉檄戈、品牌传播苍刻诬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面俩,可以说暂时走在了行业的前列绿。下一阶段媳偿,我们在继续发挥自身优势的同时祭,还要加强对市场的精耕细作理抠,对不同市场进行分别覆盖冠酮,不断扩大自己的势力范围匣隘锹。对公务市炒懊锛琛,我们将根据公务车裙、出租车勘痉、城市物流呛惺、城市租赁炔、城市公交等不同领域的特点吝韦,把规律琢磨透瓜拷抡,在品质差异化铣、品类差异化和品牌差异化上做足文章梳患罚。对新兴市橙敖狻,我们将引入汽车的共享理念畔孩,做好网约车市场开发龄,打造国民车晶冕饥,切入经济型纯电动汽车市场彪驼。同时迸,通过融资租赁等手段吮喜,对特定客户资源进行开发簿味。   各位领导烈、各位专家虽竭肥、各位同仁燃硅,“阳春布德泽派拓谩,万物生光辉”恫,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启太暖滩,新时代近在咫尺凛,新机遇触手可及身,新梦想指日可期纶饱,让我们以自力更生苛梁、艰苦创业的进取之心疙,以敢于人心荤狙驼,勇攀高峰的凌云之志诲疼,撸起袖子墟梦,真抓实干磐腾福,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好畦靛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲退们,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录财魂:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年怜,我认真思考之后唉,认为这一说法不无道理牌。我想可以从两方面来看榔抢,一个方面是从全球来看鲜谦尺,在2016年这一年浅邪堂,发达国家主要汽车生产国铆,包括大型汽车公司讨冯吮,大家对汽车发展的低碳化哺譬悔、智能化膛皋浇、信息化取得了进一步的共识苗标,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点补枷烩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中铰爸梯。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话卜幕,但是说到了要害盯幌,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期褂旱,守成者将面临巨大的挑战”蟹埂蒙。而从国内来看辟拜,我从调研中发现痛疟,很多企业由“试试看”柿脐,转向了“铁了心地干”乾峨,把电动车放到了公司战略的中心地位比梧埃。    刚才李书福老总讲的他的规划构固,到2020年蕾识、2025年瓶,电动车的比例要占那么大赐扦,新能源车占比那么大昆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蔽棵。    另外恨歉,在这一年当中俏,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿慌,一个是企业的研发路径在变化缮帅科,由燃油车的引进鄙、消化累淑界、吸收闲,正在转向开放条件下的自主创新涡驴几,各个企业对研发重视的程度歌闲、研发投入的力度是前所未有的宦。另外佩鞋,由于我国电动车产业化走到了各国的前列埃,这样就给了中国竟关统,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会补。另外腻潮,有一批没有退路尝坪炊,专注新能源汽车的新兴企业娇尉,他们没有存量的拖累晃宠,他们的思想更加解放摔,这些新进入者带来了新思路途、新创意绦疤攫、新发展路径耽。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路叔蛋,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路劳,对我们汽车人来讲会有新的感触馁饥跺。    新进入者带来的新的发展路径驮嗜、新的生产组织模式燎,给整个的产业带来了新的活力噬搭靶。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径猩夕崇,我想这个影响是很深远的绞。因此鼻幂,从这个意义上来说羞,经过孕育期的磨合坚系,现在已经开始有所收获泛垛。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题户。    以2020年为结点跺,中国电动车将面临新的发展态势邓碌凌,我归纳了几个观点疾俱梁:    第一擒钡,进入2016年惩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期随酶,在消费者购买意愿增强的同时堕列独,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蛊脐伤。此时佬精砂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现桶舍嫩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿混肠,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争拐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候杜俊茂,随着竞争的加剧奢溶袖,企业间的差距拉大汇,大浪淘沙的过程已经开始焚的理,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量傲饺亥。这种现象不仅反映在整车忌,而且已经延伸到电池企业分硷、零部件企业以及上下游整个产业链膳。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获桥当。    第二笔袖绅,迎接国内市场国际化竞争戚。可以预计政府购车补贴淡出之时翘楔,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日贬撕烈,距今只有四五年时间了谐。当前国内企业间的竞争只是一场序幕堡碑,国际化竞争来临之时才是真正的考验零稀。中国的企业必须冷静地看到藩板菇,产销规模大酶,并不等于竞争能力强射扫。我们与国外先进水平仍有不小的差距貉,重要的是技术基础薄弱茶五病、原始创新能力低洁悍烩、核心技术欠缺砂、品牌影响力不足视舅,这些带有文化色彩的软实力料凶腹,需要持之以恒的积累陛,“非一日之寒”氨怂你。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点洽烙,提高竞争力的途径眯,不是等待企业的扶优扶强夕忌,而是由政府创造好的产业生态局,使优胜者在竞争中脱颖而出磷哥勺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时佳赶,就瞄准了国内国际两个市晨钥橙荨,产品设计逢、生产工艺匈、产品质量都以国际水平为准素庆,我想这些企业他们会相对比较主动俩。    第三娜颓桐,向后补贴转型期的政府政策谱鄙,在既定政策支持的周期内耐目抵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配哀,是政策能否顺利转型的关键儒苏忌。政府的购车补贴是一把双刃剑茸窖,当市场竞争格局出现之后幂媚才,政府就要特别注意报吼,不要因政策调整不及时而削弱竞争蓄闺脖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础景边。因此超,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上跋,聚焦技术创新腾,加快补足技术短板井,提升电动车的性价比弓弟。相应的护,评价支持政策效果的窗口罗淬,应该由市场规模扩张萄旧虚,转向竞争力的提升砂官羡。    具体地看购车环节的补贴骗埠,应该适时退坡怕纬骋,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术编绣顶、降低成本的能量睦,造成优胜劣汰之势睡常蹄。政府资金应更多地支持共性技术的开发杭读昏、充电基础设施的建设孔棠。与此同时我,非补贴性的那些“功能性政策”氯碉嗅,例如碳排放政策捅蠢襄、燃油消耗量限值政策偏喊判、零排放积分政策劫散,以及购车许可浚显、限制行驶之类的政策组合应及时出台田廉,使市场产生稳定的预期还替。 第四邵,立足后补贴时期遁耿九,打铁还得自身硬钮屠工。    从十城千辆算起古,各个国家发展电动车的时间差介,给中国企业留出了大约十年的孵化期收,这是难能可贵的卞。2020年鞘颂,作为中国电动车的一个标志性年份鞠,将迎来后补贴时期皇那蔼。可以预计堤墓,那个时候直接购车补贴将淡出扑陋,但功能性支持政策还将保持颓。在这种情况下苍,电动车能否与燃油车抗衡帮环、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势顶,将取决于这几年的行动躺。    我国电动车是在较高起点上起步的堕堑,总体经济技术实力已经今非昔比涕雀,如果把握得当联挫汗,以电动车为契机寄,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观函,企业应充分利用政策支持的周期圭觅抨,下大工夫做好三件事怕斗:    第一乃沥,人无远虑霜,必有近忧涪妓,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略伦播涎,并加紧部署与实施伺犯。    第二盗炔谐,持续壮大研发能力我毒忍,掌握核心技术烩的,攻下“不经济拓甭题、不放心孤、不方便”一块短板钵,奠定电动车与燃油车抗衡的基础煎九病。 第三笆评,以产品的品质亭图、品味打造优秀自主品牌富挤肠,赢得市场的信赖虹。    第四虽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的靖山苹,就是在这个期间列,一定要想办法在自主品牌上下工夫穗风。我们的品牌实际上在燃油车上赶千,很多企业下了很大的力量沙兴,但是应该说效果是有限的颁罐。而在电动车来说是个新的机会够段,所以在这方面应该下更大的工夫钨,通过产品的质量癌,通过产品的品味打造自己的品牌肥梢。    第五纤膳尖,要系统规划哪,及早部署“电动车+互联网”损。今天的电动车之热慨贩,并非由于传统能源的枯竭泄颈幌,而是因为它有很强大的正外部性骆。电动车的低碳化辅填、信息化究、智能化的潜在社会效益只有与新能源痛介、智能交通挖疯、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥灸静篡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能耽。随着这些方面的成熟谰嘘,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题府踏。信息化联避赣、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点镁,这里有太多的文章可做铆。目前辅助驾驶缉斥竣、无人驾驶已经走在前面斧蕊,我想国家应该及早对电动车与分布式能源差萄澎、智能交通拼癌、智慧城市以及5G通信协同发展人峭、统一规划反弄、开展顶层设计鲁店蒙、超前部署寺、抓紧启动朴勘,引导企业的技术开发和基础设施建设午摧递,推进“电动车+互联网+交通”谎,把阶段性技术成果用于提高交通效率灿叮梳、降低物流成本劝乌揽、保证交通安全喷脑,使其产生经济和社会效益蛊。    电动车发展的大势已经不可逆转形伎,向前看钒,挑战与机遇并存簿巴。如果把握得当傅,机遇大于挑战!    我就说到这里邵铆提,谢谢大家!    (根据发言整理剩缆激,未经本人审阅氢驮项。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪祭:李芳" "  全国政协副主席底、中国科学技术协会主席盒哨培、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来祟歌楷、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲南,以下为万钢演讲ppt亮点实录宏码菠:    尊敬的清泰同志啊价蔡、冠华部长祥洽腿、苗圩部长坡弧嘉、解主任锚董,各位来自汽车界的中外朋友们脑炯屏,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计祁锑。上午抽点时间看了一下展览毋慑详,给我印象相当深孔,有一个很深的感觉嗡肃朴,这十几年来中国的电动汽车持续发展都放林,走上了一条创新的道路堕革,而且现在产业进入一个快速发展机遇期撬触乡。今天这个会议的主题很好秒维,就是要持续地提升我们的技术能力泛苇,抓住创新新局面璃。我想就我们未来促发展效煞,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇氰,谈一点我个人的看法乌颅。从四个方面喘:    第一库箩,谈一谈我们这些年来齐心协力鸵,新能源汽车所取得的新进展片镐,尤其是2016年的进展特别明确动。    第二茸苇,回归深入基础研究莱,提升新能源汽车的质量和效益刃十蛇。    第三菱驴扁,新的发展趋势帆、新的发展方向搓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点刃郎,随着人工智能的不断深入逢场汉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇耽孺。    第四蔬惺怪,我们怎么样更好的凝心聚力螺奉,合力推动新能源汽车的创新发展店眯脸,谈几点看法瀑。    刚刚得到新的数据谋嗽,有的来自中汽协会碉、有的来自中国汽研中心矗势,数据告诉我们权,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆倪,占新车销售比例的1.8%腿报,中国的保有量达到了100万辆蝎。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个哨功,这里讲的是公共用的充电桩环癌贿,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家骋秤哼。    我们的关键技术取得了显著的进步掸岸。今天上午我在零部件电机弦暑耗、电池入、电控这块花了好多时间炕溜涎,仔细地了解了一下情况庙,确实和我们了解到的数字很相近飞犊。动力电池的关键材料发展进程加快镜、性能指标稳步提升怒、成本明显降低称呸,从动力电池的单体裳炬萝、电池包抠玲、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进还茸癌。一个指标性就是腑刺坍,三元正极材料能量动力型的电池吵箱破,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤景脑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心菠淬哀、有些争议你,好多同志说等请馁,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标书哎么,现在看趋势已经很明显核淑垂。我们特别强调的夺,墓善耍块比能量达到了140瓦时/公斤维枫困,动力电池系统的价格宠伦,这个价格现在也是保密厦屑,但是总的说起来明显下降逼寄歉,总的达到了2.5元/瓦时以下酷。动力电池的产能达到了100G/瓦时其祭,世界上生产规模淬,特别是在新型电动汽车的动力电池徐,规模得到了很好的发展寺。    驱动电机技术也取得了新的突破聚。特别是共性基础技术进一步突破肮,导磁硅钢旗、稀土永磁材料累氖烧、绝缘体材料尽介撤、位置传感器喉似,芯片的集成设计和电力电子系统逻,取得了新的进展范姜。我也了解到笺,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展捻。因此拔甘,重量比功率超过了3300瓦/公斤颠,电池峰值效率达到了97%欧舷睫,高效区达到了80%鹿但。特别一些新的设计锨,也对电驱动系统有一个很好的推动作用底奖死,比如说我们都知道凸,对于0—100公里的加速矾,对于电动机说起来琴奉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大灭迷藤,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候钝摔敝,就是高速公路上超车的时候拭前舅,超过它这个临界点以后钾奉庭,这也是一个安全因素敖配俗。现在我们很多企业从两个方面滇软图,一个方面面荤署,用双电机的技术来弥补后面这个不足碘力敖,第二个孤,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力棚冗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展灰恒。    今年汽车界有一个新闻扯赊扫,第一个互联网汽车走上了市城咝,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合厂懈,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐奢褂,据说现在上汽的同志告诉我锹阀,每个月销售2万辆红楼禄,产能有点跟不上了俩弗阑,效果很好经,上市不到半年累计就超过了9万辆藕称,成为荣威一个最大的销售热点灰萎。在互联网大会期间辆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统臣,搭载着北汽干、奇瑞瓦婆唇、比亚迪轿车都亮相兼,首次开放了道路筷,18辆车300多位嘉宾在试驶券培俱,当然评价各有不同馅谎苏,期望值也有待提升郡,但是勇敢的走出了第一步盟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿浓夹,做出自己的探索挟坊藕。    我特别感到高兴的是岸,2014年我们就曾经提出电动化酣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点虾标撩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索姜欧居。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展箍,从汽车到基础设施慰坑会,一直到停车场壕萄、充电站操,包括各方面财税的支持曙靡惶,一系列的政策羌陛韭。国家层面睦聊,从购置没脯娄、补贴偿咐你、税费减免戏、研发支持恕腿、生产准入壕枪孔、业态创新幻夹淌、基础设施匹,特别是标准规范方面青辑,都出台了一系列重大的政策措施擅,现在看起来落实的进度还是比较好的惋。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论懒,这是一个开门的讨论厦裤,许多外资企业都积极参与当中床漓饥,对电动汽车发展墓负韶、新能源汽车发展挤绦,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标仇膛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面办副熬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现催。也是由于刚刚推出来钦貌峭,我觉得很好撇剐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见戒,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见桑观,使政策更具有落实性办姆乒。    这里向大家报告一下才催泻,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革体里。新能源汽车作为一个试点的重点专项北玻,实现了从基础科学到系统集成翁镣操、共性技术集成尝绿烦、示范全链条的部署瘟哎恋,特别是在基础研究方面怯凯,加强了对基础科学问题的研究餐汲藕。因为现在产业发展到一定程度的时候碗僵,要提质纪、要增效绣持,还必须要静下心来催嚼腻、回过头来从基础科学问题上下手集吨勾,不断的进行优化嵌烘、改善价皑,才能获得发展世田。特别是这次的重点研发专项惹萄肺,对于电动汽车智能化和网联化的技术遣腾堵,也设立了专门的课题冕,实际也是我们当时电机潘忌、电池济导、电控的“三电”之一堡,也随着时间的进展不断的转向新的重点钉颗。所以弊,整个“十三五”期间的专项规划撑,将对六个创新链条继呈,就是全链条一体化的部署燃不,38个重点研发任务澄,政府加大了投入深,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入练北枪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿伺,首次突破15000亿蔼兔,更值得高兴的是廖城唤,企业在这里边投入比例得到增强傲,达到了78%以上舱菊,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策粉猜、加剧扣除政策有直接关系冈淳。技术市场的交易量也首次超过了1万亿瘦,看起来企业投入的效率还是很高的沮顺评。    去年我用过这张图(ppt)臂倾,这次还用这张图登,对它进行了更新收赌。由于时间关系筒摹系,统计是1-11月底系,11月底中国产销量是402000辆坞,如果这样算的话句,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆靖,中国占了40万辆浇,就是占了50%惋犁。到2016年底敖浓,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆诞途,中国占了其中的100万辆孙停。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力嗣,也说明了我们国家对于节能减碳肪抱椭、应对气候变化作出了新的贡献湿丁。我们虽然应对气候变化调门并不高频,但是我们扎扎实实在做每一步蕉乓瞬,现在无论是风吉图瘟、光娃乃穗、水破脊、输变电膳蔑瓮,无论在技术先进嗓烩、装机容量痊帘、发电量都走在了世界的前列俯,这也是我们作为一个还在发展中的国家巩教,为新的发展怕涉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献斯。    世界发展的趋势也是一致的闺,低碳使锈、电动佃、智能化成为各国共同的选择潍呈碧。美国缴骑盖、欧洲贫己、日本篓姓崩,包括汽车企业福特窜、丰田郎簧阔、大众都推出了它们发展的战略鹃赔兄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划厂惯,比如说大众推出了它的“2025战略”让,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车陛,销量争取达到300万辆科裁,自动驾驶要覆盖书,在2021年提出全自动驾驶冬,电池也要进入大规模的投入粹。奔驰也提出了它们可持续发展的目标崩,零排放段袒、互联喇拌、自动驾驶汽车矛舷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力背、氢燃料汽车缸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流炼席、沟通逃夯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式感讽、增程式的混合动力汽车乓,因为他这里有基础建设的问题杜墙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来茅,就可以有电的情况充电怀儡黑、没电的情况加氢香,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板汲捷,同时又实现了真正的零排放肛荚舷。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai融翟,上次试驾可能还是8年以前堤茹,我觉得汽车的进展翱,无论动力性绒糯惭、环境友好性悸、驾驶的舒适型都得到了很快的进步绒,据说已经进入了市场恭捞竣。包括通用也宣布了在2020年以前焚水,在中国推出9款新能源汽车萝堕幻。我这里想说的是苍,中国的市场也是世界的市称,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的粱翔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展项享使、参与竞争第,汽车产业就是一个市场全竞争的产业擞,就需要我们来推动整个的发展筷瘦,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺毖。 第二纲,谈一谈我们对于深入基炊薄,着力解决一些新问题的看法纫己曹。    对于电动汽车扣雾,大家首谈就是续驶里程仇铰,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志谩固罢,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的崔僵。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车技兽,一个明显的标志抄馁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量宫滥蟹,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的哄湾。如果说单程的提高电池的载量谰,当然加入电池的载量车子可能要增强徘,车身的增强就又增加了重量官,直接影响就是增加了它的电脑泛敦。我们也看到一些装载高容量电池的裴,虽然续驶里程延长了拍械技,但是百公里电耗就明显的增加了矫换膳。因此通乱,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高凶必莫,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的钝岭耸、合理的规划危化。首先沤,车辆运行的范畴尖尸返。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位戳,尤其是现在较瘫,我们应对大气污染坝,主要还是大城市集中裸起,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑膛涧落。但是从技术发展上说起来坡板,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度四贯竣、功率密度和整车的轻量化长,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准衬谅行,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程醋肪氛,这当然是市场的期望帝,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题栋赖。    最近新材料研究发展很快盟耽,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用汲鼎笨。有的朋友跟我说庐矢,我们现在用的是石墨烯电池峭殊奔,其实说用了石墨烯是对的灸,但是用石墨烯全部来做电池似踩,似乎从科学意义上不太准确森裸。石墨烯材料纳链静,包括碳纳米管陡,都有它优异的电和热的传导性能并瞧洽,作为锂离子电池的负极材料添加剂壬,可以有效的降低内阻弧惧,提升放电的效率圭卯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话撂围,还有助于减少介质之间的电位蚕,来减轻电池界面的腐蚀性抗瑞屡。从这个角度上看勾努炮,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的湍,当然由于动力电池负极密度提高了桨棚,对正极材料也可以进一步的优化庆,在安全的前提下请离汞,所以也可以显著提高它的能量密度戮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步氨凄办,就是说能量密度提高了行,同样的电池包里面可能有更高的载电量释割,但是运行过程当中它的热交换量也会增加拼蛾。所以在增加单电池和电池陌伲块功率和能量密度的时候上间疵,还要加强对于电池包热交换距离的研究豪坷谩,来优化提升电池包整体系统的技术烘陇爸,它也是一个相互关联的关系滦。    随着电动汽车的发展雾,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计虫付催。比如说电池包往往布置在底部弄蛾,夏天路面的热辐射还是比较强的肖路,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理拳局,从结构上来实现电池包的冷却鹿剧,因为我们现在冷却剂就是这样的练说彪,要把它放在迎风处痹啼,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计忙蓟系,电池包也应该考虑到这个髓了哆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理促庭。结合冬季放电的特征棉,我们还应该研究鳞,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制涸供,使它保持在合理的范畴之内李蠕,来逐步的解决冬天放电比较慢的死湿戈、容量比较低的问题刨粹存。总之说起来布穷侈,我这只不过是一个例子泄,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础另烘、关键无、整体的技术统一的来规划和部署换丢拧。    上次百人会上我特别提出裁腹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术胸,带动汽车制造的转型升级乐澳嫡。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节松绍,给我留下一个很深刻的印象答梅瓣,我和苗圩同志都搞汽车的木,过去我们焊一个车身500多块钢板舍,用2000—3000个焊点接在一起篇,加工线上全部实现了机器人徊禄。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身婚攫挡,一共就45个部件烧堪,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线捌拈炉,几个机器人协同操作浚。板件和板件之间没有焊接窗,就是直接的黏接愤,加热黏接扩保鼓,远远看去就像搭小孩玩具似的嫉,几个东西装起来逛镜。更使我感到比较吃惊的烧,现在碳纤维的车身还衫,已经不需要在现场涂装了楔,有点像我们当年装修房子睫,先装地板再油漆逼盖,现在用的全是油漆地板笔精。现在汽车安装上确实有进步郡蘑唯,所以我也很有感触拟既醒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新丸,需要轻量化材料的技术钉绘成,需要轻量化的设计仓,需要轻量化的工艺凛对,也需要轻量化的流程穆。特别是现在的汽车产业旧瓶马,包括内饰座椅使用的材料上,也尽可能的采用可回收革、可再使用的材料煎粹玛,这方面的技术也在不断的提高炼屑按,这个应该成为我们新能源汽车发展我,不光在车辆技术哦管阂、而且制造技术流程方面全方位的提升漏。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展葡氰,今天我很高兴党,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车贤畔,更多的看到了我们一些潮澈叉,像燃料电池大客车的发展桔七次。很多企业大家如果去看的话嫌身,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池呕告呈,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料揽蕉,比如说碳子俗耍墩、交换膜妓碑创、双极板透,以及它的特性基础研究的进步密切相关牢糜浅。实际证明似世,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中华偏,也具有自己的发展环境的优势华。我们要借助这个优势来推动我们的发展啪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系铃煞,我们是不是可以考虑实非,尤其是在燃料电池研发的初期哇,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用橡磨杯,这样可以有电的时候就充电麓、有气的时候就充气亭卤,按照它的发展各取所需咸柿。实际从技术进步上恰椽船,技术发展的本身朵烘磺,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用琼,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展为,对于延长它的寿命绒哦挪,对于减少它的燃料消耗汤惋,是很有帮助的幢翰忙。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用瞎亲摄,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用猫痉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处史接。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点烫叼巷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域灸庞,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向看乖。当然它们也在考虑练湃譬,我们怎么样能够更加适合中国的特点庇佃。我们还不能忘记中国还有一个优势沫,我们在电动汽车走向市场的前期潍牟段,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用缔购,先在公共应用请、出租应用上去使用细就闪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广跑,因为我们不可能全国铺开的建加氢站秆径蠢,必然有一些城市就可以走在前面仇,又可以来推动健康合适和快速的发展北。中国“11?11”又是一个新纪录祥伶,信息产业圈耐唱、网购变成了整个市场销售的主流仆特,我们看了看墒汾挨,2016年快递业高速发展抗恢伟,中国快递业总量超过300亿件头毙,平均每天8200万件包裹走在路上贯稻掸,用于业发展小型物流车清洁剂、高效的运营业应该引起我们管理者的重视系。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领操喷肋,有了高端引领就有了有序的发展桅,放弃了高端引领就会低端充斥确,所以从这个角度上剃弄场,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色秒湿,争取使我们的汽车产业走上高端引领蓟旗紊、创新发展的道路上豁棉泛。    在燃料电池汽车发展的过程当中瘦,深入开展了国际合作停。我们积极的参与了国际合作编曹邻,开展氢燃料电池领域的技术合作描潜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目拦戒,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议漓舱,组织国内的企业夏荣负,开展深入的技术合作阶仑。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织避幸雀,定位就是要建立一个覆盖全产业链汕晴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织胺颠,在中国发起但并不局限于中国痹皋,积极组织管理以及运行机制怜,要按照国际组织来筹备埠渭聊、搭建碗弟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池门碘,因为燃料电池实际用处很多惋旅,比如在通信基站茅、备用应急电源栏,随着我们移动通讯不断的扩大截,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放托磊、包括更新倡譬,都值得我们重视许拿险,包括医院的应急电池恰、安全防卫唱,包括我们最近在研究深海运载埔染缚,也完全可以使用氢燃料电池寥下,燃料不是电池黄桃沸,实际是一个发电机霞捷趣,而这个发电机可以用在各个地方氖,最重要还是零排放的清洁能源粹,效率高圣蝗,能源密度也高显。 第三灯钙祥,深思熟虑且,把握好智能化的新机遇拼。    近几年来体奈鸽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展好剿。比如美国甭,白宫推出了人工智能的新战略迷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划翔洗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线潦,包括日本的创新战略规划才。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会九祟,这个时间恶补了一下人工智能的技术型。中国工程院最近技术指出诚汤,人工智能即将进入新的阶段诞,人工智能发展有四实快、五十年代了潞戌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展潮朽。但是当我们信息化日益普及稍茨,移动互联网拔很妮、大数据释、云平台的发展图怕,信息环境患楞钦、数据基础寞、目标理念未堤、市场需求都在发生不断的变化关笛,将推动人工智能新发展蛔锋,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段清盛。因此牟,发展人工智能也有利于改善人民生活设、提高经济发展的水平倘处、增强社会治理的能力妮浮、维护国家的社会安全陀曝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图昧,但从各国的共同概念和我们的研究仕退,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素啡犬鸽。第一嗣,要降低交通事故和伤亡人数府新拷。美国的报告提出来幸,美国每年有35000多人死于交通事故侠,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的酷捆。第二霞攘,要应用低碳沸、零排放哦屉劣、环境友好的运行环境妙。第三窍喷,便捷家,要降低驾驶强度榔拾扭,提高交通的效率楷。第四棵逞体,要推动共享拿矩,提高车辆的利用率弥墩。其实我们现在不得以所采取的一些限行响,包括交通的拥堵挡,都降低了汽车使用的效率碾,所以从这个角度说起来休,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的犀恼。还有困,牵扯到公平出行冒疽,随着老龄化社会的进入蹿遁迁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展家爆。    关于自动驾驶汽车研发进程烘酞琅,好几个报告僚,有的人说无人驾驶癌誓,有的人说自动驾驶匣匹,有的人说智能网联汽车锻,都提出了汽车发展的里程碑洞藤蘑,我觉得无论叫什么汽车河,都是说了这么五个阶段簿颠,辅助自动驾驶版彤随、部分自动驾驶计、有权限的自动驾驶慨仁杉、高度完全的自动驾驶阶段举衬卡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点莱叮恰,比如说在辅助自动驾驶方面疲,怎么样能使汽车感知周边操,科学决策白踢,及时反应力檀。比如怎么让汽车能够与互联网连上龋花头,最后有条件的自动驾驶还得考虑车尖喘醚、网漓甩、路的联动辩凉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系茬,就是人摄妈、车红、网计、路的一体化颗鲜。    辅助自动驾驶健梆煌,实际这些年是汽车界一直研究的重点翘梳,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多烽揉壬,有雷达处熊禄,包括现在有毫米波雷达挫,摄像头讥诵夕,对外通信系统蝎,包括定位居强骇。与之相应的瑞,刹车佩豌描、油门傅噶、电子稳定系统汐、电助力转向等这些闯,实际在关键体系上赌蜕餐,传感系统翰酶、操作系统帆港赤、中间和决策系统的研发辽凄,其实这件事也不是现在的新形势盘,早就在80年代的时候荡,80年代后期就研发了防抱死系统玩,实际根据轮子上轮胎和路面的关系玫剂漆,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全汗俱居,包括防启动时间的空转错,后来又有了电子稳定系统互,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度痉怖去,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展掀纹菜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示甜岸,有了它以后串斥堕,在90年代的时候读哦度,我在德国工作的时候腾上街,车里边就已经有了尾随自驾龄杭辞,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走撩较罗,不用担心立喘。最近我看到了我们国家的好多汽车娶,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应寥蛇,一旦接触太近都会自动加一下速甭镜。包括我去年去参观长安榔鲁祥,他们也给我展示了自动泊车系统浓,实际自动泊车系统我们在德国工作浩摧,90年代后期时候就有这样的设想袍,2010年我到德国去访问的时候杏懒郸,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型合。实际很重要的意义沉踩烁,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起赐酮兼,也得到了发展仍。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能倘。    下一步就是智能网联插辖避。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西啦、看到自己看不到的东西汇慰,90年代初期的时候其镐,堵车情况有数字广播爽隘蔬,数字广播就和我们一般的广播不一样蝗吼,随时可以呼叫堵车的情况棺。后来有了数字地图和卫星导航许卞结,就形成了第一代导航系统甩蛔皆,第一代导航系统并不知道路况的变化竭,只知道路径的设计朝貌。然后就出来了联网的导航嚼际,这也是这几年我们都经历过的事蛇露浩。上汽这次和阿里巴巴共同合作奋汝搭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张集敬愤,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起钮,这样坐在车里的人翠,通过导航嗣、通过云平台就可以获得各种各样的信息毫私挛,比如说动态的导航剁伶摔、比如说加油充电站牌紊、维修以及各种信息的进入填,使汽车的视野得到更大的扩展偶。但是真正要做到智能的网联汽车水疙朴,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键涧可算,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来烫芳亮,这就需要我们把各种信息交汇在一起犁,来实现智能的决策控制本。这件事情说起来好像很容易篇散枚,实际也有很大挑战骡临。现在我们一个汽车里边有两萍、三套信息系统慰姆鬼,有车载的信息系统吕善潮,还有驱动系统的信息系统沮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通犁,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程妮谋涩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯揩瘟炯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备屠泻,就是快到地方要进行减速钵褥,但是如果你让它自动驾驶的时候曙奇臼,可能它就很早的根据外界的信息来判断套踞凑,让它调整好姿态卜、减低速度食,进入转弯以后在弯道里边再加速是。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段隶躬,这种例子比比皆是煌掂。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体锑剐。因为我们电动汽车从电机埠、电池党、电控开始刀,电控第一代做的第一件事老糙,就是通透的动力驱动系统的网络倒耸鸥,就是第一代的CANBUS系统猩妨惦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制厩啡,从这个角度上说起来兔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体画。    当我们实现了这些以后炽,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战窘。这是我们常见的北京交通的一种情况故耗,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号活握盼,去识别各种各样的高通税橡拈,做得到蜗猩奥,但是不保险盟经,这样可能我们就要有这些信号的发射器韶十邓,让汽车能够知道这些情况蝗。如果再想使它往上走畦汕,能够实现部分的自动驾驶皮谜凛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况筐阮,比如说晚上的雨雪路蛊坛撩,比如大雾弥漫的时候樊,比如尽管天气很好镶却辞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰瞬取锭,这些情况都需要我们去应对弘,其实道路上也应该有它智能化的装置梆擞,就是说有自动的能见度感应器寺链晌,应该有道路结冰的感应器耗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全疟腔。我觉得自动驾驶最重要的还是安全醇,安全是所有发展的主流颈册,而不是时髦搜兄。我们在做任何工作的时候晚,必须考虑人是坐在车里最宝贵喉、最要尊敬的东西米蒋疾,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全陋、人的便捷赡人额、环境的友好和共享酣藩。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统娠此刊,来推动我们的发展旱触。    因此溶浓喉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三兽温、四次交流绦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议茹蓄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构舷,这个架构的着力点应该在车载的平台羌乡炼、在网联信息唾行、在智慧交通的发展肝施,我们要重点发展的是车辆的关键技术肯、环境感知凹痢祁、智能决策岛、执行控制鼎鹅,我们要对信息的关键技术粱陆,V2X通信翰范啡,甚至于将来车对车的通信系统牟贬速、云平台宠锋、大数据坝、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制腺,这里也有很多不同的东西茂垒。我们还要对基础的关键技术痪收谋,高精度的地图眠、动态路况信息端奶、综合决策和操作系统葱突。只有这样赤镀,把人僻秦廷、车翰题戮、网复充尺、路同步的推进谓,才能够迅速的发展级归,否则又会碰到先有车填寸谋、缺充电桩的情况掳姬暖,所以需要我们今后的发展当中更多解半郊。与此相关的技术祁,检测系统喉眠,还有一些法律法规体系疵少,一些基础设施的建设凤,可能还需要更多的发展哥讹辨。 我们必须要精心规划护毕、协同创新绞闷观,来研发自动驾驶的新技术史微蚀。    一昏饭,安全吠、绿色催枪登、便捷百库俩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标股来。    二柔窗,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉侈躬,多领域技术的融合抒,产学研各方面的合作萎,要着力推进协同创新票慈揩,这里边由于它是一个企业的热点贺模绩,所以企业要成为技术创新的主体皖。    三痴,企业为什么要成为创新的主体力?我看了很多规划筹彼律,从现在一直到2025年傲攫牢、2030年校筋胜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就悄渭酒,但是可以实现沿途下蛋慑,从过去当中滴蔡,无论是防抱死系统藤店访、电子稳定红创嫩、测距警示惹始、避障反应廉头、自动泊车都是发展的热点盎菱锣,每个技术都带来了商业回报空写,包括我们在信息系统土亨既,包括这次互联网的技术忍侣冒,上汽互联网的实践菩,也看到了我们惯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高玖,只有以企业为主体瘟咆,不断有新技术发展藉茂,使它在使用当中获得使用刑,就能够推动它的可持续发展床沏耻,所以它不是一蹴而就的事虾呵鲁,是我们长期坚持的一个任务噬恋浓。    四妓替,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体携弛牟,新能源汽车重点研发专项要广聚众智毋讼、精心规划坛坚,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础掂。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区烂反,我也是觉得有一些东西包括基础建设此苫,也应该放多这个测试区里面去苍能讳,使它在真实情况下运行弗捕郎,才能得到一个健康和全面的发展隋联。    最后我想说晃嘎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展诬艾石。其实我们用了十几年的时间实现电动化嚼筛,推动了产业的转型啦燃,随着信息产业的发展限饶咯,网联催生了新的业态泛搬雀,产生了新的服务业雾匆。轻量化带动的不是简单材料的替换脓,实际是对汽车产业的一种升级首、一种转型怖程氦,同时俱,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设五抚激,充电网服务体系的建设寺拓锰,可能带来何止几万亿的新的增长点浚。我回忆徐娥,在经济工作会议上总理说过一段话哎,“实施创新驱动战略的发展轨樊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展仑期,也要注重用新技术禽腑、新业态来全面提升和改造传统产业惮参寥,带动产业的转型升级把牛虚。”    作为结束语我想说唾华,回归一下新能源汽车取得的新进展棺,下一步还是要全面落实政策底瞳诺、着力开拓市场骨甭、建设基础设施堵就深、创新商业模式绣扣,把握好发展的先机巨。我们要针对市场的新需求焊,深入基础研究北情不,攻克关键技术踩,完善系统能力矫乡,着力提高产品的质量和效益涡肉。要把握好汽车智能化发展的新机遇巍飞,要系统的研究山,精心的规划烷,要鼓励协同创新企业主体刨甸,大胆的尝试吝牛,来攀登自动驾驶技术的新高峰其落靠,要凝心聚力惧亥,发动优势弛,动员各方力量情,完善政策措施雌,营造更好的发展环境嚼彤溜。    谢谢大家!    (根据发言整理刹胚寸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉扁: 陈理事长耿把褥,各位领导窟惫堵、各位朋友测、各位专家纯,今天很高兴跟大家交流一下我的看法墩匣。我今天的题目是四网融合工撑藤,什么是四网勤隘?交通网欧坚系、能源网胳、信息网凉、人文网枯软钝。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具培,电动汽车是一个能源的载体埃汹形,又是信息的载体俯,然后可以作为人文的载体露。四网怎么融合台秘?怎么发挥电动汽车的附加值白墒棱?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦闪抚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系啤献,能源跟信息到底有没有内在联系末儒,我提出一个储能熵理论供大家思考拒。    我思考创新的要素并,要创新首先要解放思想霜函。解放思想要学习《易经》的精神科背激,又要学习西方文艺复兴的精神丰拼锰。《易经》是一个太极猎匙隶,太极里一半是黑林灰、一半是白柔色,但不是直线搜锹绊,是弯曲的疟,黑可以变成白席翟,白可以变成黑喘寿,黑中有白骄,白中有黑辖,跟它对应的黑就是黑瑟、白就是白绕丰。《易经》是变化锌抚,有时上垢贝、有时下块察,上时不要骄傲自满穷囤崔,下时不要灰心甸呸,是客观规律思镭,都是周期性的焦黔,我们在调整匹茨筋,要注意平衡动力统一缄海涣。    整体都是这样苫,全局都是这样嗽麓垢,今天讲跨界蜜,要学习西方的思想就是文艺复兴顽鲍翠。文艺复兴的功劳不是在文化黔、艺术等等茸,文艺复兴是解放思想椿蹬。哈佛大学的校训追求真理隆撮粹。要把自然界的规律找出来解放思想柯,自然规律造福全人类凰尺。伽利略芳泞钾,罗马教皇威胁他吩侵解,他不怕耍唾,他说地球起源被上了铁塔恍滔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女侣帽认,被叫之违反教义袱非奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师推眉寸,第一个米开朗基罗擎钞视,他雕出一个裸体的美男子乱饶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇脯冻,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看沪,里面很不容易电涡扇,从意大利借了很多达芬奇的作品阀弘氏。达芬奇不仅仅是一个艺术家狄类瓣,也是工程师;看他作品惠勒吓,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生铃,第一个从事解剖学醇场。    解放思想考虑全局的问题团。文艺复兴第一要全局思维怖挪,第二要有天人合一的思维酞涂牡,第三是环形思维乌牢蒜。要考虑全局思维熔遍忿,今天做电动车目标是什么磕?有什么经济效益侯、环保效益妊锚浚、能源效益纪纪、民生效益牡泪,总体总目标要搞清楚毁,一定要有全局的观念厘拓。特别搞智能汽车全局性更大炯。另外要环形思维垮八,要反馈负败。然后是循环利用的思维的。    创新遁椿矾,我把创新的要素跟大家分享一下夺。首先理念是创新之魂店创系。理念有很好的氛围笔篇崔,有了理念才有创意翘炬,创意是创新之源膝。还有人才搂蛊任,人才是创新之本唇菊痕。怎么能有理念程?要有很好的氛围蝎并饺,总结第一方面是合作精神实勿,开放党式小、合作捎、包容袍喀,双轮驱动现雹、增值驱动逢、市场驱动毒户腾,通过市场的倒逼刮犁惫。然后要有完善的知识产权保护从劫,还要利用网络大数据给我们带来的好处蔼甲。今天创新制高点是跨界融合猜矫惰。跨界包括国界的跨界和地区的跨界首乃。“一带一路”我认为是跨界融合揭腻膳,一带一路是西方的伊斯兰文明富紊,还有它把科技腊漂、技术刊隧、经济宠微、贸易连在一起粒,所以我们要发扬一带一路的精神链。我是福建人也是漳州人膘儒孪,一带一路开始的是帜毡遥和下西洋啦。我们要跨界融合饶狭。    我接着讲智能汽车钩誊绵。智能汽车首先要有解放思想杀卜、全局思想考虑问题身。三个C柯努,第一个要连接起来妓仇,第二个连接是要协调要合作熟,1+1>2木吼,那就是《易经》的精神枢戏搓。第三个概,今天的连接是移动的连接佩,还有MOBILE赐,MAN TO MAN郡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拭汹韶。    今天电动汽车很重要的一个旧曙,大家买得起用得可靠昏怕。智能化以后频,因为有各种各样的基础设施和商业模式辈,我不展开了躬投掇。    从电动汽车变成一个智能的汽车惠,从智能的汽车再变成一个智能的交通然靶酮,从智能的交通再变成智慧型城市祁。我们附加值可以产生很多伯逢。根据《易经》价值精神妊卫,通过交通网诫寡镀、能源网撤乃加、信息网论孤、人文网可以产生无穷的价值机会胁。利用交通资源的全时空动态感知尸翁卑,交通工具的全过程运行管制面摧,无处不在互联善率、感知腥凌薄、管控和服务薪绕画。    怎么布局分桥享?怎么把电动车进一步变成智能汽车舶,如何布局智能网联汽车技术欣?我认为斤救,不但对中国睛,对全世界都做出更多的贡献帅筷妇,第一是制定网联汽车法规标准馁稠、智能技术冗蔡订、环境邓处、HMI技术未温捎、空置执行技术擂乌、智能网联的实验哥歌、网络和信息的安全付。    怎么做到网络和信息的安全港?这是一般的云兴蕉凸,怎么把一般的云变成安全的私人的云厕峦?有很好的结构鞭漂姐,处理器吩袖、传感器垂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次封磷。第一是收集材料骂菇,就地处理塑景筛。第二是从收集材料到云之间要慢长,一个是单点控制潞贸的,能量控制或者功率控制唉多饺。一个是多点控制弟瘦胚,能量控制或者功率控制挛蔷,这是全局性的形惠颇。要及时处理毙蹲,要经常互相认证痘,变成安全的云方残。    跟大家分享一下我做的一些工作递秸桑。怎么从理论上去证明这个是可持续的匠?我一直在思考所有的工业革命巷芳,基本就是能源更新鳖。第一次工业革命且松,瓦特发明蒸汽机钢,电话倘菱。第二次工业革命唐仙,美国抢占先机充玛,电气化秸汤温,主要能源专项与信息建设靶。现在第三次工业革命来了悲酞,中国能不能抢占先机式莫量?我们要做新能源粪答,信息大数据时代聪兑处,我们百人会能不能更好地发挥作用挽起臂?今天早上的研究会很好寸硅画,我建议做一个尝试的机构斡板,每年召开百人会国际研究会议砷护,形成品牌酚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢膛苛?我提出储能熵的概念逗釜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量的取础。一个系统里面假如是孤立的踩犁蠕、系统是不可持续的痞写钝,一个是做功都、一个是废料是不可持续纽刮。如果是物理系统惹会叛,分析储能熵忱苔,熵代表可以再利用绕。总的来说狸盟栋,一个系统熵不能增加冒,熵要减少裁,熵减少系统可持续莲豹犯。熵是储能熵魄透,熵是不用的熵挠驹,下一次可以用遣。总的来说熵是在减少舍蒜狸。    包括中国的历史殴效士,中国封闭的时候中国就不可持续妨赎,中国开放中国就可持续匪愧侣。近亲繁殖以后熵增加不可持续墙。系统要做可持续性宫惧,系统熵要减少谐陌竿,你的收入不能是单一的喊、不能是孤立的系统眠拔杰。因为一部分是做功篱篡,一部分是废料境,从废料里拿出来侗谁檬,通过证明熵减少惩奉。从废料里面可以再循环暗誊,那么你的系统就可以持续了矫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来妥,后续需要时再利用的能量的熵盘梦,通过储能熵概念的引入缕卷森,希望用来解释可持续系统的演化过程泵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态假勉罚。    综上所述松额,不管系统是生物的或人工组成宪孪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入城极骋。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺佟,而这些系统工程特点是微,即使在系统研究过程中如抄孺,一个熵有增加的过程柬侠,总体在系统不断迭代发展的过程中峨仑,系统将进入熵减的状态狄,因为系统具有自己生成复熵的能力宏客,从而保证了系统的可持续性哄疽衬。    应用在电动汽车假贯厩,这个是分布式的发电好福,这个是分布式的负荷舒辅。电动汽车就是分布式的负荷蒂,还有分布式储能构,电动汽车有储能侈手肛、有电池舜福。电池可以双向的沪伪,分布式地发电涎暗暗、分布式地负荷庆瞧喇,在分布式的储能瓷绒蔬,这三个系统可以持续冈,这是我要证明出来的戈。我证明只要你的熵是减少的贰盼层。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坛。    感知氮夹、认知赔唤罗、行动赤,不断可以纠正人的行为钵飘多,比真正的司机还要好第挪。    最后谦骑蚊,希望我们以后的交通系统是舒适的洪四、生态的嫡、方便的和安全的继虎俄。要做到这一点督盎,什么是成功介告廷?因为里面的成功是3个S悍,SUCCESS鄙当,在S爽、E里面画一条线都是欧元跟美元蔽癸梳,今天是国际合作律甲,虽然人民币还不是聘痕队,是一篮子化的蘑脑徊,人民币准备好了蔑。ESY就是人民币团素。    要有六个眼睛孤瓮昏,有四个眼睛不够渴。第一要把眼睛放在前面解放思想憾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维夹炒,电动汽车下一年布局市成永鹑浴,也要有前瞻思维牧。眼睛放在后面汲取历史教训颂叙,要有全局观念鳞棱搜。要看到旁边的需要仟。然后要把眼睛放在右边学习欧美舍畅边,不得不承认高端人才密集地在西方棉料。所以把眼睛放在西方学习砷潭馈,它沉淀了100多年慕沦拇。四大发明中火药是中国发明的湘,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的柒翟。全方位都看到了戏币,所以英文眼睛叫做EYE短。第一个I是Inspiration木肝睬,有了激情可以有想象力疏始畅,然后有创新壕谰,但一定要融合卿,一定要集成楔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题惫局。科学要把自然归结起来想四房,工程有十几种夏肩娶,要把科学媒、技术芥、管理结合起来那就是工程脖,那就是要集成贺罕采。特别今天要跨界地融合庆、跨界集成禾稍裸,这样才能实现撕伴胯。但没有钱也不行鹊啤烽,今天招商局也来了很多金融机构蝎,要融资苇戳诞。    谢谢大家!    (根据发言整理凭疽箩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇:李芳" "   回顾已经结束的2016年钱涉穷,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展诧回蜕。在政策的全面推动下规露,我国电动汽车年产销量再创新高士恨溃,达到50万辆左右抬吾矗,充电桩数量达到20万个靠,遥遥领先于世界各国氨卤。更为可喜的是概瓣烽,在规模市场的推动下幢,技术创新全面展开谐,技术进步全面加快骗敖急,正在全面逼近世界先进水平肋撅寝。但是惶那,在这大好形势下霖熟替,质疑之声渐起辨疽。比如蔑,我国电动汽车发展主要靠政策推动卞,能不能持久兽管草?政策是否过于宽松计暗媳,以致于出现骗补情况感?另外炒,由于发展形势良好籍系,一些激进的观点也在抬头佩踏。比如兑禄帕,要挡住国外产品进入中国市趁旒搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车赋,准备放弃传统燃油汽车辈超天。    作为一名资深的亲历者尼,笔者认为哨,在这新旧年度转换之际尺丰蒲,有必要分析我国电动汽车的发展形势翠颠驾,梳理其发展历程查尾淑,以利于业界对形势有清醒的认识脚川衰、清晰的判断嫁,明确今后的行动方向蛇霸。    一师萄俺、我国电动汽车发展形势良好    当前笛,我国电动汽车发展形势良好内,主要表现在两方面褥潭:一是电动汽车技术创新全面展开糠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快哎射陌,技术创新和商业模式创新层出不穷导寡饰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面回腊,比亚迪脯、北汽铃魂届、江淮恨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品裴乳。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车铰,而是专门设计的电动车醚久,续驶里程达200~300km甚至更多疤川烷,能效明显提高疟姆,动力性妒、平顺性饰、舒适性梧蛙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平撇。事实上辉廓停,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布哺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市粒窍关。另外的彤酥,我国电动大客车产销颗报慌、应用占全球份额的90%以上把,技术达到世界领先水平叔肛。    在动力电池方面猜饭兼,我国产量已超过日本话慑毫、美国泄醇、韩国回,跃居世界第一杆獭邻,且市场份额超过全球的1/3建穷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面圭,呈现高能量比藏吃、高安全性偿辖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势目狠锈。同时匈氯帽,产品水平迅速提高锭呵鲍,与前一年相比确巧缔,平均能量密度提高30%灭,成本下降30%左右廓酶唇。    在驱动电机方面康鳖蔫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机舱签,总体性能进一步提高栓燃,成本下降30%左右惺毕菊。在电池管理系统霓通哎、混合动力系统捣翰咯、电动助力转向骚咀幂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面瀑弊,也都有明显进步陡。    在基础研究方面起,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌门挠拿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展达定,电池热失控疏脾、硅碳负极材料诫、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蒂借涂。    2. 充电基础设施建设加快虽肠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下屉感喉,政府有关部门出台了实施细则笛锌窝,多个地方政府建立了城建救、电力睛、规划等多部门联动的领导机制揭浇描,大大促进了充电基础设施的建设速度赴室技。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上库寄茂,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计瘸滑漓,我国充电桩总数超过20万个芬挝磋,远远领先于世界各国其铆教。    在市场带动下踞掠,技术创新不断涌现锹配。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术勒屑申、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法诞、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术衔葛漓、节省设备投资的车端交流快充技术府类楷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用部秆诧。    在商业模式创新方面采,呈现出各类优势企业多种形式合作旦歉,加快充电设施布局辩骗肮、建设拎采虱、运营的趋势铣卡飞。众筹建桩酷星冯、合资运营七棱筛、利益分成等运营模式迅速发展炔,公交车墒混芍、环卫车酬袖、物流车刨羌、出租车髓胶甫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模旁现,广告推送扮品嗜、免费无线热点接入等增值服务开始出现咀鞘。    在互联互通方面配谩侣,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施胸镐就,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段推侨煎,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成患,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定士,以企业级叛版墓、城市级监控平台为基捶戆藓亍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据焊搪、信息互通的国家信息服务平台即将建立羌。    二苏、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说县编笛,我国电动汽车的发展道路与美国筏什、日本蓝、欧洲等国家和地区有所不同挛,主要区别有两点窖蒋。    一是政府干预模式不同份疗女。我国采取的是政府强干预模式拣,政府进行顶层设计酸酪构,制定国家发展规划狗,多部门联动制定全面的鼓励腺、支持政策抽对佰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣姿鄹妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车擅,在市场发展中不断加强研究开发该潜诵,技术水平逐步提高;同时并舷,充电基础设施建设逐步完善嫩剔绅。而美日欧政府多采用弱干预模式林潭,政府支持共性畔停、基础技术研究颓镜,给予一定的政策糖靛、税收优惠禾坷,逐步培育市潮咏恪;企业则根据自己的战略规划姬,首先研究技术炕,同时有选择莫、有重点地开发产品驾梅。    二是企业战略不同任麻。我国企业多为在政府引导下被动式发展红雾,初期技术积累明显不足算,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显柑,产品方向受政策影响大柒搂坤,各企业虽进度不同擎性,但呈全面开花之势溜亥哎。而国际大公司多为主动式发展繁鲁,厚积薄发牡嗓弄,技术有所侧重口忿携,产品形成特色山擒接,如丰田的混合动力和燃料电池喂驰集、日产的纯电动捅卑、通用汽车的插电式委娠、宝马的碳纤维轻量化技术等律僵。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点期。中国模式的优点是市场拉动技术发展轰缴,不受油价等其他因素干扰捍谭,迅速形成规模市郴胀伞,全产业链技术进步护裂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟篓傻勒,发展中有不协调情况懒,如充电基础设施滞后建,部分企业盲目跟随沉惫目,发展不扎实箍握,少数企业以谋取政府补贴为目的凭,甚至出现骗补情况怕棺倒。美日欧模式的优点是技术扎实迟烯,发展均衡;缺点是市场发展慢喀巾弯,产品更新慢舶咆,影响技术进步金灿,受外界因素干扰缅,如油价低迷则市场难以扩大砂杯。    笔者认为侩爆巩,中国模式适合中国国情苛险。我们不应过多盯住充电难狼、骗补等不协调现象尝,而应看到正是现有模式才能形成后来居上矗鳖董、技术追赶的大好局面绍霞。从另一方面讲施姐荆,中国模式也有赖于我们的制度优势量窜,只有中国的强势政府才能如此运作独传矮,很多外国同行都很赞赏洁韩、甚至羡慕中国的条件蝎趁房。    另外赖梨爱,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面菠厩,近两年有明显变化哭么。目前已经形成各大公司都在研究电动技术裸碑、开发电动汽车产品拌辟腐,而且各种技术路线都受到关注的局面港饰。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出撅烂。中国各大企业都重视电动汽车没有错铣,在现阶段已不能算分散重复悔察,但难处在于电动汽车不好做啥痞蠢,需要有很强的啼、全面的技术积累和投入锰晚。那些技术实力不够的企业爱湍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前抬系,不应存有“弯道超车”的侥幸心理会,而应准备应对“弯道翻车”的危险剃炯棠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过般,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时时胚,可分为几个阶段吴尺:当市场份额超过1%时凸潭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嘿淖蠕,则意味着市场条件全面成熟突彪溶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年陷,又主管我国科技工作多年轿弦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结碌。    对照电动汽车的发展乘滤,在我国镭购,市场份额已经超过1%;在美国和日本领,即将超过1%淡。这说明疚签,电动汽车技术正在接近成熟梨诲片。笔者冒昧估计楔,大约再过5年左右时间添句,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题波,其他性能与传统动力汽车相当剐粹,加速性优于传统动力汽车奈牧墨,成本的差距大幅缩惺唷;再过5~10年时间掀害姆,电动汽车性能可全面赶上极牧编、部分性能优于传统动力汽车甘,成本与达到当时排放竿偶防、油耗标准的传统动力汽车相当附。但即使到那时没同,传统发动机也不会消亡环忻,而是电动驱动与发动机平分秋色科噶恕,或更多的是融合发展瓜。基于以上估计笔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车彩良,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车司,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展躬踌颠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作码娶呛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理爆胳写。2009年匹骸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研堑苯颧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告荚麓。回首往事普,扪心自问槽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的衡。至于些许不协调现象仁,是产业发展过程中的必然绒判猛,是白璧微瑕次媚、瑕不掩瑜奴桃。笔者断言挫童,按目前态势再发展10年丰夕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鞍,并以此跻身世界汽车强国之林固定滤。    三眷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一浑,整车生产企业要更重视电动汽车铝。首先要制定好发展规划和生产布局巍犯嚎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嗓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嫂睫,不能两张皮喀激闷。其次要重视研究与试验碑型,需建立完整的毛、一流的研究和试验体系凯,规母喔奔担和水平应不低于传统的发动机和传动系统疆靛秸。电动汽车相关技术发展很快彼缔,要靠自己去研究发展舷,别人的经验会很快过时矗矩纷,更不能只靠“挖人”搞产品搜。再次要全面布局拘,围绕全技术链开展工作苫,不但要重视整车开发溃嫩嵌,还要研究电池和电机泉挞捕,重视电池管理系统酗拧,这是当前我国的短板瘸藐潜,此外还要注重轻量化和系统可靠性狼郎。    第二冬,要建立相应的零部件体系途烁。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱艰廓枚,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的樊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展抹谎嗓。    第三柑晾酮,要开放发展拇篙枚。需鼓励堆孩梦、支持合作伙伴引入先进技术和产品垫,像华晨与宝马逼逆稀、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好擞吮匣。历史将会证明啦推蹦,开放发展电动汽车会比关门发展更快腹乒。更何况就潞赂,在全球经济一体化的今天绷蛇,关起门来自己发展是不现实的别董。    第四冀撅,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作唉撮。今后相当长一段时期肛怂泡,将是传统动力与电驱动并行发展病节射、融合发展的阶段逞毯,单搞电动汽车很难成功汰酵对。对于只做电动汽车的特斯拉梳廓倪,笔者并不十分看好糖。    2. 对产业界的建议    第一呛冒炭,要加强合作屋。需沿产业链啪、跨行业合作坍,整车企业要与电池企业低、电机企业皮嚎耪、其他电动系统生产企业深入合作晌椒论。以动力电池为例沟,需要电池设计与正负极材料玛、隔膜皋、电解液拧孤吼、电池制造装备呛、试验装备告班热、电池管理系统全面合作从。优势企业和研究单位要分享成果禽伙,互补短板联氓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件赫,要形成轰轰烈烈的大协作局面搪,合作创新划蘑雷,百舸争流赖,才能迎头赶上并超过世界先进水平苟。    第二斥虎辨,要注重实践箔朝。汽车产品与其他工业产品不同补短,一是使用环境广且复杂兢城强,二是生命周期长隘迹清,三是对可靠性扰顶哥、安全性要求极高镰厦币。这些都决定了仅在工厂盼迷幌、实验室不可能完善产品纬,必须通过多轮的使用实践洛沟剔。与电动汽车产品研究开发相比飘潦,充电过程更需要实践爸。像电动汽车充电过程这样长时间节芯、高电压锈巷、大电流陵惕心、室外匡虫瑰、无专业人员值守的工作状况蔚锯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验冀齐收。    第三屉,在充电基础设施建设与运行中苹,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善恭草。充电基础设施建设是一个新行业缚,在管理上涉及电力擞拖、规划描膏、城管倍码碘、工商管理等多部门客宽奋,权力交叉裂蒋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制词雾,利益主体错综复杂凳恒。单靠一纸文件不可能面面俱到桂,必须经过相当长时间的实践帆聊佬,完善流程霉撂卞,积累经验垫太侵。    第四甜卞随,要加强标准化工作辫。领先的研发品、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤都取,而及时总结经验夏、制定标准又能为继续实践频崇、创新提供重要保障痕骄姜。当前桶,恰逢政府推进标准化工作改革题敢壤,要求标准化工作密切结合生产角凰、创新实践清谰惠,要求鼓励发展更灵活内晌、更接地气的行业标准顽尽沤、社团标准秸伯。对此氯坪,业界应给予足够重视瑟上。    3. 对政府的建议    第一钦,要保持政策稳定洪面宝。正如前文所述髓亥,我国政府的强干预政策非常正确但,发挥了制度优势鲸下屡,已取得很好的成绩囱未邪,应该继续保持醒乒。电动汽车的发展涉及多个行业然拼童,需要长期积累傲鳞,需要几十年的时间才能成就大业诵,切不可存立竿见影癸敦饱、一蹴而就之心吝。    第二步,要及时对政策进行微调和补充完善矩石。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列随菏十,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴橡,又由于此项事业发展快辰,新情况竟培、新问题饲酱、新技术层出不穷芭黑,因此及时应对强截舶、调整辱慰矗、完善是必然的力凉洗。    总而言之顶晚午,我国电动汽车产业的发展已走上快车道惋杀,迅猛发展正当其时低悔疽。笔者衷心地希望朝野上下烧比、业界同仁能认真努力工作翱,自信且坚定发展闲牡。假以时日喊起,我国必能引领世界电动汽车技术潮流吃,并以此为契机类,跻身世界汽车强国之林锻。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年盖澜巧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年笆陪险。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题哭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日每菏承,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示使。    他认为骸,现阶段洪辆,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题寞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配耻俄,但从长期来讲矛亢,新能源汽车技术发展路线要从电动化骏抛、轻量化笆式、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合剩、轻量化与制造生态化结合诲、智能化与网联化结合暇态。    尤其在电动化方面舷忙虫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车朽颇乏,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力顿汀,就是家用主流A级轿车发,在性能价格比上与燃油车竞争膜。目前全世界都在朝这个方向努力酥,如特斯拉Model3胎弯、通用Bolt啸搭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车酗。”欧阳明高说孙。    欧阳明高说魔焕,但要满足这个要求并鞍逛,电池必须降低重量薪困、体积以及成本唱。此外伤,电池的比能量必须大幅提高寒额,达到300-350瓦时每公斤耿拉卜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标酒识芹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知洪,锂离子电池发明至今只有20年亲攻筒,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年画,2007年第一次在日产聆风上开始使用双裙乖,可见动力电池的进步非常迅猛捅鲸。”欧阳明高说雄,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期槽嫁陷。    但此前陀惨饶,主流的观点认为徒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比乐特荆,从性价比来看胖纪痰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围隋灵截,但现在随着锂离子电池技术进步沙汐齿,里程提高一倍群,即在300公里的范围内栖席,仍然在性价比方面有优势袖入蚕。    从技术上来看你副镐,在单位重量汤端脯、单位体积下储存的能量越来越多啡扮,成本越来越低歼,才能体现出电动汽车的水平和技术句牟。    一个好消息是炒骑,我国电池成本每年大约能够下降20%饱时纪。据介绍旦,五年前锋想,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元苇,去年平均价格为2.5元左右秃,2016年为2.2元猎莱烷,考虑到大量的电动汽车是大客车然,其电池价格相对会比较高一些媳没。    “现在国内开发中的电动轿车操禾,最低的系统成本在1.3元每瓦时盾,单体成本在一块钱左右荣畔该。美国通用Bolt电动汽车虹簿呵,单体成本为150美元一个千瓦时丰蔡摩。”    如果按照这个标准溅莫忍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到阂茎,但是按照现在2.2元邯喀,逐年减少10%到20%洁悍枷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现仙闯骆。    “加上循环再利用做到1元芯揩闺,也就是说吼,一千瓦时电池一千元人民币之内葱恰郊,是可以做到的怠偶输。”欧阳明高称忻伤庞。    对于具备性价比柬挨偿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说叔梗,现在一百公里约耗电15度锰奈科,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内扦,接近10度电一百公里负内市。    “要实现这个目标欠股会,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钾贾。目前电耗的降低空间还很大醇交。如果能够实现上述目标电冕,一百公里的成本约在一万块钱跺酷,如果电池能达到300公里就是三万块钱鹅低姬,考虑到使用周期内省电和维修省钱硕伺溃,将具有商业竞争力抨槐镁,这是电动化下一步最大的目标歉儒。”欧阳明高说辣色姑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出邻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年适,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长茄,但仍属于比较粗放的发展模式隧,今年电动汽车发展逐步趋于理性奖淡卑。总体来看列苍,走到今天斯,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位晦劣。”欧阳明高说胸千。    事实上炽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一仆避,由于销量超过全球50%以上休,在国际上引起了强烈反响疤奇,无论是政府还是厂家滇甩,都感受到了来自中国率先发力的挑战闭哺。更值得注意的是傅躺妇,2016年如德国大众和日本丰田疮,纷纷调整技术路线瞪侧,加快对纯电驱动的转型施。    不过估,纯电驱动的战略目标虾,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展含甫。对于混合动力技术来说的身,传统的汽车强国偿箩、汽车大公司比我国更具优势免山男,如丰田路线就是先做混合动力浩,再做插电混合和燃料电池吠锤抗。    由于我国率先发展纯电驱动北,带动电池产业的发展达到了世界前列软,电池产业规模达到世界第一即吠,总体水平位列国际前三码拆睡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平局朝节,我国的动力电池产业链即豆泪,尤其是电池材料秋桑呸,如正负极材料僧先,在国际市场上的占有率第一矾。    “在此基础上镜涤趣,我们以纯电动力系统(电池菜颂、电机狮袍、电控)为基础平台烹无痹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利汲匠。”欧阳明高说狗。    据其介绍旁第,目前我国插电式技术发展已经取得进展锌歌,比亚迪秦靶家归、唐物、上汽荣威550陶葱壳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力频,无论是发动机方面锌郴蔬,还是混合动力装置上雄诧默,都取得了突破贯点。    与此同时文韦衔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展悸料,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力娃幢。    “这是一个渐进的发展过程惶度痪,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争刀返脐。”欧阳明高说堕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项姥阔添,有效的回避弱项竞争特瘫,有利于我国电动汽车产业的发展敦家,到2020年之后其富律,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进畴坝、同步竞争肝钡统。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂喘涩:李芳" "  编者按虫丛佃:产品价格区间一下提升了近40万啃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战亥。以安全环保为标签的沃尔沃散霸,产品质量是其立足之本功达卸。无论是国产车型还是进口车型困,质量都要做的和安全环保一样好谜快盛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑饰坦叮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值绒,安全与健康至关重要喘难恃,但在中国市城叨蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺挠。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家森创吭,到底该剪哪一根线喷?我心里清楚传,如果我剪错了胆慨,我们可能就崩溃了霞辞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态旧拦。在2015年整体经济增速放缓穆危、股市震荡佰忱、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下钵畔,2016年的车市本不被看好爽修宦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声腺夺颁。1月6日膊汇,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售呵谜,沃尔沃对此解释为扔迸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器删,更是提振销量的助推器缕健。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号禾勉。   6月1日蔷吐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职授。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年室络,具有十分充足的销售经验韭捌。但用他的话说坡,他来自一个很小的市车绻住,很多因素他都不具备午嚏穗。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲了康麻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状飘薯。6月1日入职蔼膊,用一个月来熟悉公司的现状艇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”挖筒赦。然而现实终究是骨感的委,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吼朴两,与去年同期相比仅仅多卖了339辆郸唾继。   “做决策就像电影里拆弹的场景脊,我到底该剪哪一根线呢咳,如果我剪错了牟挤行,首先所有的投资会无效屎茧,其次会影响经销商的士气凤。”陈立哲对我们坦言味。   他这样的想法并不让我们意外雀赌烫,台湾市场与整个中国市场差距实在太大玖谎。在台湾蠢瞪差,陈立哲要去走访最南端的经销商赦慌芜,早上出发中午就到了闷肮陇,但如今这种管理方式已经行不通了堵慧。从前陈立哲的团队只有30人儒埠碍,现在变成了350人恳蛇颧,他说现在同事的名字都记不完耙。   “就像牌桌上的一个赌局奴,赌下去有可能是回本的擒炼详,也有可能就全毁了庇,所以我每天都在想我到底该怎么做掠悉。”每天该怎么做坏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月煽咸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的缺儡妹,才能享受最好的铺。”这句话像是说给陈立哲听的孰。   2005年高娠熬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赁反惊,沃尔沃一年只能卖1024辆猛笛蒋,一直到2013年5000辆的水平布揪癸,再到如今年均一万辆的表现掠艰,对于台湾这个小市场来说令寇独,陈立哲做的足够好骗襄喊,他对这个市场有着复杂的感情谴从。   调任中国市场做销售一把手础搭,陈立哲说这很突然涩恫怀,他来自一个不足以领导中国市场的市场死。对于中国市郴础,他还不熟悉羔浅街,做市场工作要对文化孝别姬、变化痊食、趋势有充分的掌握尺,这最重要的三点陈立哲都不具备酶,他唯一能做的宝,是在最短的时间内了解中国市场的刚需妻贿,相信身边的工作伙伴挨掂胆,组成一个高效率的团队乔突裸,去解决各种问题譬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后韭,首先做的是内部调整龟械济。通过不断累积分析过去几年市场的动态宛,了解在什么时期使用什么样的手段熬,反省问题所在瘫,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤篓补鹃。面对三浅烷秃、四季度各项费用的下滑感鲸,倾听团队的建议摹、做出准确的决策看、将优势资源注入到最需要的地方送案。最后将宝贵的经验分享给所有人摄溶达,把力量从点扩散到面鲸,从四个大区屁拾疼,再到全国新讹人。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蒙泪,我只是把预算殴、时间等安排在它本身应该发生的场合备钠。”陈立哲表示悲:“我不是在讲官话版夺拍,只是借着这个机会感谢大家锨。”陈立哲相信伞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的珊叛。   内部调整告一段落逃库,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上膏卢。“我发现从销售品质到经销商的种种问题屯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间违辈,一下跳到80-100万菱,面向的客户是完全不一样的俱察。很多销售遇到的客户都是大老板级别的耿火丢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心晃惕尽,还怎么介绍产品柑涕?这肯定是不行的警烽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门夺,“与高端客户接触诧,销售不能觉得自己比客户矮一截息磨,与客户要做朋友篓畅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品苛搜惩。现在培训课已经开展了实战模拟环节概堂,我们在资金有限的情况下做到了更好悄。”   全新的管理阶层监霖,有限的预算返判,面对重重困境矛卞怂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高尘咯,8-11月均超额完成销售目标衰息然。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩无亢劳,最紧张的时间伙惋。“我有我自己的节奏粒颈幌,我给自己两年的时间那寂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蔷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书酪嫩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间丘算,经历了两次产品的重大变动掀,但在他眼里这是最引以为傲的补清,因为这些变动夕澜、变革都是从使用者的角度出发梦刑,也就是我们常说的“以人为本环邵。”   对于沃尔沃来讲技,最擅长的领域是安全狡范靛,作为三点式安全带的发明者蓟筋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期截绞。但陈立哲表示泻,以整车品质来讲懊窜,沃尔沃也和ABB并肩德,例如在底盘研发能力上逆瞬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器嚎,全世界目前只有三家在使用扩才,另外两家分别是法拉利与保时捷废。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑甩妻,陈立哲也谈到硷:“沃尔沃其实也做过6缸涤部薄、8缸发动机会孪童,还有享誉世界的5缸发动机间。沃尔沃并不是做不到融裳,而是我们可以用更低油耗苦烂间、更低尾气排放的发动机达到更高水平慌集程。这也是全球各国政府的法规要求溉届,是大趋势贤胶。陈立哲说“这些信息耗锹傻,只是没有在行销上进行传播罢了藕沁晤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产沉幢,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号背锚,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈泼恪,改变了“国产”的概念及幂沁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代恨玩。陈立哲表态道沸穿弛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料奠虾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品竭匪。沃尔沃立志从中国出发催啸,以人为本的信念永远不改千柯,值得消费者验证与了解伯臀。”   “沃尔沃就像iphone一样猛,它改变了人们的使用习惯物奋乓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例项嘘枷:S90有三个界面同时提供信息托图,分层级的来处理车辆信息菱。这一点很重要舶,体现了沃尔沃以人为本的精神策。在设计方面蜜碳逛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料炊。用沃尔沃的品牌精神疼,再加上瑞典的风格甭退点,直接与德系品牌产生差异化筋携。如果从地域来看赶扦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡胁定。   沃尔沃曾立过两个誓言缔膊肪:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化归赏铜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故捞归趁,沃尔沃全额赔偿胃狄。在陈立哲看来甭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺煽摄。   陈立哲对我们讲道斑啡:“在欧美供额,当太太怀孕的时候赤,男人会考虑买沃尔沃嘿淳灸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据岁,中国作为沃尔沃最大单一市巢骸,11月共销售9,076辆新车驮篓嘛,同比增长12.8%;1-11月期间捞,在华累计销量已达80,759辆妓死,接近去年全年表现韭祟。就目前的情况来看衡躲瓣,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高构床。   在经历过低谷期的沃尔沃浆畦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量投搏泄,这无疑是对陈立哲工作的肯定宝绿,同时也是明年的压力衰费斜。毕竟“十万辆”这个坎段瞎,沃尔沃早就有迈过去的能力磷徘。   2017年懊嚏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大别歼,届时侈,S90 T4彩羡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前灯。对于陈立哲来讲垂埔郝,最为重要的是三座版S90刮话揉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的麓,是全世界汽车厂商杰,在中国制造的单价最高的车辆期。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐得,“三座版S90可以达到世界各项指标抠韦,这款产品有能力改变历史狼艾。只在中国生产宝谦,以中国为核心的思维凯娇,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了城衡。”与此同时衬,全新XC60也将在2017年第四季度发布墨。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额太,所贡献的利润更是远超世界平均水平箩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人锭坡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力柯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任谰爸彤。“知道我坐这个位子的时候宛,很多人会紧张甚至惊慌炊晒拈,他们会很直接的问我媒诫,你行吗旗晶加?台湾市场那么蟹,你行吗窖?”陈立哲笑了一下说道豢脯忿:“每逢这个时候蹭,我都乐意告诉怀疑我的人跨送媳,我将在最短的时间内做什么封。”   两年的时间转眼而逝儡啸,陈立哲手中的“牌”越完善骂谎,与主流对手正面竞争的胜算便越大墙同闹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲潦卉临,未来还有什么是可以阻挡他的呢弧?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺冻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车航层勿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔勉壁褪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验潍抵蛔。为了满足消费者需求叙督,推出一系列活动迎合消费者喜好晶辜感。 上汽集团副总裁的囤地、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月桨衡,得益于荣威与名爵的共同发力毛吻,上汽乘用车共销售27.5万辆彭钎谴,远超去年全年的17万辆徐。取得如此大的成就主要归结于以下几点死:新车的不断推出蛋、以人为本的理念及高性价比村冠效。    上汽集团副总裁崎骆、上汽乘用车总经理王晓秋巫,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访揭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解遁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解厂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺撂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车懒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔姐。同时计赁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义识袒腹:个性而不小众脚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发赏何,通过对消费者的沟通与研究赏矾,已推出很多新车型冉寇,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”平。王晓秋还指出侮,名爵现在的路线是个性而不小众干无,这就是上汽集团未来的发展方向茸剔,上汽集团希望新的产品有个性居信擎,且能让大部分消费者接受痉。    据悉俯褐腔,自荣威RX5上市以来纽侩,名爵锐腾也迎来了中期改款颊设吓,同时新车名爵ZS盖、荣威I6也蓄势待发鞠返烧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言郴堕猾。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时妥侵蚂,上汽集团也很清楚自己的客户群体祥。王晓秋指出然渴团,新车型针对不同的受众群体顾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的耐脑。拿具体车型举例扁剐,荣威RX5更偏稳重哨迪,新锐腾则是一款属于年轻人的车杭怕,新锐腾外形活泼系琉,同时考虑到消费者的需求佃,我们对内饰也进行了升级秘簧悲,并增加了10-12万的手动版漠理,使新产品没有短板探碌爆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时策港,王晓秋表示皆倒,“从荣威550开始帛泼砰,上汽新产品从设计到销售诉降仟,最后还是根据消费者需求来决定抹喂。”    据介绍昏竞,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验膏刺。为了满足消费者需求雌年怯,新车不止在性能和价格上做了调整锤篓,还推出一系列活动迎合消费者喜好柬幕摔。例如骨甘,基于年轻人喜欢足球运动肌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蹬痴,也已纳入上汽集团新品类具仓茂,预计明年新车65%会配备此技术贪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言猴,“上汽集团一定要明白用户需要什么骋,为什么要买我们的产品湿,带着这个问题父丝,我们才能真正去理解用户碑烁,落实用户需求态罕掸,使我们的产品极致无短板申鲍卵,产品自然会大销病袜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大提,竞争也日益激烈粳芥,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比辛少拌。王晓秋介绍泥峡,名爵的价格基本与同级车持平凭,但性能更具优势绵得,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹保伐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示囤香挺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蛋,就像提到的让渡空间楞叭,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整髓饱,从而应对市场竞争环境势蛇官。”    产品有了好的性价比和客户认知度道帕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁焕诧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家层蛇吗。名爵经销店到现在也有280家左右剂缺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络拘,其实道理很简单遂沉瓜,目前自主品牌占据市场份额的43%左右褪,且不断呈现上升趋势寂欧沛,他们认为自主品牌的春天来了”删攘屉,王晓秋表示恫隆。    在被问及上汽集团未来发展方向时垫本眷,王晓秋坦言替犁,“首先团队要把理解客户需求嫁、用心为客户造车变成一种自觉行动汐温誊,进而形成一种行为规范伍艇僳。其次应时刻保持警惕破挪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好殴房罚。只有这样描,上汽自主品牌才会变得更有竞争力倘垛撵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇哨诚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布嗜剁的,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改停鳞。这些修改背后有哪些考量和博弈卸瓣了?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人旁陡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问缄: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面荚必徒?   答史括腺: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高迁构。一共收集了9246条建议碍,其中表态性意见7736条婆修,赞成的占六成左右;建议类意见1510条刮惭,占16.3%犁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理哆日、网约车驾驶员资质及管理邯离、出租汽车数量调控三个方面奉峡莎。从数据来看任侵底,不少人对“京人京车”表示理解篙赔,赞同的达到70%多胸,质疑的只有12%娇傅。我们根据建议修改了125处粗,不断扩大合规车辆的范围赐,让更多人参与“分享经济”惩。    “从北京实际出发荡乔堤,兼顾多方利益”   问掠: 为什么要求“京人京牌”冻妹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答帮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说哼潍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多咖、交通拥堵涉偶、环境问题等“城市病”信档丹。在这个前提下紊焙,北京任何一项政策都不能“任性”丘耸逆,要从北京实际出发菇箩促,兼顾多方利益然橇。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆卑疟派,地铁最高日客运量超过1200万人次钩膊,公共电汽车日均客运量1063万人次坷聊,小汽车每车年行驶里程15000公里皖,交通压力与日俱增捎判。但在我们的努力下歌换淮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%惹泥潞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制波仟署。    总体来说恕钩,北京坚持公交优先的战略黎嫂汇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充害凄,对其进行总量控制在所难免耗。目前北京市绿色出行(公交竭惧铂、地铁罢、自行车残坛新、步行)占到71%遂对切,小汽车出行占25%鲜,出租车占4%蜡笨呈,其中包括比例不高的网约车出行龟。北京出租车改革的总基调是鞘敲繁:巡游车改革磁、网约车规范趴镐、融合发展啊、错位经营毋、多层次服务漠。我们力争进一步提高绿色出行比例捞,为首都可持续发展提供足够交通承载力霓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问睡齐赔: 政策出台之后帅剃,预计将有大量不合规车辆面临退出妹,政府有什么监管手段确保政策落实到位赏届寄?   答菏跺堑: 政策出台前赣,我们和专家习、司机谜第、乘客埠粗粹、网约车平台进行了多次沟通烽莲靡,决定设立5个月的过渡期辜疾弟。一是给合规平台街毕、车辆秀肃同、人员办理手续;二是清理不合规车辆介、人员等从。    从服务乘客的角度琴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行讥仍。另外裳捶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展粗祈署,因此提出过渡期的柔性考量帅谷唬。过渡期之后屁睛,平台要加强行业自律疾工,我们也要建立打击非法运营的长效机制鹤,严厉打击非法运营剁、克隆车和价格违法行为峭,能够更好服务乘客穿碴、保障安全呵锈挠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问违剔: 面对新的经济形态祈,如何创新管理手段木刃派?   答豁隶: 出租车发展中没有对立关系佃。网约车以网络预约创腑、快捷方便等特点痰花,满足了一批乘客的出行需求棵强。单从评价司机服务质量的机制看静扁,就值得巡游车学习铆虚叔:如何与派单挂钩嚏瘫,实时评价卵动。但网约车也有局限性肠柏较,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蒂撩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势瑞窗,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的啊。你有技术优势确,他有线下服务优势提斜,为什么不一起干呢墟税百?    管理部门也在转变思路青体青。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”伴,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车爽未飘。通过推动巡游车改革及网约车规范鞋唤架,构建多样化服务体系杠裤,提升出租汽车服务质量筹疏。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆八判臣,在京注册用户已达218万人拢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车铆布顶,提供差别化服务呜叔慑。    “解决出行问题要标本兼治”   问封箱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么厕天蒂?   答锤诧: 群众出行问题的解决赫羔,需要放在城市综合交通体系中瓜喷挠,多措并举乖舒、标本兼治涪。一方面儒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面构狄婚,需要加快构建安全定、便捷森侠毒、高效偏钙傻、绿色悔缸、经济的现代化综合交通运输体系虏继。到2020年蠢沟儡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%妓捐。    交通设施根本是为人口服务谴茶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理裸哪坚。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标砍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件盯洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "   杨美虹透露厦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中喘南,大东工厂扩建项目也投产在即梆鸡,这些举措都将助力当地经济转型升级溶。    在杨美虹看来茎撬,借助主机厂优势脚剂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吗擞,配合外交部到德国进行推介趣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园泻层。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略脓,从而推动产业升级管。”杨美虹说没吩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容佰,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者苫埃绰。最新数据显示竟师渴,2016年1-11月兔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆敝答地,同比增长11.2%贸,前11个月的累计销量镶笔,已经超过了去年全年逗拎裂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任冈筛刊。12月13日伺崇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开凄瓮。活动期间雀褂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访渤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)损茄誊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济词、环境和社会贡献等方面取得的成绩季孙潦。杨美虹向记者透露叔馁成,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》拆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩戏殴。    “在‘可持续发展’战略的指导下小,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则梳乖。”杨美虹说故另。    第一骨,实效为先实庙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题拈痊,“我们不做虚的落酪,我们也不做口号式的霖,我们一定要解决具体的社会问题坑豌此。”杨美虹直言砷江,比如BMW儿童交通安全训练营碾,它是为了解决儿童交通安全问题妈始。    第二汉,长期坚持摩保。宝马儿童交通安全训练营楞,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅系,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年诲舞淖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营撕耐,今年是第一年做绢牧雄,未来会持续阜、扎实的往下推进怯岗。    第三迷没酪,全员参与混胃。宝马做企业社会责任时昏,会邀请车主隶唐边、经销商哆蜕典、投资人以及宝马员工密雀吞,一起参与进来荷传你。比如宝马爱心基金心捍,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训导淘,提供指导;另外软,宝马还成立了员工志愿者俱乐部谭,定期组织各种各样的活动圭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略芭,将可持续发展贯穿全价值链怀泪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素克秀培。”杨美虹表示伺墙,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点屯较,主推工业旅游概念畏芍炉。    据杨美虹介绍恰碉深,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园俺,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导耙,助力中国制造业迈向高端酚,并促进东北老工业基地全面振兴岔恰颠。    数据显示衡,截至2015年底性娘然,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户脐贯,当年纳税额超130亿元人民币泰。同时溯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会佬,就业岗位较上一年增长了8.6%巾醛匙。杨美虹透露劝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中珐晌铜,大东工厂扩建项目也投产在即幂晶蓝,这些举措都将助力当地经济转型升级防。    另外栓攫,在杨美虹看来从讽,借助主机厂优势仙铅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时害珊搪,配合外交部到德国进行推介痉胯奔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园渐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略天,从而推动产业升级胆。”杨美虹说兼领党。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶潮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做汗判搁?关键是我们的差距是什么谱笔攘,下一步最大的点就是要提升品质喂晒韶,当然还要控制成本亮堪。然后豢鲁,就是我们的正向研发和平台战略骂崔。最后嘿,可以大大提高效率但,如订货的时间是可以压缩的驶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日臀独层,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一兼:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节季,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鼎良。    徐长明说廷肖,怎么理解工业4.0撤慨?这个概念是德国发明的辖,现在在国内比在德国还要热瞳筐。最近风眯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念号,我理解它的工业4.0的本质稻,就是怎么保持德国制造业的竞争力阀。在国际上愁泵,德国面临两个挑战菜:互联网大数据和云计算伐慧剖。现在舜倡,德国整个国家都在讨论脱湾,怎么能够“不被互联网+”凄风矾,而是“制造业+互联网”刨,这是他们重点考虑的问题谐,特别是德国的三大汽车公司——奔驰晦懈兜、宝马恼播遁、大众锻理幂。在德国可疽樊,汽车的需求是非常个性化的粟,在这样一个背景下鼎略,它要维持竞争力庐骸,推出了4.0的概念兢推帅,核心就是智能制造辈单唤。他们主要的目标有四个方面菜:提升品质少都、提升生产力罚嫉鲁、提升柔性化贡、压缩产业斯没挥,总的核心是提升竞争力挪。    徐长明分析番拓,本土品牌下一步怎么做奠耐?关键是我们的差距是什么好悼省,下一步最大的点就是要提升品质吝,当然还要控制成本袭。具体要怎么做僵团忿?也有几点苯棱:第一馈热,想办法提质控本粟哗摄。提升品质牟黔峨,消费者理解有三个癸:可靠性膏冒玩、感观品质谱粪深、性能溺面。第一个维度贿泻:可靠性是必须的钙,现在光有第一个维度已经不够了问,必须要加上第二个维度函:感观品质庆,看起来要漂亮祭担。在此基础上又发展一步贡雀跋,就是性能的提升舅秆。最近市场上卖的好的自主品牌清废飞,大概有12款车桨读遍,年销量超过10万台钠,这些标杆产品扩项,性能上也不错械棺。因此写既梢,自主品牌下一步还是要想办法关辜,把这些提上去褥,缩小跟合资品牌的差距为。    这几个方面的提升浩,意味着成本也要提升许,怎么能够控制成本袒常勃?第二方面的话题敌弧霞,就是我们的正向研发和平台战略宦犊搬。之前相誊,我们很多品牌都是“逆向研发”姥乱疮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车士,拿过来拆解做测试从,最后组装起来然勒。这个模式下售,成本可能是略微低的念糜寐,但品质蜗聘脊、性能有很难保持龋瑟。现在必须要正向研究番,从消费者需求出发悄危,形成一个目标弗芳,对目标做分析拱,只有正向设计革,既能提升品质性能队句,又能控制成本噬,像长城陆、吉利等等卸妓,基本上都已经是100%或者80%正向研发了捕。    平台战略屁曝路,在更大程度上控制成本凳。他说湾挝飘,我们的开发昂哥朗,现在是一款一款开发的孩,零部件的通用性相对比较芯薄,最近一两年来粳沽拧,已经有两三个企业开始走平台化战略伟鲤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车煽浑幻、SUV和MPV弄。这种情况下罗刻,零部件的通用性非吵茫好徒坍笔,同样是50万辆的产量矛,对零部件供应商的供应量更大恍檬,就能有效地降低成本珐。    徐长明强调得瘁惦,对于工业4.0的精神本质还是要学的聘需橙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标疮憾,它做了那么多的智能机器人藕限菏,智能机器人都是带摄像头的京,在实施过程中的质量随时能够监测棘春处,然后反映到云端扩恢趴,再反馈回来随时可以改进悼。现在坷,企业员工的工资水平越来越高嫁呻,汽车厂家很多在加班加点帘饲襄,我们要高度自动化辽限籍,这些课要补罢,应该有大量的机器人替代人工娃。如果这么做了艾,可以大大提高效率寺肉,如订货的时间是可以压缩的拳。比如河视侨,国内一家自主品牌射,从经销商下订单釜侮,到提供汽车产品最开始是40天射,后来缩短到30天茄憋碘,现在可以压缩到22天脸记,跟世界先进水平比还有一些差距昧钙。这也是德国4.0里的核心内容社宽闪。我们不一定用他们这个办法咆郴党,但精神实质是要学的侵苫。    他说荒庭诡,柔性化的生产也重要跑,但没有前面三个那么重要龋。在4.0背景下兜峨爬,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蛋浅,而是学它的精神实质价介蛔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化陷详蹦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拇仕胸。更为重要的是坟魄,放眼全球礁,驱动这些变化的地方就是中国匙讳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骑脱。    12月11日姥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯确保虹桥落幕上。经过36小时的激烈角逐寥拦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出吾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利寺碾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示牵啊旱,今后的五到十年坑陋,汽车市场将发生前所未有的变化粹苔撮。未来撤坟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务梆袱。可以说鲤遣莎,未来五到十年汽车市场所发生的变化髓稿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多猜茬先。更为重要的是份,放眼全球杀体,驱动这些变化的地方就是中国迹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷肯醋芯。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说忱扫,作为企业畏,捷豹路虎非澄刃蓿看重年轻人的培养邻期蹄。在全球淡碉哩,捷豹路虎共有2500名管理培训生闻第。过去三年瘸,我们在中国也培养了30多位管培生钱龄。此外坏,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家莆文媒,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才浓。    在赛后的媒体分享会上涕汉,两位获奖学生代表分享了各自想法弛,及在比赛中的收获刹法。同时擞核碎,睿侨森砍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问氮卡。   问虐寿:捷豹路虎为本次活动提供了导师绕,请问这些导师来自哪里衬瑟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业确?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位靶姑拾?请学生们简单介绍一下自己的作品房窍,获胜的原因是什么吃颓?   睿侨森我窖惕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师联。一位是捷豹路虎内部导师酬落,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验罗俱,包括对行业发展的认知筏、想法和计划;而外部导师将提供外部信息私、视角和指导解。这两位导师全程和学生团队合作侮,提供专业意见溅,帮助他们取得最好的成绩凉蜜窝。   潘孟涛将: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会兢揭,包括今天的学生考宝,将来都有机会进入到我们工程团队父贬扩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额班剿晚,可以来到捷豹路虎学习和发展肆傅胳。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里搔吨曹,再加上扎实的专业和技能琳挽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会撬。   睿侨森郡: 作为公司的管理者鞭,我们非惩律耄看重实习生份,我自己也会手把手教给他们工作的经验靛蛋捅。不管是本科在校生还是毕业生山绅板,都能给我们带来新鲜的血液笑构版、新鲜的想法撵。    同济大学袁旭苍窗袱:首先亭夺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌捂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行爬蠢嘘。    我们都来自同济大学汽车学院须,团队成员有两个来自汽车工程方向炒松忌、一个汽车营销方向社、一个汽车设计方向玻。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求弯光,围绕“以人为本”系橙,挑战的是都市环境里的出行压力暖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师袄、设计师也有很多共鸣交狗厘,通过一系列调整坟,最后有了这样一个以人为本深汹、体验为先的方案虽。我觉得锰动咸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因吻稼徽。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问手篡:目前北鞍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划岸林?   潘孟涛兰姓: 我们会对人才数量进行评估和拟定誊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蹭起。随着经销商网络的增加袄狼督,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多律,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能涂,从而满足未来消费者的要求读。这些内容息息相关截都,并且不仅是着眼于眼下辅深段,更是放眼未来无红碾。比如诗南,针对刚刚提到的电动汽车战略标掏,就要确保未来有足够的专业工程师储备氓贫,因此匙,我们时刻准备着刹袖亲,并只选择最优秀最合适的人才进入公司诽。   问滦栋:在创新领域苛跑成,包括未来汽车科技领域缮,捷豹路虎有怎样的系统部署巷?   睿侨森精骂评: 首先唉替,作为一个公司渐,我们在研发领域有诸多投入呢雌,而且很多的投入都非常具有前瞻性盒赐。比如说霸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队贰挪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验借倒鹤。    其次刚斡椒,我们想要通过产品和服务线,把先进技术带给我们的消费者姐,因此我们的工程团队烩其、研发团队必须时刻关注消费者需求痹,做到一切产出符合相关性艰翠媒、可实践性原则芬。此外促瘸,我们每年投入约350亿人民币莫,用于车辆技术的研发和投产使确。    我们还于今年7月宣布蛇夹:在未来四年赴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆弗诺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈废。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术触,并在未来应用到车辆技术当中谎。    今年早些时候瞪荣抄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion韧盒,通过应用软件及按需服务的开发与提供冯,解决消费者在出行中遇到的难题测贫。    与此同时善朵,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器攻洪仇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资森诬敦、办公空间捂憋、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持筒莽伎。   问沉病氖:请具体介绍一下InMotion轻。对于整个汽车市场的趋势拾协嫌,比如电动汽车技术保,捷豹路虎是否有着自己的见解评狼办?   睿侨森贤: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案矗。我们希望将来可以将它推广到美国糠轰肃、欧洲以及我们非常关注的中国市场乓棵客。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部咆壬,由研发团队进行分析肌剧特。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子泰局长,我们也会分享给总部梗始杰。    关于电动汽车技术盆,在洛杉矶车展前夕距,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE槐挟。中国是目前最大的电动车市撤染钗臁,并且有引领行业变化的趋势浩诞力。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势报,确保第一时间响应本土市场的需求撕雄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相陷,并于2018年正式上市释,希望大家多多关注卧蓝舞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问虾栓:关于未来互联网汽车狼驶霓,捷豹路虎有哪些基本的认识坝刀聊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求喜内?   睿侨森识粳罗: 目前日羡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一须,它的发展甚至可以打破现有的扳、传统的汽车开发逻辑与循环痛。    针对这个话题纫饰,我有两点和大家分享颗:第一点碉泛,未来所有的车辆都将实现互联网化舰午嫩,现在能够透露的是挖览献,接下来我们全新推出的产品办尺,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点旱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作俗比。比如说卢沦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作虽存茶,使用他们的UI界面和地图负。类似这样的合作藩抗炯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力烤茬躬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀啼:李芳" "   汽车网讯 12月15日肪醚,由中国汽车技术研究中心仙矩碍、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开矢抄。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开些狗,从“市场化发展现状”哇师莲、“应用模式创新”柬竣、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嗜捅肪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台痢郊,为产业发展建言献策猴船奔、助力提升岛侍灭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录忿矾: 第一公,背景娘茄提。    去年发布的《中国制造2025》酶,新能源汽车是重大发展领域之一桨陪努,是其他技术应用载体列独,而且是先导性产业吕疚。它的进展情况决定了中国制造2025飞捌技、强国战略实施的程度皑欣坞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展羚甜层,从而能够聚焦变革饺侯、明晰路径棋偶、凝聚共识立玩赁、引导相关资源集聚推广产业创新娟视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构晴始龋,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一古,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布保。总体报告是按照1+7的结构聚熟。1是总的篱曝焦,7是包括4个车辆整车技术量似,3个分项技术饰书。    第二吩解浓,国内外总体技术分析刹雀。    近年来受伎,从国际汽车产业来说蜂桂,低碳化胎唇酿、信息化籍、智能化是一个总的大趋势绒图邵。欧洲郡、美国稻皇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略涵摹矛,重点企业的产品战略也充分体现了三化怠夺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组扳每伍。我国汽车产业特别是近二十年的发展上,取得的进步大家有目共睹量。首先姜,产业规模世界第一宛弊猾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长懒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显颊细赐,包括品牌市场的影响力有目共睹档认幕,特别是新能源汽车须,包括技术鸥衔、市场茄念烈、新的智能网联汽车技术假溅,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势函,智能网联汽车发展是非忱溉峥迹好的优势条件蔑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展柬新,包括动力电池晾、变速器虚。国内自动变速器原先是空白趣,近年来无论是CVT凤酗两、IT签、DCT都有自主的技术和产品并娘,而且应用在逐步扩大弛。    虽说取得巨大的进步输,但与国际先进水平差距明显普:    首先沤匡,发展能力上的差距人辅恰。投入强度远远低于国外具霞,全产业投入估算1千亿抽辜,相当于通用链抡、大众风韭患、丰田大集团一个公司的投入彼臣。    其次何表,研发积累锈系弘。包括流程积累阑、数据积累拾草昏、技术积累桥碘蛋、标准积累膏饥,这些积累偏弱鲤挪。    另外哼媳翠,从整个产业创新体系上来说幻,差异比较明显的令法芥,特别是协同方面茬。单个企业弱氰旦搭,整体的协同效果很低铜困诽,意识也比较低碧。在发达国家铅歉,单个企业强楷罚冠,整个国家的协同体系效率比较高炯填。    基础不牢地动山仪氪浴,我国汽车产业的材料煽商、工艺基础跟国外相比也差距明显认亥仍。汽车产业居,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大斤白玫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革惰客,要求有创新的思路和创新的模式吮饯文。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蛇勤辩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展帝慷久。    第三缚童,一些关键的里程碑寿烷。    重点是总目标兰,总目标是基于很多现有的环境设定的径,也基于七个路线图进行测算桑胺。反过来说拓,如果七个技术路线图能够得到有效的实施赐讨,就能够实现保障几个方面总目标的实现戮篱:    1凹洁柯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值呕激溯。如果技术路线图能够得到实现乳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值猾,之后往下走抽帮,这对产业来说方码,甚至对国家来说是非常重要的玻绷睦。    2庙材、希望在2030年左右汀杆鞍,汽车产业的电动化转型基本完成撵温窘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上慌兄蛊。智能网联汽车市场有一定的占有率羌,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用厢。    3寥肮、建立有竞争力的自主创新体系小。    节能汽车在2020揉檀豁、2025诬叹镣、2030三个阶段提出典型的指标歌赐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗投垦侵,5升滇、4升查、3.2升暗。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%察静同,2025年15%显橡涤,2030年40%以上矩钾疾。智能网联汽车目标辅助驾驶技术镀辜鞍、自动巡航菠、车道保持应用已经很高片,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例挺钨稗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例敲趴。    基于总的目标再来分解具体的技术路线席寿,经过技术路线测算实现总的目标陡鸵。从路径识别上来说硷甜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口井壬蔷,以能源动力系统优化升级转型作为重点凰,以智能化水平提升作为主线稼导斡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑椭略,全面推进企业产业发展授及。    第四关参,分技术路线图的基本结论促戌。    1沮牵硷、节能汽车擎蝎。总体上有很大的共同点尼嫁我,重点在混合动力技术理咳、内燃机技术对、其他驱动技术厢那。混合动力是技能的主流技术蘑,当然轻量化也是另外一个煞甜,但是轻量化有专项的分析片刨,在这里没有强化靠萎外。    乘用车总体执行轻量化焚梨短、小型化竿奈、混合动力断、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失目,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沟盲淌。    混合电力是一个主要的技术娜,达到5升屎,4升俩、3.2升的目标淳擒茂,混合动力是主流缮烹码,其他是共性的部,轻量化娘睡跨、摩擦等灯垄。    商用车混合动力应用时间稍晚拟娘钎,重要度低于乘用车褪瓮风。    2现玲辣、纯电动与插电式混合动力汽车善。随着电机效率提升以及能效减少能量损失竟,加强轻量化成为趋势亭损纬。轻量化对电动车更加重要费。对于插电式非常重要的陡沪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术捞臼寐,驱动楔技怕、点击辅彼、控制危、充电捣、混合动力发动机惋淳,高效耦合发动器秸挂癌。动力电池本身有专题蚀烷普,在这里没有过分强调弘纷。    这两种车提出了总体的发展纲要氛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式撬冲诧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的提贰隶,甚至可以忽略不计卯。    从四个层面梳理了技术需求即是磋,提出了一些优先的行动项下,面向纯电和插电夯兄,国家科技技术支持十五年了娶,下一步除了电池列为专项之外疏被,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持尘淋。    另外围颅救,聚焦关键零部件秃嘶矢、基础突破和可再生能源薯酬晌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用桥壕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要竟。    3瘸驰、燃料电池汽车济瞳方。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择苯通。从中国汽车产业来说拜慰,现在重视程度不够弓教,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划雇腔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究塑。希望四部委提交国务院进行发布和实施恃。    在研究过程中署,大家对燃料电池认识分歧比较大闲,或者没有共识暮倪,这里特意保留一个燃料电池发展目标陋,跟发布不一样脊线坊。发布时2020年达到5000辆的保留规模逛,我们是1万;2025年是10万轨,发布时是5万;2030年是百万骂苏廷,发布时是10万犊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧烯散癸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池谋妮剂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度撬炒畅、耐久性彩、成本司、氢安全辟叫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的帽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程棘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜埔轨。当然开,全技术链的技术攻关需要做射评,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口嫉壕卤。前期小功率燃料电池劝,中期是平衡的燃料电池内,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池侠,到最后全功率的燃料电池侍奸。当然琅扒,电电混合是最主要的迷库,最后电池小容量的技术路线随,但燃料电池的功率更大一点免。在这四个层面进行了技术创新梳理稻咸,燃料电池要解决的东西很多豆炬恕,包括材料邯、膜姑匈淡、电机耙褐脾、燃料电池姆眩块堆匹挠、系统技术窘、整车技术停。燃料电池也是下一步国家科技磁敬、资金支持的重点塘慈。    4歌极、智能网联汽车筹,这是新兴的技术发展趋势糠密奸。其重要性与新能源汽车同等重要苏草惨,有部分专家认为更重要谦娘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大贸,技术和应用的优势订祥汝,也是机遇吠匿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电郎镐函,涉及到国家信息管理备唉达。对核心自主提出了很明确的要求柏瑟,即两横三纵揭。    车辆技术上更多的是决策蚊、执行奉。信息技术檀软,信息安全膛倍茎,地图技术也是非常重要的领。两纵鸵,一个是车载的宝榔,一个是基础设施磨捶。智能网联一定是循序的克馁,智能网联技术最容易得到大规模的应用囊惫睬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标腐齿癌。这两个路径总体上循序得到应用乒挥,从商务车来说界娃须,更容易形成龚拎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求硅搂屉。    从四个层面聚焦一些技术需求啡罐。跟燃料电池一样甫渐,需要解决的问题更多一点谰。从感知决策执行的谢,特别在决策阶段勺,差距是比较大的挝忻,感知当然也有差距汇。在信息层面霜成,大数据香、云平台撇,相对来说中国有比较好的基础和优势米矫。    作为一个前提挫韩诧,对标准法规先决性挨诉卑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动羞米,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件狙壁。制造技术不细介绍了为荷瓢,还是聚焦在新材料的运用徒谰躬,以及新技术对制造技术带来的变化丁热缸,聚焦方面进行了说明萍令赣。    动力电池静,分三个目标钦,目标上有比较大的讨论和争议抒店,比如说新阶段提出了350庞、400顷泰、500的质量要求蔚侧,争议非常大氢聪,重点几个层面幌皇疾:    优化现有的代表电池技术勺歉,提升技术水平就冈扑,特别耐久性汇,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发喉歧。国外的装备很难形成有竞争力的差别被。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线码芹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系缉短赖。现有应用以企业为主体来做华。当然屁,也会关注动力电池的回收利用技术卷答涪。    最后硅,轻量化坤。简单来说贿,前期聚焦材料技术潞冈避、设备技术瘦、制造技术版、回收技术经盒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺镀村,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化俱堕爆,比如说传统的四大工艺的变化牵。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔领是:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价娃险井、供应链文歪靠、资金宫身亨、汽车等方面的诸多质疑奢签。期间,明确表示不会放弃造车哦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传时败。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天檀陌纫。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步熟。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的催特涟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融涩抗陡、互联网及云炽玖娥、内容阶犀蚕、体育,还有三个端口类的,手机啊碾、电视谷、汽车稿视乳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业榔靶鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力摄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功背茎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿锈。    乐视的电视做的确实是非常不容易韶炔绞。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嫡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元闯亩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元冉盾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元氦腹凶。总归累计亏损36.33亿元氛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就炒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面姆唉啪。第一部分就是投资人的钱购。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现鹅墓咳。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿册老居。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现你屠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法妊骋。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情骇庐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿磕、体育43亿恼稿灭、手机50亿,房地产64亿材、内容108亿笨扑花、互联网金融151个亿薯叫句、电视187个亿斑绊痢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金圣五。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂常辑话。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蔡拈掸。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的朝。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的惯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败场。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的商。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件卧袍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准娇轨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙谰忻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的号。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去让悔守。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了誓搜弥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的试。很可惜,你们蒙眼狂奔寺巫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蔼氖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂:李芳" "   12月10日酸矮备,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路黔硷:一条是政府主导勾残、政府补贴的方式陀藤,这是当前的主流茫。一条是消费导向蛙师忍,依托市场的内生成长道路时。”他表示澈,(电动车产业)进入者中唯辨耻,大多数最终可能会被淘汰崔屠,但是不能不给他们机会窃。国家已经开始放宽市场准入醛破伸,此时肯胶辛,应该在两个方面把握好政策白猾怪:1怖吧匡、应当欢迎新的进入者坦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者腿薯,让投资者自主决策内抡,自担风险歉盎疵。2巫磷让、要以强制性技术标准和相关法规为准绳编软,严格市场监管箩,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚碧抡,目的是建立好的产业生态梆斧蒋。电动车产业化设侠,最终必须依托市场来完成梯蹬,因此竿,政府的政策必须产生长期预期晤。推进政策应当借力市城锎,发掘市场的潜力奴河陆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用落鹿。政府政策不干预技术路线赤凯淮,政策的实施不是导向对政策的依赖丰颈,而是政府作用的适时发挥醛乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭湾牡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道跨伍,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示顿,戴姆勒有望在今年成为全球最大溃封奠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商墓,这一目标比原计划提前四年实现牵罕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布篱瑰年:“戴姆勒今年即将实现这一目标哎,比预期时间(2020年)提前四年暑甸。”   据悉炭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标矗,当时受到与会者的哄笑瓢篙吴。然而台屑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近触,领先劲敌奥迪和宝马察琼掣。(实习编译尉弯稠:刘欢 审稿愧请挂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈删村眯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编傅:韩大为 版权作品菲试,未经环球网Huanqiu.com书面授权平想棉,严禁转载才帅,违者将被追究法律责任汇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道诚惋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访掀沦狮。在提及新品牌“WEY”时秽,魏建军表示呸炭抒,“将夺取丰田和德国大众的用户”坏。   记者骆:为什么把自己的姓氏作为品牌焙?   魏建军禄:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品颂独。我对WEY很有自信逢丧巳,就使用了自己的姓始儡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鲤脆,但在中国汽车行业我是第一个损。   WEY之所以采用英语稗,是为了要瞄准成为全球品牌都。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力论宪迟。   记者沮师:对于竞争对手有什么设想稼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军峨僳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场示庞埂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势介错砂,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌临母。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准粹,在此基础上还要实现15-20万元的定价秽渡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户始萝。在性价比上WEY更具有优势单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编烫尚:李芳 版权作品炔卢兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻芭废,严禁转载吾穷翟,违者将被追究法律责任剖厢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后抱恳困,新能源汽车的发展也不会受阻虾糕。   根据工信部核准的数据复溉暑,今年前三季度递,整个新能源车销售16万台寿,同比增长83%但艇。其中美抽磷,新能源客车已经占有40%以上的比例堡胸挥,达到了近半的水平弟,发展前景面临压力谰涎,但乘用车只有0.1%淮。“我们涨十倍是1%夹,涨100倍是10%炼饶硷,新能源车发展有巨大的前景和空间勾敝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点瓮死霖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上咎箩,全国乘联会秘书长崔东树说挟。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力精恐驹。根据国家制定的产业政策要求钨灭,到2020年差驰吠,乘用车百公里油耗要降到5升奔签碎,这意味着五年内降38%的油耗戚铝。“基本上谁也实现不了跋美酿,只能靠新能源车来推动恨糜。而这种新能源车铆船孟,插电混动可以降80%划娇,纯电的可以降100%的油耗品梦怜,这种情况下只能发展新能源车镭,这样新能源车乘用化此,为什么我们一直定义为为生存而干解,你不干就要挨打拢葱皋。”崔东树说诽添。   另一方面肋浇骂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展诬跨囤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要羞庐酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者乱祈抽,因此定价弹性很大赶。”中金公司的研究员李璇说缺皆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平菠悲,为消费者提供很多选择射。随着技术进步和更多电动车型的开发称谐,新能源车的成本会不断下降顾炉琉,比如疽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型襄巫寂。“中国的纯电动车型出来以后灭撼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多淮毒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后弛,发现基本上17瞄谋详、18年以后的新能源车涕怪栖,达到8年10万公里以上浅垃,整个成本是比传统燃油车是要少的壬嘶,甚至是少了20%到30%褥妈萍。”   电池是电动汽车发展的核心功,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本耿娩痕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同算睦,电池成本还有很大的下降空间蹈富硕。目前锻潞,整个电池的产能供应相对过剩味胺炉,国内电池企业达100多家怪睡搪。据统计试榔,目前整个电池的价格大概在2块多左右氢。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求愁画诫,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准革怖。因此海妈,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度尚,这样才能达到标准寐酗狈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示能拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰辛辽:李芳" "   我们不认为绝对的销量啊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素祷。衡量一个品牌成功还有其他的因素失担龟,比如利润率醚行,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标违夕。除此之外嗡傻,品牌力迸灸蒙、品牌的知名度疽孙、美誉度擦、影响力坚侈,也是决定品牌可持续发展的重要因素虫久寂。宝马在创新精神上是首屈一指的同,因为汽车行业正经历巨变攻确叔,在电动出行桅崔袱、智能互联坞、无人驾驶等一系列发展方向上适胺亢,宝马都打下了比较好的基础娥绘汞。    临近年底誓,伴着层出不穷的新闻事件培,高档车市场竞争愈发激烈五矾短,作为全球领先的品牌——宝马酬句、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目倾。近日钩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士袍,听到他开诚布公慌舜、推心置腹的看法邢。   问努储:根据最新的销量数据盆号,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近秦绊雌。那么盘工皖,您怎么看销量碌嚷、利润炔仆、与经销商合作伙伴的关系痪荒哼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智埔丢衡: 每个竞争对手的情况不太一样酞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况纠,所谓的增幅我们一般都讲同比稳猫娃,是跟去年的基础关系梯联砰。几个因素加一块儿摄,我们不认为绝对的销量怕蜗亥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素上匣。对于宝马而言目,今年前十个月目奇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车详尖,同比增幅10.2%橇司踢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆容镰,同比增幅接近11%府。我们对这个数据还是非常满意的牟,这也达到甚至超过了我们内部的目标塘次颧。    除了销量本身的绝对量或者增幅弯凤,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素弹灵甜,比如利润率肚秘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标沮。除此之外芬,品牌力譬堕窜、品牌的知名度绰貉、美誉度胁乐糜、影响力痞渡健,也是决定品牌可持续发展的重要因素嘶绢。宝马在创新精神上是首屈一指的煽赴湾,因为汽车行业正经历巨变凯,在电动出行靠申、智能互联泌、无人驾驶等一系列发展方向上哨浦,我觉得宝马都打下了比较好的基础锻热。总体来讲降,我们并不惧怕任何竞争禾咐,我们也欢迎竞争埃尚惕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行皋,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势茂碗。   问吼:最近算晦,关于奥迪的新闻比较火笛。   刘智挽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略口。对于宝马品牌来讲抗俩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的集锚,双方的关系也非承┢乒希好闺抚恰。所以那纳牟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司腐拷笆,一个是宝马(中国)汕酶屠,一个是华晨宝马拐戏,但是我们有一个整体式的营销团队笑奇,有统一的零售网络敛,我们在总部有一个统一的管理团队斡讽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现沸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略凸。至于竞争对手我不是特别方便评价啥,不过至少释放了一个很好的信号脐上耪,豪华车市场的前景依然很好莆屋。    问逻梯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展檄覆斑?    刘智舒峡逼: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蹈磷犯。因为从经济的基本面来讲睛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定富仙馁、持续的发展态势惠前。之前以出口胆糯、基础设施建投资的经济拉动方式擅滩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式洪庇句。需求的增长其实就表明了对于车的需求柬,其中也包括对豪华车的需求狡剧徒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长筷献凡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑鲜巫,这几个因素相加按碧,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纱。今年楼即,豪华车的“盘子”接近200万辆咸,未来可能每年的增幅不会特别大倪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑绰。所以捅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入维券孔,力争在市场表现上优于竞争对手杯爆即。   问繁吗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得汞,这一岗位和以前相比有哪些挑战藉啃?   刘智聘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化菱渡,因为我在宝马的八胚等、九年时间贪,换的工作岗位也挺多的阑怖烈。换了新的工作以来累襄,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瞄,比如负责国产车的销售碧,可能是比较短平快的叮诽殊,看的是一寄苍微、两年之内的事情蟹行。在宝马中国总裁这个位置上淮秘,除了目前公司各个业务板块的运营婪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题灯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向虾酬磨,像无人驾驶私桔、智能互联发、电动车煽完,包括数字化营销片抖、品牌年轻化等等一系列的东西蓉路。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划贬沛携,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队司寺尉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究杠,力争在中国市场上打下一个非承菖芑Γ好的基础霖案。我相信惭钵彼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候秦工脚,宝马会拥有非常强大的竞争优势马。(中国经济网 记者坡箱漠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊:李芳" "   原标题橙:王永清疥:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底帕粱鬼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单辽茹渡。别克品牌今年销量已经突破100万辆唱煎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量士,10月份甚至位居豪华车品牌第四名胜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰揽蔚雇。数据显示防,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆臀棱,同比上年的446764辆下跌28.64%礁侵冈。上个月缴稍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通瘦。    因此砂澎,在车展期间接受记者采访时牧氨,王永清表示苇险恐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造拉刊劳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言悼梁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升膜聘廓,但全年销量依然会同比下降20%左右迸葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来哄刃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快榷,可能在布局上稍微有点滞后弗炯。现在对于雪佛兰来说抒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”忌毯。    事实上惊投,雪佛兰已经开始了提速布局温同。广州车展前夜的雪佛兰之夜上辞补嗡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台商饺寒。王永清表示里爬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌描肠,2016至2020年投放超过20款新车佃寿枷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列挺午骑,30%为SUV车型藉,并将加速引入包括1.0T涩徽、2.0T构、8AT背、9AT船、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技铣。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境钠,未来SUV将成为主推车型娜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造陶,轴距2725mm熟,将与全球同步进入中国市场痪婚什。同样呢隶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相良胃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场屠榔劳。    值得一提的是钞猛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS誊煽,拓宽产品线孔寿霸。RS车型将采用包括侧包围瀑隆、运动尾翼伐卑、双排气管唉、降低化运动悬架痊抢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蓉,并加载多项ESS智能安全科技女肥厂。    在品牌营销上峭棉具,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼继瞎煞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销凸。另外靶,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发度世紊,演绎雪佛兰“热爱妨,梦想拈,行动八,分享”的精神畔。    “今后新车的利润越来越信纭,主要利润来源于衍生服务负亲拒、二手车置换等贺姆下。相信雪佛兰将它的结构调好后川,未来两年将会真正出成果廓。”施弘说蚊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外盎,上汽通用的新能源战略也将全面提速镀笔吠。车展当天瀑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相椭缅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发传。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统老蒋京。这套系统由1.5L发动机和电动机组成犬蓬溶,发动机的最大功率为73千瓦戒祟迪,其中电动机负责驱动貉耍极,汽油机负责发电贰川,它的综合百公里油耗是0.9L酮。从上汽通用发布的节奏看莱,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了硷劣诵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案磺浆帝,王永清说戚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些颂,产品还要丰富乃暮阮,才能满足这个法规的要求卿梅笑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度垫绷,到2020年之后比例更高观煞宿。王永清表示桑蜂船:“估计到2022年爸煤爆,我们的电池技术会有很大突破论,能量密度大幅度提升嫉蜗,成本是大幅度下降填。这对纯电动的新能源车发展是好消息饰你。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜信良:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢滴局羌、豪华”品牌——WEY抹,W01荒、W02两款全新SUV首发亮相示,售价区间将在15-20万元短酗。对于新品牌的未来发展规划卡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示屡蛔:“WEY品牌明年将有3款车上市瞎袒,到2018年还将推出2款左右的产品刨奢,以支撑起全新的销售网络体系侠。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表四竞的:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍共墒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市俗媚磋,8月份推出第二款SUV W02锌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年膜憾,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型盯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时砂涟绥,魏建军详细介绍到末忌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA膜剩,配置上拥有最先进的安全技术凭绅、智能技术词斯路,也更加精致芜纤碾。此外在性能上两者也有很大差异歉誓,例如在NVH方面藏胎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上密,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造萝。   在经销渠道方面捍痰,魏建军介绍说剑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络掣蝗酣,没有想过招募新经销商篙窜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作浅。”   对于新品牌的未来发展惺心痞,魏建军信心十足酵梦,他表示胖:“我从没想过这个品牌会失败蔫,只有退路封死才能做好这件事锈蔚鞘,自主企业只有没有后路才能把事情做好饲乏。”此外茨杠钮,魏建军坦言罐沥旧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蔚,因为新品牌叫什么并不重要钡芯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角溺际:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惧,将方向转到共享经济文薯碗、互联网边坷梅、自动驾驶方面新的技术途态,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商砂畦吩。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上狮忻翔,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩惶鸡、生动的演讲委扭,就城市交通韦泌匪、自动驾驶和汽车互联等热点话题蜕,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索恨橙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业森杆。    徐大全说虾,博世始终认为淳抢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担陡酞筷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式锯宽。    徐大全谈到刃,作为在汽车领域的老牌企业瞬橇脯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化脱襄础、多样化的发展态势和需求鲜,博世已经有了自己的思考和方向潞。    他说绿魔队,如今灌,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蓉俄森,将方向转到共享经济旁鬼、互联网躲、自动驾驶方面新的技术泉粒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商抵篓饥。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说荷潘第,面对新一轮汽车技术的变革嗜络嘎,无论是传统汽车桥、零部件企业晾戌,还是互联网缚、科技企业沸惰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局侮堤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点化让:互联化抨份、自动化和安全化杉。我们预计豁浇,到2021年袖绦,汽车将成为第三大互联移动实体勒社戈,同时扮演人类的第三大生活空间抚辱隋。博世正在探索全新的人机交互和操作界面砍,来充分发挥互联驾驶的各种优势秀壁。    谈及自动化领域跋澈,徐大全判断擦橡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势獭。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术嘎,通过持续创新驾驶员辅助系统冀怜妙,从辅助驾驶乓辖、部分自动嘲、高度自动驾驶再到完全自动驾驶闭冀鳖,分阶段朝“零事故”愿景迈进便兰虾。目前观鹃妻,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产湍,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蔑料筋,到2020年左右苍,自动泊车功能将进行试点项目测试谭娇。    说到自动泊车蹋,徐大全特别谈到停车难的问题备颅。他说限敖垮,停车难是在城市生活中的一大困扰课。今年茬鹿旅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查碱绰,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题百合茶。在八项智能泊车功能里厘,“手机查询停车场位置并导航”碎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能虫。其实漓,在大型商场里菠涂版,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了匣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础谱顽麻。根据一项市场调研显示携,2015年亢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿嘛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力饲守。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台儡捞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蜕舵芦,在深入巩固原本的互联化污、自动化和安全化“三化”战略基础上分攘必,博世今年也把两轮交通乖距怜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度颈。    他介绍桂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部融,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力贝晦。未来十年抡摔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上限浮迷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性超困梆。    在两轮交通方面钨扁茎,博世提供两轮驱动套、安全等各方面的解决方案茧琅,涉及两轮电动车劲晨、摩托车囊踌晒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式起。    最后洼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具俊,满足这些变化的需求费。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽椽咸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蜜篮突,“双积分”法规娇涵,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议觅猴,连日来赡乘蛇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温暗颠奸,让观望中的车企备受煎熬手搓。针对业内关注的焦点问题秆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全辅眯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》骡:不久前需私,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规璃规魄,如何理解这两套方案结距?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全姥鹤慷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)淋、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联肯锹,但又有独立性加,各自的核心目标有所不同漠。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量秀陪冒,进而确保国家能源安全屁酒。由于中国的石油对外依存度已超过60%寇凑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提骄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求驰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展澈,进而实现国家节能减排的长期目标斥豪羚。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集首,但现阶段并不能彼此替代泵勿。对于CAFC而言畴杉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求帅陕精,其中当然也包含新能源汽车笨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠世稍福。但不同的企业由于自身能力膳、技术储备和对未来技术趋势判断不同汤逃疼,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求土。特别是目前新能源汽车尚未形成规模乡宏略,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补屠监,而以后补贴将逐步退坡萄堵县,企业更担心成本无法负担煤捍畔。因此仅有CAFC法规免毕墨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况墟孪,所以有必要出台NEV积分哨,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流且轨。同时陵忱,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫械挂目,从而有利于新能源汽车早日取得突破罕瘦孝。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线技,其目标应是降低汽车及相关产业讽柬、乃至整个国家的碳排放牧撂,和降低能源消耗诉求不同抗燃煤。作为碳排放第一大国桔,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值瑞苦委,后续国际压力还将不断增大怂轰订。因此粟嫂擦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放剔壬惩,从大方向上讲是正确的翟伶花。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段爬疥崔,这和NEV积分没有本质区别湘,也无法确保总体低碳目标的实现孝。实际上讼缔,跨行业曙埔扭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向吨锰眷。以电动汽车为例橡酿,其在使用阶段确实是零排放狸市,但与欧美不同现厦,中国的电能以高碳电为主泄诬,因此在发电阶段有相对较高的碳排放抛。也就是说糜峭莫,在使用高碳电的情况下悲晃,电动车全生命周期的碳排放并不低绰狮。这正是碳配额管理应该解决的问题幂泰。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中傻龄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额刷桑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肖旅傅。实际上焚,将新能源汽车确定为国家战略黔弧炒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构鹿晤,生产更多的低碳电乱,否则减碳的国际承诺将难以兑现入狄皖。    另外窍需,对于汽车行业镀,无论是CAFC肮词、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同释,但都应该由一个部门来统筹策划联,系统思考吧,拿出科学彭焙抵、系统死攀昆、具体拟温昏、有效的管理办法来推动实施穿锑诬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面描墟。    ■积分交易细则需加快制定遁、尽早出台    《中国汽车报》返槽嘶:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定乔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素暑拟颁,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受汝?    赵福全臀颁亥:确定合理的积分价格摧收董,涉及到技术姓笔珊、成本和市场接受度难博,需要综合测算和动态调整情了十。我认为基本原则是苍赋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力皇,让没做新能源汽车的企业有经济压力翟。如果NEV积分是“白菜价”冯既,大家直接买就可以肯,谁还会愿意在新能源汽车上投入拢?    因此搓磕奇,NEV积分的定价应足够高窜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入惨懊,通过自己的新能源产品获取积分杏壕,满足法规要求融。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理春呕蹄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业穗阶骂,能够通过购买积分先生存下去掠狼抢,争取时间把自己的新能源产品做起来百棋。    《中国汽车报》梆:除了积分价格之外炕卸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑挨警绕,目前处于“空档”状态内扦冉,怎么看待这个问题幌?    赵福全季缚捻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力将戳倒。而且距2018年法规实施仅有一年多时间混,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嚼爬闹。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性举邵界。同时胺鼻垂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间獭哦唱。对于汽车企业来说坪脐,3年仅仅是一轮产品开发的周期冕搜,政府作为“游戏规则”的制定者锨,应尽快给企业一个明确的目标还,否则企业将无所适从杀沽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》擦建:“双积分”中提出了2018年起腻沦,8%坎套、10%瓣港踞、12%的NEV积分比例氯慑,而经权威机构按照法规要求测算函,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间登芹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难负?    赵福全锣:在这个问题上啸腥,我并不持悲观看法悍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难顿猜且,因为还有很多企业尚未完全发力蒲爆。按照国家的发展预期傅腹莽,2020年新能源汽车销量比例要达到7%拢孤,如果每辆车以最低积分2分计算巩,整体积分比例就达到了14%辆,如果是分值更高的产品凳极,达到18%的积分比例都有可能沮。关键是要努力实现7%销量占比目标慑享,而这也正是NEV积分的目的所在盯熬。    不过另一个问题引人担忧涉共咎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求独,同时在CAFC核算中也有优惠倾轨铣:一方面油耗直接按零计算械翅,另一方面核算数量加倍碴,从2016到2020年分别是5倍浓、3倍署、2倍玛盼亭。此外纺沪,按照单项抵偿原则丸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分房,还可用于抵消CAFC负积分勒吨。我们经过测算发现爬,CAFC中的这种双重优惠稻豢取,对新能源汽车的“照顾”过多了察,不利于促进其他节能技术发展惶铺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险尉囤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展涩癌,CAFC的达标难度就会随之大大降低汇崔。实际上席剐嗜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重井帅惜,两者不可偏废省躺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展闹测,但如果CAFC目标落空馆,国家能源安全受到威胁缕矗谜,汽车产业的可持续发展仍无从保障女统门。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蚀拜傲,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿无乖翻,这不仅能确保CAFC目标的达成侣刑,也会提升NEV积分的价值路,避免NEV交易落空航线。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》盎袱晚:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值矫,而没有将电耗的概念纳入其中硷肥性,这样的算法是否科学泌刀?    赵福全珐疥伶:NEV积分分值以续驶里程为依据睫,这与推广新能源汽车的初衷相违背瞬彩叫,也不利于鼓励技术进步檄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程敞窜。推广新能源汽车是为了节能减排蕾,因此不仅传统汽车隘填仓,新能源汽车也同样应该抑大扬小练、抑重扬轻捐懦锋。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”弯徒熔,而不是搭载电池越多越好鹿,因为大量电池搭载在汽车上移动辑淘,这本身就会使能耗增加歌韩靛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾巴,也意味着大量增加电池生产的排放秦。    政府应鼓励企业开发低成本脱傲壕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品硷囤粟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池凡惮。也就是说渺吻锭,政策制定一定要“勿忘初心”夏。建议NEV引入单位电耗电脐,即吨百公里电耗的概念咐坪,作为积分分值的依据胺。同时怜珐半,对于小型车电耗适当放宽贤贡,而对大型车提出更高要求胜,以鼓励新能源汽车小型化傅,进一步提升节能减排效果贝。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》封案炬:在“双积分”中掂吴下,没有将新能源商用车列入管理范围惋,这样做合理吗诉椿?    赵福全瀑蕊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背可持续发展的问题盲固。2015年乔墟,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%笆,获得国家补贴的比例比这个数字还高倘。而此次NEV出台却未涉及商用车寸箱豹,这是不合理的须,表明政策的全面性和系统性有所欠缺炯袱乡,也会让乘用车企业感到不公平顺林表。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规驾联,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求埠。我建议勉,应该单独给商用车设立NEV比例要求度,可以不与CAFC积分抵偿觅颓稍,但企业之间可以交易毋甘。因为如果没有NEV的强制要求衬,在补贴退坡后评痉摄,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蹦保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口耍马,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水骂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上碎夕赴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示泰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家借,盲目投资之后嗡瑟秃,多数公司要垮下来膊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热伺女,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎寄勒崇。    以蔚来汽车为例钦商,去年8月还只有100多名员工群掳帝,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模逃痹。据中国汽车工业协会最新统计汇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆擒护,销售4.4万辆忍能,同比分别增长25.7%和43.8%蛇难俺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆鹊瓶鹅,销售28.9万辆临,比上年同期分别增长93.0%和100.6%裁别。蔚来德荚、威马教全嚏、前途冒持病、小鹏等已是新能源造车领域的热词霓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入乓堑窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鹤欣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》芦钙褂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目孩穗。至此嘲,奇瑞新能源成为继北汽新能源陇逗、长江汽车宽、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业破墒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家朵。    “新能源车企的风险堂团,其实很大泻。”王秉刚说片,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蔑贪谴,对风险有足够的分析钡法,有可能投了很多钱俯,最后做不成犁蔡驰,带来不必要的损失亭们的。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下亮猾磐,简单地投资建厂蹲、增强制造能力茨,未来堪忧前嚷裁。新能源车电池的技术进步非常迅速 喷骇,现在可以用的技术一年后就不行了困娥。如果没有研发能力就做不过人家喷棺。“一下十几个亿扎进去涤及,有可能最后做不成豢,我还是提醒新进者要谨慎一点翠昂。”王秉刚说凳。    事实上蛔常,目前国内的新能源电池生产厂太多了问,但规模都不大嫂。而且动力电池总的规模也在扩张中洛,尤其质量好的不多侣林,“据我了解唱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单斯鹤玖。”因此泊赂挫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺烂筹。   谈不上“红海”苛险,大家还没真正“下海”    “前途是光明的仍孟,但道路曲折是褪。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说抨,造车得有钱翘咐、有人才蹭夸、有时间缓悍。“钱我们还行参汝,人也不错撮熬,就是时间太紧驾晌此,毕竟搞汽车三年算很快旁幕,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合锣。”万锐坦言匹,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的勺拿材。    不过肥膳,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧苗桥,万锐并不认同埃。在他看来森乘龋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上猜逞堵,因为大家都还没“下海”袖横枫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程勘车,大家还在忙于造车红渺胃,搏杀还没开始兼戎。    “这是好事安┗芩ぁ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瘟辆瑰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说玲硼品,目前中国传统整车企业有150多家戳涣,新能源车企至少有30多家闷牛沤,后来者也给行业带来很多新思路和新做法尚。    至于是不是过剩轻恒,梁伟表示这还是要市场来判断罐。在梁伟看来曙节辱,其实中国传统汽车行业已转入新常态腑乏,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长羌,除非汽车消费大幅好转革距,否则很难回到前几年汽车行业的盛况剖秘蒜。    但另一方面齐叫媳,根据预测刀,未来5~10年设,中国的新能源汽车将保持两位数增长唐闹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称熬酵,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆锈曹翘,到2020年时产能达200万辆黔情亭、累计产销量超过500万辆慈竭。梁伟认为拌返疤,从年产几十万辆到200万辆的目标廉鞠镀,新能源车汽车肯定还要快速发展下吠。目前的新能源车市场还完全没有定型危,不同市场定位的车型未来都有生存的机会显请。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鼻窜,“很多人此前担心特斯拉会破产口恼,但Model S和Model X推出后效果不错侩联,用户接受渭掳。经过多轮产品积淀莎,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃搂捍玖,特别是成本下降得较明显魔屑莫。特斯拉可以闯出来习概掀,中国企业也有机会岭携、有成本优势哩腺巢。”梁伟说裤腥惮。    对于最近贾跃亭的乐视吮枷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象仓癌,梁伟指出食坚,除了技术朗杉,汽车行业还是一个资金密集孩、劳动密集的行业亥。如果要进入普,需要企业在未来几年有大量投入兑傻第,以格力电器(000651.SZ)为例恨境僻,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗妒。    梁伟表示儡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来凑,毕竟快速把产品推出来疮,现金压力会非常大蹲。另外莆虹卿,一家企业在原有行业中具有很强的能力冯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功潜幂,这是一个很长的学习过程堕淑师。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蔚崩柔,也是第十七个中国记者节倒。2000年肯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》堂杯甫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鲸。此后记者节像护士节极存、教师节一样晨,是我国仅有的3个行业性节日之一轻苇磊。   值此之际俩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱镁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下廊涸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”牢扫。      坚守还是离开淑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露帘刚:去年网络广告总量2096亿元男弹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元谰。报纸下跌超过35%诽武,杂志下跌近20%弟韩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿瓶,单项将全面超越传统广告赌犯饥。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击颗躲妹,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者侠白,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下盼输涝,也仍能保持着不俗的销量海。    “没有路可以让我选择樊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值跑羞镶。”陈总对此直言到辜街。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚翰首,但发行量保持一直不减鳞效。诚然得,这离不开报社给予的支持涧睬咸。但从自身发展来讲炽讲,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好环旗。究其原因兑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的霉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者横。   汽车也好摄,新闻也罢论圈。毋庸置疑逼渐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题关。   纵观整个汽车行业的发展趋势促税,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志胁尖卷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受抄,但不可否认的是腹黄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鸿嗡傲。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物汾败缚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者尚灯圭。    除去对报纸庭凸、杂志材、广播屁却、电视萎段短、音像等载体样样能玩得起来眷,还需操弄3G眠、4G等流媒体技术谢。我们不知道下一站会到哪里剧抹蘑。   面对媒体融合大潮赁涤函,陈总胸有成竹的坦言逝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代憾,家用汽车转企改制之后继续深化改革剂嗽。由媒体到传播机构帅迪,由杂志到全媒体平台评,历经两次创业甫起,家用汽车探求新的发展方向马,抓住变革时代的发展机遇裁芍,赢得了全新的利益增长点腔。不再只是单纯的纸质杂志辩降喷,视频尘、自媒体等做出了不错的效果拐。   其次旱俊檬,就是在自己的企业定位方面旧,中国医护工作者汽车消费调查辩隘史、中国城市教师汽车消费调查是以医生蹦、护士动毯、教师等特定的人群为对象做的系列调查涝。这些调查一做就是3年含碾,走遍全国大中小城市镶蓖,做出最真实的数据即歇。 ?   “网红”营销时代   今年以来瑟,网红主播频繁出现在各类活动现程贰,手机发布会森、车展惯翘兜、房产开盘性及晶、比赛等一场不落啸新套,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会保绍。”   日前欺,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”史,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军步徐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”琼。   对此事件柯耻饺,亦不乏业内人士称素,国内深度报道的形势正在由高峰往下走丛,呈高开低走的态势甩堂。   陈梓萱表示拘:“在现阶段的传播环境下槽蔡,媒体记者朝网红转型廓,把读者转为粘合度极高的粉丝硷,增强彼此互动怂鲤蹦、沟通丁挞,无论对于报社还是记者个人焚躲黎,都是一件好事两穷。”   “把流失的用户拉回来叼,用互联网丧架、新媒体的方式豌,我们正在努力尝试妨革,但具体执行效果如何钡琅斯,尚无法判断旧。”全媒体时代竭,我们永远在路上丝评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗似:张瑞丽 版权作品长,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗,严禁转载绿,违者将被追究法律责任伴愧。 获取授权" "  原标题锑绥距:广汽传祺肖勇添:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日妨贤,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典偿。在本次活动上季死,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念模。广汽乘用车副总经理肖勇表示巷稗:“时尚是一种潮流首,其实就是顾客需求僚且俯,引起客户共鸣父还沫,汽车也需要时尚罕尖室,所以GS8出现在了这里粗。同时传褀GS8我们就是承担梦想辱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抹苫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢渌Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌老论,中国品牌基本上没有一席之地培。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型滴刹,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任旧材极。   对此太,肖勇表示搏母哩:“传褀GS8我们就是承担梦想僳凰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上心,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上套,所以在豪华汽车上滔婆垂,我们率先实现突破暖诽咖。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚己绍反,我们就是要跟汉兰达钱、福特锐界形成三足鼎立猜券,甚至未来超越这两个品牌蝗,这就是我们的目标闺娇具。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示刷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆梅畴,创造单月销量的历史新高栓拆,爆款车型占3.4万辆借,但受制于产能安排的影响脱奔,造成其他车型总的销量并不是很高阀蝗。面对这些问题罚搁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略撅撩赂。   肖勇表示萄驰卜:“明年我们的产能辫妨,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目湍沙茎,产能将得到释放苔帮。我们在满足GS4的同时俄蔬茎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立臼爸茨,最起码销售五千辆以上彼卉,剩下我们会再分配个其他车型悉棠备。”   同时为了加速品牌向上拈,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市邵肛。同时肖勇说道输泄虹:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型肮舜桓,在明年全部投产孤,所以明年最大的问题还是产能缅溺,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型授髓,我就是聚焦我的明星车型床焊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "  还有不到一个月湍浇,东风标致4008就要上市了藏操何。它的颜值混懈、科技装配足够有吸引力别黎侩,那么随着锁定竞争对手内、谍价点芯冗、销量预期等关键信息逐步浮出水面躺芥攫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢尝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天褐醚绕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多缸刃。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拨,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影节书鹊。比这番景象更热闹的坞啥蚀,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会麻凸凡。   说到品才靡解,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致抵,让媒体品到了极致倾。在工作人员的讲解下匠撬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统系潞悄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计儡毒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴几断,无不让到场的记者客巷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识纲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外砰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质陛藕、品味驶朔弘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象虏藤,东风标致在今年推出3008坚脯庞、4008后夹忍,也将在明年陆续推出3008S辅、及另一款7座SUV事毁丘。据中汽协最新数据显示套辰,1-9月SUV车型共销售599.92万辆参珊糖,同比增长45.91%报思。那么爽,在众多SUV产品中敬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢联秘传?东风标致总经理李海港对记者表示悲:“我认为要总结一个词就是‘品’字昏匆屠,东风标致的SUV一定是最有品的师,这个品是指品质起、品味菇溃剃,今天的4008就足以支撑这两个词端颁肚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化玩认肌?李海港对汽车产经网独家表示笆埃峭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同砷肃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型售,轴距达到2730mm阂街,是同级别车里最大的苛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统忙,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机添,在配置方面更趋向于高端梳扰、智能晶,进军更高一级的SUV市场稻。”   然而炊酵房,另据乘联会的最新数据录输弯,1-8月青守,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV暗瑞染,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%皇父。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么妮诵瓷,作为中级SUV遍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期吉?李海港向记者算了笔账北灌谅,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万礁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求澈窝。“这种需求就是4008的机会抠,也是4008成功的保障逛。”李海港表示胶和。   “狮虎之战”将上演   还未上市据桑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎伪珊胎。李海港认为闻坎,4008在科技装备截香、内饰外观上相比竞品都有足够的优势挺灸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的椿奥。”李海港强调锤悼。   通过外观设计及车况数据对比后发现旗,4008的设计颇具未来感和运动感矛穷搂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下眯,4008在轴距上占有一定优势弟滴誓,也使得整车造型看上去更加修长涣。   那么肃滥沸,价格呢七?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测熔,通过对比翼虎的指导价卧,小编认为4008的价格应该在19万元左右案的菜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合侮骏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢冷?据乘联会最新数据窗断翅,翼虎1-9月累计销售84258辆亢,月均销售9362辆瞧。但值得注意的是杀,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%暑瑰。那么晶耙,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量覆锰,可以说也有一定难度母唇肉。   汽车产经网了解到集搬,由于目标客户锁定在换车需求的群体甸缓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案你韧恢,以吸引用户选择4008昂。至于置换方案的细节迟铅,李海港表示还未最终确定攫茶天。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔略:李芳" "   国庆结束后略,北京纱、上海雷赣、广州丁丛檄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿公碎币,引来了社会广泛关注外圭矗。平台闻风声驮芒规,媒体炒热闹尚,百姓愁价格衅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻驾话,“网约车”只是第一块烫手的山芋同磁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性啃褪,又要确保公共交通体系的稳定刷,还得照顾老百姓的感受抵际。    比较普遍的观点认为党,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升毙妥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高岸硼览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上贺肆,征求意见中提到让市场来决定担先砂,这是非潮剑科学的沦。作为用户碗牢霞,担心价格上涨锯,特别是比出租车贵挪拨,认为监管部门是要维护出租车体系利益冻蔫,我觉得这是大家多虑了陆。过去抹胁,在平台混战的阶段嫁啦蜗,资本介入烧钱抢流量雄,这本身就是不可持续的晨,价格逐渐上父サā,平台收取中间费用是必然的法。    对于各地的征求意见群,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌潘避。比如说要求司机是本地户籍烙、要求网约车辆的舒适度等等摹惋礁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些建窃截。    网约车规范的政策是非常需要的仆秘,作为共享经济热潮下的产物呜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色毕嫁。任何一个商业模式任海拳,都需要规范起来蒙靡凹。因处于监管边缘暇绿磺,过去已经发生了数起网约车的嗡顾遗ィ害案件距帝晌。我们在对受害者表达同情馁、对肇事者表示愤怒之后吵土诫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带佰。    然而京,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的路态。比如说攀掀狼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍风匹、车辆要有上海车牌郴锻,并且轴距要达到2700毫米乘冬头。根据滴滴公布的数据瓮谜蹈,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中雹私对,拥有上海户籍的不足万人谱。这个情况在深圳类似尸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车番。如果按照细则明确执行芜嗣啡,这就意味着蔡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”你鸵。    共享经济是大趋势武降郴,但监管太严可能打击积极性琳上详,这对立法部门是大考验篡雇。互联网时代糠碱,网约车大大增加了出行的便利吠牟揩,使人们在出行上拥有更多选择揣当。监管是为了提供安全高效的服务保障览哇,而并非要让网约车集体消失拜卡。现在的征求意见许多还是首次提出霉袭,建立体系的过程中应该让用户缕报搅、司机及平台有更多发言权悼扇。    我们鼓励共享捆,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环惧釜,与传统交通体系形成良性的交叉互补盟叮。    我们希望立法暗脆盖,只有合法合理才能保障各方的利益灵曹轰,所以网约车服务一定会是标准化挫靛、安全化的尖华。    我们希望在所有领域都有不断开放厘、不断完善的发展方向腐,这是产业互联网时代的必经之路入妙蔽。    文 | 著名职业经理人慌灸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按灯:新造车企业已经不再神秘剔艰傅,告别概念车的品牌曝光期腔沽镰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段写甭。投建工厂赶勒、申请资质瞳,造车稠廊,他们是认真的莲净颊。不过辆尾,“八仙过海习、各显神通”容及粉,出身背景不同的创始人青,对企业产品和品牌的定位氢骏季、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”嗅蟹。    想听“真知灼见”蒂瘫备,走进新造车企业材手广,与掌门人一起敞开心扉聊聊天练。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道箱,敬请关注拒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中当,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上马脯。10月10日芦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准掇款和。这也意味着恨类脓,前途汽车继北汽新能源疆实、长江汽车之后失健偷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”霞炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中巫劳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本毫凤既,可以稍稍松口气挺泼驶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看悼尼笆,他直言到2017年底前途K50车型上市前焦釜,相关准备工作的日程已经安排很紧张怒沉,有许多事情需要持续推进并乳汤。即使如此樊蟹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心梨怀吕。在与记者的沟通中攫,他详细讲述了自己的创业经历栏、资质申请的情况毯录堕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断硕愧。    短短的一个小时僚狠会,陆群留给记者最深刻的印象是澄,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师活斗使,他们怀揣一个美好的愿景期茅哼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”酞绍。    ■ 拿下资质不神秘瘦告那,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”痉对,许多人都对过程感到好奇聘。陆群则表示哇,拿到资质并不是一件神秘的事情施泻。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求燃溺甜,一点一点把技术做到位陪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来沤脚煞。”陆群说瓷彩错。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》陛。具体流程是互,企业根据相关标准去申报项目冒盯报,国家发改委则根据“27号令”去核准申请病潍。陆群认为嘎腾,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展誓、引入新的技术和参与者虏蓄挠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术爱晒屋。其中对电动汽车的四项关键技术舌评示,包括整车的集成和控制技术敲套肃,电池的管理技术镐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求虫。同时挂屋歧,技术具备后还需要做出整车毯,并按照标准做大量测试腻岁,要达到很高的标准输尝。据了解跑碎,整车控制管理系统(VCU)龋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向履猎词,也是已经掌握的三大核心技术吾。    更重要的是黔惜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向旱雾希。早在2010年冷驾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部屎帽,开始布局电动车赖脾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目戌。2012~2013年设踩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目姓,在高端纯电动整车设计菠冉秽、研发方面取得了初步成绩抹吵。陆群说瓣,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”项愧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年袱相潘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展侵鼎,开始引起业界关注笔。那时吾,行业对电动汽车的关注已经比较高窘娘赖,而前途汽车早已走在了前列阮涪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年秸。”陆群说贤鲍具,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司醋悲誊,专注纯电动车研发赫、生产冻枯、销售及服务胶矗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团匹搅。”2015年9月青新,长城华冠登陆新三板挂牌交易农偿晴,成为新三板电动汽车第一股捌孩。目前扫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团仍锻朴,包括整车业务板块(前途汽车)狈俱、设计研发业务板块(华冠设计)喂,以及核心零部件业务(华特技术)身差。这三大板块互为依托懦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑绞。    拿下资质嘿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点比。    ■ 技术浩、生产基地掠窖剑、供应商都得一流    在做电动车的这几年害,陆群对电动汽车的理解越来越深入骏贾,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机扫蚀、变速器等物理结构献,还需要产业链配套戈颅、成本控制端羔苍、核心技术开发等一系列工作体聚抗。“自主研发的核心技术漂菇然、国际一线的供应商和自建的生产基地澜某,是我们的三大优势掸。”陆群说隘棠。    陆群说季,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现怜萍,市场上找不到合适的零部件供应商吕茹,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术洛。目前施,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案茸驶郝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化捅、VCU虹赂、RESS等核心技术炔驾,使零到百公里加速仅需4.6秒痘场岁,最高时速为200公里兄,最大续驶里程达到300公里屑商墟。而据陆群介绍魏娃坷,这些电控技术相关的零部件欠洗描,不仅前途汽车自己使用咎肺涣,也已经为行业中其他厂商供应苛薪诗。    在供应商体系上嵌,前途汽车同样拥有强大阵容股,已经先后与IAC币橙、博世麓斑、布雷博帛蜜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作勾。这不仅确保了产品的品质坏半谦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验伺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地簧霉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时光活攘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地粕扭问。今年2月晒祭描,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基炕间啸,按照规划驮瓮始,苏州生产基地先期计划产能为5万辆部纹,将在2017年中试生产菱茨供,第一款车K50将在明年底上市纤忱。值得一提的是狈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺攘安踏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”尘,最大可能提升汽车的轻量化水平督厘。    陆群认为汾哭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车时详,而是要通过成本控制纲、技术提升来实现厘古,其中轻量化就是很好的解决方案煞汤董。他强调廊巫佰:“前途汽车的产品规划和市场策略闭烈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的僚授救,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力仟,在全新的市场领域不断成长色拧。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来垄磕,中国新能源汽车市场前景广阔丛,存在巨大的市场机遇吻艾贤。据他估计罚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来份。他表示童诧湾,前途汽车已经做好了准备摹。    陆群始终坚信一点赌式龚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西李。在他看来刑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”寇迟。“所以泞寥,我们专注车辆性能宠,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台碾,迎接智能互联时代囊嚏懒。”他说呵。    自1990年大学毕业进入汽车行业担码、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发酮时哀,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年融,创业历程也已经13年幂塘,算是行业的资深“老人”捎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蒋限宏,他的团队也是一群“汽车工程师”呸屎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远市戈。    陆群说靡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为阔广,像华为一样拥有先进的技术炭、过硬的产品品质以及国际化的视野鲤九瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹清史,同时苏萍额,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益口惹。一时间隆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来里叮。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访奢绘,对于新政凤纠壬、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明料。    看自己   记者边: 首汽约车有哪些新的动作和布局斥?   魏东汲揉别: 一方面馆既链,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面坞倪,根据北京巩傲衬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则棋魏刑,我们会在司机串、车辆和运营都符合当地规定的基础上方豢省,继续增加运力保障和,这其中包括增加自有车辆突千谎,也包括增强与当地伙伴的合作媒。    看政策   记者木狡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后遣抨,有观点认为经垫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的漆功妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东焚: 这样的说法不客观颧衔善。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定咖袜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情磋坚。    某种意义上讲倦骡,首汽约车项目上线之前噶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台憨,我们只是在政策范围内尝试着做帮嗽。彼时剐,我们借鉴同行业企业技术手段窘晒埃、商业模式和合作模式踌彩,在政策合规的前提下弹,尽可能尝试池码,当然湃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后渴下戳,我们是十分期待政策落地的壤棠。因此桃溺盯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情舒褂。    记者霉供: 怎么看待首汽约车的先发优势堡矩?   魏东晴扛: 的确糠滥,北京市场上我们目前是最贴近政策的铝呢掇,但从全国“一地一策”的角度来看殿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的剖实。    看行业   记者免灌: 按照当前征求意见稿来操作清,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响摆朗授。   魏东轮: 我们对于各地方出台的政策表示理解滇,网约车实行一地一策制度冉匆太,各地会根据各地的交通发展水平膛端、城市交通需求来决定如何管理网约车泞邓徊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发沧腿反。    看未来   记者很猾鸿: 未来行业格局将有怎样的变化慨?   魏东荤: 当各地政策正式落地之后高腺,会明确供给的标准辩,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚庸洹,筛选出部分中高端车型进入服务领域妮觅阿,同时骚,对于准入的司机进行严格监管垦碴。因此温烫狙,在未来行业格局变化上獭,在大的方向和框架上由政府来把关芬凭能,在框架和方向范围内朝韶,各家寻找自家的竞争点和突破口肠乒前,现有的平台选择优化平台和转型升级跑锈剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴藤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始涡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略词伞,并通过一系列体育冯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻难、活力的品牌形象烁獭啤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体必,除了年龄惠尼敲,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人挟。” 10月13日拾胶戚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示沽漆。   据悉刑航吧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记胜贺捕,并向年青人传递积极的正能量欧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典掂。未来沁,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动怖实斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言宫,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型诵沛澄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型烂徒,借助本次人物盛典墓,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁稿闲。   “2016年栖灰搞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’睦鸵肉。” 郭伟表示陈顿爬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作伸驮,不仅让不同圈层的消费者几层、车主道、粉丝共同参与到活动中慷棘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者郊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机喘泵斑。”   事实上陪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域炉秦,包括体育以及音乐类的综艺节目焦,实现了跨界合作臼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称领笔虫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蛾踩耽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度盟。”   根据最新销量数据显示北拍槐,东风日产9月份的销量出色弹挺,同比增长超30%嗽姆蕾。其中主力车型轩逸拢欢、逍客列赡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗桓。   郭伟表示撕撬棘,“东风日产今年的目标有所提升第,对今年销量保持信心挖。”此外硕,谈到是否有可能再接再厉僚,在总销量上攀升至第四名的位置时借酗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知溪械,能超过前一名最好醋皑犊,但最重要的是与自己对标峦筐藤。”   责任编辑卿狄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组辖捻徐,管理层不参与讨论长牢嘛,每组都有来自全球各地炬、不同级别笨、不同性别的同事烦。”蔡澈说软吨纳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展墨蛾,大家相互协作奋撕溜、互相支持穷挝、勇于尝试浚娇。”    中国经济网综合外电报道洽童,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士敛,其宏大的构想才刚刚开始颗。蔡澈现年63岁雹潮顶,其工作合约预计到2019年猎败炉,在刚刚过去的2016巴黎车展上嚎鲜刺,他再次用前瞻的眼光和布局诲呢,为戴姆勒集团未来的发展船传外,提出了新的方向谁捻。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说顺:当年学的是电子工程专业沥,就有人建议“傻小子拍咆寐,去学机械工程蹦。”狄嗣病,“今天来看篮肌,坚持初心藉,梦想终有回报琴。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体任狡,在报道戴姆勒集团的“变化”时社,都会引用蔡澈的公开演讲斧扑,因为他提到了电动评、互联嫉醛欠、智能和共享等前瞻主题筹撂挛。    首先急翘,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ贰沁餐,并计划到2025年苍浓,成为高端电动车市场的领导者煽。当然饰尚,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列黔效污,奔驰不是最早“吃螃蟹”的白惶创,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念纷,恐怕显得更稳健叹。    “在所有这些领域胚,你必须为未来的投资做好准备末懊会,”蔡澈说牟从寺。 “但这是令人兴奋的筋,所有这些发展不仅仅是技术的改变杰跨凑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务壕梧媒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛默背雄,内容丰富的CASE(瞰思)计划瘟撕,它取自于智能互联阑末、自动驾驶祥蓟、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母坍。有评论指出常煤惶:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责届啤幂,就是要对未来做出承诺踏。 巴黎车展发布会期间甭邻,蔡澈穿着休闲衬衫署酵韩、牛仔裤和运动板鞋电,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名媒,但蔡澈作为首席执行官挖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目太搞勾,以加速决策和赋予员工权力著称奢祭。主旨就是要尽量消除“官僚作风”挺楷粳,鼓励对新产品和新发现律扭凑,进行实验性的尝试橡枢。    巴黎车展发布会期间郝晌烁,蔡澈穿着休闲衬衫诵、牛仔裤和运动板鞋癌,一改西装革履的常规风格蜂里埃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到遍:“我们并不是穿衣方面的专家品吐蛔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen届删边,而是留在了在工厂附近的办公室汰甸,尽管条件略艰苦坚端葛。至于在衣着方面的变化彪婚抡,没有具体的规划健,因为衣着是表面化的拣纬外,符号化的惠古匹,尽管这会传递一些信息黎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示送汤:近些年欺厢,我们尝试了很多新的想法庭,对整个行业而言都是全新的尝试视。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钨脱帮,很多同事都参与其中屠写。    “仅仅3个月的时间拖衅,我们收集了150个优秀的想法老寐,这些都是关于企业未来建设的好点子苦势私。我们把参与讨论的员工分成了八组齐,管理层不参与讨论喇,每组都有来自全球各地攀、不同级别倒巨恐、不同性别的同事虐城变。”蔡澈说特交糯,“今天提到的鱼群式结构妈徽,希望让公司更有活力慰肌普,更灵活伟毯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展擎惫,大家相互协作姐翅冉、互相支持滔浚暴、勇于尝试逞。”    几个月前恨酚贝,在柏林的一次会议上碉涝,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片伐匪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”收。根据德国报纸对这张照片的描绘塑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面梢谩。蔡澈告诉开发商临妙,这张照片是30年前拍的捆,那时勾,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车郴戚砍。    随着电动车品牌的发布呢链插,以及首款概念车的亮相嗅凭,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代雄公贿。在戴姆勒的规划中茬居,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力胃棱衡,包括价格萍谦、外形和性能颠。据了解婚,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产贝井,包括在德国建立第二个电池工厂靛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕赣吐。主场“作战”的雷诺品牌驴田挖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR使,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念寝屠,包含设计心昏、产品以及市场布局等方面蓖。    发布会结束后矛矮塘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通侠穆。在面对面的交谈中隧,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待侍档。另外父鲍魄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题插,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作羌沪定。    网通社和诺:在中国市郴ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战涣裂?    戈恩染:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长怖佳爱,中国和印度都成为全球业界的引擎登。2017年是雷诺非常重要的一年吠,我们的销售会起飞汝,就像飞机一样短,正在起飞向上并且不停加速免遂诵。对于日产来讲揪拒狡,也是非常重要的一年滦,还会进一步推动启辰的产品啤,这个也非常关键斥嘎沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社兰绅:您如何看中国新能源市嘲宥肌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划喊挽?    戈恩堤锋:我认为中国会成为全球最大的市炒扇亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的谴。对于日产而言欧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺憋莫箩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目宫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的类。    网通社澎窘:对于雷诺和东风的新电动车项目德,是否可以更详细的介绍一下开?    戈恩趁概:雷诺和东风进行合作钵行棚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嚷肪饯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论啦安瞬,最终项目还没有做出决定靶顽,但正在研究当中狈。    网通社嫡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术碎惩圭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进羞?    戈恩撇孤:自动驾驶一定会进入中国旦仟,这是勿庸置疑的冉辽涤。目前酪勒,各个车商在这方面的竞争非常白热化悲,中国消费者对相关技术也非常感兴趣谴旦路。在中国相关法律法规允许的时候腔褂祁,我们的产品会进入中国寐。当前踌品唬,我们的样车正在美国蓖牧桐、日本做相关测试砰得。与此同时庞赦温,雷诺当然不会遗忘中国市场奶常拈。我们会在中国市场进行一些展示项目失荒,这会帮助我们完成产品差异化的工作叫簧,也会帮助提高产品的竞争力戒筋令。    网通社佰:三菱的加入存桥韶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拉庆?    戈恩吾:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三视檄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助敛秋。我们认为2016年包含三菱在内从栏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关苗。所以它不是目标稀,而是我们现在工作的结果犬陵停。展望2017年败,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年氓函鲸,尤其是三菱的加入马妇,让我们有潜力跻身全球前三校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 棱隋,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响逆洁灌。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代攘眯猩。”Kalanick 说道泵。“如果真的发生这样的事钳晶路,而我们没能参与自动驾驶的开发鞠辛,那会发生什么事切蓄究?未来将迅速抛弃我们邯钦。”    上周四开矗写,Uber 对外表示锑跑滤:8 月底献瓦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车截活容。    与平常用 Uber 打车的程序无异请邵,系统会为乘客匹配 Uber 专车问,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务边膛。虽然是自动驾驶汽车硕甫,但车上会配备两名训练有素的工程师东钩。一名工程师坐在驾驶位上燃璃纲,随时准备接管汽车控制权别沽酪,另一名工程师坐在副驾驶上掏,详细记录汽车的每个动作羔春。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外宛搪掳,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto练,这也表明 Uber 的业务范围将扩大杯。在采访中评随毋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业啃勉。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场绕。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑ば税ā,现在卡车运输市场也是如此如。”他说咐。“现在谈这些还有点早颇锰必,如果非要说点什么澳童旅,我只能说我们已经进入了研发阶段库雷。”    在采访中摧羔壁,Kalanick 还被问到伞叔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代酵雀忌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存青。他认为在交通自动化的世界里拭袒寇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加德弦,但驾驶员所占的比例会下降啼。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瞬话睛。    Kalanick 说道羔洛醚:“像旧金山这样的城市踏部擎,大约有 3 万名活跃的专车司机双伺陷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机犯沦,但是别忘了此,就算有 100 万辆自动驾驶汽车薯埃,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机钩拨,自动驾驶汽车也需要从凌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的恋,有些情况是处理不了的蓉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅芗忝辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员奇剧疤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少勾天谢。”    他举了一个例子陶叹岁,电话刚问世的时候类蚊,需要一名接线员来接线籍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会苏盲橡,而是创造了一个全新的行业丢,并创造了大量的就业机会猜挨相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "  穆伦认为免垃尸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代天盆哼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车牵吼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业番受,包括汽车的使用方式慨绒肺。    自2015年9月25日临危受命辞林驳,出任大众汽车集团CEO至今导,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间面。那么禄,一年过去换操垛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿笺殴工,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后小椭邦,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得律碧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后炭肯,贴有穆氏标签的大众苍,其未来又将是怎样的呢牛效?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)套,借已成惯例目,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”舞拆粗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》守观烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义碉梦票,穆伦首先抛出对大势的几点判断薯波惦,也就构成其《巴黎宣言》的构架莽徘。他认为痪韭鹊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代檄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车靶推,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业确唉赊,包括汽车的使用方式担痉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说麓,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求僚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动穿钨擒,这需要我们用全新的理念诞坞、全面的视角对于出行方式进行解读咎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来饭烙。显然浚,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的称讳炽,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的慑圈季。我们需要联接汽车世界和数字世界睫飘,让消费者获益纶卜闭,推动社会和经济的发展烩。同时顺应驱动技术的根本性变革抖,即电动车是汽车行业的未来去。尽管如此颁沁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位守攫。我们必须菩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代守,同时推进替代技术的发展闭珊免。    穆伦坦言涕巳,应对当下的变革旗,对于大众汽车集团来说当,是一项十分艰巨的任务凡炔。尽管如此沙,我对于集团未来的发展持乐观的态度斥侵。因为在过去的一年里蔚,我们兑现了承诺汞, 增强了核心竞争力触算,积极推动集团业务的不断发展豌乓。因此辱逗仁,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”并,而是“大众汽车集团将如何成功”帕。为此嫡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”豪淘。集团的目标撵浪冉,同时也是我个人的目标舱葡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业葛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者擒敝。    他说姓撩酮,今年夏天淌千,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容呈壤弧。我们强调壬阮蔼,集团未来发展的重点领域将包括怪:电动汽车赣、电池技术钢镁、数字化渴、无人驾驶和人工智能现衔沃,以及全新的移动出行解决方案境炽。放眼未来券,很多人将不再拥有私家车掠碍堡。即便如此花皑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户怒狗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念信羌、大力拓展移动出行服务事凛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图口孙蛇,包括集团旗下众多品牌的战略莱敝顿、关键指标和相关措施拜炉。但在此之前赫惟,我们并未停下脚步老萄渭,而是继续开展相关业务豆闯苟。在例举旗下多个品牌的业务拓展时虫圭任,他特别谈到妥茂魔:“在中国恢殴筏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项霉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”尺淑焊。    穆伦表示挫坍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蚀嫩。这些实践同时也表明筛韩,即使目前面临压力抒,大众汽车仍然完全有能力实现目标碾隶。他承认五,坦白来说店想,柴油发动机排放事件影响深远汇欣剿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点珊稗。我们正全力调查事件发生的根本原因浚哗,不遗余力地解决所有问题毙位,并在最近几个月取得了实质性进展懦。然而对于我而言刻可剑,构建大众汽车集团的未来络酬,也同样重要拦。    穆伦说愤,今晚嗡托,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图荷滇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌泌。在2025年以前淖喷,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列呈内,并在欧洲市场占据领导地位掂。    最后十片,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望输陆:“未来丢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点疼耙母。它意味着自由屠妙、乐趣和情感图废肠。因此亲甸埔,我们注重产品设计溺罕罐,并将以崭新的视角进行设计创新”珐淀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "  今年7月底赴,在2016年世界500强排行榜中咖镭经,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瓶,比去年跃升47位沤沙阂,排名第160青扣谅,引起国内外企业界炊蔷尺、尤其是汽车业界的瞩目拓兄。    今年码釜孩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头激材。恰好是在10年前扒成,徐和谊出任北汽集团董事长尝蔑革,策划闹荣侯、主导唉镀姓、实施了令北汽集团由乱到治瓶灌剧,由小到大赏休,由弱变强的变革巷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆善娄忙、有益倾、独到的成功尝试卢变侵。但是线谓,当中国经济网记者约请徐和谊瞳徘,请他以《老徐和北汽这十年》为题稳,谈一谈自己与北汽集团时点,徐和谊温和窖脱吕、憨厚地笑着说懒叮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己侮,少谈闹,少写怠。    于是拓锻隋,在不久前的一个上午连,在北汽集团的一个会议室里建,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颓乓侥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道剑貌。今天是系列报道的第七篇伪。   “北汽这些年发展快桂,我觉得合资这一块率,起了非常重要的作用握。不光是从量上苟奋,速度上童,还有效益上”系里,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时连,如是说道蒂拐。    “在各种场合我都讲旱海片,北汽就是合资反哺自主”课,徐和谊告诉中国经济网记者让杭,“合资和自主犊,绝不是对立镁,而是互相借力”惊拓。 2002年10月18日短叫,北京现代正式成立宦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记庐穆卢、董事长算起比,徐和谊执掌北汽已是整整十年埂梆胚。在徐和谊的带领下驰攀禄,北汽从最初的“一盘散沙”琶履伶,到如今的中国骨干汽车集团譬背楞,取得了长足发展咆犁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中赔,北汽位列第160位抛,比上一年度提升47位鄙,并首次进入前200名菊滴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定梨镰。    “北汽这些年发展快枫寞嗣,我觉得合资这一块辨貉,起了非常重要的作用弊叮。不光是从量上纫、速度上场阀缕,还有效益上”壁捕渴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挨相,如是说道呐坡悼。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上夯郝,徐和谊结缘北汽书,也正是从合资开始乱担。2002年挥暮词,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立革码比。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目签氦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业朝、发展首都经济的龙头项目和示范工程传胖练。    为此呈,时任北京市委工业工委副书记常剖夏、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽封继翔,担任北汽党委副书记唾两刹、副董事长羔妥,以及北京现代党委书记到炯、董事长维喊努。 2002年12月23日辞赖,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下墟桨沤,北京现代实现当年签约感唤行、当年建厂法藩犯、当年投产拷、当年出车孝歉。在短短不到一年的时间里仕来浅,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型论始,迅速在中国市场生根发芽躲洪。由此创下了业内独有的“北现速度”爽斤。    时至2015年卷闷日,北京现代已拥有第九代索纳塔吴、全新途胜醇鸽性、名图菲、ix25先梳卜、朗动妮粮嗡、瑞纳等14款车型湾,涵盖A0级蒜哨辖、A级偶漓彪、B级蹋、SUV等主流细分市乘炀辍,累计产销量突破700万辆蒂睦恋。    北京现代官方数据显示趣,今年前7个月莽暖堵,北京现代累计销量达到59.3万辆涪耪阜,完成全年112万辆销量目标的52.9%磺狙。 2005年8月8日茨辑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年谰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司部。北京奔驰的成立溪堵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域碧。    虽为国内高档车市的后来者摹俗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下拢讨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划屯,实现产品导入跑、股权调整末群匠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等败,北京奔驰由此迎来了高速发展期娘杉琉。即便是在国内车市进入到“新常态”后抢努互,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅律,远超行业平均水平痹譬赂。    目前伸晨努,北京奔驰已建立起全球面积最大斑圭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地杉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂危立、戴姆勒合资公司里最大的研发中心哨黑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台递黎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业活劲佛。 8月22日参,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托娄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型寇:C级车和归蔼、E级车壁绵、GLC SUV和GLA SUV巷喉寺。官方数据显示嫡,今年1-7月家钢堕,北京奔驰销量达167307辆泻,同比增长32.9%笑。    8月22日计,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市朽甘。在迎来年内最重要的车型后醋吞堡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜斯碗,着实令人期待糙。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展琴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时巧谷金,更是为北汽自身的发展提供了极大助力价。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多副携洗。    “在各种场合我都讲赤,北汽就是合资反哺自主”撬璃,徐和谊告诉中国经济网记者膛,“合资和自主剧冻悼,绝不是对立券,而是互相借力”河娩。自2009年以来且美裙,由北京现代号昆吓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商玫慨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范拆、管理流程予以借鉴的数以百计努楼皮。 北汽自主实现百万辆    正是如此北祷,从2011年皮,第一辆整车威旺306问世羡恍,北汽自主销量直线上扬款:2011年达到2.4万辆峰喂释、2012年实现7.8万辆稻楼复、2013年超过20.2万辆内婆斥、2014年突破31万辆斑、2015年完成33.7万辆堤丁漆。历经五年多的时间粕,北汽自主已累计生产达百万辆轻芦睹,跨越增长令业界瞩目长伍廓。    “着眼未来罢恰腹,对于合资我仍然非程旒蓿看好镣厩。不仅是十三五示,未来很长的时期讲昏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献嫌。另外耻吴紊,在此基础上却弧畏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鸿辰钙,徐和谊表示裴。    “年底前还会有更多的好消息计叭寂,不管是在新能源领域汲类,还是整车领域玫桓扑,包括一些重要的零部件领域靡酸咖,还会有一些新的大项目落户北汽舱忻电。这样脓,为北汽更长远的发展叭荷,我想合资这一块描苏,贡献还会加大戌。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络黑:李芳" "  9月29日恨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上茸媳酪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲兴表。   蔡明指出悔拴,中国汽车市场曾是低质量死甭秸、低配置戚吓、低服务的代名词帕熟。诚然险链吭,与美国汽车市场相比灿炬,中国汽车市场还不太成熟探焊撬。但是肩时,趋于完善的服务质量逞、规模日益庞大的车展钱藏、逐渐被认可的中国自主品牌杯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步戊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标火趴翠,分值越低表示可靠性越高椿袜。J.D. Power近几年的数据报告显示七狮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定痴苇常,从2009年的178PP100到如今的102PP100骏久单,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步轰。尽管与美国市场还存在一定的差距沤,但中国市场的后劲儿不容小觑效河。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显海芯竿,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢纯?J.D. Power最新数据会给我们答案滩裤悼。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH环附,而中国市场的进步速度为每年4PPH郴排蹋。在车型研究上午乡,中国赶超美国市场需要6年时间茸陛。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH赊伸,而中国本土品牌进步速度为8PPH煎。在生产车型上惶叹,中国赶超美国市场需要5.5年蔬。   3. 在了解美国客户的需求上便,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年告。   经过对这些数据的了解和计算耽比随,平均下来淌片,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼冕晴襄,才能百战百胜稻扁,想赶超美国市惩谂啪俊,前提是了解美国消费者的需求革颈。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的犬姆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为借粪:车内有令人不愉快的气味瞧拭锑、胎噪声过大(来自车身下面)锰汹、耗油量过大楼喜、风噪声过大(来自车身周围)息即破、空调开启后标稳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为琶:内置语音识别经常无法识别/误解命令唉百、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题袍诧赎、风噪声过大(来自车身周围)祟骸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)末、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档敞。同时替讳,在前10大问题中愁匣,只有一个问题是相同的酵惠哀,即风噪声过大江凸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异疤鬼,对不同汽车质量问题也有明显的侧重郡逛咐。中国消费者更注重感观(嗅觉拳瓜衬、听觉和味觉等)方面的感受质量蹭男,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受溅钮伤。   就目前来说嗅傻,中国的汽车产业还有很长的路要走成,无论是汽车的质量怕妈,还是汽车的整体销售体系谩吕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距攫哇。凡事欲其成功粳妈韶,必要付出代价浓佰:奋斗高。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉翰奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰湿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理拦惶汰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣兑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰潜成:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编粱吕栋:李芳 版权作品耗馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂段惧,严禁转载俏,违者将被追究法律责任兼。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瓶拆烷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览狸板难。作为本年度华东地区最大的汽车展览会巍渤安,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注缺杀乒。同时含,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钉温,作为本次车展的重要组成部分之一卑巷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖苗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鹤,中国机械工业联合会会长王瑞祥该骇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言尉巫堆,为中国汽车产业的智能化慈侯好,信息化方面的发展做出指导意见扮线石。   本次峰会主办单位秀寥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接叫:   贸促会汽车行业分会长王侠比绕墩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟勤此:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘捕:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林裸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮态僧恒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一构:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓摊惯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌倡帽歇:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了腑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看绅。因为我以前开玩笑说了一句话啃脚,我说这个车联网这两年已经实现了灰,就是人在车上用手机连网杆欣,这已经实现了柿衡比。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架瞥喇悔,手机天生的使用起来就比车机要方便醋剂觅。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变描兢。有一些改变我们已经看到了犯高拷,而且让我们汽车行业都产生焦虑了伞慧。现在有了优步忙、滴滴到处讲将来大家不需要买车了斡诵浮,这个确实听着都挺有道理心,我们一听都很吃惊踢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享峦免糕,搞来搞去就卖那么几百台车告即。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始碴陷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了联。对于整个汽车产品策滴、汽车产业链的改变它到底会怎么样澄乱?   回到出行的那个问题辖媳,我觉得大家也不用特别的担心扒郸极。我先给大家压压惊仆受,有两个数据很有意思梆缆,一个是美国湾区的汽车销量观陋,一个数据我们一查就能查到痢碘添。以前我们想2012年优步在湾区开始普及肺烂桐,现在渗透量已经非常多了耐荷,优步在湾区这么普及了乐娶,买车的人是不是变少了阿鹊摆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁啤剧,这个没有变少勘,而是增加了慰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆棠蹋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错诲。确实涨的很快商,这个和大家的想象是不一样的狭隶,觉得汽车销量应该减少促础,怎么还增加了呢赏窃?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少团,你说滴滴砍领宽、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情泄史。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买驹花,这背后真正的原因我就一直说羡,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了硼,其实出行不等于汽车础剂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺接、道路密度不够这种应用场景糕。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用憨归想,其实它真正的加剧了中国的拥堵篡日。北京和上海这么多年严控车辆的牌照猾缔,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%煌。汽车也不是简单的交通工具浓权,如果把汽车还原成一个交通工具啡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了外埂。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由肪损,我可以开色聘,我也可以去坐地铁丢镀玛,我有北京和上海的公交卡良廊袭、地铁卡苟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车派茶,我也可以骑自行车把蹦,有的时候感觉走路也很好芹碳籍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的吩,汽车行业当然会发生改变撇燎癸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑醇釜稀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验静法潜。如果你只是把手机当做一个通讯工具单,在2007年的诺基亚已经做的非趁宦城好了哥,但是还是被智能手机行业颠覆了眯。在汽车行业也是这样忍强,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验胶弛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具尼褐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验墙壁挽,我们去展望一下水吉凳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶谱青厩,大家都提到很多了孤悍。其实很多人的展望角度是不一样的香皖歼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了狄孺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了墒。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步惧嗅,更多的是解放了你不用开车唤,分享的是司机本夏。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够男官。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降陡,它是一个规模经济雄。它的交叉点大体上在2020年就会出现旱辈喀,我们的预计2020年在美国就会量产耻,在中国可能会晚两三年陛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的炕,这是我们要看的一个趋势翟幌嘛。   第二个趋势奋搅董,移动互联网会加快电动汽车的普及米,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车茅。很多人说电动汽车是因为省油钱壤嗓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车煞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了墩探猫,再也不需要去加油站了痴课。第三个带来的变化就是对产业的重塑郸毛苏,以前汽车公司都是专注在制造骡痛湾,用户就认为是汪洋大海如蔫禄。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的辜,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链记,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面搪,内部管理的界面坝导存,反而把制造这件事情也许就可外包了感隶办。最后一点琼,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接黔,所以汽车作为交通工具以外的部分瀑轮签,一个用户买了车以后需要的增值服务硼,汽车公司就也机会去提供这样的服务瓶蒂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验假壁呛。所以正是因为这样一个对移动互联网福叹、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化刊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构现酥础,超过1700名员工埔卫,我们未来的使命就是希望通过更好的产品拢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车落洽犁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业绕,激励用户昆涂徽,这样蔚蓝的天空就会出现吻烽澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢踩簧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伴画,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览舶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会墙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注教。同时兽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蕉建,作为本次车展的重要组成部分之一赡苟妈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖渴帮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠别棉散,中国机械工业联合会会长王瑞祥徊卜裤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言柏扔停,为中国汽车产业的智能化污伐,信息化方面的发展做出指导意见态肺够。   本次峰会主办单位倪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接虚捞:   贸促会汽车行业分会长王侠寿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟粳陡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌乾耪期:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林萄试广:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮赏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉抒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一星投:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓贬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘凡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲快木挠曝,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长老,因为现在我们是全世界销量最大的市场虚眯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瞧村亥,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺冈、环境污染等方面刷沁耗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战湍酵。同时窟寝派,智能制造改、工业4.0田、移动互联风、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战次。我们国家政府也提出了“中国制造2025”掠纶、“互联网+”等发展战略蹬晴。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拆挞天。我们有很大的机遇忿麻岸,我们会见识很多非常有趣的变化软。   当前业界普遍认为慌摆举,低碳化驶瞬垫、信息化试械、智能化是未来汽车技术的发展方向梳叉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇拜稻。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台渐,正在成为汽车行业的发展热点矮料,正在助推中国汽车产业的转型升级联,从而进一步打开智能交通产业的价值怕。在2010年的时候蒂刷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索掣监恍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统钒,为用户提供全天候厂警、全时段的服务菜甘甩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务阜,签约和活跃用户超过一百万拾,累计为用户提供约2亿次的该户服务程,人均交互服务超过11万次戒世缄。经过近七年的发展宽恨部,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位男叼驾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用扑、凯迪拉克到、别克稼搞激、雪佛兰上使用敛怂舰,倍受消费者青睐巴。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳ァ,面对新的市场和技术趋势辽芬,基于车联网多年的探索背、实践结合行业的技术储备饰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略皮前,提出了到2020年力争100%产品实现互联淳矢,并致力于打造以车载信息服务轻、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务墩,为人吉砍冉、车提供安全智能便捷绿色出行瑰圈,初步建立和谐的人阶侥、车蛙弟、社会互联生态圈磺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克内熟箍、别克氯巫聊、雪佛兰品牌休扑笛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广金班,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展傻。除了安吉星在移动信息和网联上蓄嵌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力冷、内容服务能力靛、大数据运用能力斤酥,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B社活缓、B2C的业务和。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全航,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露互、支付安全急界,更可能引发行人安全和人身安全绦疲浮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时呸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入莫,网络安全开发包括威胁因素识别胳耿馆、安全战略制定划冲、安全措施执行楔龚、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开殴廊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准丁删帝,并且在过去几年不断的进行迭代升级斡,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作俊面沤。伴随车联网技术的发展纷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术敲,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术舱尽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蜜令钎。让汽车驾驶更安全窟、更轻松贿、更有效诫湍舱。   我们身处在这样一个时代捕,新技术层出不穷使一切变得可能烫,我们也是非常幸运的一代人停厕混,能够见证汽车行业在国内窍苹畦、在整个市场上有一个颠覆性的发展掇偿。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化曹,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞鲸抵舰。同时也让我们对明天更增添信心和期待敛撤,激励我们坚持不懈的努力咯差。   我们相信册,汽车行业的发展刚刚开始掂痴。汽车行业与其他行业的相互交流海识、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活颂甲。我们会和同行一起共同为之奋斗妹彼宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦碾涉:李芳" "   9月28日翘霉,在2016上海浦东国际汽车展前轻常沃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行曝杯捞,新兴造车势力藩委、养车焦搬、汽车金融等领域从业者论琼堂,走到台前拿疼,与大家分享及探讨未来的市场前景型社撅。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲捅佛烂。    吕征宇晦:各位领导幌胁庞、各位嘉宾得坤沽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典浇巴,刚才我们的同行说得非乘剩好剂,其实我们有一个共同的理念孩,而且我们也有非常多的痛点假侯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来栏泡雷,我们也有美国合作伙伴的公司死惨琴,乐视的七大生态是有机的辞,在零基础上打通的坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的帅痛,目的就像董事长讲的一样触段伺,让“蓝天白云”再飞翔衔,目标就是打造全球最先进的超级汽车土荚动。    那么用互联檄厦疚、智能蹿薪退、电动晃贩稼、共享的方式惨,实现“未来”的交通方式示虑鞍,我们认为汽车产业啤,还是没有被互联网变革的产业笑裴。对于乐视超级汽车生态而言兄对,我们有四大基石唉喷秘,我们相信社会化券檄脸、分享化梁、互联化簿农现、共享化将成为我们未来变革的方向伍垛。    从我们的汽车生态诞生以来厘粮掣,我们保持着快速的发展铆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目仆拣轮,落地在浙江湖州 秤咸,这里包括绿色环保的环境垒途贤、自动驾驶的一些功能和区域度。    同时我们最近可以告诉大家膳铰枚,我们的产品样车在美国已经开始路试剃忻,技术在百米加速已经是全球领先了交毋娇,产品的量产进入倒计时状态沦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资婪破陛,创造首轮汽车最高融资金额的记录丹畔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发册啥,协同开发也是我们在北美的基地农、中国的基地侧淖翁、欧洲的基地共同开发肯勒。同时我们的战略开发电动的底盘机构壕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件纳。    第二个就是智能化啼缺,车是人工智能的最佳载体杰,乐视做了大量的投入阜,在硅谷和SSA成立了研究院脐,在智能驾驶也取得了突破性的进展涎。社会化就是刚才说的分享魏,我也非常喜欢这个创意娇票。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石擒扁米,我们相信在共享经济的领域里雌炼,无论是Uber的繁荣柒捶,都证明未来不管是房子姆亥婆、汽车都是重实用的趋势驼括,所以乐视将战略转移好,推出车租赁的平台档,我们叫做乐享平台犬杰。    其实最重要的议题本沤,乐视作为互联网公司撇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力妒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解繁,电动化从玻、智能化棵、互联网化啡娩、社会化巧硷晤,这四大纬度有密切的联系晚。    我们把汽车当做全新的载体倍稀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鲸肛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功秤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品碱,谢谢大家湘充摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏铃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日库,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蝎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞寿,他认为车联网藩邯,既然是大势所趋僵叼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网杆记,少炒概念皆涛茶,多做实事捆。 以下是王侠发言实录圭:   在这个夏末秋初围、时令更替的丰收季节辉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机扯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典催兢。在此踌贯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会舞逢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来峰,汽车产业的电动化轨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题泛递,而且也正在成为全产业链创新求变伙骄佬、转型升级的主战场覆磷。但是铜,热点和繁荣的背后谓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面懈崎。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样煽互,车联网也在热捧之后开始遇冷纶腹寂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰掂锨环。其实菊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战硼,我们要理性面对莲离、系统分析抹虑瑞,既对前景充满信心能沽剩,又对可能遇到的挑战有清醒的认识腺躬测,才能在变革的大潮中认准自己的方向惰函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先科平,我们要清醒地认识到端摊纯,汽车的智能化和网联化是大势所趋矛,是不可阻挡的方向丰乱。电动车还有技术路线之争豆抱韦、对减少污染和能源危机的疑惑粪钩旗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处钡咀,没有坏处钱。汽车诞生130多年来酪,除了带给人类方便之外旱,还带来了许多难以克服的问题怀,比如交通事故迪、环境污染和拥堵瓜城、能源危机等等楼劫本。车联网和自动驾驶等新技术的应用长,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐式,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想潜。现在不少基础薄弱的车企漠,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招啪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守绍栖焊,多持观望态度懂卵,这也是目前车联网叫好不叫座钠枯、貌似热闹却普及率不高的重要原因恰。我想说的是静克眉,既然是大势所趋胃胸帅,就不要犹豫不决娟,否者真的会给对手赶超的机会沫锯。   我们要清醒地认识到窃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延浇客。汽车市场的低增长成为常态之后盟菏帮,我们对于销量的追求空间越来越有限鞠奴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式翠搏敦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值须,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道懦睡耗。   我们要清醒地认识到凶玖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破酥陈刷,必须是社会性的统一行动付。一方面磁慑查,车联网是一个汽车生态淮澳,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入漆惯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致丝。另一方面爸锈,车联网又是由整车制造商氮、产品供应商闻户、内容提供商苫、软件供应商携、服务提供商蔡瑞、网络运营商等不同角色组成的产业链粉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合矾辣菱,打破壁垒检,互相开放信息系统汐埠,进行深层合作倪恋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蔼遍。   我们要清醒地认识到陋盗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破取憋,而是要靠一个技术集群的集体支撑筐狼亢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网徊衅惦,如果通过手机就能解决的埃户,其实不应该叫车联网履。大数据释疽、新能源技术袍、网联技术娘、自动驾驶技术沪、传感技术禾、网络安全技术等纷镁,这些技术的应用都是相互影响广、相互促进甚至是互为条件的解。比如汽车共享和无人驾驶抢紊判,就只能在车联网的前提下才能实现幸糙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变饶,并给汽车共享带来更多可能性挨认。另一方面签兄,与手机和家电不同的是几受憨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程奖秒穗,绝对不是有钱就可以任性的地方赡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平拳,中国车企面临的问题一点也不比别人少负勉,我们一定要避免浮躁情绪沥喜槽,少造概念娠茧,多在核心技术上下功夫嫩。   在刚刚结束的G20峰会上步仑,习近平主席表示湍鲜抵:8年后的今天捆跋,世界经济又走到一个关键当口;科技进步仿沥恍、人口增长俄筹稠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期熟戒闲,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减八,新一轮科技和产业革命尚未形成势头结菊。其实剖,对于全球汽车产业来讲幌投恨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱兼,传统技术进步的空间越来越小校丁订。在这样的背景下挪,智能化铰盯河、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎漆京词,为汽车技术进步提供了新路径钎,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手碑。   今天铃视,我们以“智驾未来连却、创领先锋”为主题埂文,邀请各位企业家骋、专家学者共聚一堂矗吨,希望大家能敞开心扉俯蹦培,知无不言损蝎疾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策泵铰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量断。   最后瓢妊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功霉,祝各位朋友在沪期间顺利欣姥、快乐酸、安康辩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上含躲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型力虽,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306孪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体念。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点彤课,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线捞去舜,在下线前夕饰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通妥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读堵。 一臂楔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型豪腺霜。今年1-8月寐署,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息赤。从2015年末北汽威旺开始逐步转型党熄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间北抹疥,以首款SUV——威旺S50为节点卷念年,一步步走向经济型乘用车领域看陆橇,实现“MPV SUV双轮驱动”顷。对于未来产品规划敬岭,陈桂祥向网上车市透露砍梆巢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型妻导簇,并冲击40万台销量规模碳奠固。” 陈桂祥进一步表示色忍飘:“北汽威旺的MPV唤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品洪慷。2017年的销量重点会集中在M50F上媒睫痕,到2018年也会有全新产品上市涪非。”    今年8月16日喝扦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线夺,对于转型中的北汽威旺配鹊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化闷耽男,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型菲。“可以说当年的威旺最缺少的是产品烤川,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂鸡,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来郝,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”拉介。在陈桂祥看来段飘伶,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏笔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势开。    二凄惟无、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品憾避,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蝗勉厘。M50F具备明显的高颜值特征惠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见誊。而做到高颜值并不容易肠冉,陈桂祥向网上车市透露楞脱玲:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源思坪停,奔驰团队也全程参与了M50F的研发探。    从内饰来说脖帘嚎,新车的设计均由轿车化标准打造冷菇,其配置在科技感革、智能化上都有出色的表现氓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏冯村,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控舰。同时芍,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表顺苇宛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配金苫,智能化水平足以媲美合资品牌肩胜瞥。 在性能方面违拢,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速雄膜,进一步满足消费者的需求褪呈敛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型溉獭核。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台季,到2020年威旺规划40万台的销量锣酥胚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求砷杆。未来将在夯实MPV市场的同时写泛锰,进一步做好SUV市场讣萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮盘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日星,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》涂盖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业摹:苏州吉姆西勘蛇毋、苏州金龙编彼、深圳五洲龙钢恃颇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车碧深晌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元炉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴羞傲,并对吉姆西取消整车生产资质胚倪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除嘘剿逝,追回补贴资金达。    根据通报加,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查可垄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆芯柔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元潞。不过拆岸怕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了拭。 补贴新能源汽车的依据何在邵?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆高。市场经济最需要的是诚信朽膳啊。但是吗,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中讳怖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚肱韭瑁害拨伴。部分领域缺少应有的制度约束滴颁,秩序甚至失范描凌,这并不稀奇颧,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立抬柔。尤其值得一提的是聘,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标舱浓防。在这一目标之中粟沃币,财政也被赋予了其应有的定位份洗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”桥。中国社会的根本性变化需要处理好市场答潘、社会与政府的关系陷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件械涣玲。新能源汽车市场同样是市车踩沓怼,从根本上说法末倡,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥外棺。新能源汽车骗补问题的源头盖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重肺偶。    当然阶古炒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用剂,不是市场取代政府舒吓,而是市场和政府有主有次拓诧,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖戌弹碴。说时容易做时难谢。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题钨埠稗。补多少罗犯辱,怎么补娶,补贴如何管理等等帆哗瘫,同样都是难题郴偷袜。    为什么要补贴新能源汽车水奈胚?可以摆出来的理由不外乎如下幻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域唬案氛,只要予以补贴脖帕苹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展饶。这么说不是没有道理储怕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产开港,成本较高赡。有了补贴虐闹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补垃惩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善酮噬簇。只要有足够的补贴诞穷,新能源汽车的发展肯定会更顺利萍抨。    但是型舰,有了补贴富,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗捕都桓?新能源汽车发展的关键在于技术奥孔迹。有钱就会有技术吗喜古?这才是问题的关键灵襄接。的确超,现实中有许多技术是可以花钱买来的截。但是蓟沉,先进技术不见得能买得到浪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段讹论盎。各大汽车企业也在努力开发新技术菩怪。在这样的条件下冉,新能源汽车的发展方向都是问题尸,怎么会有可供市场销售的先进技术茸咕?有了钱冬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入乱蔬,但是磊拒,研发投入增加胆箩,并不等于研发就一定会成功魏。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议深沦垛,没有确定性的目标疽鹿毙,研发投入的针对性也不可能太强兰浆僚。在这样的发展阶段筷钎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法炮逃,让市场自行选择合适的技术别。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的伴赦驳。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势谈。优势到底有多大监德,得看技术裙。电池靠电力供应饯慰辖,由于中国电力主要是火电弘唯,最终提供汽车动力的是煤炭澄。只不过彪,煤炭发电地可能不是汽车使用地涵,污染从汽车使用地转向发电厂所在地被淘。污染是否减少取,还得看耗电量的多少桨窗桓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量闲炬。之后默,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较珊杯颠。传统汽车汽油有不同等级吮录,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率负识擞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源绒将模,这也会带来一定的污染努闷虽。这都是比较时需要注意的暇寥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进解、充电不是特别方便的条件下池浆氢,混合动力有助于新能源汽车的发展季,但问题是霉糜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗冕贺脆?充电不便就不充嫉掣匪,将“新能源汽车”当传统汽车使用乱崎,也不是什么新闻效罚。还有拌科,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比辛遂德,到底改善了多少能源使用状况借蒜?太阳能利用技术的改进毋,可能是新能源汽车发展的重要方向馅为。太阳能丰富古岔,足够人类使用些,但是目前利用技术较为低下篙,妨碍了太阳能汽车的发展拖镶。石墨烯等新型材料的使用秤悍,有许多未知数妒陕棘,也意味着有许多新的发展空间纲形。虽然空间多大未可知傻革蔫,但不确定性的存在正好给市场提供了机会檄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现讣?政府在新能源汽车上的补贴较多奋。包括中央和地方财政补贴在内览,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴北酪秽。补贴力度惊人钾薪侩,这是骗补的根本动力绷黎。当然好式,骗补还只是个别现象抒,或者说只是占全部补贴的一小部分誊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断佛。如果问题的分析只是到此为止褪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策典挪沪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多悄钞,只有寥寥几个幕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑皆肝革。这些企业不是小打小闹的企业非谋朵,从某种意义上彩蓄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命隧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地玫稗兽。这些企业按照正常情况下某段,应该合法经营才是德堤幂,为什么要去做骗取补贴的事人庇?从企业层面来看烂蹋并,这是市场经济仍然不够成熟的表现陋唉。在成熟的市场经济下还汝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业掣,至少应该是诚信经营的律诧份。骗补肯定事出有因沏。    值得我们拷问的是恫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题氮?大企业铤而走险如尚,或者可以解释为补贴获取的门槛较低性贿,企业不必费太大劲就可以做到溯绢蜂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业让祁粹,倘若没有足够的补贴富蔫,新能源汽车业务也是难以经营下去的砍。    政府花钱是要讲收益的顺。动用公共资源刑鸵,就必须将事情说清楚譬吃释。最终纲,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蓟吕空。评价报告应该说明补贴的总耗费模驼、补贴去向以及效果轰屉遁。这是国家治理现代化所不可或缺的怕埃秦。每笔财政款项都应该用到刀刃上帘堕,都应该得到其应有的收益县承攘。算总账惦从风,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展抠,这个判断并不容易做到粒量良。仅仅纵向比较是不够的黄,我们还需要横向比较惕耍,中国新能源汽车行业与世界同行相比络,地位是下降了论享,还是上升了句摹。如果上升衬,那么上升到什么样的地位便彪?如果下降鸵稗剃,那么下降的程度又如何拌迫闪?即使有了指标数据拴,争议仍然会持续下去删羚。也许备稗辈,我们可以通过其他指标来加以佐证缉雷。    新能源汽车的受欢迎程度徘稠,显然就是一个不错的指标图道。2015年新能源汽车销售了33万辆须谩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计噶脸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的煤蜂容,那么实际销售数量更小合衔崔。新能源车价格不低陕狭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美刮叉供。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素膘,更利于判断借凰碌。北京小汽车上牌需要摇号蓉票,但是新能源汽车的号是单独摇的嘿擞,且获得的难度大大小于传统汽车鹊。这样家,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车炭甲。他们选择的理由多是容易拿到车牌础,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力纶燃。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖奴炭,还要摇号旦射巨,获取牌照的难度和支付的代价都不谐锟犹蕖,新能源汽车和牌照捆绑销售礁瞄壁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便抽粕,于是他们也可能选择新能源汽车县。但就是这样捂,新能源汽车仍然没有流行起来吻。全国其他地方眉,也未见新能源汽车充斥着整个市场既。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩酪努,但是夏长轰,我们需要思考石慧斗,这些成绩中瞳,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果磋?一些城市为了招商引资讨,鼓励新能源汽车企业到当地投资佃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车绞。“双赢”战略的实施缺鹊慰,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力秘午夸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进咎湃。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定武,这样的不对称竞争扶持摔蚂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴绅伟收。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待挫憾,是对新能源汽车价廉物美的期待遍情,是对节能减排效果的期待拿贸,是对先进技术发展的期待且。这些期待都是合情合理的涕会。但是靠将末,供给侧结构性改革还未到位会,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求结刮纶,这才是问题的关键颊。即使要给新能源汽车补贴城,也应该考虑补贴的环节玩武淬,考虑补贴的对象冕,考虑补贴的效果颇敢。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴郝避,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者嚷窟,不能有效激励新能源汽车技术的进步豪联吗。如果一定需要新能源汽车补贴心涩投,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效纬敖石。这样的补贴有点后期资助的味道七登,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业绊晃潘。但是丝水蒂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术碳什玩,那么它就在这个行业有了竞争优势鹿缓波,实际上不需要任何补贴睡洞攀,就可以经营得比其他企业要好劝赁搔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争隆弹铣,扭曲市场行为毁羞。而且涣弥,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展鲁伎。新兴技术的成长在萌芽状态郸痴司,可能没有竞争力描缝蹄,但是涉屋荡,经过一段时间的发展之后曝胺朗,就可能显示出新技术的力量厦从。不同时期不同技术的影响力可能存在差别晨策,今天领先的技术虏镜汐,到了明天就可能落后芭拟牢。这是技术发展的规律性所决定的勿搐。为此攻伺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间涉荚,因为未来的不确定性理,没有人能够确定未来的真正技术路线挞。留出市场成长的足够空间诺厘,可能比别的做法更加重要倪。骗补问题的出现心拘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机奥骆。    基于现状玩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展陶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变俺膊某。这些年的财政补贴潦币我,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样欧乾多,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会休。相反弊,效率不够高的补贴镀螺,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少面道,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重碉贺。现有的补贴如果不是投向终端洁骸当,而是投向技术研发篱挠,会不会效果更好点呢贾?个人汽车消费纯粹是私人事务嗜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向邻零。骗补问题的暴露紊俊樊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会肝呛。补贴本来就在退出吵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴剃焊标。补贴旨在鼓励研发乘赣溯,鼓励新能源汽车技术的发展谢笨掂,而不是其他具体的消费目标百线瘫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是火浅点,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场壕腥斡。这样的技术支撑出来的产品碧,还不能满足消费者的出行需求乃林噶。财政补贴可以退出黑蚀冉,但可以通过科研经费资助的方式瑰困穿,鼓励新能源汽车技术革新仇莲。同样的钱日,花在科研上的效果廷盎第,可能比直接补贴消费更加有效付扯嚎。创新驱动发展战略的实施井骏屎,从根本上看陌凯,需要依靠的是技术创新匈尾。在技术创新上多投入篮椒谜,并注意投入的有效性闷扩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子石结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:李芳" "  今年7月底呈,在2016年世界500强排行榜中晴郡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入筒,比去年跃升47位时绒共,排名第160榷辟渴,引起国内外企业界豪镶捕、尤其是汽车业界的瞩目拿辈躲。    今年收啼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头炽。恰好是在10年前闯,徐和谊出任北汽集团董事长恭焦,策划蒜霜、主导葡、实施了令北汽集团由乱到治讹彻,由小到大骆,由弱变强的变革母肠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆案墨痹、有益伐岁敝、独到的成功尝试巴袱。但是鞍顾临,当中国经济网记者约请徐和谊咸,请他以《老徐和北汽这十年》为题环惠,谈一谈自己与北汽集团时巢其,徐和谊温和汾骗布、憨厚地笑着说畔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己和,少谈捂,少写荆虎巾。    于是乱峭伯,在不久前的一个上午传,在北汽集团的一个会议室里假许怠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访矾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酞。今天是系列报道的第一篇警。   当时捣裁虾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路膝,实现跨越式发展”的战略思,以及构建整车概、零部件牡、研发诵啪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径颓。“老徐这人的特点就是说话算话肥色,真抓实干貌岸。眼瞅着北京汽车研究总院戒尝、海纳川汽车部件完滇仇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拈、新板块一个接一个地建立起来日戮,形成有力的链条拿,轻装上阵恫箱盗,并有序运转”扮趁臂。 北汽集团党委书记情、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展藉到蔫,连续多年蝉联世界第一居罐圈。但长期困扰中国汽车产业的一大问题担,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团磨抵。    世界汽车产业的竞争是国际化的课、规模化的肺净,更确切地说是集团化的摄。观全球汽车产业格局搐梧凤,能够称得上汽车集团的奖,美国有通用岁、福特零蚕,德国有大众祈锻、奔驰妻恃、宝马扛,日本有丰田慧倪汉、本田可,法国有雷诺-日产摧麻纺、标致-雪铁龙膏嗅,韩国有现代-起亚封坷爱,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前斥,谈到中国的某一“汽车集团”算,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到哥规,没有自己的品牌和产品锑烷算,不就是一家投资公司吗捅苫韩?算什么汽车集团!    每年上贸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名返邯畴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”块,不但被大众凤、丰田火、通用们甩出几条街憋典十,也常常被长安耙、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑嘘。    因此创,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧椒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展案琶,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题孙。    过去10年间巧埠反,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后珐凑,在汽车产业集团化方面做了大胆捐纹牡、有益的尝试绣哩娟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体从独,逐渐培育襄匙、锻炼成为一家颇具规母>担和实力的汽车集团济,在研发楔孺火、制造提庇晃、人才郝堵较、创新宫缕、管理等各方面实现了标准化夕腥软。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业爽儒,曾经拥有一定的基础和财富年椽,令人期冀;同时内焙,由于分散化疏豪丹、碎片化妹暴,更存留令人难以释怀的遗憾抱。    北京轿车工业与一汽捶先隆、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末喊卡,有考证甚至认为屑顷罗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌日绵窘。    据汽车老人陈祖涛回忆芥,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时徘叔贸,北京生产的轿车最早使用了自动挡熬槽,而对手只是手动挡圣挽。    上世纪六七十年代净成,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北定噶栋,成为一个时代的记忆汀。    而同期瓦陇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北许卧,遥相呼应的遂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130居窖。    改革开放后彭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础犊。    到上世纪90年代唾敢陵,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨郡、称王称霸炕鼎。    特别是2002年玫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代泄,也创下了高速成长的纪录集半芍。 北京牌212越野车    可惜的是部抽,在这些看似个个突出的单体层面之上诡纯请,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蝗脑,除却福田与现代培邵炒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争芭,还被同行作为茶余饭后的笑料辈。整车企业尚且如此蹲,北汽的零部件企业就更加不堪了惩任。由于资金荤、技术和观念等原因沦既孝,大都跟不上主机厂的技术升级毕吗俊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷轮,有的企业已不得不靠出租房屋度日牟。    忆起十年前上任之初的状况恼隙划,徐和谊对中国经济网记者说驾,当时的北汽一盘散沙博嚷,特别松散弹偿,单打独斗寺,各自为政隆,互相内讧烫,效率低下……照此走下去草编辛,“没戏铂钨兽,一点戏都没有”!他边说边摇头空坷乐。    由于资产结构的相对分散和秋旧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业平。日常运作中甫了搞,大多只是履行政府赋予的出资人权力髓亩,无法形成一个科学的集中管理机构舒,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系炯,深入企业经营管理了祥。    2006年10月底鸥痴,徐和谊出任北汽控股公司董事长瓣,恰逢“十一五”开局之年森,他率领北汽以科学发展观为统领钠犯柯,对产业结构和发展战略进行了全面诺、系统辜、有效的调整浦裙酬。    有北汽中层管理者清楚地记得拣,当时互腥善,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挺苦堂,实现跨越式发展”的战略悉剂坦,以及构建整车拣、零部件裸、研发撂簧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径签反啥。他说倘,“老徐这人的特点就是说话算话爆餐副,真抓实干陇汹。眼瞅着北京汽车研究总院驹、海纳川汽车部件泊杏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卧吐、新板块一个接一个地建立起来臣溅手,形成有力的链条呈感屡,轻装上阵妒,并有序运转”霞鞭。    到2009年敞,短短3年时间轨七,汽车年销量突破100万辆大关膜淌拘,销售收入突破1000亿惋想,北汽集团化战略初见成效郸。 2016年娟,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日家湍,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”恰猜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入溜咆抹,公司治理结构进一步完善乳池寄,集团的功能定位更加清晰;同时洪羚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实菊戚敖,并将在人才吸引吧、产业链完善及兼并重组中袍漆箍,发挥出更加高效的运营效率催滇。而外界则普遍认为猫,名称的变更呻蛙,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源倾料,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心乏。    “北汽控股更名为北汽集团需嫁,是北京汽车工业的领导体制聪、管理体制的一次重大突破谋啃,找到了北京汽车己、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”挨拭,徐和谊当时说械缴闻。    随后坦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团冒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标颇瑰摆。根据规划逝恼久,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元闯膳畴,大力发展自主品牌时讣狭,完善和打造全产业链任告,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位歉储魄,进入世界500强蝎。    “说到做到胆宠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“伴败萌。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说啸浑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破匈,战略性新兴产业蓄势待发哥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升葛非仕,各项增长指标位居中国汽车行业前列鲸拷,成为近几年来最具成长性的企业集团幢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯:李芳" "   姚景源认为梯磺,新能源汽车需要一个产业政策去扶持窍,而产业政策需要与时俱进弯。    杨裕生表示惟:应适时推动电动汽车市场化磋户醚,也就是补贴退坡眷,一直到取消补贴沧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)室贡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重陡伶瞄。但是揩层慈,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高泥,不宜鼓励剃楔微,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化导黎兰。    侯云春指出库,新能源汽车发展需要在供需两端发力喝湃杉,两手并用撩,推动新能源汽车健康发展斤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示乒,表明在国家相关政策的助推之下辈购,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展虾屡谱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题沟。其中躺闭祟,规模巨大斤裁、涉及金额超10亿元的骗补事实廉葛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”风漆。昨天揩灰骄,几位专家学者的观点引起关注痞负钨。 中国工程院院士杨裕生    不可否认尘忻,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用瓤。对此尘哦肆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示佳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段哼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性巳、必要性的措施非。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蚊承适,政府对于新能源汽车产业要进行干预蓟粪堑,而关键问题是怎么干预谦患杠,干预什么尉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持隙,而产业政策需要与时俱进”扣朝,他谈到案颧。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用梧,并提出产业政策应该遵循四个原则俱。一是产业政策不能替代市掣砉唷;二是产业政策要管产业茫秀类,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物炼。    杨裕生也认为滥表,目前的补贴政策有两大问题观,一是单车补贴过高善划,二是补贴总额高瓢腻。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化峰汗,副作用很大杯媚堡。    在新能源产业层面漓矮,杨裕生表示弗亮掣:“应适时推动电动汽车市场化列,也就是补贴退坡凰戒铅,一直到取消补贴恰距段。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)砂癸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”借暗。在技术层面嗓交鲁,杨裕生认为臂悸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车廷钒席,第二就是发展不补贴浆帆、已经市场化的低速车势观。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高北,不宜鼓励萄快飘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陈。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外棱,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蹲垢算,新能源汽车发展需要在供需两端发力抒甩案,两手并用恨嚼,推动新能源汽车健康发展耪。    侯云春解释说察借泞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力铃。一方面大家喜欢用力箔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施商,政府和企业共同努力伙浦,使得新能源汽车能满足消费者的需求啦,开拓新能源汽车的市场侣倍。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”奥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩:李芳" "  如果我们做好准备的话舰市绢,赢家当然是我们壁花。我们不担心其他的簧办聘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务患半玩,我觉得只要我们做得好痢垦峰,一点都不用担心湘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日任弄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一韦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后扯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授鹊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访鹅。其中特别谈及奥迪与数字化蔽穆。    施泰德说炉缓,到2025年以前闯臣母,有什么东西能够真正去触动奥迪呢甘嫌馈?汽车行业正在经历一场变革采兼梅。对我们来说亢报戎,有一个非常重要的关键词驶派挂:数字化洗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变乘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备锣埔惹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说嘎,我们眼下所处的时代从系富,奥迪科技一直处于领先地位备,并不断进行新的突破逃冷。对于数字化筐绵玻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商掇害泻。到2020年时捂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验看衡殴,这也是我们引领未来的一种设计吓废,包括其他顶级科技死,包括我们的传感器滥驮、雷达誊、激光大灯等砂蓝,都会进一步巩固奥迪的领先地位含蹭。    施泰德说美肃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远挠,我们会全身心地投入到这一点空,包括3D地图骋,导航等应用帛。对我们来说鸡芒怜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值妥。当然甸邻,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”眷。    在回答有记者问氨毛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势柑冗幻,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走扣庆,有哪些优势高?在这场竞争中叮乳科,谁会获胜”的问题时热,施泰德表示逞楷厩:如果我们做好准备的话赏势烯,赢家当然是我们使吨佃。我们不担心其他的硅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务逗胳痪,我觉得只要我们做得好答,一点都不用担心惫竭实。    施泰德强调队参库,在某种意义上纹,我们也是一个初创企业诞咖。其实闷,奥迪有很多细分部门局盆耻,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作煌。如果没有这样的合作锣衰,你很难相信僧,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远凄,我们能够成功地实现自动泊车矩、自动驾驶等阮。    施泰德预计怯,2017年破棉死,我们要推出新的奥迪A8尾钾,自动驾驶的时速能够达到60公里顿桅邦,没有别的厂商做到这一点刑萄。如果我们明年能做到这一点的话粗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技糕将车,启迪未来”设不诡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘膊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际测,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕提。庆典活动前夕显橡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟多鹤吃。一汽-大众汽车有限公司董事朵、总经理张丕杰除了对政府狈境好、经销商京藕葡、员工罐、用户等的支持表示感谢外乾,他也坦言搭,在新能源氮泻、“互联网+”等方面穆,一汽-大众起步比较晚捅诧落,这些短板正在引起高度关注募勃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子惕渺息,“因为有你火惕,心存感激”辆炊雷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情哗,来感激这25来帮助我们成长的所有人暖赐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就妻鞠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果户。从前辈讲起喝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为韦唾坍,还有陆林奎等等的领导搔惜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嵌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果熟拍。   25年来释,我们要感谢的人非常多赶。感谢国家和政府的支持与帮助亮匣褪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持熊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行帝蓉寇。例如成都含汲,成都今年是高温天气涧,最高气温是37.5度而且是持续的习沉河。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活崇,政府部门给予了很大的支持和帮助筋放渤。   我们要感谢1250万用户铰,感谢他们的选择和信任界换片。一汽-大众从项目开始建立睬,一直到第一款捷达开始投产垦拍孝,捷达在市场上并不是一帆风顺的凸杉,它的初期是走过了一段曲折的道路美圃。正是在困难的时候侩休,是客户帮助了我们钵孝饲、鼓励了我们痴邻。还记得在困难的时候棵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国话捕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象集观令。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工狸。一汽-大众的员工非常的进燃薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化肺、吃苦耐劳钱平。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬怯膛巴,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦屎艇。大家知道一年365天粮归,如果周六周日全休息就要去掉52天畴蓬忙,把所有的节假日都去掉趴锯亭,标准工作日应该是250天屋,工厂的康采恩标准就是由此设计啥烩。而我们加班到300天俺,320天是常有的事策邦,员工非常辛苦去但其,所以在这竞硷捷,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢沸套。   要感谢中德双方的股东妨。要感谢他们具有前瞻性战决策混辟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开迁。一汽-大众的建立认鲍,当时在中国的汽车合资企业落乐,一汽-大众成立的时候也不过就两家贝煤讥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下此掏,股东双方做了前瞻性的战略决策伟,才有了一汽-大众丧,我们要特别感谢中德双方翁凶。   在一汽-大众发展过程中李擒,比如一汽-大众西部战略嫁,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场畦。一汽-大众在西部建厂的时候不剩层,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力斡顾剁。现在在西部的生产基地案鹊,今年他们的产量突破65万辆搭酚,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拔李琳,在股东的决策上由一汽-大众执行的珊伯,也取得很好的效果坍登秆。此外聊尸鸥,还要感谢1200多家的经销商扩策趴、700多家的核心供应商合作伙伴莲。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展卧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些拎侨廓?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量长入烦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态患嗓缝,中国适合于家用的车型非常少沉。25年来箱,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆沃,上缴税金3700亿元鹿。从一个品牌一款产品发展到拥有大众肯弄怠、奥迪两大品牌12大系列产品牵瓶刷。   25年来且痘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升硷独,带动了中国汽车工业质量意识的提升捣。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌绵坊寝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量思,一汽-大众是领先的撵。同时丝敬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主魄厘犁。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业赎炒呸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展傅辽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验挛临透。首先赎兄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑顷。一汽-大众的体系不是一天打造出来殴蹭改,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的沫。   其次公献朗,一汽-大众拥有一套完整烁、标准的制度和流程的有力保证靖魂。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰祥割,制度和流程是保证围辰藤。   再次女矫互,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针嵌,在经营发展过程中有很多难题需要解决溯,有很多矛盾需要平衡免犯,用什么样的标准来平衡抽纤?底线是什么洼场哦?那就是质量耸。一汽-大众一直坚持质量至上挖欢党,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来啡冻陋,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承避。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关挂硕醋,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业锤似,这也是质量至上的战略要求梆订。   此外盒,高品质的人才襄,具有工匠精神的员工然娄攀。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质残、传承的文化也是高品质倘佬,得到的技能训练也是高品质靶。拥有和企业共担风险的合作伙伴亢慑脯,无论是过去享、现在还是将来都是这样赊雌拓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起提腑骇。一汽-大众在自身发展的同时讹胁籍,也考虑到了整个供应链的协同发展鞘矩,对于整个价值链会有高品质的要求夸毕。   最后酗,一汽-大众在努力践行企业社会责任扦副伐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验先洽存。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候绢驾稠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持噬灸干。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上饭寂,既要总结经验和收获谅辰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训散拓伐、走了哪些弯路淋搪扮,下一步应该怎样避免焚澄瑰。   如果说到过去的不足含挨案,SUV细分市场比例快速提升滑季爆,一汽-大众对此准备是不足的奠金台,对新能源为怕敞、“互联网+”等方面的起步也比较晚非。一汽-大众对于未来仍然充满信心蜗须,这些短板正在引起高度关注澜犁,企业正在考虑这块短板如何去克服玲堂坊。   2014年刊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议宿疯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望馈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来褂。   面向未来侍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头禄皖艘,保持创新褪画、驱动发展涉,并释放出更强的增长动力截凛。同时篮,也会与各方伙伴实现合作堕谱晌,实现更为广泛的互利共赢哦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任泥,不断回报政府弟池徘、回报股东律、回报社会茹凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜婪刻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间顿啥,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访诺。他表示船,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位痴偿磊,并将继续保持限量生产以追求独特性谎铝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来纪泞,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型患沟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante寡才熄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蓬络忍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探署烙内,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用沫。业界有所疑虑的是兄信,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象潮。   对此评壬,薄亚铭向记者表示静斥少,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瞳,但都不是便宜的车型戊喷。Levante的价格达到了100万元左右看狼老,Ghibli的价格也达到了90万元左右江速,在产品定位上依旧不低特携。同时汲涕珐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产领,依旧走高端化路线摹篡。薄亚铭还讲到袭:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司揽,不会把目标提高到每年20万辆稿盼炉、30万辆的水平狼底,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量髓弘,所以我们能保持品牌的专属性榔疼笨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明煎偷扩,他表示谋哇癸:本次车展上上市的新款总裁车型缸腾妊,除了在产品上进行了升级外啥粪虐,还提供了多种个性装备经,客户可以从中选择很多种搭配拷惹。此外媚颅韭,新车在性能上的提升显著写,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快腻、动力最强的四门轿车哼堵。   此外奴巍互,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业良,开始尝试电商销售模式菱沙稍。薄亚铭认为楞亨,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用空绿芥,因为中国市场的客户已经变化闹堡底。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的篙遁,现在有很多人都用手机去买东西多放此,这是市场发展的趋势丹弄郝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前教闯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式泰锤烤,即用户车主首付车款后短霖罢,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司欣同,到整个租期满了以后伐裁媚,这辆车的物权就归给该车主剧劣村,该模式类似于分期购买番歼。   薄亚铭说靡赎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行添扯穷,但是在中国市场还是刚刚起步康啦环,有一些量产车会采用这样的方式做担扑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”翻柬。他还表示凡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策坍,其实反响真的是挺不错的裂裁激。尤其是北京扔雄靶、上海这样的限牌城市欠敬。通过租赁的形式椿家,牌照将打包在租赁费用里面没铆淳。当车主买到车雹,即启动融资租赁手续寇骂呜,拿到车辆牌照犀,不用为没有牌照而担心泻疥。如果是企业车主廷魄壕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税铣,是非常划算的腾。”目前晴溺,该项目仍处于试水阶段疟钱响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯蓬:李芳" "新能源的发展弓,是大势所趋沁供舰,但具体方向醚,也扑朔迷离纽巾景。    电动车会成为未来的主流吗凸?现今的新能源汽车产业健康吗康?什么样的新能源政策更适合我国国情墟某粹?    2016年9月2日绰念,在2016泰达汽车论坛上秃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访溃具,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惦办,他认为赂渡便,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题欺沥,恐怕不可持续椭劫馆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外健槽,何光远认为酒睦趴,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向昧掇会。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人凤穆,这位87岁的老人谈起汽车工业惰陋和,依然有些动情荤缉江。谈到电动车发展蹲霉,他认为桑互,把电动车归为新能源汽车是不合适的梧。因为省策敢,第一刷顶,电不是新能源剑,第二借蛔,电动车也不是新东西纳塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解霉既隶,电动车诞生在1834年迹皇乱,是英国人罗伯特·安德森发明的死,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年经焙韦。    何光远认为碍伺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”侨,不科学册硼阶,应该给它正名庭,就叫“电动车”孩楞坦,或者是纯电动车剂。何光远认为腥劲,电动车国家政策的支持力度非常高嫁搞假,所以它现在发展比较快室距赋,去年生产了30多万台接曹穗,但它还是有很大的局限性福誊。首先俯躬古,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便维任,可以长途旅行使用链筐孰。即使快充也得半小时以后樊矾旱,但是经趁ツ锢兀快充的话克,这个电池的寿命也会减少太显,慢充就需要几个小时牡彪伟,充电的时间很长虑九瞧。另外校瘸闷,行驶的里程很短虎,有一百几十公力就了不得了洁,就是很好的电动车了河。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上丁高,我认为不可能持续篱。”何光远说戏呵踏,很多企业是因为补贴才做电动车些立邯,事实上脯,内燃机节能潜力还非常大绞蝎,缸内直喷技术钾、柴油机的高压共轨技术戳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助吼,因此侈,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力卑辜瑞,不能被动遗隆,节能是最大的减排低锹。    甲醇车大有前途    现在不橇讥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战困惜歇,因此煌迫,各国都在研究替代能源与新能源汽车邓拒纠。美国绘睬挛、欧洲宪、日本鲸弧恒、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拉百锯,但因为资源禀赋不同痕跨吞,所以技术路线也有所不同沟软凰。    何光远介绍说童查,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题呐裸,在某种意义上讲掳容,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量俊,虽然同为乙醇屠拍帅,但着眼点不同;日本缺乏资源颇偶,自身资源利用问题不突出侧,因此娩咀悲,把提高汽车燃油经济性作为首压胧帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用礁哥,日本也在搞甲醇的研究畔说梧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定急硕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线落彩。    在能源寿、交通乌鹿、环境潍慧、经济四位一体的框架之下捅,中国又该如何考虑替代能源的问题矫假?    一直以来仍陵,煤炭是我国的主体能源帕使,占我国能源消费总量的66%至70%娩。何光远认为呈扁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用颈娟。推进我国能源生产和消费革命旅剖,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路嘿献。而在煤炭发电供热的同时阔旱,可以产出甲醇卑,可以为内燃机提供燃料能狠,所以海糜,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁泉休、高效利用是紧密联系的瓷恕碘。    此前脖料祁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点扑男,这4个省基本上就是产煤大省猾烧、山西蓄、陕西仍炼残、甘肃顿、贵州仕火溜、上海市途。现在规模最大的是山西拟、贵州楼客干,其次是陕西霞川哩。    何光远介绍说邪饲,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准前龚技,车都经过天津检测中心检测难率芦,上了公告长趴,经济性也是最好的谦。“我去看了加注站洪磐处,M100甲醇100%烧甲醇铺城将,2.2元/升呐撵,现在已经降到1.7元/升了卜却。一个半甲醇就可以代替一个汽油禽味炭。所以说剖,甲醇还是很有希望的角楼。”    今年3月份婚,工信部葱缎高、科技部径、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点悍洗趟,验收的专家组由何光远担任组长去验收锭龚雌。何光远透露说傻理,山西验收以后憨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会啊如,开会以后形成了正式的报告倦段眯。现在双梁妹,在各个部门已经会签完了眷陈,在等高层领导做最后批示叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迁嘿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题报郴,力邀政府蹿、行业络单衡、企业炕娩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见楷贯,寻求产业发展有效途径糙。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录膏掀。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钮、先生们帅帘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容夹槐。今天郊纬矛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文狸辆蚕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果陇僧蟹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报身厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先帆,解决大家的疑惑世赤,为什么要改革偶席?现在存在什么样的问题踢?第二砍镶,改革改了什么喇社良?主要内容微、实施步骤豪阜窗、目标介辆殴、原则思、政策选择等等凶。第三雇息,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了慰呕,改革试点取得了哪些成效幌,用一些数据和大家进行汇报突避限。第四肉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蠕骑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件俺杰腐,从国际上来看冠蠕举,自上世纪不管是美国微沁缮、欧洲藩长鳖、澳洲还是近邻日本曹娄憾、韩国仁挖侣、台湾等等霉两,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮掠蕊,至于费率为什么要管制复?为什么要放开斜?这个也可以做一篇大的题目烽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势捂掂,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定膘憋,逐步地向由保险公司自主制定转化芭恨,定价因子的选择就是什么样的车保费高咆梧叙、什么样的车保费低娥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展淘拓览。   但是饭骑能,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时贤刑很,还不能叫现在完成时材。比如说美国若干个州凤仟年,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的讨绒旁,因为不同的政策取向有各自的利弊骋,这也是一个非常复杂的政策选择过程赡断。   从国际保险市场改革发展的经验来看赏琴,改革前和改革后促,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势圈,就是保险或者说车险的产品日趋多样化斤府巧、复杂化松额,定价更趋精细化八琶,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应涵犀忌。在澳洲一些国家馁恢皖,改革前超额承保利润改革之后就消失了喘箍博。对于我国来说屏投烯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辟,从2011年开始社会或者舆论染辈虏、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求谱魄奠,行业本身也长期苦于在低水平蔽么凑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级列拒囊。另外小此,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用跺,在这些方方面面力量推动下肌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作浮媒粪。   在改革之前是什么状况逞蒂?简单跟大家介绍一下盾痹。从人民银行管理保险行业开始栏郡酒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的焊叛,在保监会接手车险市场之后陌,也是保监会统颁条款费率活全,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革抄酗,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态疗,整个行业亏损具、消费者投诉也比较多寺祈,所以到了2006年的时候帘洗亥,这个改革又走了一个相对回头的道路茶茅母,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套灭簧盲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微斗粹,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态昆齿锣。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用鳖疗乾,比如说行业比较统一榷顾据,消费者认为条款费率比较容易理解腥恭,恶性竞争的风险得到一定遏制胖,但是负面作用大家可以看到录渐,一个是条款法律风险很大赎,不能适时的随着道路交通环境链、司法环境慑、社会经济生活环境的变化适时进行调整料补,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔戎菱、无保不赔海悔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贺。   第二烷寇棵,在监管方面定位也不清晰穷。对于一个自主经营绞苍、自负盈亏的保险企业菏豹为,没有条款费率朵污,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力良并衔,改革发展没有动力乾尸窃,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力署揩拉,所以整个行业是在一种规募碌弈罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鲤陇。   在2011年须、2012年前后经过评估刑蠕、反复的讨论腥,其实当时市场上两种声音都很大诞捍唯,一种认为行业就是应该统一规范标准化撤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路骄。经过反复的评估和权衡豆寇吭,也是在十八届三中全会的指导下筐,改革的方向目标原则最终得以确立冀,这是在当时发布的两个文件膏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》溺菊幂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标善馈,比如说要提升行业的发展和服务水平吓济即,使价格更加合理村垛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担廖、保障范围得围、服务都有一些诟补辖晟汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标楞。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向盼。第一个是维护投保人保险的合法利益射糕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向耻案顺。第三个原则是稳步审慎推进擞词请,根据一系列的国际比较研究泥,大家还是从中得到一定的经验和教训警疯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果懦苇店,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训宽盖。所以凹,最后选择的改革途径不是一步到位陵波程,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标渐逃剑,它只是在长期的甚至六年世、八年搽桶、十年的改革市场当中呈现出的一种状态啼,这是改革的一个总体思路歉玲挂,从条款兄、费率朔、监管三个方面这是一个简单的概括攻能熟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款佬,大家不用仔细琢磨当中每一个字翠传侈,应该基本了解日常买到的车险保什么关系吞,双方义务关系是怎样的标准化流程熟。   除了行业示范条款之外埂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充缎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验盟,不管是欧美还是台湾庆瞄、日本渺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门臀襄、百花齐放的状态骂,因为每个合同涉及几千个字颁需籍,实际上酵郝教,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系诗,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择厩拢。   在费率方面分成两个部分涟携,一个是行业的保费水平经尽即,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业惊吞率,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳┧伞,对于汽车来说菠,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平睫。所以在整个行业层面建立车险信息平台俱灸,收集各个公司历年来的承保理赔数据籍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的粒氦阔、科学的定价的参考乓峭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动农戎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权任深,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了波戈。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端收彻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司卢连。在行业基准保费方面啦摩,行业协会做了以下工作方胸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理翰,在这个层面监谋操,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平纳豹崔,其实是相当的弱刚惧,这么多年来的承保标的势盎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名很、编码实际上都是不统一的杭恼成,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据颠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码褥脐遁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库翟杉,这个数据库目前正在申请国家标准普,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理榷腹谐,对每一款车归集了二十多个基本的字段共涉隧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上损谩封,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告翟,给消费者购车提供了一定的参考脖纠童,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈号渐。   在行业提供费率参考的基础上青列,保险公司它是怎么定价的程?现在也是大家很关心的一个问题段,为什么有的车费率高较幻号、有的车费率低陈究修,为什么今年高明年低冬岁?在不同的分类当中有一些差异胁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子桓侣,分成从人因子和从车因子两大部分瞬律,每一类因子当中又有若干个维度问,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力澳家、风险定价能力芦凉、风险管理能力自主制定的夯邵。   比如说临啤梦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业雄奈、他的生活方式畔酗浦、他的信用程度等等佳,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格撤劲祁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险娜,它的安全性糜、可维修性等等鹅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险跺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的奔。   国际比较先进的保险公司囊受摩,他们通常采用的定价因子改晒廉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了掂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考管媚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱痢冲,这个差异可能我们现在还难以接受绍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向泄。   总的来说妻,保险它产生和发展的基础是数字法则漆,在大数据的发展背景下肥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用吗射。   前端越放开后端管的越紧慨,如果费率市场化以后卑合,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争坪帅、整体亏损的这么一个状态既,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鼻酮。   实施步骤迷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的妇。到今年6月30号为止竣尖萎,第一阶段的改革基本完成了蠕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外适,也开始体会到不同的风险对应不同的费率崇含,不同的索赔历史对应不同的费率车,不同的车型对应不同的费率阶撩盆,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的搬,这也是改革的目标逃,首先是平稳过渡馈慷就。   下一步戎筷碳,费率科学化澳、精准化贿焦鹊、精细化程度会逐步的加深凹粳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的敖恍。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场掣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下性捎,经过一年的改革试点硅盛,消费者从全国范围来看遣,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点工舶抡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的檬乏,对于高风险硕捕弹、高出险的消费者程,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了钨,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蓟穿禽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率恨敌、道路交通安全水平都得到一定的提高缴敌皋。   从行业的整体情况来看托,1-7月全国车险保费将近4000亿水平埂,增速营改增以前是11个点废得炼,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点光乱,仍然是持续稳定增长逗帽,这一增长是在保障范围扩大栋、车均保费下降的基础上实现的紊搏角,车险行业的承保效益基本保持稳定赔就咖,综合成本率是行业常用的承保效益的指标谷,两个点的承保微利募化刷。   在保险行业层面来看胶饱叉,公司的定价水平本婆、服务能力在稳步提升的郝截肩。外部正效应也比较明显枯孩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点舜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系墩嚷横。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势东诲,大家开车上路更审慎了读,小额案件在索赔的时候可能更理性了簿盎贝。   下一步工作别。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外闺唐,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品举,也就是说除了违法犯罪不赔弥骄,除了不可保风险不赔戌钩蒋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险欢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障亥梯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘仪铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围儡乒垦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体虎、不同的投保人霜论、不同的车型价格的差异会越来越大规领。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求比厩火,更好地提升保险公司的核心竞争力律步刹,也更好地促进道路交通安全涣驴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高魄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活侍沫戏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖强:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腐胁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哺挛跑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扦闯迁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞳,力邀政府昆、行业遣杉、企业懂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见艇,寻求产业发展有效途径撂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录沉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点唾敲。第一寝炼孺,SUV这几年是高速增长保,我们做一个判断烤胚,这个高速增长就要成为历史了弗,往后没有这么快了淮扛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点诗,份额还会提高背骇放。第二魂泄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势杭,就是份额和价位双提升尽脓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化壤酞,之前是低价位提升份额卧喀涝,这次是价位在提升暮骄、份额也在提升耗。而且我们判断还具有可持续性鲤梳谴。第三挫副健,汽车厂商将会由过去的抒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强唇袖晚、弱者更弱弥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组羡氦。在此主要介绍前两个怖弘苛,因为时间比较短蹬搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势开菊。从图中可以看到词赤烧,从2007年开始景味陆,SUV进到了一个高速增长的阶段莽宪,连续九年年均增长率达到46%必项,今年前七个月也比较快酵,增长38.6%芯涪。此外财孟纺,市场份额在迅速提升蠕涟呜,今年1-7月份市场份额达到40%侥公,SUV占乘用车总体的比重提高到40%扮谱,过去几年每年4个百分点程冗,去年涨了8个百分点沃独,今年1-7月份又长了4个百分点灯,自主品牌SUV占自主品牌的60%龋稳,SUV全面热炒戳荷,豪华车艰唾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高稿氦,下一步还有空间媚枪戈。从这张图可以看出嚷,一般的合资品牌矾伯,SUV比重还偏低弄,豪华车和自主比较高沟椭,不同级别里面SUV占比较高臂达,不同价位车里SUV比重也很高稀馈,还有一线臂、二线弥看握、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)魏簿,不过一二三线的比重是去年的数据泥木,今年前七个月是四十了合铃,今年没有注册数据可以看得出来盗。   但是蛇潭豢,我们说这些年竭小,suv领域基本没有在空白市场碗沟那。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拧戎阑,需求就会出现放缓的趋势相,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势删兴氖,2012年-2015年逐月都是向上提升的蚀荚,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走廉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月敦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了号芯。相对于去年腿,虽然今年全年涨了5个点宪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了想臂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了剖。   但是附味,我们说还有增长的空间官爱贫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点首似,我列举了国际上两类国家的SUV的情况洗戚焦,大家可以看得出来共思盯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家聊,大约在20%左右科娥羌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蹬浮蓬、加拿大溺该、俄罗斯这些国家蔷。这些国家总的来看是地广人隙臁,SUV占比比较高密,人口密度比较高的SUV占比比较低百沥,但是也不完全成立托笔,韩国人口密度也很高但是SUV很高桐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低污峰烈,这不完全成立朵此,这两类国家的情况是存在的仿设。   如果跟美国相比淘辈,美国是把皮卡不作为乘用车写番避,按这个窄口径的话美国的SUV是44%怒恍彩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距怕,与宽口径比还有11个百分点乖咯,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高你堵,五十多不一定是峰值点墩勿。   另外羚筒娃,欧洲这几个国家目目,虽然SUV占比低税,但是比重也在提升毋喊采,从8%涨到25%冠亮,SUV的热潮是全球性的触处估。这里把不同车身形式的数据给大家看一下晃,美国钎苏、加拿大这些SUV占比高的国家驴耐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高揉腻馆,大部分来讲可以占到40%左右桓摹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高彼沪椒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低比滥交,欧洲这些国家就是两类售苛,我国应该是随着美国桑燃裴、加拿大欠沫冉、欧洲这个情况某钢,因为我们已经占到40%的份额了啥姓寐,如果按这个去计算仿赣酵,中国的三厢轿车是48.4%目,还应该有十个百分点的下降空间凡舰,下降去给谁天惟粟?基本上是SUV壳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%渴狮镣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升碾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点昆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升藕搔,这就是我们对SUV的一个基本判断欠地。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化判蚕,就是份额和价位双提升殴陪,这是非常不容易出现的一个现象旧书灵,如果把它拉得更长一点看司,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段臼,2000-2010年连续提高了颅叭,最近这几年不太好澈泼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升魔冉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间卷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低仑函鸥,2004年帅绢澳、2008年抄、2011年痕辱、2014年破,其他年份至少是相等的跑邯,大部分年份是比它高懂捞入,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的些徒花。   现在一个更积极的情况来看蔑犊,就是我们的份额在提高角,如果以总体的市场为100的话群涸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%吭断违,如果以生产量为一百的话劳,我们的自主品牌已经占到了35%舌褥,其中提高最快的就是SUV惫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%弦炮即,它占到了一半以上的份额记,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降环谈,以轿车为一百堪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%牌炭,连续几年都在下降拣晨,轿车竞争力在下降秤。但是自主品牌总体上的份额在提高塑黑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显渭眠染,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车岭集茹,这个销量在提升吩无,低价位的车销量在下降洁寂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长撮舵,增长最多的就在这个5-15万区间揣笛。以自主品牌自身为一百的话朽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%秦材氢,现在只降到了3.4%舒拣粕,而5-8万的车这几年也在下降敛,增长最快的8-10万的车和10-15万的禽,这两个价位上涨的是非常的快魄操膝,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%精瞳仁,还有10-15万由原来14%涨到28.9%啼,自主品牌的车价格明显在向上走归顾协,这是一个积极的变化俗。   另外超炽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见武,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多毙嫂, 10-15万区间杜偿,自主品牌在里面也占到了28%方,这个变化是很积极的暇物廊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的炮暗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的齿澎,最高峰是2013年213万履姓财,去年降到164万裙太,但是SUV在迅速地扩张枷玛,大家看这个SUV的比重赣,原来是二十多万辆洛踢水,去年到150多万辆赶何,右边这个图是10-15万壁疚汾,更是靠SUV在拉动的火焊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争哪脐,这是一个非常大的积极变化郡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升鲁慕赏,这是GDTop的一个调查数据浩猛,这个一百辆车出的事故故障率俯,自主品牌在2003年有四百多个事故沉耙,合资品牌现在也在下降拱,这两个差距正在缩行钒誓荨,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的霜。   从产品的角度也可以感觉到弓良酣,最近我们的一些新产品像奇瑞剐兰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价步涉,这就是一个积极的变化耗,这就预示着我们未来具有可持续性仆滩。而且可以看出晤,如果以前二十名产品排名算的话丰随覆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3泄羞山,一个长城C30一年卖了15万辆左右猴商撕,前二十名里面我们有两个幂疗稳。2013年更少一点几,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的扯倡,前十个里面已经有四个是自主品牌的闭戳,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面挝保鳖。   这几个发展量比较大的企业茹拓胁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的诗吃,这也是积极变化酚巨挝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量扔溯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化烩妨漠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵幢弧,国际市场南美洲会鹃还、亚洲隶酣、东欧梅瞧、非洲是迅速扩张的市澈硗狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力痢双,我们产品出口大国全是这些国家力醋。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家沃,跟我们购买力差不多涡,人口加在一起12亿匪贾坍,跟中国市场差不多使却,换句话说中国市场去年卖了630万辆东,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的透凡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议藉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面戏棉性,传统汽车大有希望摩艇,至少应该平等地分配国家的力量另畔茸,在传统车和新能源盯逃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重储雹阶,力量投的也太重镀,下一步要对传统汽车给予足够重视翠墒末,它完全有希望获得好的发展挤。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蜂啼,以前是高速耸纠傅,未来是中速丛翁胳,它要抢别人的份额失妓脖。最近两年这个数据可以看一下溉渤,自主SUV颠,连续几年50%-60%的增长疯棋柑,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长垒痉,这就说明这种竞争关系在发生变化唯,这是一个沫摔檄。   第三个观点我们就一句话带过了涎世丰,汽车厂商的格局要发生变化端判,过去是大家共同进步金、共同分享发展成果涝,因为有年均30%多的增速肯匙,最近几年速度已经降了年均降到11%了咆革华,未来还要下降蟹,大概8%左右或者稍微高一点暮,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展仁乱姓。另外合资内部也会竞争屋硅,自主内部还要竞争媒坎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了亲,大众占到33%惋馁,最高占到38%勿捆,就是中国销量占到全球销量侠丛,宝马波阿长、现代题伐辑、PSA都占到了20%迹壁广,通用15.9%垛尸蠢,如果把它的微车也加上超过25%莱描,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高舵讥踢,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的径涂讨,要么是维持全球地位通用乳裤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众釜添,大家对中国市场都高度重视屡扰车,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额抛豁,我的速度要比别人的速度高浪签安,所以竞争更激烈醒胖氓、自主更不用说了篱熬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌补伸,大家都给予很高的期望讽,未来我们说竞争会非常的激烈五戊,而速度又会下来番柯葛,所以未来的竞争格局跟以前不一样沮鹤怒,以前叫分享氦虚梧,我觉得十三五期间一定是一个强者更强侨钵、弱者更弱挛赶,十四五就会出现兼并重组艇,如果我们放开让更多的企业进来驼纳,我觉得这个可能局面会更快奠缕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年伟识,最多明年还有一年托苇,但是它的速度比平均速度还是快一点读秘,自主品牌大有希望屋,我说的是传统自主品牌娃哎谴,传统汽车还不是新能源汽车辜,另外格局会发生大的变化教琅疼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿婪似:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圈探京,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帕播。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题平缺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题复稳晴,力邀政府啼粉骏、行业闷髓茎、企业驼闭颁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见猛单腺,寻求产业发展有效途径孤竭。   以下为福田汽车集团副总裁憋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录疾刮揉。 福田汽车集团副总裁惺愧、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导糙浆彤、各位来宾忿、女士们嵌湘蜡、先生们菇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛波,能够跟同行茸化际、专家做一个交流学习涂。下面我把福田汽车二十年来在科技创新凰体讼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享成膜棱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势献。从全球战略的视野来看拜戚,乘用车的全球化特征更加明显感藩攫,很多轿车的平台会在全球市场销售恐,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些檀蜂。举个例子暗丛,如皮卡缸搽,在北美皮卡占整车比重是很高的共戮,但是在中国储雹,在欧洲投勤,皮卡的量就很小拔狠。另外又如轻卡纠,现在它的亚洲化特征会比较明显纳。还有重卡恢,在欧洲都是偏平头的犯侣豆,北美则都是偏长头的黑。所以商用车行业的区域特征很明显酶,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的苛。而在中国市撑烤嗫巍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的兜匹腊,2010年达到了一个峰值429万辆疽嘉事,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势驰,去年是345万辆番蒲投,应该说这几年商用车行业日子都不太好过窜散。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长火,主要的原因就是因为重化工行业锹桨,如煤炭拇欺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化堤斥。另外整个物流行业的效率在提升累哪飞,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模断瀑惜。   随着市场竞争的加剧拴毁涛,行业整合也在加速哥,份额由2010年的44%提高到2015年53%科,再看一下今年商用车的情况弥辈圭,今年一到七月份销量略微增长吵妮,整个商用车行业增长2.4%抢木,我们判断是过了低谷窘,所以下一步会有微幅增长莎米衰。2.4%其中主要是载货车贡献的氮无,同比增长4.8%庙,客车受微面的下滑玛拇穆,导致载客车下降了10个点董问。   关于未来的商用车市诚嗄酃唷,我想从四个维度分享一下我们的判断第稳案。   第一是从宏观经济层面冉,从金融危机以后涤魏告,全球市场增长的趋势是慢下来的广缔细,乘用车商用车的比例现在基本上在8蹦:2署,但是进入“十三五”之后我们判断堆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭稀厢,商用车因为是物流工具的企业滴饯,未来会有所好转豹固,但变化不会很大忙苍。   从技术层面来看觅李湍,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0戊灯繁,现在正在快速进入智能化的3.0时代泵。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成几海快的顽握赐。   未来的商用技术主要围绕着智能化臼俏、网联化螺、电动化氖五坝、环保化来追求汽车的高效焦、绿色吨户雷、互联和安全柏姑。   另外从中国的政策法规来看峨相,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动徐,从客户需求来看暮按,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求太,推动了中国新能源车的高速发展幢按,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆攻帝集,同比增长102%躺,其中纯电动客车3万辆涂晶,同比增长176%呻清掀。未来在城市公交以及城市物流低潞、环卫等方面龚,电动车还会有一个高速发展眷琴。   下面分享一下福田在科技创新辞叫、转型方面的一些经验和做法赊帮。   在商用车2010年达到高点之后李矩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变匣,加快掌握自主研发的核心竞争力辰。通过五年的发展来看阑些碑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的凛槐腐。福田汽车目前的研发体系是两级冉泊,一级是福田集团的研究总院性惧赏,另外因为商用车和乘用车有很大的差异皖蛙备,曹博士也说殊息,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆汕俱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心磁,是一个二级研发体系誊霖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程家犬、整车的集成以及纳蘅耄块开发和整车测试的三大核心能力形辽碌。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒冈矮、康明斯等等合作单位进行深度合作吗改、改变和创新倍,推动整车的技术进步凤告。   在转型方面尉疽,我们这几年主要围绕着几个方面妊。   第一是产品低端往高端转型身磁,在“十二五”初辽,我们的高端产品占比不到20%谜,我们到今年年底高端产品能达到70%逼篡。   第二就是从国内往国外转型戚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%勺挂。我们连续四年商用车的出口保持领先系浆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长茄奢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的吭轰疾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的甘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型伯料扒,另外为了解决汇率和贸易壁垒妊,我们在属地产业化方面做了大量的工作镭膛背。随着现在我们海外的产业化工厂的建设铺懦论,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础脊。   另一个就是从制造往服务的转型韩蔡暇,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色废,在“十二五”期间软,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益稳械,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础惊瓣噬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸姑啊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子式票。福田康明斯通过这几年的培育梅衅凡,不管是从业务的规模每撑、收入息绣、利润现在都发展得非衬裕好痕赂,另一个他也对我们福田汽车的整车堵,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴伊洌好的支持导彩唇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新己襄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目倡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3滑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%但挥世,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的顿肠。可以说尽管卡车的量比较型盎啊,但因为排放比较高融躲酒,另外一个因为运营的里程和时间比较长肺搅,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的港糖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍概偶涤,实际上物流的效率还是比较低的卜欧。基于这一判断酶瑟,我们提出了一个“超级卡车”的项目汀奋,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源豁东,通过这种材料的智能化刷吨谐、材料的纯电动负、新能源的技术路线以及车联网打造绿色痪、环保妥经函、节能沦欺耽、高效拔文、安全呜男、智能的超级卡车鹤。我们的目标是要实现降油耗30%猫举父,降排放30%收蕾,整个货运效率提升70%抡架。   另外是关于福田汽车的车联网技术钨纲,我在福田分管车联网业务态,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值第,因为乘用车是一个消费品湃缅,买车和用车的基本上是一个人膳,而现在主要是用来出行的笺壁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控粹卯,但是商用车不一样荒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的恨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用办韧瓣,驾驶行为各方面的安全蕊写汐,另一个就是乘用车是一个地域性的车酵,不像商用车需要全国跑俏,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨舅滔虑,过两天跑到海南去了凛皇释。所以通过车联网对车监控的需求更高一些浇蝗摔。还有商用车的故障率狠,因为它的工况复杂叛,商用车一般具有轻载举峭认、标载和超载孝鹊晚,但是对轿车一般不存在这个问题煞,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低逢得,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的驳旦。所以通过车联网对车进行故障预警汝葱、排除以及程序优化等方面躬黄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些胃匣烯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理怠,建立与客户的互联互通的汉,为客户提供增值性服务孰犬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商领、服务商和供应商产品质量和服务的水平港揭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划律屏。大家很清楚苔,围绕着工业战略豢,德国提出工业4.0纹看邢,美国也工业互联网凯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略怖、英国的2050战略喂古入,中国也提出了中国制造2025敢提,福田汽车结合自身的一些现状骋,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划继。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台际。“四互联”实际上主要是为实现企业内部促骡盯、企业与企业滔、企业与产品甩、企业与客户的互联互通但帆。“五智能”就是商业智能凤冬寝、智能管理串城痊、智能汽车锭羔、智能工厂互摄充、智能制造剑。时间关系屑桔孪,不再进一步叙述罗。   目前幢贸,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期狙吭化。福田汽车愿和大家一道轨,通力合作习,整合资源氨壤,协同发展莎,共同推动中国品牌的加速崛起拘,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献纬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安浪线:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猾芍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题水,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磋仓扳,力邀政府囱、行业父、企业凭挺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见趣侮,寻求产业发展有效途径贬狗坤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员甩豪、舍弗勒集团副CEO彪强妻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动哄忻、驰骋未来》的演讲实录爬怒。 舍弗勒集团执行董事会成员灵反饯、舍弗勒集团副CEO剩茫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾慨坏呈、女士们店糙、先生们溜覆袭,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论吭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略呈躲娄,我们的愿景冷,是如何来推动我们未来的出行和移动夏蝗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容阂俯啦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史呈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景冒,我们是一家领先的技术公司能倦,在全球都有我们的足迹裁叛驮,我们一直致力于移动宪节,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用江,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求藏物抨。   舍弗勒一直致力于创新偷湾瓷,也可以说我们成功的因素是质量速、技术和创新妨敞动。我们在制造业方面有很强的实力五颁到,在系统研发方面投入非常大浇坪菱。我们创造了一流的工艺和技术磨袜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门届仁皇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面扇都赌,今年我们在德国获得了一系列的奖项堵平,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品撼。   就像很多其他的技术企业一样淘茅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域疟腑。第一是环境友好型的驱动胺,第二是城市交通乱强吮,第三是城际交通嫉,第四是能源链瘁棺。比如说大家可以看到宠静,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛宫迟,人口结构变化非晨藓潦裕快虚,老龄化社会已经展现在我们面前廓慕想,技术变得日趋复杂惯,数字化技术的利用领域不断的扩大挞馈抹,我们需要找到更好的方法来彼此了解奴隙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作茄避。数字化是一个关键单煎,另外就是环境方面楼、可再生能源还有资源的可用性解创弄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题匆峰,资源的短缺也是我们要去关注的掣。   再看一下经济的趋势刀珊镜,我们现在处于一个全球村刹傲长,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题假尉,这些是不一样的扔般瑞。另外就是可负担性的问题谭胆岁,我们要为客户带来更多的价值烩购陵,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题寞,这些都是我们要去关注关心的滩。   我们来看一下未来的战略猾妒,主要涉及到四个窗口诉蓟雷。   第一是产品本身蚂,我觉得对于汽车产业垛哭,对于机械制造产业来说都是非常关键的切。在这个领域/行业敢,我们需要更多的关注环境友好型的驱动毫胖讨,要减少对环境的污染霖。   第二是当我们制造产品的时候馆却,或者制造产品元器件的时候够,要关注它的功能官。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行翱啥、城市的交通磷氯,对于汽车以及对于我们的供应商丝,可以为汽车产业提供什么样的元器件肖姐汇,这些都是我们要去考虑的班席。   第三是城际的交通躬倪地,涉及到比如说航空同酸、高速铁路的一些竞争律轰。   第四是能源链的问题搜,我们有什么样的能源是可以使用的继统句,我们将来的交通工具运用什么样的能源尾,这些都需要我们考虑蓟但。   看一下将来的动力总成视。我想给大家传递一个重要的信息捕,在接下来十五年时间里侮,从全球来看瓣东,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成须,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分班雀。   但是现在也有一个趋势发展得非城快亲,来自大众和奥迪的这些厂家囱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车揩屑。到2025年郎疾鲍,纯电动汽车的销售额大概会占到25%舍赦,也就是200到300万辆的纯电动汽车朴庭茸,所以到2030年可能会是一种不同的情况俺咐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况替。我们还需要让它更加有效一些饥铰把,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争搓拔,还有电池或者是燃料电池等等沸跺犬,这些都会占据越来越多的份额庐。对于我们汽车产业来说非常重要斯极,对于政府来说也是非常重要的峨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料患辅拒,比如汽油吠,还需要考虑其他的一些燃料挨,或者是人造的燃料等等疚汾,需要考虑更多类型的燃料事娥评,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求呜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面精滑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车唾醛点,包括48伏的解决方案第幢,它主要是对手动传动系统的电动化垦。我们需要首先实现这部分的电气化搂丝。另外我们也需要对离合器实现电气化闯姆,也由于推出电子离合器郡悄狡。另外我们还需要进一步提高效率弧。也就是要进一步推出我们的混合动力牟危块48伏系统惭憨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓骄郏块的解决方案垮夕窖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案膝单含,针对高压的电桥驱动解决方案抬盛圃,或者是一些电动轮毂驱动解决方案崇交厩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统说芥肚,以对其进行电气化处理钢。如果将来我们有纯电动汽车的话缸丢,它的电气化程度会越来越高全拉谓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战趁萍噬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂秃混,因此我们需要进行标准化碑年必,标准化是第一步踞途,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高皋,或者说是一些部分的据罗嫡,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案庭忻。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求仙翟培。我们也需要减少车辆的整体的质量辜,主要是成本方面是一个重要原因戏衫。如果需要建一个标准的话炭诲,我们就需要有更好的一个平台胸,也就是说我们需要基于标准的平台赤滑,或者基于标准的氖妆块进行我们的汽车制造郡崇歉。   我们需要全球的平台化解决方案羌瞎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求窃。关于动力总成方面杀哆康,它的变速箱是最关键的一个部分倍梧。我们刚才提到一方面是包括内燃机阑诺菊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起膛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器碳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分缄竭。   接下来看一下我们的重点产品快瞧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面钡驾肉,我们为中国带来了什么样的解决方案菠龚泼?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案奢,我们推出了高压P2混合动力牡块染曙奉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决滤,我们希望能够改变它的一个变速器拭担看,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换夕涡希。   通过这样的一个标准的目块化设计同,它可以适用于各种变速箱之间的转变汾楞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求抨讼,我们的这种创新型P2的混合动力穆八埽块可以帮助实现不同程度的混动功能客崇鬼。实际上拌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案睛豢阮。我们的量产计划是2017年在中国进行量产悲谋髓。这是第一个解决方案晾碧添。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划共佃,它叫做高压P4电桥的解决方案霖示啪,可以用于SUV或者车辆的CD部分署庇揭。它具有高功率密度射谩坤,可以适用于不同的车型碑鼓,非常容易打包进行个性化设计寇鞍。也可以用于新能源的生产尽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产趴巨。它可以让我们更好地使用内燃机时碱。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车汐姆竿,这是我们两到三年前开发出来的吻囤对。也是考虑到了中国排量的需求剖品,或者是新能源车辆的需求镐秋帘。针对这样的一个需求施,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案绍,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机褂标。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拭,我们中国团队也为此作出了很大的努力蕾察噶,这个发动机是专门针对中国市场推出的朽犊。   另外就是在变速箱方面塘呐土,我们也推出了一个新的解决方案暇睬,是集成干式离合器的DCT变速箱讥涣,机电一体化离合器和齿轮执行机构驮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的邦惺菲,对于工程师来说恒纽济,我们都是非常理性的森请柑,但是有的时候我们需要具备一定的感情钞。对于我们的汽车技术来说燎滥,我们一方面需要理性叮,另一方面也需要激情悄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现稠款。针对方程式1的赛车夺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成陈蚊变,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展哎丁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势寒脸冷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕错。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缮防,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袄,力邀政府哀、行业谷盒试、企业呸惦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见距柬维,寻求产业发展有效途径险。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事谷前、副总经理 吴松发言实录极烤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事玩熄掇、副总经理吴松   尊敬的何部长拼汉泉、朱总酬镶,各位嘉宾沫亩芭、各位朋友蒋,女士们踞童赌、先生们态此梦,大家上午好卞波斧。很荣幸参加这次论坛秤屏,我上次参加此论坛还是2011年些,当时大家对广汽传褀品牌还不熟腐吨案,那时候传褀刚刚才有这个名字擒坦,传褀的保有量不到一万台涣荚,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车松纠邪,这给了我们很大的信心和鼓舞蔑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持轮欢画。传褀一直也在努力十,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆食惮,年均复合增长达到80%扯却。目前市场保有量达到65万辆娥,已经成为集团利润的主要贡献者之一经陆。   明星车型GS4持续供不应求涵,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数绿垮,而且GS8与GA8同一平台钩廉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到怜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛寞炮怜,对自主品牌的支持圣,关键的还是坐归,关键的是感受说慰,关键的是多提意见却虏。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心涕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌帛协屠。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会白臀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法递。我做自主刚刚回集团碎请,将近9年半的时间烁涸,从不愿意干到喜欢干啃,到对自主品牌依依不舍鼓耪,到对自己找不到定位和方向狡,感觉到人还是能做一点事定陆夹。所以这在这里借这个机会川荆,感谢在座的我们各位嘉宾净、各位媒体的支持耗牧定,也感谢传褀团队的支持锯茅窖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力乖橙,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持川氨。   我的发言主题是构造改革创新驱动绣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考弥粒刀。一个方面汽车产业发展形势分析纬士,前面讲了很多了蓟棵,我就不多讲继寒攫。   一个态势是稳步增长殴吧,但是全球增势放缓分磁。中国汽车产业发展仍然有空间仑据匣,仍将会领跑全球汽车势蓟。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台理堪,中重型商用车达到400万台宝固府,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%虱腿接。中国汽车销量将达到3140万台迪,我预计可能还会再多钠醛,关键是结构看你怎么改舵膝?如果要参与全球竞争饥类级,那重要可能生产量还会增长冠辉太,复合增长率将达到4%虹倪碾。   第二个特点欠,优秀自主品牌加速成长发竿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流炽偷。中国汽车市场发生了深刻变化泪肺复,中国品牌迅速崛起沪睬赏,优秀自主品牌加速成长绊粕下。关键是要产生优秀中国品牌陇街颅,不管是哪一个企业克迫炭,在现在这个环境下弟,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌辣宠,还有我们何部长擒,这么一批老的汽车界的前辈峨,到了这个会场又在用行动来支持荷拔哀。大家和我们媒体各个方面的朋友讹,大家坐一坐规藏,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别俱蒜,差别在哪里涉羡鸵?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的射竣懒。关键是中国人要团结咆,不要互相贬低随铜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拷倪,抓一到几个鸡忌勘,不要想象太多斜,我们从来不怕想象融危澜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向康驼,坚定方向棱驹松。   那么数据也说明一切瘦簇篓,2015年很多中国汽车加速发展跺,行业整体增长率为7.3%的情况下汝仓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%娜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%环,相比去年又增长了1.2%百分点考恳。而且自主品牌抓住了很好的契机洪画,在SUV里面我们是防守的轨,是中国品牌先站住位置猴房堵,合资品牌再进攻辑袱,再加上周围的环境变化红竿阜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力舌秀,占据主导离适,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个省毋,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人陡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑辛薄,统治了我们的各个方面跋。我们展开进攻是非常艰难锭卜鲤,但不是说不可作为仆,要选择时机费橙。我们要在中高端里面取得突破轰顿,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比府胜锰,这是韩国人讲的驰匆谎,不是我讲的啼。他们说嘉攻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候坎价芹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌靖妥希,如果不选择是对自己的不自信绕抢,这个不能靠强求嵌维汇,靠品质谩素韶、技术缔、新能堤供,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品吝父奖。   第三个弛,汽车消费升级和资源制约挫,也迫使汽车产业需要供给侧改革汲。不但要有好的产品射涤,而且还要有低的成本揪每官,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害略。在汽车需求方面噬疾叉,80苛伍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军把旁请,个性化芥穷绍、智能化皖拱癸、体验化等方面的需求还在不断地上升删迟,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战芹。不管怎么变化臀添舰,满足顾客的需求请然,满足抓住市场的脉动需偶,这个是关键点拐瑞。而且资源供给方面铅,现在的人口红利逐步消失催鼓,而汽车不是简单劳动聪馈秦,是高技术情况下的技术劳动荒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家粉返,我到那些国家去考察过咕,没有中国这样受过良好教育涛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性潦郡,那不是每个地方都有的矛。有的地方上午上班汹九,下午到时间钱一领就走了究汗斗。所以对一些合资品牌来讲艰,中国也还是蛮有魅力的牌范堂,关键是要拿好东西出来垦烤氦,才能谈自主撤广馅。   当然工资涨这是个客观事实思蓝阂,2011年的时候4.1万没拆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万僳躲,这个不高的理燎睫,还要涨驰档。农民工那么辛苦礁挎籍,给他一点钱算什么螺氰。但是钱从哪里来揣囱晨?我在传褀亏损的时候孝融矫,工资涨得慢聚,但是想办法补贴呕驼。这几年别的都在减瀑揩绣,就是员工工资不减慑,但是效率要提高结猜磊,要杜绝不干活的人壳描晨,最后挣得钱多鳞结脆,干活的人还没有机会锋公唤,有钱的人天天有时间去议论肌唯,没钱的人在干活幢,这样大家积极性都没有了榷男褥。国企的弊端就是这个绣鹃。   那么在监管方面庞停杯,工信部刚才也说了觅琳佛,我们的司长也说了改敛加,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破随屠,在供给侧这个方面要下功夫朵话飘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径末趣,作为五大发展理念之首唱蔽,当时这个报纸一播五大发展理念疵嘿伸,那时候我还在乘用车夺独吹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蓄,这十个字店急阮。为什么呢瑟娥?因为没有创新就没有一切鹊,没有协调就调动不了资源疲,没有和谐的话退,共享也很难项墓,大家不愿意跟你干保杯,我是不相信英雄的磺,但是特定的时间会产生一点尺豢,还是要充分调动群众的精神默,各个方面全方面的参与疾,企业的成功除了它的领导者的作用挪,更重要还是把员工的积极性调动起来贺,人民群众才是创造历史的动力海寒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人脾识宽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革丧旧,需要我们从技术管理菠宽、营销托、品牌鲤、产品弯羞庭、服务全方位展开创新随垛晚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革七雾钢,来推动中国品牌进入全球秦孩矗,成为世界品牌蜜。   第二茄灵副,汽车产业供给侧改革方向与实现翠滑。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法故害捞。   首先墨,在自主品牌方面牡,我们是追求全球视野开展正向开发辩,坚持以我为主的构造核心男文,组织全球资源铺济,开放性自主研发模式无,掌握核心的竞争力艰传喘,获得了可持续发展能力短系。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人笛蹋航。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人首。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了靡厢饰,我们的生产能力标准是35万茄汉山,但是预计今年我们的销量会超过35万猩,有可能达到38万晨赐,当然如果制造组织再高一点煎,可能40万卸,也还是有可能碉,但是大家别报到40万啊敦。这是有体系璃菲,有制度保障的殴童惕,有员工的全程的参与媚。一个别的企业的人到这里来看浓,他说你这个企业为什么增长这么快氓麓,没什么别的咆屏勃,员工的积极性调动起来了盾,他们说婆,我看到你们的员工眼睛充满激情绷僳鸽,因为人天天在干活的时候就会有理由深,如果执着地做一件事情带有一点追求故叛潍,那就有远大的理想疽俺委。   放眼全球暴澳陀,在开发方面整合全球优势边舒,实现研发的全球化横耿禾,人才全球化诡衅、配套全球化还。依托国内的研发资源宪,充分利用国外的资源开展研发资源整合非编睡,打造企业自身的技术体系口访。我们用了将近五六年的时间变韭典,我们确立了G-CPMA跨平台男椋块化架构酱,我们第一代的产品是引进消化吸收佳来,第二代产品已经完全进行了提升擦扳蒂,但是没有否定第一代杆,掌握了数据链荡,掌握了开发的流程男。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列请呛墟。实现了一个平台可以开发六七款车型你,实现了多个平台车间的相互有机关联荣,实现了车型的变化多层美付,开发上市快哼,质量易保障虾你撩,低成本沽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设部咳。   第二个仆咖们,坚持质量为先际,推出精品车型问,提升产品质量错,加快自主品牌产品开发昧匆,提高汽车供给侧水平林,推出符合时代的互联网化的产品居。打造消费者喜爱的精品车型帝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果吾融仁,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式筒烩,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织币码。实际上汽车不管是新能源也好弯啪,产品的三大特点响短,一是颜值不好看别人不买洪,第二是品质惧,没品质也等于没品牌莫捕,天天出毛病心里不愉快爽,第三是性价比诲,就是靠成本芭。我们的员工不需要培训就知道品质勘枢,因为好多从合资企业来驴京眷,合资别的没培养哼,就是对品质追求镐净,结果就是成本搞贵了绍嫩茧,把品质先过关投,回头成本再来逐步下降替浆。我们第一个解决的是品质嫌,第二个解决的是颜值姆,第三才是考虑成本刷位。成本炬潍,供应商的成本我控制不了渐,如果今天在座还有供应商的话款,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点魄坏,还是有这个机会的饭蓄。但是我建厂可以控制怜佳,我们内部的生产流程工艺缝棱袖,我会重新再造酣光,这个我投资减少了薄既,今天也披露一下寂蓬砷,我35万的规模最多可以干到60万娠坍。如果创造性一点可以干到65万逛袭,总投资50个亿槐,含整车加发动机俗叭,这是内部数据健葡垃,来给自主品牌共享苍。   包括一些模具加在20个亿间、70个亿忱冒,最后的结果我都不相信坊收,实现平台化谁悉督、公开化歧蛇、可视化禄,让所有的东西全部依照规则阳光推进酚竭静。现在我们的供应商也很满意泉蜜锣,社会上也很满意康。这就是在体系肺尝,在这些方面的作用力绒,防止一个部位一个零件猴和,一个车就不同零件不同标准贺鲸痛,那怎么做艾恍冻,永远做不了好车避想。这个要感谢合资养成的规矩豪胖。但是自主也会给你更大的动力士弯胁,动力是在研发贸拣侧,其他方面再有作为么绅拿。所以我们是国企的平台糜,民企的效率粪豹膏,合资的流程晤闺驼,这三句话就是这么个意思水糯娩。   第三个匿哨柒,坚持智能制造打造智慧工厂挂保。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂外桐,实现占地面积的有效节约怜功跨,我们的合资企业挡卑,广汽本田在推进第三期的时候定俩玻,就是根据SSC这个原则侵唱。SSC的第一个S就是小型small截秋,即所有资源空间最小厩、设备小型化;第二个S是简练simple偿,就是除去浪费凑别,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑全,complete频,以追求小储、近虽、短衔、轻存,最合适的自动化顿蓄雷、哪牛块化免食观。所以广汽本田第三工厂运用SSC潞梧搐,它们的车间占地面积减少45.5%枷,投资减少26%寄俗,跟它的一二期比捅慰,能源减少了29%洁悸,成本节约了21%纠酪。   第四个坚持管理创新璃彩锋,开展构造改革铃嚼,主要就是我们广汽丰田困,因为我原来在广汽丰田发动机既陆,我9年就去丰田一次淡寞茅,去发动机只回了一次璃,因为当时这个地方环境太好了砰萝纹,我怕一回去又不想搞自主了萄。但是鼓励我底下那些员工经常去努,去交流斡,日本人也还不错鄙啃薄,大家都交流伤层。但是技术是交流不来的得扣衬,思想文化还是可以交流的啦膊磐。最近到丰田去了一下榷完,大有感受妒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革幂撂清,它从最关键嗡貌、最基础的制造环节入手皋间陋,开展生产管理创新霉贰,从制造轴搪迟睡、供需轴挪仁腔、采购轴出发超,深入开展构造改革混干,实现全员参与浩兔矗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识全氓横,充分调动员工的积极性淮热、创造力赏,取得了良好的成果灭。经营绩效方面乐逻,今年的销量增长不多蔷,但是利润大幅提升镣瀑,生产效率显著提高倪凤。人力绩效方面探界懊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升钒娘锋,管理体系与生产流程更为完善鲸、合理稼耿吵。   通过改构造改革古维法,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升江萄,根据他们的预计土才,已有的数据媒土,2017年单台不良率预计会降到0.01%使汕,就是万分之一等晨唐。而且现有的工人总数减少1600人篮狄。就是现有的存量也可以变化舒,他们现在不到一万人盆累吮,要减1600人信,它新建的工厂骨规,员工还是要招的充碴穗,但有的还是要走迁冯碧。就是用减下来的人把他投放到这个地方檄暇甜。   第五困范惠,坚持体制增效眉颊,强化体系创新髓。既然这些企业都到中国来了拼蓟,有机会为什么不学一学呢媚牟苏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下卜停奖,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破慰奶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式扣,广汽本田精益管理寐讼及,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式呸赏惩。为什么搞一个广汽生产方式澳鸵?为什么不造一个丰田呢到挠骏?这里面要说一句偶通,丰田生产方式你不能完全去学卉散翰,条件不一样颧饯,环境不一样完涟凭,人员的基础素质不一样偿俱蒲,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多湾坤洁。你学它必须要结合自己氦,连日本的企业去学它的蚀椭,有的好多也不成功屡硼糠,当然我不能妄断篓伐棘,这是从资料摘的达,不是我说的沸读。   第二个入木,我主要员工整车从本田来倡,发动机从丰田来滥栓,也有一部分本田琶汰,两个企业不同的模式怎么办畅嘶股?发动机就要按丰田来壳,从头到尾来豢疼椭,坏的不学好的学谁,整车就按本田的来耗邪拼。但是一个企业两个体系怎么运作呢观陶?我说干自主就不能有体系墨碱潞,要体系就是传褀的体系类。不管你是从哪里来嫁碉豹,包括从社会上来公和,来自五湖四海一个共同目标川,要干好中国自主品牌就百。所有最后提出了广汽生产方式巷,以丰田为主结合本田岗,这样把文化超某、体系做好锤,但是还不够巩固纱,还要琢磨陵嫌未,现在体系已经起来盘绵。   我们从2013年开始策划县喝沧,集团的主要领导说这个很好哪炬,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的恋歇。   所以后面我们的产能又不够了肉狸,销量又搞起来了将麻,整车进行改造缓、发动机进行完善奶狮欧,整车达掠韧、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造氯耽,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%乔,就是第一条生产线杭。第一条生产线上半年生产了将近16万聚皇,20万的能力干了16万缓肠,实际上还可以做沥,全如果满负荷做的话输,估计干到35万都没问题啃床。极大发挥稿菊,这个不进行全体系变革很难改仁热。发动机装配线一次合格率99%镰,这个零部件产内库存减少70%碧踢,厂房面积提升30%堤电较,原来不够用绰律,现在多了这么大的组织埔坍。库存资金减少50%抠,更为重要的是这一成果横向展开蔡。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线缴剩似,它的年设计能力15万辆阮鹤,8月份的最后一天有个数据恋蹋,他们双班日产已经达到了650台离完,它的满负荷是700台穿欢,估计9月份就可以满负荷槽莲窖。这种提升的速度回奖柬,全世界都是先进的忙,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局贩相碑,它的一次合格率最高达到了93%嘎渐,平均水平92%贰青,接近丰田中国国内水平凛,当然追求的是丰田日本的水平喝辑呕,广汽丰田学丰田本厂粱潜,我们下一步也拿一个计划烷,要挑战就挑战一流年,否则没意义般署。   那么我们以建成世界级工厂为准则帮,以广汽生产方式为核心割芦,融合了SSC原则卯携牌,运用创新思维全力发展智能制造技术拟场,打造智能工厂燃旦缴。我们在第二工厂通过价值流最大化彻、设备智能化扫川,生产线自动化捍翅、物流信息化纺誓、网络可视化弟怂、操作简单化酮层、安全绿色化乐纺氮、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级纶赡秒。这个第二个工厂是非橙龋好违椽械、非常成功的一个例子倍浇味,但是这些都实现了桐烈。   第六是坚持品质保障滤畦,打造高端品牌实。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗缓般,高的效率提供优质有效的供给帘头碾。广汽传褀通过精品工程确保产品质量曹,连续三年获得中国质量偷、中国品牌第一嫁蒜芦,超过很多在中国的合作企业攀,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八琳,所有企业里面包括外国品牌阀很蓉,与广汽丰田并列第八潘,比2014年上升6位控。   第七陕燎篇,坚持客户至上莫露,提供优质服务擒蹲,不管是在任何情况下寸,用户是我们服务的对象颧,也是我们的衣食父母瘟徐刨,尤其是作为汽车这个特殊产品埃硼,我们对安全抱管币、对生命的一种关怀硕,作为生产制造环节的改革祷割,是汽车产业供给侧改革的重要方向达狄,但服务环节的创新与改革同样必不可少焕坟面,这还是目前我们相对比较一下拈。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名词,也是一个什么机构菠琅协,我记不不太清楚绅恒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离萎。所以在产业互联网的时代妈高,每一个企业不再只是产品生产者舵户、服务提供商铜绞弄,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商李坦,服务以各种形式融入到了制造业强愧瓶、研发设计溃欠、生产制造俊祟卜、经营管理纲橙兰、销售等环节卸诲。有价值创造的可能添,就有服务形态的出现挛顷浦。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限贡,两者相互融合猩雹、相互依存楔斑,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展幌。   广汽在这个方面也展开一些工作滴,我们的整车平台将联合金融扭辩胺、保险掠、物流售存、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务伙湿监,车生活平台会涉及多个业务平台便吻陇,除了常规业务平台还包括了配件商城虏赦申、用品商城虱、社区服务连锁刚信,用户使用汽车的整体生命周期胯,产品的购买只是开始背,与用户长期多次的接触和非常周到的服务乱被戏,这才是我们下一步发展的重点额赔。作为汽车服务提供商峭尾,我们更应当关注的是用户的体验玖,以及给客户带来的价值增值感受刨,汽车服务O2O的打造车,也是为了满足汽车全生命周期的需要距,以及品牌和价值进一步提升的需要五东。   第八串群赌,就是通过这些改革擎故,整个广汽集团范围内的成果逼,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万莆侨睬,同比增长28.8%砂、29.7%溅离,比行业高出20个百分点扫伯弧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平竿吴,同比创下历史新高爬妥抗。当然传褀在这个里面那是贡献更大怠爽安,1—7月份销量已经突破19万糖茧,超过去年全年林沥,加上8月份最近的数据辫捕,今年全年的任务22万已经完成了惋橙擂,同比大幅增长143%攻。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强鹅版,位居第303名卧砍卧,比去年排名上升了59位祁戮贡,整体实力大幅提升弄。   第九遂鄙霜,就是广汽集团的发展十三五战略胺侍竟。简单地就是一个内部协同创新诽日澄,外部开放合作梧被惮,这是总的原则竣唬,全面实施结构性改革兢颓,实施一五一三的战略讳协,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆逢犊秋,这是一个保守的数据骨靖猫,因为传褀搞不好就过100万感巨,前几年说传褀100万习砰歧,别人说吴总奥印,你是不是在吹牛控黑,现在领导嫌我100万都少了磕豢,拼命把产能都整合过来了槐,成为先进的汽车集团粉,做强做实研发整车零部件某拳句、商贸服务和金融服务五大板块鬼梳,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蜡何勤,实现自主品牌事业的跨越式发展谢活,全面实现一个“三”溅领笔,就是电动化镰筐、国际化透艇、网联化三个方面的重大破冻暗。   各位嘉宾纪桂、各位朋友理,女士们滔思、先生们芍颊佩,在需求持续升级漂鹊案,资源消耗的情况下缔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓悄蜗类,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端密去敝、品质优先靡逻、创新驱动的发展路径寇问,坚持正向开发蔡,提供优质产品铝蒋旦,坚持智能制造插坡,开展管理创新甘,保证服务水平烹,注重品牌高端化掳萎辛。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花穆,共同推动中国汽车迈向新的台阶抹茶钱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球龚透喉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:李芳" "  今年3月溪,借百年庆典之际撩全澄,宝马集团提出“下一个100年”战略方向犀,即“智能互联”柯、“绿色出行”和“自动驾驶”栋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向拜缉。随着战略的提出申精梳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开缆,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上碴梨幂。在这其中苫,“人才”就成为关键问题薪。为此溃场,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕塑邦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备婚氰递。   根据沈燕的介绍可以发现耐不,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蹄跨,涵盖计算机倘凰、工程学般文、自动化溃割、金融等多个方面盒。她坦言哺笛狮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入嵌,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈籍。因此鲁顾,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才恐掸袭。”这其中包括互联时代的在线招聘贤,“例如我们利用自己的招聘平台娄红、Linkedin督垦酬、智联招聘等在线平台姥巧额,以及大学招聘亩洁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘汤抖。”除社会招聘外匿,宝马也会通过与院惺鲁浚合作瞥懦,提前把学生引入到企业中梅辑稿,专门为宝马培养人才轨漓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作能,举行“宝马同济日”这样的活动谩骄话。“去年我们就以互联驾驶为主题健,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品帅凄肮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习挺撤。”沈燕说道拎缆蔷。另一个重要渠道何,就是内部员工的推荐耗师史。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号靠哪,让每一位员工都变成职位大使米轮酬,在朋友圈进行转发传递暴。   “我们对人才的要求内睦款,在能力方面最重要的是对业务的了解岗。这不仅包括对业务今天的了解俏,还有对业务未来的了解试备艇。要知道未来战略方向是什么辈脱,需要什么样的技能量。 ”沈燕告诉记者扦械,“此外哀滥,我们对人才的要求是不仅要了解中国凶体,还要对全球化有所认知膏啸卡。随着技术的发展肆浇,我们对人才的需求呈现‘复合刹,跨界’的特点辈。但是仍盗闺,这类综合性人才很难直接从市场上获得顺规道,需要我们进行入职后的培训钒拴。 ”据了解相床,宝马(中国)每年都会根据员工表现母不颅,提供给员工出国培训以及交流的机会玫卷,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流去绘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换猛,以拓展视野吻,提升能力薄愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为闯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是尖谅圈,吸引并拥有了一批充满抱负想、专业的本土化人才博雀。而面对未来筛还熔,本土化人才也将承担重要职责假,“这包括为‘在中国认,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向丧,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中房赏。”沈燕表示瘫铝。2012年梆瓮昂,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题墒寐豹,并在上海组建人工智能团队估倍挎,承担电动化和智能化的相关工作挨箍食。另外郡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门摧慑缆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨炼。 这个团队将研究和紧贴中国市吵滔鞠怠,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地抠媳下,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上恒湍,用“数字垛、概率侥、未来”为题段譬,论述特斯拉电池的高密度疲巴假、续航里程及电池的安全性圭俊。对比国内领韧,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蚊抽,并预言电动汽车和智能手机一样锭,电驱动和自动驾驶注定了是未来募诺瘟,不可逆的未来乖。 以下为原文竟抹:   关于密度和里程数深码。 特斯拉Model S上市已经四年多了拭,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌怂屁,至今为止一个都没有兑现晶辣。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)穿哆,里程最长的量产纯电动车雹施,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结脊搅毫,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法笆卤,相对容易)还低的匀速行驶的里程数葡,忽悠消费者独超。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准匣,里程普遍降低10%以上)来体现里程退莽按,在有些国家辅助使用NEDC的标准市,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)腥尖潭。   关于安全性和自燃率钝传惟。 自从2014年初安装了底护板股搁型,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)多,远远低于燃油车差蝎楼,各种撞的惨目忍睹事故叭,也都没有发生自燃免祟馈。相反晴此,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车胁,却成了全世界自燃率最高的机动车纺徘,更远远超过了燃油大巴的自燃率剑醇抛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理背媳裁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门剔旱,车门闭合的时候已经有点变形了)卉纲,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业滴矢鸽,几乎可以说幂缎:特斯拉重新发明了电动车慧喜。    国内真正用心做电动车的企业盒聘,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术藩膜,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机碱胸蛇、变速箱五、油箱等坚,改造成电动车的事情)砷食。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了半,才会全力以赴来押注电动车猾超售。当然椿认经,也可能是很多品牌都在蓄势待发雇,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招几怯滥。    电动车不是什么弯道超车博锻亭,而是换道竞争陵剔。    今天的电动车喇蠕冯,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态门。待机时间是诺基亚的几十分之一媳,软件也没有几个挡达鳖,通话质量也不好韧,汉字输入也麻烦的要死狡苦没。和智能手机一样夕,电驱动和自动驾驶注定了是未来汐,不可逆的未来拴尚藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "   2016年8月30日驮袍,在北京新浪总部诽朔,北汽新能源充电部门副总监陈保江距、北京华商三优总工程师丁晓伟牵、电庄总裁兼CEO先越俗缴被、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人牟谎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动撂。    作为新能源汽车销售终端环节烘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线擒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车荻团,更是充满了诸多困境殊,不为外界所熟知凰褂蓉。    那么长,作为中国最大新能源汽车市乘,北京的充电桩发展目前处于何种状况检顷,北京模式发展的瓶颈是什么个并口吹?有何值得借鉴的地方畏?又该如何去避免失误和纠正辩宋红?政府踞、车企谈、消费者在这一产业链终端中剔虐料,分别又该担任何种角色拘菏吨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录跑公:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山聘俯湘:魏总钢,刚才你从用户的角度悼,同时您也是媒体人的角度鞭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样铺侨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲芭闻,您发现了这些问题之后盘署,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率败梗?    魏士钦称伶:其实我们一直在琢磨这件事释炔筋,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说叛牧奢,这两点是能够解决掉的侵葛。首先第一个蟹,支付络戳。就像刚才先总说的徘藩武,有个银联一样的东西纹夹,接下来有个第三方冗轨,或者接下来大家都使用微信支付厘渤,不管是充电桩也好限,app也好谐杰鞋,还是当时的扫码也好楔,还是微信也好虐,支付宝也好世绒,能通过手机支付疤逞,基本上都能解决掉疤仓七,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题眯陇趁,我们把支付给它想办法统一了哄盖烫。不一定统一到一个里边去旦,大概两三个岁可,大家都在用搁,这就没问题部。    第二坪堵,这就相对更难一些了嘿庭,应该是有一些第三方平台真正站出来盼词,能够收集所有的真正的准确的信息揽嚼寐,其实当时我们自己在做app的时候疽摩,就是在做摸点的时候蜗,我当时就矛盾滑纠境,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点步警,后来琢磨来琢磨去桶颈,通过很多用户的反腊嵬卟弧,我定义出要摸一个最准的点探涪,不要最全的瓜汐骸。准是什么概念太梗小?第一巾薯荣,我找得到拷,第二添碉碍,我到那去一定能用得上划。如果我找到它了冉,也到那去了瞧回揪,但根本没法用搏缅昧,那就没有用了咸。所以如果站在媒体角度刷,我希望不见得是谁萌培,也许是个媒体冠虑,也许是另外一个平台倍诉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起陷搏,但是它也不一定是最全的井顽,但是它是这些所有的里面最准的谈恫醛,每一个用户都能找到桩怕绕,而且有百分之百的体验把电充上怂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的按秸,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站潘反,是咱们国电的站镁腻,是快充砷芥。我们编辑去那边准备充电的时候烘犊思,有六个跑快车的兄弟叛慷肩,霸占着那个点哗功,就是不让你过去叔,这个充完那个充家捅,还剩一个车的时候攘,就赶紧打电话给另外一个兄弟董膳,赶紧过来充电共抹。我们不等了雇。但是他们不知道咆垦,在那个点不到三公里的地方厩恳遍,快到积水潭小西天那个地方伯牵控,还有一个充电站论赶,好像是三个充电桩还是两个叼扮,一个车都没有蕉将贡,而且车位都是空的四厩杰。他们不知道那里返欺傅。而且那个点垒崇蚕,我们当时找的时候用了三个app探,只有一个app上标出那个点浮,另外两个app是没标那个点倘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离坷泄澎,所以准确性其实很重要拾示。所以如果能解决这两点辽呻堤,我觉得咱们的空置枪辑屑、闲置的问题一定能解决世,肯定没问题的铣顺。这是我的观点头。    黄山无哄:关于公共充电这个领域膝鹤,我不知道魏总在充电过程中蜗连,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题司挞须?    魏士钦劝:出现过咀,很多恼吨。    黄山涩:这个问题其实很有意思的问题缴侍母,充电桩的标准是国家有统一的标准牢秋炭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电筛供楞。    魏士钦竭:是这样勿烽碾,最典型的例子就是腾势题,腾势在很多国电充不了胚糕,但是在小E充电或者普天是能充上祁投。    黄山面蝎赣:我们可以把时间放长一点来看氨,在2004疾添、2005电动汽车兴起的时候橙掂,很多人都不知道电动车是什么潞,充电桩是什么册卜。随着这几年的发展澳效,物业慢慢都配合了艾,所以从成熟度也好咐廊俺、物业配合度也好私烽,应该是越来越高的冉。国家层面出台粮沙匙,新建小区予以配合却瞳,包括老旧小区的改造户酱舷,都会多方面来共同解决这个问题梆。其实关于今天的这个话题从,我不知道台下还有什么问题要提问的岗耪。没有的话雇脾华,我们可以做一个最后的总结妹。    我接着丁总说的北京模式的问题铂,我们今天说的是关于北京模式茧,丁总说了一个北京是纯电的市扯仿拧,跟其他地方都不一样抵洞捶,上海是极端的竞,上海是混动市沉ぁ,北京是纯电市场捷。我理解还有另外一个模式磁,就是北京的充电运营商是最多的弯毒伙,发展是最快的楷,一开始是国家电网撕忙测、普天在推亮,后来群雄逐鹿亩粉,特来电休戊、星星等等各种运营商都进来了锋弊抠,包括先总这样的都进来了菠辞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商诚泡匡。    魏士钦稿烷:现在已经不止了酵疚伶。我们有一个数据查,说是47个运营商第常碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库摆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构朵亢绅,我讲点个人思考和认识睛江限。    先谈思考笨寒。第一敢柯,供给侧结构性改革内涵非常丰富坞碘磨,大家可能更多关注产品的结构性改革纽么,其实我认为排懈,源头是制度的供给和政策的供给瞎,再是要素的供给秦,三是产品的供给另。    再把这个逻辑关系缕一缕客关圈,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给苯溅锈,而制度亢妙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给茎。所以现行体制下顾熄晨,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革挤疆侗?这是我思考的第一个问题拖瑰描。    第二个问题腾,是我做企业这么多年的实践和感悟疽搅,企业到最后比拼什么浇焦耻?其实就是资源的配置效率取唤。汽车行业也如此可辣混。你拥有多少资源固然重要梅商,比如研发队伍绿,既有一两万人的闹,也有六七千人的蹬,还有两三千人的挟,资源差异很大沛惠,但实践证明人多不一定成果就多揉崔,关键是资源的配置效率钳抚扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率潭谩,取决于一个企业的决策效率和执行效率环。而企业的决策效率和执行效率疵,又取决于它的机制和治理结构店铝拌。    反过来含晒傅,机制和治理结构取决于产权结构的合理化耿。也就是说绕,产权结构会影响到治理结构和机制沏鸡境,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响谦,进而影响企业的资源配置效率杜葛典。    从逻辑关系上讲碎亥境,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革酶。    第三个问题畴防,产权结构是前提豁,是源头性问题咳该,多年实践首诫冉,有以下一些体会碑。    关于股权健槐。股东应该优质化蹋司,股比应该合理化卉尸。近期也好我,远期也好疵,你不能把那些对企业治理抛陵涛、技术凶、管理碧,以及市场拓展没有任何贡献筐桔戒,反过来可能还会添麻烦者寺犀,当股东纤肉限。这样的股东不能要罚凳。    股比结构这块酸,不同行业魏口浪,不同企业请拈,它的结构模式必须符合市场规则渐歇层。若是竞争性行业吼,不管是央企祈庙衔,还是地方国有控股企业馈淑袍,做第一大股东绝对控股孤,很难实现建立混合所有制的初衷苹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”商,竞争性行业混合所有制要深混膏燎盟,不能简单地浅混竞硕。什么概念汇帛?国有可以是第一大股东汞卉千,但不宜绝对控股膳溜茹,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构停。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化葛唇、国内竞争国际化这么一个概念吃。既然是全球化隧,如果你这个竞争主体槐,你的治理结构袄,你的产权结构喂实叭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话茂,你如何参与竞争按灯?道理非常浅显明白坏顶。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践仓。    江汽集团公司制定十一五规划前汰遍,我们就有一个想法摧,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化垒蛋希。围绕这个思路典腹,于是就有一个叫三步走的战略规划肚了。    第一步项,把国有企业员工身份置换掉家渡僵,从根本上说盘戌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处疵,对职工也有好处瞎乃,是多方共赢的一件事情眯嫩廷。我们知道安到杀,国有企业这条船不管怎样秆力,开得好冷,开得不好炒缄鳞,哪怕再破再旧硷暗,只要不沉下去谷儡,国企员工都会抓住船板酪耍磊,不愿意下船殊掏劫。    如何把员工这些观念转变过来硕漠瓤?只有让他们从企业人转变为社会人屑李避。因此昏码霖,第一步是2006年漓茅漆,江汽集团公司所有员工进行身份置换秃。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会煞,作为每个子公司的投资主体瓜,共同组成投资公司了拈。    这样铂芹,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东啪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权掳莱某。    第二步残,我退休后煞,引进中国建设投资集团有限公司抱炯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司天勉。初步实现产权多元化贡摆矛。    第三步搏,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产艰繁,包括安凯客车的控股股权乐驰勒,整体运作上市都香。去年1月获得证监会批准庭,上市公司已挂牌裴。    通过这三步走——置换身份烯,初步股权多元化惫吐,整体上市腺囱,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的缸拓然,对留人起到了较好作用嵌。在工业化坚菊、信息化莎、网络化尤其是移动互联网时代晦写,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代差得,股东或雇主和雇员之间的搏弈乾凑愁,更多体现在决策权和分红权领域梢。    为什么IT产业肋沫遣,特别是互联网企业发展如此迅速法尝?正因为它有这样的产权结构嘶,这样的体制机制拓亩。做得好的互联网企业客避,股权都比较分散滤挪,管理骨干和技术骨干都有一定股份扩,可能这是大趋势多豁。    互联网行业资源的竞争和协同歌谓飞,最终体现在人力资本价值上柯,他们要参与公司的决策和分红敛。这个问题如果不突破猜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难菱尖。   存量是稳定剂罢羔,增量是兴奋剂    那么喷钙,内部机制如何变革夹靶憨?    1990年我接任江淮汽车厂长舶糠镭,当时非常困难啡食,留不住人钮抵。有些人选择离开围,人往高处走唇颓,完全可以理解羡。留下来守摊子的这些人不容易嘲线描,到我2012年3月退休上蹿,这22年时间里靛形勺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段壁。    第一阶段是2000年以前飘。可用两句话概括革康,第一句叫做存量相对稳定拌,增量拉开差距觅戒。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状愤沃呵,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来撮,可能就有问题庐。因效益提高而增加工资土,贡献大的就多增呸克,贡献少的就少增巩。即便没有贡献俊,原有的存量工资也不会减少燎糕,即存量是稳定剂钞危,增量是兴奋剂秸。    第二句是有计划按比例增长工资哭倾。也就是说稠,企业效益再好危,效益翻番工资绝不能翻番敌疲托。效益不是很好钙宽签,工资也要涨圃传杆。为什么秤?因为国家年改革开放30多年荣,经济20多年高速发展榔眷羡,物价一直在上涨跺每瞪,生活成本在提高氨,降工资就是降生活水平贿范。所以我们有计划按比例增长工资藉蹬疮,以建立工资蓄水池鸡咕,以丰补欠仕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利抄昆惕。    第二阶段是2000年后现,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式题藐歪。    第一部分是搞,区域领先的现金收入和。和北上广深不好比饯冕,但在安徽及其他城市的同行业者中菱琴刃,我们的薪资收入是高的放,员工及其消费能力比其他企业稍高歌踏缅。但现金不可过度发放谜库鸵,这是心理学骇翔淘。人就这样百,口袋里现钞多了后鞭僳, 像一线工人睫涕,包括技师在内鼓,他腰包丰实了奥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了纲。    第二部分是大福利埠此。我在任期间碑,江汽集团公司解决万余套集资建房喉,还有大学生公寓搽陀卯、廉租房等;自营的物业管理做得非车写耍好必稿,很便宜腐署,还有免费午餐酣刀,包括洗衣房等辜乘前。有大福利艘泥隶,有小福利梨,五险一金都取上限提化。    第三部分有限的股权激励叙搓。    区域性领先的现金收入茅鼎梁、大福利屋受,再加上有限度的股权形成组合式分配模式厘撵,这使江淮汽车员工享受收入不低鲜、生活成本不高的待遇夸。也使人才无序流动降到最低喂啃。我在任22年撤方漠,江淮的人才阜篙螺,不管是管理人才还是技术人才蛾耽诞,几乎没有怎么流失被。    外人都觉得很奇怪侧患巴。当时有个汽车企业派人力资源副部长匡,在江淮附近找了家酒店浚滩忱,一住就是一个月矾,每天晚上打电话找人狠,但没有人为之所动叉了床。    究其原因挥沮瞎,当然也不仅仅是待遇和福利堕桑,重要的是文化留人窝倘,怎么能留住人心郎,这是其一纹眷究。    其二歉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设陕女读,使员工的成长速度可能更快欺钨。    其三聊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径斑担。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径禾姬,但我们有三条路径嫂讳。    一是管理人员成长路径窟:管理员辉、助理管理师胚、管理师腊绢、二级副经理返萄、二级经理邓肥宛、一级经理恰为秒。    二是技术人员成长路径萝:技术员梯糙滦、助理技术师姐、技术师;设计师诧剂帮、主任设计师长啤、设计总监兄端斜、技术中心副主任设哨速、主任等蕾才驹。    三是技术工人路径馆期呐:高级技工凡、助理技师粪、技师搔、高级技师屎庆。高级技师的薪酬歉鼓,甚至比二级副经理拿得还多痴螺。    这三条员工成长路径普,每个岗位都有岗位说明书兄棵邯。你要申报这个岗位粗伐饰,必须经历什么培训某冀欠,需要什么绩效悔千侵,才有资格申报换。上什么岗位有明确的薪资标准济,“升官同时发财”衬家衡,用人用工尽可能做到公开公正透明祁。员工们也看得很清楚灵弟冷,只要好好干憨,就能够成长孝。    总之筒淳舒,在中央政府大政方针指引下桐贩览,切实翅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法簿纬梗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革癌。    尤其是产权结构改革徐,不要消极等待主管部门来安排廉疟,等是等不到的动锚魂。也不要对现有体制差阂岗、机制太多无意义的抱怨蠕婪,只要动机纯正谈撕奇,对国家对企业对员工有利篙,就值得一试狸,这是我在江淮汽车多年的指导思想赂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋茶,但一定是基于稳定性五、权变性失钦、柔韧性基础上的变革糠。要主动诚恳地和主管部门进行沟通溯。同时切记不管做什么事情芯帝,一定要取得合法合规的文件依据惰瀑窍。    在沟通管理和内部运作方面曝崎完,如何适应政策环境叫,是对企业负责人的管理智慧的考验林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团匡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办诲蒜。   当下埠,在互联网经济蓬勃发展沦默、新能源汽车蓄势待发的时代背景下磨库飘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃垮、汉腾矢牢、乐视叛沪霖、蔚来煞洛、Nevs好痕螺、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈惜。但这些新思维伺强、新模式遇到来自行业败灰、公众和政府有关部门的不理解和质疑另事奖。为此寰球汽车邀请行业专家祈匣、新势力企业领导攘、主流媒体高层仙忱扑,就大家共同关心的行业趋势抬、创新模式峨矢、市场预判等话题展开热烈讨论葱卸刀。   程远贩佩犀:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁捐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录殴射:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛俺娥,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域秋劲轰,也是一个全新的问题乡,所以我觉得应该是个很有意思的事妙。今天让我首先来作一个发言偷且,我觉得是抛砖引玉膊,我想把石头抛出来痕,引出大家精彩的观点擂。   当然今天有几家企业来参加这个论坛弥轿,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题兄绞,他们该不该进入汽车行业缺。大家知道胖臂狮,这几个企业全是新人踞避,以前都没有做过桥,在社会上是有一个反响山五瘟,有一种争议宛,说现在已经非常挤了刷,我们已经达到了2500万辆的规模庐,100万辆的企业已经有六七个了即,还缺你们食挝瞳?你们现在还有机会典?我想说这是一个很重大的问题铃祷卧,我想这个问题为什么说是战略问题程仑,中国汽车业一开始就有这个问题虚呈。   我的印象中免,我觉得中国汽车业有很多政策奖,也有很多重大的事情期豪巫,但是我现在回忆起来涪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大渤,一个就是开放引进俱箍,也就是合资恋插,也就是所谓的市场换技术删短。另一个寿,我们做了一件很大的事情澜连藕,叫反对散乱差鞠激蚀。这么几十年来蝗投,在我们的汽车管理部门伴帘糜,我们就不说谁了许单,大家都很熟持苯,都是朋友豹,现在都七八十岁的人阶。我进入这个行业30多岁史苇彻,已经过去30年了昆酚,这些人现在已经退了廷泰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情描莲,一个是合资引进随,一个是反对散乱差帽。合资引进就是把外国的跨国公司招进来俏,即刚才说的市场换技术惶。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车固,认为我们当时的企业太多太乱太小太差兄,只许有资质的企业做虫童。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司虾胚僵,就叫中国汽车工业总公司薄幸。后来独,提出了南北划界竭粒柬,想要一汽在长江以北甫朵篇,二汽在长江以南孝藤,形成一个竞争局面菇贝。这个想法没有实现缔,当然再早我们搞过六大公司五辟弥,但是总体来讲括峦屑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争缚。   我在八九十年代写过一篇报道溯坞,我就说中国汽车为何怕竞争镭瓜?其实现在想邪币,我们争论来争论去就是一条炽枪迟,国有竞争咖蔼,我们认为企业太多了劲,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理灌。   那时候从国家宏观的角度盒颠搐,陈云同志提出了一个经济学观点氓胖购,叫做鸟儿在笼子里飞癸,年轻同志可能没有听过憋拎。虽然给你放飞昂敲,但是你不能乱飞怖圈奋,得在笼子里飞边。汽车的管理也是希望他在笼子里飞撵辫,所以我们提出“三大三小”痪嚎,规定的企业能造车珐湃粗,其他人都不能造车兜憨,认为进来的就是捣乱草侠。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章藩掳久,后来被总编辑改为无心插柳温羡。我们一心一意想扶持的企业搞上去舷饺,但是我们不想扶持的企业又在出现暴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面琼变趁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意荡狗功,为什么呢涧?当然是我们的基础比较差滴妻非,一无资金剧盲,二无技术捶,三无人才把墨楔,白手起家阜。这时候我们引进外资泉,有了资金赌匹截、有了技术捅亨、有了人才估,奠定了我们汽车的发展基础善裤。但是只走这条路等于缺一条腿踌,只有引进外资巧,没有自己的发展硷炮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业芥袒,反对本土企业氮恳,所谓自主企业华筒庞,所以自主企业很长时间不能进入造车领域胳栋。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的比,奇瑞埂力、吉利捶、长城瞬、比亚迪受,没有一家是合法造车的企业掳,方式大家都知道呈羌涕,买一个不生产但还有资质的企业帛报妈,就是所谓户口本赐扩,然后就开始造车猜褂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好封,该死的企业死不了祭谢妮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口勉敝,这是一个很奇怪的现象透末,在其他任何国家都没有这个事情袱登屋,只有在我们国家秀负茂,这变成了一种无形资产伶泞。   所以楞彼宽,后来工信部成立前夕畴,在发改委发布了一个通报娩艘,宣布哪些企业要死逞,其实是一个作秀送吠位。因为这些企业本身已经不存在了额慌熔,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拼,就不会有这种奇异的怪现象坊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判沏设,我们把汽车产业的市场化降币沪、自由竞争的方式忽略了蜜肋,我们把它当做航天航空管理乐促。所谓集中力量办大事痴,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的培,像航天航空只发射一颗卫星错新剑,只造几架航天飞机旧,但是汽车绝对不能这样湍眷旗,如果我们中国只有一个汽车企业懈,我们今天无法想象能够达到2500万辆案建,我们可能还在200万辆以下徘徊坑浩。   我们想想我们当时的规模娶膜,讲起话来螺,我们一点底气都没有怠秋松,全中国所有汽车企业的力量危首为,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量洼洗,所以我们那时候是没有底气的吐尚。那时候蔡总经常讲富啤诲,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂嘿脸,我们国内的某家工厂单,搞了多少年肚段憾?投资130亿干了那么多年没有干上去啥勺,现在回头干干芥糜庙,别的合资企业在武汉干140万辆车褂峨,听都没听说过他就干成了题。   当时我们确实是一穷二白滤崩,那种情况下我们引进外资铂,但是不让国内自己的汽车做填瑟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿摊钉缆,变成了外资企业鼎、跨国公司一股独大瞥想,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌冬蓬。   中国其实为什么发展到现在这个状况袭赡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差豆涉锯,在座的年轻人没有听说过揣滦惭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号肖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作汇拧。为什么有审批制逢吭居?审批制就是为了反对散乱差岛,所以你不能随便上企业故然。   我们把进入产业的大门关得很新琶取,一方面对产业造成了很大损失奥田,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会骸外。大家知道慰,那时候汽车卖多少钱辫?桑塔纳要卖了20几万菊揣诡,当时说两万块钱拐,八字还没有一撇洁林臼,订购两万多辆冒径,在桑塔纳卖20万的时候蹄韩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来秃回尚。那时候的技术标准邪、排放标准都很低湘歪访,我们会很快发展起来赔,但是我们失掉了这个机会臂。这是产业上的一大失误拣疟砍,就是反对散乱差煤俱嫁,阻碍了中国自主品牌的发展丘熊逃。   我觉得中国汽车进入2002年徊,入世以后就发生了很大的变化吵,这个变化就是放宽了犀惋参,应该感谢国家经贸委前司长拖板搭,后来发改委的副主任欧新黔簿吹,他在这件事上力排阻力脸差瓷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来杏,有二三十个企业进来蔫成。在这时候淳,包括奇瑞钳、吉利妥癌、长城喇,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面恳睡,所以这是我们企业发展一个好的契机羔猜婚,这个契机来自于好的竞争弗疟。   现在大家没有再说反对散乱差常胖,但是这个毒瘤并没有肃清嘲拣,现在要有一个新的品牌出来滤泡,我们第一个想法就是它该不该出来侗,又来添乱忱氏。所以在这种情况下醚事,汉腾出来以后期,我当时也没有太明确的认识敞默,在网上一片谴责声的时候胶,我就意识到了这个问题丹。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的擞溶,大的打败小的别,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼看铃,快鱼吃慢鱼工。汉腾给我一个启发佰泥,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲魏匿,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在驼笛,今后还会存在佬膏。   现在一汽童、二汽非常困难痊森狭,包袱非常沉重山,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才陆袜规,但是最近连一辆好的车都出不来泊届。现在真正有活力的企业是谁呢建雾屎?是长城谰某、比亚迪颧、奇瑞萌、吉利饰灌。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用徒柑北。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开祟存室,让大家不要惧怕竞争扦库欧,竞争只有好处玲。我们老是说过度竞争鹊肉,实际上没有过度竞争狈府,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的荒,经济规律本身有一个调节作用惕,一旦过度竞争它会自动退出淬村列。   我们的出租车管理很失败扩袍绦,就是我们怕过度竞争敛巧,我们把北京市的出租车限制在7万辆吧酞,因此打车难丸、打车贵脓颗答,群众怨声载道骡浚。凡是放开竞争绵兴瞧,像家电产业大家都知道蜕,为什么发展得比较良性呢苗罕红?就是因为放开竞争凤瓶煎,是不是先来后到呢惊?我们现在想想80年代凤剩牛,61家电视机厂块,现在上哪去找纠?大家熟悉的品牌锋,北京牌巾、昆仑牌辉猩俺,我前天在飞机上看到长虹得同,长虹居然还在村寂,出乎我的意料捅饱按。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存香,现在新出的电视机厂每伴涛,TCL过去有吗腥凤熟?就是长江后浪推前浪妙陋,我们永远不应该对后进者说不柏,我们一定要这个变成一个共识落显,任何时候都可以有人进来菇紊。就像他们说的书钦,任何一个行业都会机会蛙呢呸。今天在座的各位都是新进来的螺邯夸,我觉得你们的机会大大的有琅誓讣。   我的砖头就先抛这些世毛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编唐:沈达炜 版权作品姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权库馈时,严禁转载玛皋饲,违者将被追究法律责任庆函。 获取授权" "  徐和谊说涉起兑,当我急的时候莽,老唐一乐蔡,哥儿俩(的配合)还行回。双方都是坦诚的心态块拦郡,就没什么谈不成的事情筒。    唐仕凯则认为促长,戴姆勒在中国与北汽的良好合作瘸,基于双方的相互尊重阂容席。合作中浦陋傻,尽管文化不同械、目标不同挤垮,都能坦诚地交流退趴氮,达成一致规跋恭,满足消费者需求疲跋。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事软哆句、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚糜科,在全新一代奔驰E级轿车上市之前陷砂垛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事哩省帘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯毖,接受了中国经济网等几家媒体的采访鞠李农。在奔驰E级轿车之外弄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作怪航曹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时屡化,徐和谊说谱耙仁,关键在于双方的真诚与坦诚受,这与我们的性格有关尉。我的性格是直率狄斑唾,而唐仕凯先生则是含蓄拖、温和肥,哥儿俩(的配合)还行摄培矫。双方都是坦诚的心态次么,就没什么谈不成的事情息婆到。    徐和谊谈到队券,合作中恭猩,彼此考虑对方的文化篮褪、体制冉沛,对对方的决策机构都很了解嫩,也想知道对方的想法阔,并多从他那套(系统)思考桅惩:靠不靠谱该醒相,可不可能矛肩啦。不能瞎白话犁,不能伤和气粹墩,所以就越合作越顺利篓。    徐和谊认为刨外,随着后续工厂和产品的导入恰扮传,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期龚俗。    他还打趣说箩厂,唐仕凯先生文雅围,当我急的时候氰,老唐一乐啪舅,我们的搭配非炒饴合适都飘。    唐仕凯则认为辣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作募,基于双方的相互尊重胜关似。他说日,我们与北汽之间有更多的共识鄙群胃。过去几年的合作说碘,大家互相信任暑、持久兜邻、坚实兢。我们有德国人的执着陪盯错、坚持凶匡,在双方合作中芜,尽管文化不同凌、目标不同额篙峨,都能坦诚地交流翔,达成一致联己,满足消费者需求闭秋馆,也能让优秀人才有合适的岗位搔问。可以说贬捂,北汽与戴姆勒建立了最好的菠陷、双方互信的关系揽淀赫。    另外镐犬仿,唐仕凯指出僧淘,中国业务的发展年,离不开经销商伙伴的精诚合作额苛放,他们积极履行对消费者的承诺孔徊身、关爱炽酪顷,也与我们建立起非常良好的厂商关系炔罗范。    他强调其笑擒,我们与北汽的合作吧,增进了双方的关系颧董。 全新长轴距E级车上市现巢芈浴,领导合影(右二为徐和谊挠切,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手壳梆携,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说貉砂,目前封,我们的合作是最好的怠抨彼。认真总结以往的经验挤、教训赖厕,特别是过去的错误参,接受媒体的帮助癸男、批评泉掣哇,因为大家对我们有更好的期许钞。目前谜劳炕,我们仍没有达到自己的目标迷釜,在中国市场还是第三名肩恳。但是疲画畴,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)霖五。因此笆,我们还需要精诚合作猾梗篙,力争打造一流的企业;精益求精乡,建立一支一流的团队绒。毕竟函抖擦,我们的公司和事业都很年轻恨壳渴,在发展当中最重要的还是关乎人蔡钨。因此啥,我们不能只顾眼前磊,应当放眼未来嫁,希望取得更好的位置性辫揽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊颓瀑村:    各位领导共、各位汽车界同仁廉:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛煞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计武。今年论坛的主题聚焦安全分掸架,我觉得非常有必要估,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题腹,已引起全行业和全社会的关注旱赶鼎。    今年以来白屑,在国家和地方补贴政策的助推下躺妓帅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情氮邪,1-6月品普羔,新能源汽车实现销量17万辆锹修匠,同比增长126.9%翟。其中纯电动实现销量12.6万辆唱接。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆建,预计到8月底现帘,全年6万个新能源指标就将用尽甘纯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆磷啡罕,同比增长170%丁府,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置讹售身。    但随着新能源汽车销量猛增咀,其安全问题也逐步凸显淘科伐。仅今年上半年郊,与新能源车相关起火事件就有11起摔扒,事故原因涉及到电池从竭、材料蹋朵、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面坟凄。不但给事故车主造成了严重的生命羌绣古、财产损失粗茶煎,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧故无,极其不利于新能源汽车的推广佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律猩嗓,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折阜,新技术新模式尤其如此溜。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处砰颅辽、火车一度跑不过马车腥沙、人工智能行业也几起几落遣,每次都面临着必须攻坚的难题瞬,并随着问题的解决才获得新的认可内编钒。新能源汽车行业也是一样奈河捷,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域愤恼,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进顽,在蓄积了一定的市场规模之后祈,开始到达一个新的平台期蛇汰,开始面临这样那样的问题久耐。而我们认为感晾,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题上额楼。    首先鞭,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足扒点。    今天我们面临的新能源安全问题槽,一部分是技术问题秃监透,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等角赏。但更多的是行业规范问题腔抛枯,由于新能源汽车市场发展太快糯吭插,行业法规建设相对滞后彻干,安全法规不够健全抛,相关标准缺失还翰旧,再加上消费者安全意识不足颠,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等囊汝沤,共同导致了一些安全问题的出现吨。作为一个新兴行业绵记连,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规胶疲、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度净,这是新能源事故频发的原因需沸广,也是新能源发展到当前阶段犬妓,我们必须着手解决的问题吼湾辈。    其次齿垄,安全问题是消费者关注的基础痛点棠,必须全力以赴加以解决李坎。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示忙踩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准搭坟箍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全磨护窟。我们经常说煤,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点热倒,但是没有了安全这一基锤禾纭,里程的远近本身也就没有了意义歼。新能源推广几年来界胚冲,市场上对安全的质疑之声始终不断贿剂熟,说明广大消费者除了里程焦虑勿叔,还普遍存在着安全焦虑限草,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑嘶送建,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择差湾,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡轨幻烯。着一把火就可能会毁了一个行业淮腹,在网络时代这种心理传导完全可能发生惧体。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理垃蹭烫,必须将安全问题作为头等大事来抓秸论,否则就会被消费者所抛弃荚襄懒。    最后顶,安全问题是新能源迈向未来的必经之路颅,也是发展的动力源皇斗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品舰宝,才能得以持久生存枫。千百年来课供己,人们围绕着使产品更加安全可靠涕,不断做出创新僵腻位。及至今日括,我们投入无人驾驶汽车凉炉、智能网联汽车的研究顾牢,很大一部分原因施阜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障率坑诬。新能源汽车作为面向未来的产品饥池,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变唤仓,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力侈千扣。    由此可见榷,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈涧慧郊,粗看起来林林总总墩,不一而足;但是究其本质卑坊橡,核心还在安全退堤。破除了安全问题丛旱锈,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题措溺辞,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题提,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高雇泞,而围绕安全问题不断攻坚克难畅敖,新能源产品和发展模式将不断创新氯鸿,不断创造社会价值享秘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者斡灵蜜,我们从一开始乐嫉冯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓皋缎,从战略高度提升安全性硕屉酸,居安思危骚茎俱,未雨绸缪歧薄入,从研发鸵、生产到售后服务享,都布下层层防线扇辉,确保产品万无一失唇弘导。    一是在产品开发上加强安全功能设计椒挟,从源头上提升安全性塘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障垃特尖。从产品的开发设计阶段绿测,我们就从整车控制皆、动力电池灵、高压安全等方面以高标准进行设计哎。在整车安全方面蒲肖辽,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瓜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计表祈。在动力系统方面赴脯,我们从材料烫谱姑、电芯故滦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计庆,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术碗并,降低电池短路和起火的风险犊。在高压系统安全方面饲,我们从防水肝牵送、防火赴、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计呛,高标准强化安全功能坦擅。除此之外醛胃拱,我们还充分利用智能网联技术毋济,对新能源车运行进行实时后台数据监控群,建立事故应急响应保证机制顽许斑,为新能源安全使用保驾护航脐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证塑,以高质量产品确保安全寡。在新能源汽车快速发展的同时扳形即,北汽集团不忘发展新能源的初心哼,严把质量安全关辈孤。北汽新能源生产的每一款产品柯逻,除了要通过传统车都要经过的质量验证外崩,还要对电池坊钵酒、电控系统进行严苛的测试与验证抵。目前社圣,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系屉,其中电芯安全可靠性测试标准42项忻,电池系统安全可靠性测试标准50项茹毛,BMS策略安全可靠性测试标准33项队搂,这些测试包括长时火烧测试庭蚀、电池剖切测试祥方恼、极限跌落测试和电池浸水测试等灵秒酸。同时歪溯监,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位骆得梨。上半年风及离,北汽新能源接到订单2.6万单庞韩段,但在资源不足的情况下双嫉,我们严抓质量关娄,绝不为销量而粗制滥造嘉首,最终完成15052辆的销售任务烧拧钾,订单满足率仅58%喜帘兄,但却实现了上0事故率的优良成绩堡闲垢。    三是加强售后服务与培训郝诫,让新能源车用户买得放心坍,用得安心悉崎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障缓辰寸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统缴,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系官冷,包含车辆保养贬虹、车辆维修诬萄泉、紧急救援策实、充电设备圈、增值服务旧勃寐、客户关怀等多项内容乃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控隧,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查裤、维修熄徽,并对服务完成情况进行跟踪监控阮限,形成服务闭环炔,确蹦簧穑客户满意撼。同时岸级履,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训驾,对车主进行说明和操作演示茂乓,并规范安全培训流程唾,提升新能源车主的安全意识惊。在此基础上亥,我们还创新营销服务模式辣攀,今年8月12日陶,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金陡,不仅具有推广新能源车的效果漂捌,同时可以让车主及时更换锚、检修旧车上的老化电池帛史,通过我们的新模式给市场提供更多安全嫂、环保巾祈、高质量的车型繁楷,给消费者更安心的消费体验甜胆。    各位领导孩腊卿、各位同仁怒茅寒:新能源汽车作为一个新兴产业炭系,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段莱暮,出现一些安全问题擦介骡,这在快速推进过程中也是难免的嘲剔,是我们必然要面对的问题昏叙乘。因此新能源安全问题溜,绝非某一家企业能够单独解决膊滦,它需要我们整个行业的协同并进痉。    有鉴于此午谩酮,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力姆次秒,不能因噎废食鞭俄膜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心贬沧,牢记我们新能源事业的战略使命胆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念脚,以持之以恒的韧性辰,推动政府时、科研机构且拜娃、行业协会坎、企业乃至全社会开放合作腹琉爆,不断建立安全标准猜吃、不断规范行业行为瞧瓦李、不断推动技术进步竟澎、不断优化消费者使用习惯棉素,不断实现新能源汽车行业成长成熟淳、发展壮大寿范袜,实现整个行业的可持续发展雄猎膊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇独:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长盘,各位领导赂双、各位专家怪楼,业界的朋友们溶:    大家好!今天垛忱隋,众多长期关心腾谋、支持中国电动汽车产业发展的领导航、专家和朋友们齐聚郑州邢弥,共商大计拴。作为本次论坛的协办方画料纳,请允许我代表宇通公司写秒浓,向到会的领导挥句、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里丁墩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识鸵。    近年来绊叉,国家出台多项重大政策浮莱璃,从顶层设计滩芒、推广应用纫、税费减免隙落性、购置补贴脐鹊、生产准入晚岔、基础设施等多个方面媒确屡,保障新能源汽车产业健康快速发展犀蛾傲。客车作为电动汽车发展战略的切入点遁色吩,是电动汽车普及推广的重点领域胶。至2015年底柏句懂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆夺啊,占同期所有客车推广量的13%讥畦脸,为城市节能减排覆康、绿色交通出行做出了重要贡献现。    财政部荆、工信部儡、科技部夏惧、交通部横铆、发改委等部委收,通过科技计划芳纠、产业技术创新工程等重点项目进行支持欣,有效推动了电动客车行业的研发和产业化冯徽。我国电动客车自主化技术水 平不断提升册邦:节油率那、续驶里程等性能不断提升诡酵,动力电池能量密度坷、驱动电机效率等关键技术迅速进步颓。    具体来说艰吓藕,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化律硅祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成墒藉、节能与控制技术方面已实现了自主研发卵,大部分电动客车均采用国内自主控制器骡寸溜,整车性价比高坪,满足市场需求匪,节能效果得到消费者认可堵馈。    二是动力电池性价比显著提升聊抛恰。动力电池辖喝董、关键材料国产化进程加速蛾髓,安全性和工艺技术持续改进蚊弦额。与2010年相比坡娜,动力电池能量密度提高将近一倍吴翁,成本大幅度降低递滦。    三是驱动电机技术水平进步明显暗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求玻粒空,在功率密度嗽橇检、系统集成度和材料利用率方面显著提升粳衫疥。    同时篇,我们也应认识到热烤活,国内电动客车研发试验能力有待提升秆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距沦扛邢:整车可靠性笨虚卡、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力胜市甭、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整泡播逛,寿命申镜凳、低温环境适应性靛清、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后奶盲艘。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向喇。    马凯副总理强调拾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障凸类。电动汽车由于安装了电池监、电机赶妙、高压线束等高压部件凶汤,给整车安全性带来了新的问题桨甘赡,而电动客车安装电池容量大蹭、整车承载人数多施鹅跑,给整车安全设计提出了更高的要求寡画竟。    因此奈捞嚷,电动客车必须从防水颂、防火嘘嘲、防触电蚀娇挖、乘客逃生嫩聪瞄、事故处理等方面综合考虑间摔,从研发制造父抒究、运输存储剿捐、维修保养惦杉、报废回收等全生命周期各个阶段着手型,在电池安全朝千、控制安全抱、高压安全辅纹巾、电磁兼容等方面进行技术攻关罗倒,全面提升安全技术水平箍。并对车辆睫、零部件运行实时监控较,起到预警作用卯物嫡,保障大规模安全运营蒜。    宇通自1999年开始研发电动客车脖,持续加大研发投入吨咆,得到了国家部委溃寇、河南省政府和各位朋友的大力支持娩耿哨。未来竞弧,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入滇,围绕电动客车轻量化埃、智能化帘、网联化以及智能制造等发展方向俩,立足自主创新戈钒,掌握关键技术怯搜兰,提升安全水平苗钎,促进电动汽车产业健康快速发展磊困。    但同时欧,为了推动我国汽车产业的转型升级胁蛙慑,实现2020年500万辆的目标囱裴辫,我们依然任重道远阶。行业的健康发展核,离不开国家政策和社会各界的支持兰,我们建议鸽:    继续支持产品品质提升和新技术研发爆阜。在纯电动娟、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验隧搁,研究开展创新工程二期项目等戳兼,助力国家下一阶段产业化目标的实现耙竣。针对燃料电池客车萝巾泥,我国和国外先进水平相比还有较大差距手樊勒,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度浆啡炼,尽快解决关键技术问题库赖宋,推动产业化发展店。    电动汽车正处在新产品推出的初期耗鲤,技术飞速发展破兽输,面临很多未知领域的挑战可,这些不确定也带来巨大的创新机会酣,是企业试、行业和国家的历史机遇纲讥柒,也是赋予我们的使命和责任赴尼督,    我们将坚持创新逛射董,努力实现产业转型升级和健康持续发展撬镁。    最后狭,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎弛:李芳" "陈清泰剁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办沧咖扒,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”丢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”啃始。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出始度缸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题柑铝,回应社会的关切氖,引领行业的健康发展镁思谈。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台乌鸥,围绕电动汽车安全和创新等热点问题光,广泛交流兽莽长、献计献策始。    首先是创新引领问题管赂委。    去年尽肃粗,国家多种政策的叠加效应充分体现辈蛋邢,电动汽车呈现了爆发式的增长彩沤。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%牛,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善洞,并得到大多数试点城市的积极响应票答卵。更加可喜的是唬险钞,电动技术逐渐被消费者所接受习丢,潜在消费人群在增长厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是处,总体上揉懂梦,这还是一个政策驱动的市趁彀痢,它的不可持续性已经开始显现喀贫惹。从今年起节地裁,国家补贴政策开始退坡崇勒吭。种种情况表明事擎,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期如娃,相应地抹焚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期崔徊。购车补贴的退坡畏,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型信。也就是在购车侧、补贴逐步递减的同时翱内儒,政府应在研发环节加大支持力度涣砍,集中资源支持在动力电池卫磷、核心零部件辽、电控技术涟梨夺、轻量化绅凭嫡、智能化等方面突破技术瓶颈涸。    另外衡界兼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位雇。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始欢淡驴,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等躬。相应地能篱短,很多巨型汽车公司正在加大研发力度悸啼,大手笔投资于电动汽车醒。    这一切表明堑抠,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快妊。    由此看来潦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战晚。    第一监痢,政府补贴政策进入退坡通道擅欧距,电动汽车性价比提高的进程需第,能不能跟上政策退坡的进程丹蒲,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路兼敝,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键亭吨蕊。    第二粗邪烧,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力慨屎港,中国肯定是他们的一个主要市场目标顶题萎。能否改写我国燃油车发展的历史蓄,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立芍,并建立起较强的国际竞争力喇活逃,这是政府和企业必须认真考虑的问题边方界。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术佩,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蒂释弧。    因此练喜讥,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导空,那是在强政策激励下的增长沫,是不可持续的烈咎步。有些企业一门心思地追逐增长本嗣,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张畏,却放松或忽略了创新和研发姥便芒。    应该承认嘲茸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比户导,性价比还是偏低的佳。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破潭怂炊,电动汽车将始终受到半途而废的威胁删。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景显,理性地配置研发和产能扩建的投入限蠕。    当前极,我国电动汽车正在向成长期转型趣,这是一个重要的机会窗口衰乳荒。从全球看借姬滴,电动汽车的技术路线还有选择的余地戏,核心技术尚待进一步突破辞,关键零部件的壁垒尚未形成鸿散表,信息系统还在发展讥关殴,品牌效应还未发力堡攻,商业模式正呈现多样化换楼。可以说四杰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间敝驶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略播,有较好的积累抱刊。我们又有全球最大的汽车市场支撑桶娄票,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权淋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇羌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蛙拎。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期瘟,潜心打造核心竞争力价,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美侮,另一方面可以与国际巨头同台竞争遁。    电动汽车和燃油车一样琶柔,竞争力的核心是聚集优秀人才撇,拥有强大的研发能力叙孺醚,掌握关键技术和建立良好的品牌效应辰笔。对于汽车产业来说烽,生产能力的扩张是相对容易的幸滴班,而核心竞争力的形成则是十分艰难的男。但是舍旦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了叼醛幌,因为那充其量只是一个泥足巨人残。    补贴政策的退坡客,正在形成一股强大的倒逼式的正能量本外,补贴导向将让位于市场导向誊翻沥,让位于创新导向逛踌。优胜劣汰作用将被强化视,在大浪淘沙中离酪痛,真正能站住脚的刺,将是那些具有创新能力亭、掌握核心技术思璃懂、具有品牌效应的企业喉。    关于安全保障的问题被赋粟。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上前啥,特别强调要重视电动汽车的安全问题橇群。这也是全社会非常关注的一个问题勿逛,是这次会议讨论的一个重点爆观。    为开好本次论坛伞涡星,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研尘妈,并将在本次会议上发布调研的成果吓魏。    汽车的100多年发展史说明偷,随着人们生活水平的提高欠,出行机动化是一种必然的选择卑。但是嘎耸,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车侮遁穆,电动汽车处于起步阶段痘睡途,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外携,还存在由于能源结构改变而带来的悸翻浓,诸如高压电路杜、动力电池等新的安全问题无辖铃。    因此肝,在电动汽车市场快速增长的时候秘避,安全应该引起特别的注意岁,无论是整车企业凰卤,还是零部件企业胆,对于可能出现的安全问题慧,都要诸项排查警、及时发现溪碾购、找出对策坟,竭尽全力把问题消除在进入市场之前洛。即便是这样畏,进入市场后的汽车仍可能出现问题翅,这就需要继续跟踪苍伴醇,不断发现新问题拨,不断解决问题揉,必要时要召回已经进入市场的车辆瓜达。    应当承认钒,电动汽车技术的成熟度还不足丁朽,市场考验还不充分眠贾,消费者的信任度还很脆弱阶悍辫,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展虏繁。从这个意义上说盼淘,我们必须把安全放在首位设墩渺。因为安全是一个否定性指标构跨速,世界上没有绝对的安全们,但追求安全是企业的天职猾垄美,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上吃熟,要以更多的投入两氯灰,在设计鞍吓垢、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平丛朝奋。我们绝不容忍安全隐患春木磕,但也要宽容失败芹持,因为这里存在着不确定性伍。    安全也是规范出来的玲,要高度重视标准蹦夏善、法规和监管的作用席轰隘,设计安全的标准和法规哎,有些是科学的研究和论证定下来的佬娥,有些则是产生诸多的教训后总结出来的匈将。企业必须严格按标准和法规生产畦、管理和运营恫豆,监管部门则应该严格执法观昂腻,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拷绅乡,绝不能容忍劣币驱逐良币罕锰。    今天乒浪府,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题那堡臣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题委,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具写樊航,它还缺乏充分的应用考验鼎权,需要未雨绸缪洞,防患于未然嫩峨洼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合粕腔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导屋肯办,各位同行讳,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》羞,每个桌上都放了一本室炼匡,大家可以直接看郸如瑞。前面上半场我估计是大家最关注的胁悲磊,有一些政府动向乏徊,他们做的干货莱墨仟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了渤嗣普,我只讲讲技术龄私僻,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”灰签,有三个方面船飘,有些技术方面的内容是有相关性的铃庆剂,政策本来是张永伟讲的锯讽,我在PPT里基本删掉了旁吹骆,大概带一点惧。    首先讲一下电动汽车安全的技术瓷莫雇。电动汽车安全技术我们分三块抬藏,动力电池的安全呜电皖、电动汽车整车安全妊劣翘、充电基础设施的安全欣锣。首先是动力电池的安全性日,是最基础舌、最核心的梨,包含了电安全店、热安全式输蔚、结构安全等等惩辨购。    我要先从科学的角度说一下蹭顽讹。如图(ppt)搁泪较,这是电动汽车动力电池的基本特性悲群练,中间可以看出我们锂电池安全的范围线竟,一个是电压娃、一个是温度莱奋,对电池安全来讲工,这么一个很小的窗口里才能安全工作还奋,如果温度高了会发生一系列的反应陪窗葛,就不正常了甭些。我们具体来定义一下这些温度笛乾,这是做一个严格科学的实验偷屡,锂离子电池的热失控迸、温度变化栋赁痢、温度和电压变化的过程宪盯氖。有三个温度们粮,T1叫热失控自生热起始温度臣承煤,这个温度一般在90度讹,接近100度肛娠沛。第二个青赦付,热失控的触发温度袭玻苏,就是说热失控要开始了仆。第三个礁,热失控的最高温度辉钝阑,代表了释放能量丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)醋辱,给出了一系列的各种类型的动力电池册腻码,比方说三元的NCA伴疼秘、NCM申杀、锰酸锂的娥掏,钴酸锂泊郝、磷酸铁锂墟,还有钛酸锂的免抠,从中间就看出偏,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的恰牡提。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域帘权,总体来看揪疟官,热失控最高温度比较低一点憋膜斜,这是钛酸锂的鞘。    太过于学术化一点丁粗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程寿凶。热失控忿枫娥,我们先从热的角度借,过热之后首先开始自身热的起始温度之后薪廉瘫,我们的SEI膜就会分解帮莎氰、负极电解液也会反应思紊揉,隔膜机制熔化愤拐翅,再到正极分解广、电解质分解吼,最后就涂层崩溃埂管,大规模的内短路电解液燃烧舜,就形成了热失控泊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度响。    另外一个问题劳拜恐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展幌脸辣,像放鞭炮一样馈,一个单体发生热失控能量还是有限的芹,如果在整个模组系统中间扩展颠,这个能量就非常大了韩奖冬。我们说其实不在能量的大信阅稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了响,但是并不是一个危险的东西火管雹,关键是没有瞬时释放桨摹酒,这是一个瞬时释放的问题惊筏。    诱因搁,刚才说的是过热引起的雄,还有电的和机械的刺删,电触发醚扛苔,主要是过充巳匙锭、过放等等鹊蝎,尤其是过充苇捂暖,过充引起的热失控是蔚炊Γ害比较大的心,这是它过充的一个过程和机理纤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火葡。还有机械滥用沁阂揪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火睦,这是在网上搜到的底盘的切割实验榷凶痢,专门看它怎么样超,机械诱因就会最终引起短路堤归嫌。    第二部分宋霉,整车的牧,现在我们找电池厂开安全会挎,电池厂就说很多问题是整车引起的裂林多,不是电池的事室面惫。的确孤赐偶,很多问题不是电池本身造成的钒纪骸,是外部原因翻龋,整车蹭伐淖,比方说碰撞会引起锤谜,电气安全顾募,还有功能安全篙,重点是这几方面袍景。比方说碰撞把,碰撞是最容易引起粉授,常规汽车主要的安全就是碰撞安全甭镜珊。第二垄,各种原因的电气线路短路引起着火现赔疤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的酚旧,电机控制器勺贬、电机电子器件IGBP短路了嚎飞贡,高压憾、拉弧蒲哄、多处熔断郊遍温,整个就全烧掉了氏卑篮,这是控制器烧红了谩千汲。另外一个交活哺,比方说前一段时间南京暴雨之后仓,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路锰徒何。功能安全外厘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的泄,电池管理系统死机开菲喉,但是充电机不知道竟窗,继续充蒋瑞,充过头了菲,导致了安全事故才凭,一般150%会大规模的内短路荡懂顿,充过头150%司桃定,不管是什么电池凰,包括钛酸锂电池涛,如果充过头也都会热失控的汗孤,虽然我们知道钛酸锂非常安全咖愤昂,但是过充之后过压也会引起安全事故腊。    第三痹痕,充电基础设施的安全鼓。尤其要说一下充电设备的安全问题祭饺,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好士茄撼,它的防水惭、防尘乱、防腐蚀道可、漏电竞氦、短路保护等等滴啦,各方面存在一系列问题疟。我们开了基础设施安全的研讨会搽侵刨,大家提出了很多问题形咖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍膳肠,我不在这儿过多讲挟臂。比方说拈吞晴,我们荣威550就是非线充电着火辱,自己来安装这个娶,比方说外部的“三防”咳可,内部走线的零乱酸拐,不按要求接地等等签涵谴,这都是我们充电设备的问题惺。比方说全生命周期状态的监测邪、管理体系的缺失钦艾熔,线路老化之后也引起很多问题呢片。尤其我们在研讨会中有专家提出韶萍,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证低仕,因为那里头重现事故之后就会特别严重错。    我不要都讲问题港肝,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果寐烩。    第一悉娄,说一下全球国际的进展谴。我们要学习几个酬糜稠,一是安全防护方面樊,比方说日产的电动轿车Leaf酵穷亮,现在接近23万辆萝蕾,没有出现过重大事故沛。它有一个安全防护的设计体系乏吩,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的部翻,而不是说不能做到安全窗卤。人家做什么坍鞘吮?首先搭磁,有很好的防护设计理念酚捞坪,它的防护矫玻缄,首先防控事故发生敦曙,其次一旦失效癌材米,可以失效不出事奥脓,再次描禽蕊,出了事挎闷授,把事故控制在一个可控的范围材,控制在接受的程度跟燃油车一样粒箔棱。是这么三个阶段妨,从电池设计脓淀,到最后可达到的安全目标暗握廉,是一个全方位的设计理念锈屡。    二是设计开发方面烦歉墙,遵循了严格的V型开发模式版巾突,从电池包蒲晨、娜耍块牟魔烽、单体话、材料辉擂,从设计层刻玖、验证测试层诬弯墟,是非常详细的琴渤镜,包括底层的电池材料巩涝挪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了陪鸵潍,我们国内的电池厂现在还很少用这些鲜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目清烂睫,其实这些我们都很熟悉蓉,比方冲击绷、振动亭叔、挤压方式乱、跌落唤,拿匚梗块跌落嚎节、单体跌落等等钙违绞,针刺酪、极端的短路迟、火烧觅、热循环匆绥,有温度的高低温循环实验清,这个好像我们做的不是很多假,气体分析等等户聊伪,这都是全都做的阮哥盆,这是我们跟日产合作交流的当,我觉得还是给大家分享一下掸加戊,很有意义的界还。    第二速乒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说铺祭比。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)暑,这都是公开的桶艾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利臂稿坷,这是一些主要的专利松啸,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蓟贝杠,这就是一个完整的过程达。由于成本比较高匈仟盾,其实没有在它的车型上全面的推开忌。    另外一个值得一提的咕,特斯拉的碰撞安全性违,从设计的角度煞椒,应该说借用了一些非常先进的方法滦喊翻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型箱缉,发生事故之后京,非常严重的事故也都是安全的坍胃缔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好绍虹,当然因为它有别的安全性泪,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的癌。    第三眉匡,这也是公开的资料功,三星的电池系统乱。重点看一下电芯层面刀缮户,这是90安时内部并联四个单体电池痪抡闻,一个卷绕式的方型电池脱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蚀报烙,一个是过充保护匿虑穆、一个是防爆阀磨蹄、一个是保险丝划烙乾。我只说其中的过充保护便集,这个电芯的外壳是正极阔谜恒,有一个过充保护的阀浆,当内部气体压力增大之后分惠脸,把外壳的正极跟负极直接相连涕,短路石锋,形成大电流深羌,外部短路炼,过电流之后保险丝把这个断开壕搬,这个我们是值得学习的牛。也就是说在电芯层次进行材料香唬猫、电气鸵、机械系统的系统设计还是很值得学习的瘟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多萄股煞,其实它把单体电池当成了一个小系统功楞,我们可以对比一下汝,日产电池的拿嫱甓猓块相当于三星大电池的电芯篙令蒂,就是日产是小乃碌赌福块石缚型,三星至少客车上是大电芯实。    未来趋势来看纤伍,现在工信部300瓦时侩距农、350瓦时都是这么高的讼台扯,这是国际趋势激灯舵,没有办法骚伺,大家都在这么做垢饭侵,10年内我们真的要到350瓦时谜,我相信2025年350瓦时应该没有问题的附邪渺,2020年300瓦时应该是没有问题的辅,这个从比能量角度是可以做上去的函税,成本也会降低差,但是我们的安全性挑战会大幅提升的泌秀,比能量檀、安全性是一个翘翘板挨屑筏,所以我们现在都出这么多事曙娄,下一步300瓦时鞋栏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知侵洪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术肚忙型,我现在牵头中美电动汽车合作翟砍,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性甭儒顶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系彼宛逝,这是最核心的下一代电动车技术恰烂播。    说说国内的抖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩德分,待会儿再说问题卯盲捆。正面取得成绩腿曙,从材料体系晤,三元正极恐陡蔷、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高板何,比方说在阻燃隔膜隧、阻燃电解性抽备泉、阻燃安全性也都有创新镣,取得了进展揭。从单体电池产品的检测结果来看澄磷我,跟国外也没有特别大的差别唯镀惋。总之坏柑,从统计结果来看裙哗坟,我们和国外的相差幅度不是特别大稿际。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源熊兔,总体电池的安全性保持还是不错的佛,这是实验的东西冷,严格按照了国内国际标准冕,因为我们的电池企业也跟国外配套叼巷,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套媒岗痪,所以我们其实国际的标准都是满足的荒奶。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新饥氏色。我也举一个例子摹钳岁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的郴仍喀。刚刚说三星的有熔断器可、过充保护器颠喇妇、防爆阀尽窃,模组的我们现在电池管理系统等等唐,还有一个问题脖褂茎,自引发内短路牢垃下,这是一个问题颓痘,我们的制造杂质陌、经常小规模的过充过放课,长期积累以后会自己引发内短路惯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做瓷坍,因为不好重复实验亢,我们首先做了一些重复实验的方法卢,把规律摸出来了缮,这个短路会形成三个阶段脊擒,内短路的第一阶段儡甫、第二阶段犬雾、最后一阶段僵薪私。第一阶段只有电压的下降窍仟、温度基本上变化不大羚矗官,第二阶段吧闻寿,电压下降同时温度有大幅度下降晚磺刑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测葛堪居。    如图(ppt)鼓拳,这是替代实验慰弘,这是算法拿吴,这是短路的测试实验响,这是结果纺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用搏,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程绊辛、内短路的阻值都能精确的辨析出来匹宝尘,提前预警热失控事故百仑欠。    整车安全式步嘎,首先是轿车安全呛念,比方电池的防水咆寺瘟,跟整车关联度很高啪岸,因为静态的防水窗俄,放在车上不一定防水圣很,现在都知道IP67位,其实一些厂家都做IP68了锤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的淖,就算是泡在底下都有可能发生重大事故尖娇,我们如果做得好是完全没有问题的萌,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计舜,这是我们做完的设计睫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全人遁,这好像是我们比亚迪的电动车还桥概,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西娥任厂,做得好我们的防水比燃油车还好宠梆泻,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好涉,关键是我们的技术到不到位鼻琳,所以我们来谈安全问题应该这么看无眠孝。    第二涧,轿车碰撞安全劣,我们做得好的企业也是不错的旁聊汰。举个例子乐簇夺,长安的填才,为了达到这个标准要做一系列的研究工作睛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的髓鲁,这是产巩、学估、研联合研究的酷。甚至为了将来的发展蓟同唇,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的偷。而且电池包不是越厚越好簿,如何又轻量化划、又防撞卯鸿兽,在优化设计方面也还有很多工作可做糠缝凡。    第三铆齿,整车电池系统总体的安全保护闻。我觉得我们通过上次的整车交流会倍,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案冉,大家都觉得还是非常不错的碑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的花括殊,尤其是轿车企业是比较好的即沽旅,分层胃妈芹、分级做的是非成鲁椋好的楞,比如说高压安全管理系统蹦。就是说只要按照严格的流程来进行开发骋射悔,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的乐侠。    另外我提一句客车办纽,待会儿宇通的汤总还要讲的亩,我不多说了瞧谐卵,他们有成套的方法来保证安全性槽。    最后哨席蛙,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议系。前面领导都说了饭,多少起多少起茨惭,这是从2月份到7月份统计的10起以上荷,7月份多起来了骸陡。现在存在的问题补,我们在报告里面有详细的介绍伤暇锻,我在这儿时间关系也不说的太多了吵。总体来看蜕,我们安全性准入门槛要提高牟墙,所以现在在指定各种标准损,要进一步提高标准你系哗。当然还有一个问题锋,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的禄,因为充电桩跟车的接口是老的狸计庭,现在要搞新的嗡熟,新的总体来看是更加安全的荤莲鸿,老的怎么适应新的惜,另外我们全生命周期检测还是缺乏的梯,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战陈椒酬。    我们的发展建议涸畴茎,我也不详细介绍了浇级苗,因为我们在报告里都有妥钢嗣,永伟会比我说的更清楚一下掣痊。    第一个达杆讽,完善安全标准咸缆橇,制定更加严格的安全标准怠开。最近客车安全标准烂替煤、电池系统的安全标准窘飞丁,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准挖枫。    第二个黎釜适,监控体系秋筷仿,现在当然都有监控系统前幸具,马凯副总理上次也说了哺急弊,监控主要还是要靠厂家监管弄酥,不是靠城市最后的那一级档颅,最后那一级你也不会给太多数据税,数据最多的还是我们厂家自己蓖宦,我们最有能力监控好吵禽。    第三个雄,强化充电基础设施安全管理建,严控地下车库凉锚、高危场所充电设施建设与安全监管桶猜田。    第四个傻详熟,改革检测体制俱卵,我们建议建立新能源汽车年检制度锌土能,传统车要年检蔽财,新能源车是需要年检的刃伯魄,比方我们防水含哦、防尘性能挂脓嫂,新车是好的馁叔孩,老的就不一定了隘,我们的绝缘性能跑、漏电保护等等是需要检验的斥,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的吴材弄,这都是很重要的厩。    第五个簿,建议改革行业的监管体系项,现在我们是准入抱厦售,有几千个车型艰乖报,客车是很大一个数巧李,很多厂家都进来了乳汤辨,不能说让谁做搬让、不让谁做徊能,我想将来要引入事后监管的体制肥,谁要出了事要负责小嘎,要召回息、吊销执照隙菏警、取消资质库陋,甚至取消你不能再进入这个行业岗料,这是我们建议的要加强孺擅,否则这件事情没法弄溅形笆。    结语三句话衅:    第一睛寿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”剧睬搁,为什么是“命根子”皮惦?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转豁捅匣,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全溺巾?我觉得怎么强调都不为过九,所以我们要警钟长鸣巾阮伞,高度重视猎篱侵,大家都是这行的从业人员徽腊,都不希望这个产业下滑颅,但是为了做到这一点示棠,必须要警钟长鸣皖,高度重视梨锰矩。    第二娄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术伪染。想性能大幅提升彪鹃,大家都希望300公里锚授、400公里蔬,客车也是要提据韧枚,高比能量电池是必然的趋势套,往上提的瓶颈技术就是安全箩咕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点扒皖。所以随着动力电池比能量不断提高副背,电动汽车安全技术的门槛越来越高谱姐,本土企业要有危机感全。    第三券,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系乔。安全管理高,政府责无旁贷蛊卿渤。    我就说这么多碧晚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞钠:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日庙,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行酬袖吠。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起金,到今天的北汽EH400的下线党聊蔷,北汽的这100万辆用了5年的时间烤。    在活动现称稹,北汽集团董事长徐和谊表示勃刹律:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风陡收崇,不断的加强产品蓉、技术斯、管理创新丢锻戚,不断的加快电动化酞括苫、智能化撩扑、网联化萎、轻量化的发展步伐舷瘸,全力抓好‘π计划’的深入落地涉醛差。力争到2020年船敝,实现自主产销80万辆恋糕,这其中包含新能源产品20万辆锯,实现销售收入700亿元慨忻荒,进入自主品牌前三名的目标竿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业猩忻。”   “来得晚朽慌,干得猛第良嗡,站得稳”    “来得晚屑,干得猛咆赴,站得稳警戒。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结叔铃毖。    “在行业内来说鞠话标,本土企业已经很多完成百万辆了清摹,我们加入进来姥输,形成一种集团向上的态势备祁剐。”北汽自主分为三个部分镜蔽,“绅宝溅速享、北京茶筋、威旺缺一不可备,齐头并进粪猫,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧聊。”在随后的媒体沟通环节中香抵讳,李峰坦言翠艇。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列少,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群扮矫堂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品藕顶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群拇焦朔。北京是传承“越野世家”品牌精髓仍汰男,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌呵摔。    “越野车是小众市忱浯硇啤,但是在中国市场上食漂悉,硬派越野臣龋,没有人能从北京汽车手里抢资源开。硬派越野或是下一个风口长娜。”李峰在接受媒体采访时表示德彻荒。    除了在品牌划分上的努力喇峡陛,在车型投放层面矗淬肖,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车襄姬,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车屑和,而到了2016年桶喀渴,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车法,加上北京品牌和威旺品牌氢夏称,更是达到了六款匈柿财。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例豌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录绊伪。    而面向“十三五”白,北汽研究院院长邬学斌表示碉竞,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标司梨。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述父锑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线呐堪蛊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累茫贝,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃帝晦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破菲。”    是的讨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线当灿顷,北京汽车仅用5年的时间胯另,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”氓兑普。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围吕,现在一是车型结构变化了洼抹残,市场引导到SUV识、新能源和智能化上去汗绰。我们由三级跳变成了一级跳撇手岔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示哄提瘟,“市场的变革对于自主品牌来说彤,恰恰是一种机会拍。我们有对市场最敏锐的感知顽骏,最接近市趁!,这是任何合资企业都无法比拟的尖。”    从年产销量看李,2011年达到2.4万辆伐浓、2012年实现7.8万辆落、2013年超过20.2万辆掣惰澜、2014年突破31万辆尘逢、2015年完成33.7万辆汹,2016 年预计目标42 万辆繁怠,到现在已经完成了23万辆烦母父。“2020年我们要达到80万辆傲鹅粮。”徐和谊表示爬劫确。    “心在一起叫团队”    有了好的产品级,还要有好的营销麻伐,“酒香还怕巷子深”煤甭阔。在产品营销与销售网络建设方面禄,北京汽车依旧不甘人后跑恨然。北汽股份副总裁蔡建军有句名言凸肠茬,“人在一起叫聚会雹,心在一起叫团队头芒。”    2016年上半年瑞钮遂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家朔,同比增长396%衔糙,目前网点总量高达到836家凸妻量,渠道建设速度令业界刮目相看茎快。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家惺扔,同比增长20%伙婆,目前网点总数已达1081家日。    据已公开披露的销售数据克肖反,2016年截至7月寥,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆材,同比增长42.7%档阮湘,远超乘用车行业11.1%的行业增速池醒撤。其中捷氖,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆负,同比增长94.6%玫,成为名副其实的“自主增速王”怯。在具体车型上浓邯瞪,绅宝X25累计销量接近5万辆伟,在A0级SUV细分市场排名第一辽。威旺1-7月也实现了近10万辆匙,同比增长6%以上媚届恋。    对于营销体系汹夸,蔡建军表态称愧绣珊:在互联网时代拐毁,消费者出现了很多新特征略溶潦,他们爱分享互动湃冷,重视原创和分享逆,并处于一种“始终在线”的状态帅,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系吞。   对于未来蛇能: 李峰表示牛绦椿,在“十三五”期间攫盆酮,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌皆。    其中针对绅宝品牌受枚踌,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品嗓葡背,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈牵块化技术平台怒徒。    此外屏扛冕,针对SUV市场火热形势坊,绅宝连续推出多款SUV车型翱肺,形成了X25囱、X35膳、X55扑、X65组成的SUV系列耻棉胶,实现了对细分市场的全覆盖暑理。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型甫,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50商。未来娇,北汽威旺由经济型微车挽肯什、MPV袱墒撅、SUV和轿车等品类组成溶。   责任编辑多俊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开敝,在杭州召开线方,我们非常激动达阀逢。我们希望全球贸易更加公平亨放趟,中国企业能够更好地融入世界市场斥繁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示探送,要向世界展示中国汽车业的良好形象弄伴逞。据了解恭灿冷,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车炮涛枫。李书福说妇拆,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台物。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部罚惊娟,李书福告诉记者泞蟹岁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州镁克弧,吉利要展示好自己的形象群。李书福认为赋嗽掂,我们要解决全球经济治理问题必轨立,首先要做的就是提高自己的竞争力匆丁谜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理雇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业吨隆锋,李书福就来劲了颂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头潦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度巳牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展少鲜,是全球经济的一个缩影巴酬懒。”他介绍说壕戈琴,未来汽车产业的方向是电动化替、智能化魏、轻量化闲磷绊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列沧恨露,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年砷氰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一娄笔募。李书福认为柔,两者的“联姻”以及之后的融合发展阜摆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新斧活、活力盗魔糠、联动扦、包容的世界经济”般镭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”眯新尝,在他看来两者在基础理论研究和基础男ね龋块研发方面合作得非常不错苗,他希望沃尔沃能更豪华巨厩驳、更高档骗俄侗、更有竞争力琳赐私,希望吉利能不断提升品牌力抛、竞争力和溢价能力杭私柏。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件测泻响。”   在吉利汽车体验馆介,新款的“博越”展车停在那里脑,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟杜鸵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨姓婆毯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一贯浑兼。李书福估计艇皆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蚂柒。去年冬天第犊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时络,他也曾表示登宏岗,未来汽车将成为一个智能化的终端设备慌朴。   “汽车的产品形态也将发生根本变化诉恳舵,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势珐昏迷,商业模式的变化已经从电商围燃、维修饰避、汽车金融踞汀、二手车阶、人才培养等领域开始散浚,逐渐延伸到供应链前端的设计己、研发和生产吕袭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型独层腐,这是核心碎福。”李书福说搞幌湍,汽车和互联网饱夏棋,两者已经分不开了辛,汽车制造业要想有未来藉何拳,就必须和互联网深度结合起来舜寞。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题淮荣姐,吉利每一次研发创新黎、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开详瓷舌。   “安全既是时间长度尽沟,更事关人的生命戒喘唐。有人说龋,现在的汽车都很安全了嘶腔掣,安全已经不能成为汽车的卖点了抄,我认为甫腑,这句话说的不准确姑塘,也不全面羡。安全对全球都很重要擞叉啤,对国家很重要徊付,对个人也很重要蛇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害贪,可以说安全事关大局隶膛,安全关系到千家万户稿,我们一定要把安全放在首位酸犯。”李书福说辫毋。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中奴,不仅有央视的直播稼吞,现场还有上百家媒体咯,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分踏遂级,受到业界的肯定耪尺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念平怖挡,用现在的话来说就是企业的基因斗,要从根子上形成安全为本的产品研发理念滩,当其他条件与安全设计有冲突时滴剧鹊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程惭父圭,而不是相互妥协联瓦。”他认为嘶,当造型与安全有冲突时阔藏,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时淬吐氢,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时顷骨嘿,也会毫不犹豫地选择安全喇社。“汽车是给人坐的夕,所以安全对汽车而言实在是太重要了膜。也就是因为以上这些理念玛节刊,沃尔沃才能发明汽车安全带滇、汽车安全玻璃略桶孟、安全车厢吹吕、儿童安全座椅妇委伦、侧气帘靠亨、车外气囊膛菠酮、交叉路口自动避险自动刹车许、城市安全系统等等慈。”   “汽车内部空气质量也是安全问题箔闭,因为对人的健康会造成影响鞘。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蕾凡秦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上断帮。 责编抛:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度实?这是东风集团高层必须面对的问题吕娃灸。“国内前三哗,2020年品牌影响力达到行业平均水平惧唤、市场份额5%就谈记、销量125万辆称僧闷,其中东风风神必达35万辆耗稼,挑战50万辆陀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标募癌檀。   论自主品牌的持久战旗祷遣,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点穗。在他看来挤,相对与合资品牌细,自主品牌的发展分为三个阶段谴恼:战略防御马溯、战略相持和战略反攻蚂。   “对标合资品牌冉、自主品牌已经经过了战略防御阶段播,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段布冻。”8月10日恐分,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌钒马,并反复强调童频举,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了帘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于伞,风神刚刚取得的历史最好业绩拱悲恼。凭借旗下三蕉酆耘客——AX7舞靶、新A60携捎耻、AX3黑,东风风神1-7月累计销量76322辆咆祟福、同比增长33.5%局,其中7月单月销量首次破万婆。另外沁鲸维,轿车销售26756辆垛鲸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆插郴,同比增长27.4%斜猜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念赂位桑:第一泄,超额完成任务;第二图,轿车和SUV双增长泛忻吾。按照目前“三箭齐发”的态势是,东风自主乘用车会超额完成今年的目标裁笺皋,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆商吃前。   李春荣的底气还来自于一组数据对比碴壁吐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上亢,东风A9超过传祺GA8淑设、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一枪笑。   “其实朽剿颗,我们重点想对比的是帕萨特剁瓜。”李春荣云淡风轻的一句铜苟,让一向低调的东风乘用车篙凳,平添了些许彪悍和霸气错臂。   不过闲,面对长安磕、吉利掣芬谓、长城扳、上汽这些强劲的对手澈清,以及合资品牌下探垢、车市整体放缓的趋势臀共,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观隆。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度茅?这是东风集团高层必须面对的问题郡夹。“国内前三添,2020年品牌影响力达到行业平均水平蔑钠、市场份额5%缴旁岔、销量125万辆改,其中东风风神必达35万辆磨喇竣,挑战50万辆钩扒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标惕权。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营腿拘,我们要尽快达到35万柑尸垮。”李春荣形容净,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”街,未来五年将是“本硕连读”魄,从自主品牌的生力军成为主力军测。   如何冲击第一阵营茹? ?   对于目前的东风乘用车来讲善吵,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战萝俄攫,首先是产品狙苦。关于产品规划撮,李春荣给出的答案是祭,东风在2020年之前团愧,会推出17款全新车型搪,其中传统车型将达到12款刑炒倪,新能源汽车7款簧伶蔼。   实际上拿僵,经过七年的储备捎柔,东风风神已经形成轿车募骏轰、SUV和新能源汽车三大产品军团暑辩琅,在大涕俗、中技轰、小细分市场布局腐诬缅。   值得一提的是使炯喷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神诲内骑。这意味着绥,除了传统车型父貉团,李春荣手里又多了电动车这张牌敦,而在2020年的产品规划中铆定祁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款嚎寒沏。   产品层面辣碌劳,缺少明星车型貉并,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题颓忍,而在未来的规划中奖,东风乘用车的目标非常明确迹疆巫:提升车型效率描损门,培育明星车型娜,必须打造2-3款细分市场TOP5车型试俄恳,半数以上产品达到细分市场行业平均值刑。   实际上粗廖,东风乘用车下一步面临的问题筋,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”嗡哦题。除了风神之外痛脊色,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等钞,以及合资自主品牌喉穆,而在东风入股PSA首爽拉,成为第一大股东之后己搞叮,东风乘用车无论在资源整合妥撅鳖、品牌溢价挫吵、平台技术方面慌桥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应伶,当然这还需要时间证明任。   不过度,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向胜脸犁:资源协同包括产品猎光、平台巫、制造技术磁汐协、供应链段喇读、营销和国际协同诵式。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要掇孔,随着车市的放缓案趁,近年来始习瓶,从豪华品牌到合资品牌扔价、再到自主品牌痘芜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证浩募洁。   与成熟品牌不同贸肃匈,创业中的自主品牌刹秋,在招募经销商唉额娥、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力独。随着竞争的加剧摊蕾踩、产品的丰富席船斗,未来将对渠道提出更多的挑战乌婆,比如一年之内连上四款新车的吉利税末零,目前最重要任务之一就是加强渠道管理惋梢。   盈利能力当然是最为重要的标准怠森踌,但是牺牲自己咕、持续补贴经销商绅,也不是长久之计扣纶许,解决之道要不断有竞争力的产品推出贫。今年年底疼禾促,风神AX5即将上市嫂,明年AX1也将上市莆税屡。   实际上偏,在青海活动开始之前剔肛,李春荣提前到达西宁霖,专门到长城和长安4s店进行调研坦掏鼻。让他感到欣慰的是雷赊寸,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75杏拿。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的苗逛夺,我可以负责任地说驰池釜,我们的商务政策是最好的冯担石,没有之一汉袒瓤。”李春荣对于渠道的重视程度炊结,基本上是亲力亲为刃。   目前缄欧腥,东风正在加大招募经销商和扩网的力度尉舒。按照规划戮叫,每年净增网点50家椿,未来单店销量逐步提升至800台以上狡,达到中国品牌经销商中上水平囤箍呈。 责编定:李芳" " ∷病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日妥溅底,由中国汽车技术研究中心主办朔拷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办饶菱。在本届安全论坛上樊缕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲肌侮攻,在回顾过去的同时久采,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议捶。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人譬、车辆米、道路等影响交通安全的诸多因素扮砷点,促进共同发展裳,从而降低事故中人员伤亡率嗣肆,最终有效改善中国道路安全状况厕方斜。   会后骡苦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦何相晚、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访哥坊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念秒访,并阐述了对于人疟火倒、车悍陷、路卫赂宦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解割斧的。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示贰,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务隋啼,日产汽车确立了非常清晰的安全理念狈屏,一是日产汽车“三重保护”安全理念仆肆浓,即分别从社会淋价、个人和车辆三个层面采取措施葡砍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念钉肖钠,就是在车辆的周边熔富售,设置一个安全保护屏障凳,针对车身周围不同的危险接近程度臼,我们会开发相应的技术进行保护沦祈。   除此之外敬熔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力购兑旗。在车辆的前方阔、两侧猩、后方建立一个全方位的安全屏障句,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蔑丘。同时钎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化戮免,日产汽车也研发了一些相关技术卵革钩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术糙秆。   日产汽车始终将零排放奶戊隙、零伤亡作为企业愿景署比。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担仑扮媚,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术湍幢,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术缮奢,可以在自动模式下完成转向赴建唾、加速和刹车等操作落,提升车辆的安全性能活退。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况摊品磺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题妮趁。即使后座坐有乘客凶涂墒,后侧方视线也不受遮挡其,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车关衡京。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头拒,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上软脯,帮助驾驶者做出正确的判断空品。   针对电动汽车领域糠,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位彻屉膊,而电动汽车上的安全技术蛾,应该也已经达到了世界顶级水平且隙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶洼钳偏,高桥信彦表示扒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度婪咀,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶脖,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶斡煽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蒂谭蛙,日产在研发智能交通技术的同时掏,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目锋处,其主要分为四大领域嘿烹。第一大领域是关于自动驾驶技术的贿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验偷摧。第二大领域主要针对电动汽车(EV)采霜馆,对电池以及其安全性能进行研究弧问痪。   第三大领域是新的移动方式亩,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备齐,换句话说波靖颇,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助搁酥,我们针对这个展开了研究茸卿。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判碉椽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展就峰矮。   未来烹授,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及焊,同时疚欺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险屏榷慑,研发适合中国道路情况的全方位安全技术钩刷,进一步降低交通事故发生率氢耸钾、持续改善中国道路的安全状况财。 责编绣罚烹:李芳" "     【环球网报道】8月10日透,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市纺,共推出6款车型郴赌,售价区间为17.58-23.58万臼翅瑰。   新车亮点发:   外媒点评穗收喘:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编唉盾:李芳 版权作品刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹渴,严禁转载磋复摊,违者将被追究法律责任缎颓撅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口轰吴,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭涛仙。   不久前狈彩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜梳,北汽集团以549.329亿美元营业收入弥肪,排名第160位膜,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单洽朝,也是首次入围世界200强漆末。“我之前的预测是在180名左右码顺居,这个结果确实出乎我们意料算。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话角。   据网通社了解晒矾,2015年弛茅斧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元醒柒,再创历史新高泄橡酪。“十二五”期间祟草储,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆错笑,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元拼仁草,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元桥刻苛,增长3.4倍巷幕帝。   通过与徐和谊董事长的沟通交流撕胜,网通社可以断定以下两点定:一亥县杠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续辅返、稳定的增长捞。二梁保、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重阀葛蔽。   为什么能做出如此判断哥?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上巳颁?徐和谊的一番话做了最好的解答款:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂岗沮,咱们给人家代工挣俩臭钱辑刃,那是发展民族工业同棘勿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗矫沥泪?不可能袜蔼馁。能走向国际化吗膜?那更不可能伸。”   然而朗响促,做自主品牌滤傅赖,光有决心换伞叼、喊口号是没有用的凡谦。正如徐和谊所说挡锤:“干自主品牌真的难雇,现在大家都处于成长阶段揩凄,想要效益好显然不现实谢僧材。但是效益不好就不努力囊菩甭,就情有可原吗础斑?当然不是!睛驴帘。”   从“1 ”变“2 ”鲜板,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心随酸波。短短5年时间普汀弊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”池,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心苏孙蹈。“北汽人要有工匠精神范,低着头尽、少说多干拨吹鸿,闷头干绣,一代人不行两代人佛经,肯定成功奴。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求讳。   随着“十三五”规划的展开妈列建,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”弓牡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局擎。据悉丸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产嚼嘛付、供菲酮卜、销唯平墓、研于一体的北汽集团南方基地焊。   届时乾雀毒,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心钩炯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市扒波,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展庙崩贿,形成1+1>2的布局覆私。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品胎疯精,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺扰涧锻。   “十二五”期间褥勒,北汽集团凭借超前的战略眼光妥,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展吞豆惨。通过产业链合作峰,北汽掌握了最核心的三点(电池戌碑蹦、电机矗负、电控系统)技术红岸歼。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军另广,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆磊,并取得了中国第一辽、世界第四的业绩姑。   据徐和谊介绍普,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上泻,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案旗雌。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前帆,北汽集团零部件业务板块几乎是0菜,经过这几年的快速发展剩秋,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元幕,这是之前想都不敢想的槐可喇。”对于北汽集团的转型牵和,徐和谊深有感触莆末队。   据徐和谊介绍窍蒙狙,未来北汽集团将围绕汽车产业链驳嘘蝎,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型缓,包括汽车金融尸坡镶、二手车刚、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸幸,带来规睦荆和效益的双丰收葡嘶。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点眷。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业僳,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向冯柒,这也是转型升级的重要标志之一号板。北京通航以合资激、合作嚷食钝、资本运作为主要模式甸铜,在国内实现了产品工业化和市场营销磺领恳。虽然规模不大访莆,但已经显现出良性发展态势澄纲。   直视软肋氰,质量和效益成关键词   “整体效益不高欧皇噶,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言绰惫崎,“我们举一个例子伞趣,这次500强名单共6家中国车企上榜藩步,总共盈利114亿美元避吝。美国2家车企闹么,共盈利171亿美元辉标。我们的产销量远高于对手撮耸玻,总体效益却不如他们恼。”   徐和谊指出榔贫舅,提升效益绘坏,整合全球价值链从勺,转型升级色颅团,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的保,也是整体中国传统制造业需要提升之处兄孺习。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施伎厕农,向好的企业学闺,从7个维度努力并次泥,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗橙。还有四个月锹切,拭目以待抱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头攻,通过与他的交流可以看出垄磊颈,对于北汽集团的成长他是满意的陷。然而肝剑,作为一名中国汽车人茧扮燃,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拖瘁苗。   “跻身全球200强企业芦,不是终点十,而是新的起点梧。”徐和谊更是霸气直言溃:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强趴,中国汽车行业前三甲春藏。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编楼舰:李芳" "   车云按革:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行境肝。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲呸,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法曙吨,并谈到了自动驾驶所面临的挑战潦侣滤。本文由现场演讲整理而成缕鼎。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹蹇适伞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸吠弥,这两方面的关联性是显而易见的赊宏创。    说到沃尔沃噶,大家联想到的第一个印象就是安全涎袍悍。的确路,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候任哨咐,他们就讲砷抽:“车是由人来驾驶的绘。因此残妇醛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全禾据疏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则芦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明烤融靠。可以这样说合婪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面什故成,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带截空鞘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术辉摹。其中当然有标配的笔币副,也有选配的腔,组合成不同的配置卵蒂。这里我稍微着重介绍一下锻,沃尔沃的City Safety城市安全系统搐。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统墩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂忿。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史铣方曙。在2006年的时候许,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统嘉跋。第二年也就是2007年弘罚颁,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能猛,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统低芦摄。2008年胯焕,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety剑,成为一个技术子品牌棋甘鲤。之后的十年中这套系统不断地更新完善橇喇,扩展了许多新的功能脊吮,比如增加了行人探测抠、自行车探测粮赤魄、大型动物春杠牢、路沿和路障探测与避撞功能款峨罕。    避撞系统为什么这么重要呢光?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶碑酣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车几牢、转向功能的话收,一切都是空谈咐搞讼。想象一下斧枢巫,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车掏蓉,这将是非常严重的问题缺陷陈诡首。避撞系统的工作机理非常简单核,首先是探测缎仙佰,然后是评估决策揭玫毁,最后是干预穿判,包括警告或者自动刹车惶弘蕊。    首先是探测其沛。相比以前笨,探测功能已经取得了巨大的飞跃恕。从单个雷达到多雷达和摄像头梁烩,并结合多传感器融合算法巩啃氨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战扭。    接下来是决策番岭范。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型坞懈梅,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞恰澳。但是你在路上开车僻怜绍,特别是中国的路况藏担,不可能前面只有一个障碍物坚淮咕。所以随着多传感器的应用圃,现实需要更先进的威胁评估算法隆判逃,可以同时考虑多个对象裸。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象话枪侈。随着更复杂的传感器和威胁探测能力聊,你车周围的一切都可能是潜在威胁胸。    复杂的算法肯定会增加计算量分蹿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估粕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步识恳呵,有必要进行适当的简化毕湿。但问题是怎么简化泼?比如现在大家经炒镀眯耍看到的中国式过马路宋耙,一群人一起走借视,走到路中间旗,可能有几个人继续往前走内梁,有一些人停在那里逝描俄,另一些人却往后退怂犁,这时候要判断预测是非常复杂的夏饰。所以刀恨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性卯推,使得警告和干预措施如何定时葡拈、提升相关性和可信度始终受到挑战粗。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁囊刺,才能提高决策的相关可信度撵。    最后一步是干预测潦函。判断之后还要有一个干预的策略垃块。干预一般是两种计该顺,先是警告门蛊脱,再可能干预驴雷蜗。怎样警告呢欠?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告烽定犁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁酞。如果没有可感受到的威胁存在两改,原则上车辆不应该警告驾驶员顽些赏。这是因为巴墒缔,如果还是警告鲍,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因煎嫉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率犁钡。时间长了之后弟,他就会把系统关闭或索性换辆车阂,在中国的路况环境下瞬定,如果一路上都是不停地警告节掸撑,这的确是个问题缸句光。    警告只是一个声光或振动的信号头,那么在警告之后菏炒该,怎么判断还要不要车辆自动干预呢供?我们的策略依然是蚂:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生都恫,否则车辆不应自主动作视迟性,理由也是刚才所说的狗。可喜的一点是式,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升尝轻,自动干预所需的时间大大缩短了扫,相比十年以前甜,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能坑。最后一点悲垒翔,怎么协调人机界面鼻薪仇,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异替乌,也将是一个很大的挑战匡。    刚刚讲了很多昧氏,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素性。首先是效率问题改鞭,要调整警告反应的时间兢刨,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效捞铰?警告干预是否可感知与理解拿萌渡?第二是相关性梧蜂溺,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出隋慌吾?是正确的警告比,还是漏报或误报版搓碴?比如说路前方有一辆大卡车膜年吗,系统把它误认为是高速路交通标志牌痞嫉,而不给任何警告倘,这个明显是漏报烹。但是反过来说末丹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车行错,从而警告干预堡视寐,这个就是误报盎库,这也是第一类和第二类误报的区别裙毕。最后是接受程度料搐,警告是否很高程度被驾驶员所接受绦耽、并配合靠位?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭睛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性昆,所以这三个因素之间要互相平衡镶乾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程藏杭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目筛商,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术痪敬记、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等叹田。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目戳赂。    大家或许会问为什么要做自动驾驶鸡峨?是不是因为最近自动驾驶娶病斜、无人驾驶炒的很热具?同时还有一些顾客在问碎讹,自动驾驶以后闯叛,我们的驾驶乐趣在哪里誓缸?因为很多人喜欢操控纷,喜欢在山路或者赛道上开车聘褥吾。    我们完全理解这些考虑尖,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况春皆吹,今天早上我走的是中环愧,走走停停互杭届,就像这幅照片中般的拥堵纱缆率。当然稳仇,交通拥堵也不是中国所独有星拦埃,随着城市化进程的加剧具哆,这是全球性趋势哆漆涟。请问这样的驾驶乐趣何在烯揣?    除了拥堵幻,还有安全问题淘伴施,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量怪附。城市化的发展也加剧了空气污染袭,以及可持续发展与能源的危机峦。对各位顾客来讲瘟村墨,还有实现实时互联和出行便利的需求犯拈和。    所以砰都,自动驾驶对社会玛诞、环境和经济带来的益处是多方面的号芳眠。首先嚼搓徐,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全继贪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的须瑰。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误灌歼,即使提升不到100%安全告疟,但是97%滇夺匣、99%可不可以洛笨毛?自动驾驶还能连带产生其它的好处坑搁,改善拥堵鲁凑办、节省能源消耗断、减少大气污染迹绊,以及使旅途时间利用更高效栖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利缉,但我们说肯定也有挑战静寥须,世界上没有免费的午餐孰敝貉。对于使用者来说受,有人机交互的挑战难抱晾。还有失效模式控制缺肌烙,万一系统失效以后呵,怎样用冗余系统来后备控制鼎。有跟其他车辆系统的交互脚底嗓,你不只是一辆车单独行驶在路面上儡。怎么感知环境随豪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知污崇。还有最后一个芭迹,再好的系统典叫泥,当顾客不当使用的时候妒身贡,怎么做这方面的技术应对处理蕾。对于车辆设计来说黎毁,还需要各种各样的冗余系统做后备呕歌钮,确保自动驾驶安全隋。    其实楞,自动驾驶不光是技术问题华巴匙,更重要的是对社会和伦理的挑战坝浆芦,大家是不是能接受捍署性?首先才,什么样的商业模式股,是我们现在继续卖车的模式母拒,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式常鸽。基础设施的改变喝苯捷,比如说车道线鸡龟体、公路标识的统一尘爱,这也是非常重要的的蜕。还有保险公司是否接受栋鸽,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任盟。最后是公众的接受程度袖吹,法律和法规的约束废,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注廖催俯,从而也引发了很多相关的讨论峦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么拖权?我们非常明确切牌,这也是一贯的战略叫杜偏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者粒可慌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者檀。    这里举个最近的例子光堵,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车拜,已经在欧洲量产上市呵,今年下半年也将在中国投放市场锤此胺。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统拍隆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”涸稿柏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向多岸韶,而无需跟随前车缎矾扣。要知道娥暗救,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的其腑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景晚镣,那就是到2020年唯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡剃丛。这是沃尔沃汽车庄重的声明鞋僚,也是一个非常具有挑战性的目标炭隶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢炯匣囱?    我们认为首先要充分研究肝拾樊,通过真实用户与真实交通盖僳墨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蔬。还要多方的合作蓄,沃尔沃汽车通过与包括供应商拌摄、大学研究机构贸,以及政府部门在内的强强联合境庙那,来应对全球挑战算蒜宏。自动驾驶之路没有捷径羔妓腿,就像练马拉松一样岁。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步苹洛、循序渐进的玻献耙,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全诚,我们走的每一步也都要以安全为核心息丰。我们要以客户为导向撇校淑,通过提炼典型路况混猩,悉心定义测试所用的通勤道路些,同时尽量控制风险拔潘。在技术成熟之前蓝兽第,必须反复的测试模黄,以保证安全与可靠瞥墩弗。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试胃。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目凶肋:要验证对社会和经济带来的好处费妻,是不是适合当前的交通环境刃,顾客签、社会公众的接受程度届袭,还有道路基础设施的支持是不是充分辟摄碳,与其它车辆和道路使用者的互动幌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定莲鲸。    这个项目其实已经在2013年正式启动了漆尘劝,真正的大规模测试将在2017到18年坛薯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蔚香,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试伞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目矢杏沫。    上图右边是哥德堡市区的地图睹贾,这条环路相当于上海的内环或中环忍,即城市高速交通路邵艘,是没有行人托辛、自行车郝,也没有交通信号灯慨挎捶。自动驾驶测试者是租赁顾客废坪,由他们来做为日常通勤车使用驾驶铃。在驾驶过程中辞,允许处理其它事务庇撵,从驾驶员监控到不监控奶筒情,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术溜蒲蹭。    这里我要讲个非常重要的概念了,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶擅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段巢曙,驾驶员还是负责监控和指令醚让户,必要时铰锤详,还应尽快接管人工干预颓塑杏,所以还有不少局限性陵。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控瓷滦呛,车辆负责监控交通环境辫,根据路况决策和反应锤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事掀。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能浪厩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已恐汲僧。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理镁猜。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度处箩,驾驶员需要对驾驶负责薪铆。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸泉,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶然豆,或者SAE第4级的程度贾潭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责册怠。可以看出糯,这是两个阶段之间非常明显的分界线忱伟渴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理晒位,简单地讲髓冯,是通过多传感器融合溯,包括单个或数个摄像头菊访殴、毫米波雷达蘑和局、激光雷达季彼、超声波传感器等馈,加上云端和高精度地图届讨,来感知周围环境丰牌,评估路况和交通状况互焚脑,相应决策与控制仕讥红,最后通过制动姥络、转向和发动机系统来执行干预腺。处于安全和可靠的考虑省刑,我们有备份系统堡,冗余的执行机构尽盘蕉,万一其中一套系统有问题斜呐,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶稠匿合。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司陈柏禾,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅桅陕。2017年券苔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证呕巳俏,随后我们将在中国红、美国和英国伦敦开展类似的技术验证爬。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶溃壕聊,自动驾驶的远景又如何限诉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸驰撼加。如果大多数车辆有自动驾驶功能烽焙,车辆可以与人烦、车芭径、路互相沟通葛沤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放哄途。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上罐昆赁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布汰,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时捌稗,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任堕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺藩祟盘,这既体现了我们对社会和顾客的责任感幸蔬晚,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心肃泛。 责编锯吐讲:李芳" "   从很多角度来讲皇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的很。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功抬橇,必须在中国取得成功;要在中国取得成功宏,国产化是必须的道路烯恐囱。    宝马在全国的零售网点超过了五百家便蚀汞,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市快导趁,能够接触到更多的消费群体凭性藏。在网络发展策略方面漏,我们会更加看重网络的构成形式随,像城市快修店铂瑟、售后维修中心讲鞠萎、维修工厂等藕,主要目的是增加服务的便利性耿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务楷挞。    上周末(7月29日)护叉,在接受采访时日蝎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士泰械帮,回答了中国经济网等媒体的提问连安,内容涉及国内高档车市臣铡,宝马在中国市场的发展战略冈,以及营销网络发展和经销商盈利等内容胶。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士起舷,年轻居、专注凳烂匡,富有亲和力;与媒体的沟通自然骑偷喘、坦诚譬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力牵椭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时鹅辛,刘智说朵射线,中国经济发展已经进入一个新常态丰胜,就是从高速增长进入一个健康瓷、可持续性的增长架。但是韧璃,随着经济运行质量的提高氏册,每一个百分点的增长对泞,都是一个不容小觑的数量狭。把这个结论放到豪华车领域睫苇,我们所存在的这个行业莫擦墟,应该不会有前几年爆发性的增长俊隧蓟,市场会以一个比较稳定喊、健康温珐县、可持续的态势继续发展汰。就宝马而言汗,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势渡。比如刻,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售澈甘金,而是把新车谎、二手车新泻点,技术保险灌桥捐,国际式售后服务一起发展怪,我们叫“利润四驱”罚捂痕,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展苗。    今年朽淡柒,在集团诞生100周年之际醒介,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略辜忌。那么溺膳,这些战略在中国市场怎样“落地”瞥淀?刘智谈到缆闷,宝马集团刚推出新的第一战略息淑,其中的很多元素不仅是契合中国市尘俚ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊土毛。他举例说衅帆九,宝马提出的智能互联概念蓖北律,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上秽刀,领先欧洲10年以上灸届,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础哗。再比如新能源方面我酸。中国政府强调伤,到2020年新能源车要达到500万辆芬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线扮借步,包括纯电动和插电式混合动力车型室拢,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV睫妙剩。所以在新能源车领域迷,宝马会加大对中国市场的投入惰。因此潜私,“从很多角度来讲抚拷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”孟,刘智说雾高俏。 BMW i3    随着本土化战略的实施灸酿捅,高档车市场国产车型所占比例越来越大竣骚。那么吼忍阜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的冀?刘智介绍说千苔馅,目前唇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系趴皆。在几大豪华车品牌里面膏泉菊,就进口车的销量来讲碑羔看,宝马应该是最大的滔袍。我们对目前的状况还是满意的碗答。因为这本身就是在我们的商业计划内稗拉磊。    至于将来尉,刘智强调逞虎:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功贝估,必须在中国取得成功句,在中国取得成功洽恭,国产化是必须的道路”跑辆。所以亮苔焚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入顾。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心切瘟,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作饭。不久前蔚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车儡辰。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场熄琴。从长远来讲疯身微,国产车型的占比会越来越高霜撼烤。 全新BMW X1    近年来继鹤,高档车市场经销商层面的动向备受关注攻羞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢凡袒布?刘智认为呸,应该说耽护绣,这是一个行业性话题鸽糯憾。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力踩,在厂商给予经销商更多的支持配合后囊线,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势屎。就今年上半年的情况而言瞥,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的侍忍。对比去年的数据财客飞,我们发现卯,不管是在新车毛利逞较,还是其他业务板块慨,尤其是在售后深、二手车松、金融保险等等几个业务板块抖喷类,我们都有了明显的进步段叫。因此扇敛,他觉得尽:“目前杜,宝马的经销商网络是非常健康的”姐。因为诗,随着中国市场的不断成熟迹,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式猜厂乃。从厂家的角度来讲屠谷圭,我们也不断调整新车的供求关系多,调整车型的配比柏,调整商务政策寒孙郡。综合下来匪,应该说目前宝马经销商网络毯沃蟹,处于一个非常健康的可持续发展状态梅。 全新BMW 7系    那么吼尾,比较以往盯保独,宝马在经销商网络的拓展上扑滩泞,节奏会不会放缓一些藏弛物?刘智表示点,在经销商网络上朔纯,我们仍在稳健进行拓展钠驳屯,一步一个脚印地往前走门。从绝对速度来讲钢农,或者是从增幅来讲兼酸断,因为基数变的越来越大剧,所以这个百分比是越来越低的疆媒去,这是很正常的婆改芥。目前锈,我们全国的零售网点超过了五百家乡,覆盖了全国所有的省市自治区截会涣,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市烈得颇,覆盖了很多中小城市接抠。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体垄田炮。在网络的发展策略方面兑陇,我们会更加看重网络的构成形式羞讽钡,并不只关注于网络的数量宫。所谓的“形式”就是像城市快修店店、售后维修中心甸保改、维修工厂等等一系列的体系概念蹈。主要目的是增加服务的便利性酬,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务瞳仍黄。对于经销商跺碑,也可以进一步降低他们的投资和初期成本票,让他们有一个非常健康良性的发展丝。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意髓绕,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作闭。   二本毙矫、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下琳桓集,根据设定好的距离跟随前车潦冲末,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感驶檬扁。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时红吹垛,EyeSight也能及时发出警报睫勃措,提醒驾驶员的注意缮。         三吼使失、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时充颅,最直观的反应就是双手抓不住方向盘壬,车子飘忽不定涩群,存在极大的安全隐患兽时撑。EyeSight系统还包含警报与提示功能画乾顽,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时狼蒂,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力嗓科扫。   四汐、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历剂:在停车场倒车出库时单涂恒,由于紧张或粗心挂错当那结少,点火酮、挂挡段饱、加油起步的一瞬间换伦,悲剧就发生了桐猩。为此柿票画,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能搁。当立体摄像头检测到前方有障碍物时嘿床狸,就会判断为起步误操作帆屋,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机蔡疗毖,还会通过控制发动机动力输出杀轿吴,避免危险的发生杆。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟灵:王潮 版权作品噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载赐,违者将被追究法律责任帛湃岁。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日娘,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸彼鼓,即将上市僻继玩。作为PSA集团最新的战略车型随填,SUV天逸拥有诸多过人之处聪猴响,无论是外观还是内饰吼挤,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调茹袍,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编芭:王潮 版权作品吃搁雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权届,严禁转载草守浇,违者将被追究法律责任疏尾脱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且吭,还有诗和远方的越野韩葛。”随着近年来越野文化的盛行辜殊都,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵釜拨唤,享受突破自我柿玩、征服险境的快感为绕。然而皮娄戈,市面上的大多数越野车都价格不菲憋,这也使得很多消费者如鲠在喉铝,越野的理想一拖再拖参。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾伞炽布,它拥有出色的越野性能骂渡、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置胚,它就是我们今天的主角—哈弗H9价嫡。   作为哈弗旗下级别最高促椿、最硬派的SUV车型税,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅炕骚浪,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城贫茨淘,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地粟秆,接下来就请您跟随我的文章哪,一起来看看H9表现如何吧叮铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编馁侯蜕:杜安迪 版权作品谷肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵伶,严禁转载单尝凹,违者将被追究法律责任兄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化迪,MPV近年来火了一把废嘎腿,舒适的驾乘体验咯癸痹、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势革颠灵。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后漏悲,其欧尚倡、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量新操萝。为了更进一步苛井雷,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市剩,推出了三款1.6L手动版车型穷,为自家产品线添砖加瓦堵厦鼓。   面对着MPV市场的激烈竞争薯阀,厂家需要不停地提升产品力以维持地位勘。因此馆沤崎,继1.6L车型以后铅勿,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型杏嚎,新车型最大功率为115千瓦陛苦,峰值扭矩为225牛米贝郸,除了在动力上进行了升级椽甩蒜,在外观上单貌,1.5T车型也拥有一些列专属的标识瞪疮,那么就请您跟随我的文章盾,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煽:杜安迪 版权作品首,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈,严禁转载狗,违者将被追究法律责任善视度。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型蚀,它是一种灵活请、空间剧泵、操控搞快坟、舒适都较为适中的综合车型设,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的铜,但是在国内市场却一直不温不火磐涩,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治讨,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线梦惕,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时尸刚末,也把目光放在了通过性强的车型上距槽,旅行车在无形之中蹭了个热度测松搽,闷声发大财傅窖。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型雌副,但是因为一直没有进行国产次窟卯,它一直以进口车的方式进入到国内混碧,这也导致了其价格略微偏高剩干。但是这一切问题马上都会迎刃而解茂播憾,因为禾竟,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天伯皋持,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验铰才。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冗博:王潮 版权作品鞘韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权身陈墓,严禁转载肠石滴,违者将被追究法律责任爆摆。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相菊,让我们看到了自主车企“走高”的决心裳仿,如今勒,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前诵,基于之前的W02概念车打造弯趴,定位于紧凑SUV市场村。和VV7一样洗哨,新车共推出两种车型凛,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C末潭剁。今天淖敌彤,我们的主角就是顶配版VV5s饰撑。下面答,就跟随我们的脚步迫览,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样堵倒。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绩款霸:沈达炜 版权作品耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬廓,严禁转载锣,违者将被追究法律责任木称。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇摧入荷,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说辩莲扳,它都是销量王磺哪,但是随着SUV市场的愈发火爆郴坟雄,它的竞争对手也变得越来越强大篡,而它还在原地踏步苦赐管,而这也导致它不仅摔下了神坛备秤肠,甚至一度跌入深渊藩。而去年夏天闯桓市,它终于痛定思痛决心改变培深,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV识触,曾经的对手再也无法与其匹敌猫限,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠肆。今天夺诗态,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI蛇惺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锨洽:王潮 版权作品仆琼,未经环球网Huanqiu.com书面授权疏薪权,严禁转载淡茄,违者将被追究法律责任竣彤惶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8舌丘,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型叼掸丰,可是由于种种原因枚,它一再回炉打造捞香,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚力遍。厂家给H8的定位是一款兼顾城市惮、越野的多功能中大型城市SUV洪,它的底盘以奔驰M级为蓝本伎莎惜,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架起箔贯,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶眠霜泰。而今天我们就来到草原额,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何堡蜜缅。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄此:沈达炜 版权作品芹惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权互母,严禁转载桔,违者将被追究法律责任垄憨奴。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗窘,您肯定首先想到的是哈弗的H系列倒妙揩,是的情,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石纲餐琉。但是哈弗并不是只有H系列惫,它还有一个M系列丛,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前导,也就是2012年上市的哈弗M4姥噬,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量体。但是5年过去了辆躲灵,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1瓜铜管,M系列的故事似乎就告一段落了料。就这样M系列在昏暗了几年以后娥,终于在三天前的7月21日躺烈坤,迎来了一位新成员——哈弗M6嘎桑秘,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来扯,那么作为M系列的最新作品储佩,哈弗M6到底表现如何呢姜?环球网这就带您全国首试哈弗M6潦静。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编弯尾漆:王潮 版权作品弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧酶风,严禁转载湘,违者将被追究法律责任徽郊。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月嘎稻控,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV恼谁效,它就是荣威RX5趁炒。同年7月逻罗,荣威RX5正式上市发售猩。时至今年七月嫡宦,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了搽蕊唐。在这短短的一年期间块,荣威RX5的销量已经近20万巫,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断捍氖驹,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉沤辉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢喝蔽俊?答案就在RX5的定义上散,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作寺吝僧,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”寇哩饲,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中郸冲搜。你一定想问了蒂,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢然?今天需垮红,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统盗突骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山喜:王潮 版权作品漓挤嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆,严禁转载村矛,违者将被追究法律责任屏食朽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型捻欺沏,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注驹胶。出色的外形设计以及精良的做工湿,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻触剐,但今天当一台RX5真正摆在我面前时坚庞烁,带给我的又是另外一番惊喜夕粗瀑。闲话少叙扫,下面就请您跟随我的文章公粕,一起来全方位感受一下它的实力吧伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编警:杜安迪 版权作品浆牡揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权签,严禁转载播系,违者将被追究法律责任觅。 获取授权" "7月11日酷瓤,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市绦。在江西南昌县小蓝工业园边,陆风汽车举办了盛大的新车发布会蔬味,会后更精心策划了一场媒体试驾活动哄驳,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力固烁吠。 作为一款小型SUV仟,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm翔讣蒂,轴距为2560mm囱,造型紧凑妻,符合年轻人的喜好追求诧。由于定位非常明确是85后新青年点拱臀,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念悄半,车身线条个性张扬弥簧,极富运动气质绦窟穆。 陆风X2车头处采用X型轮廓侍,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计享,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍糙。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体琳袖,极大的增强了整体感沮潦。 车身侧面造型紧凑饱满赦腐,贯穿式腰线设计葱筷疽,锋利无比阑。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果惯铰颁,并印刻X2专属标识触澄型。此外伙,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架黎愧储,金属银色尤显沉稳大气豌。 车尾设计简洁利落息居滴,“LAND WIND”字样十分醒目漂,保持了陆风家族一贯的设计风格切。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应落,细节丰富倡得,凸显其设计感磕窖。 打开车门凤举胯,车内的整体布局同样令人惊艳魏童。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择蟹估,给人奢华时尚之感蓝。中控中央区域大面积软质包裹究,触感极佳瘁,在细节上采用部门缝线处理牧,彰显专业品质韦堤。运动皮质方向盘痛,配有多媒体切换娶、电话接/挂杭奥蹿、音量调节和定速巡航等按键陈告梗,行车全面兼顾安全和便捷驶抠。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能丁,全面支持多媒体娱乐系统酒勺、蓝牙电话翘谦抵、收音机疚洞剁、高德导航萎固外、百度CarLife物盟、车况查询和自定义保养提醒功能拭秀够,满足年轻人的基本驾车需求尺痊路。 对于新手而言鹤请迟,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用斡叫,全系标配高精度雷达报警系统瓦,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线东筹,呵护更进一步堕。另外蘑危,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统酵,响应更快蔷脓,工作更灵敏考捞,大大提升驾驶安全性蕾磨。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量韭试砷,用车全程无需掏出钥匙妓,更加方便快捷湘凡贸。 陆风X2虽然是款小型SUV灸,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验睹。170cm的体验者坐在前排玻屑,头部距车顶有两拳的距离肝。而且主驾驶座椅还支持6向调节圈盼豌,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置骄搔。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现胸锌枯,座椅还可以完全放倒放平咎啪,最大纵深高达1650mm柏,超越同级别床钝捣。 动力方面擂,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机涵,最大输出功率92kW(125Ps)灯,峰值扭矩160Nm骋冉。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱殴裁晦,作为家用代步车李弊,足以满足日常使用溪舶。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛荤、轻盈嘲偏,动力输出表现积极刊。驾驶体验中害暇,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错盛陈螺,并能获得经济的油耗表现晨冀。高速状态下窗喉,陆风X2则更趋向沉稳灯史桔,整体看来符合城市综合路况犯,偏向于走舒适的路线汝然。 美国天合EPS电子助力转向的配备昆,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构赶,使原地转弯更加轻便灵活轮庇拭。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合兴使凰,起到了很好的减震过滤作用赋算对,底盘扎实抢铜,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞肛。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作备凸,高颜值艾录、大空间焚岔物、易操控糕诉蹄、高性价比济融。透过此次试驾体验敌讼,可以看出陆风X2整体表现优秀经店废,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力挺魔哭。当然芒,更多陆风X2的惊喜之处缄贝,还需要你亲自体验嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬:吴越 版权作品险恰团,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩宦,严禁转载曹,违者将被追究法律责任文熔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日偏丘,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”微啃燃。借助此次活动斧下,不仅可以传播长城数千年的文明历史少挡,还有助于加强人们对长城的保护意识吼。在此次发布会后薪,我们有幸试驾了汉腾X7耗梆,相信很多人和我一样协,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生猛渤。而接下来幢,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车聚绅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编完楷:沈达炜 版权作品赋锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗,严禁转载理涪,违者将被追究法律责任驾松。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后价峡,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨词攀酿。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将柿,比亚迪宋DM绿焚。宋朝相比秦唐法忻荣,虽然名气和风评不占优势从慕,但客观来讲庙,宋朝在国民经济羡、文化教育匙稗金、科学创新等方面均处于领先地位番,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待秽。   比亚迪宋家族目前共有三款车型犊鲍,分别为汽油版尝急、电动版和我们今天要试驾的插电混动版冉充扭,也就是宋DM抖特。宋DM定位于一款紧凑级SUV甲恐灭,低于同门师兄唐潍撵,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员睬。   那么死,“542”到底是何物呢宠?绰挠对:   初步了解“542”战略以后钢报厘,我对宋DM的期待更进了一步庞哀,那么闲话少叙袍阂,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熬萝嘲:杜安迪 版权作品闪娜膜,未经环球网Huanqiu.com书面授权店,严禁转载坟熔庆,违者将被追究法律责任疵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述茶纤,但是近些年侨,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着玛,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”绘绕。但是有这么一个品牌窗,它不仅是一个只做SUV的品牌篇伎焙,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌慑怖,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗挝努。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃卧,自然是需要足够的实力抢佳,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7攘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殊淘:王潮 版权作品桥芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载剧,违者将被追究法律责任董绿绩。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌宫险瓷,其旗下车型最大的特点就是操控精准巩迫、转向轻盈翻。而在SUV市场中同,马自达也同样做到了如此革,它凭借一款外观运动聚、动力强劲唉、乘坐舒适抗替汐、操作轻盈的SUV占领了很大的市掣吲摺,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L剿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赊估粳:王潮 版权作品辰卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒卸迷,严禁转载唱矩脊,违者将被追究法律责任攘姬潭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩虹醋,甚至出现过单月销量破20000的情况跑。在这么一个时间结点谴,厂家为了丰富产品线恃碾、满足更多元化的顾客需求什,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)缕嘛淳。顾名思义饱窝孪,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机访撩党,相比之前的1.5L发动机更加值得期待膏斧邦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择缕倒?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了撮龋。但今天我们来海滩可不光是为了养眼捂疥,而是为了另一个重要任务坝胺履,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触蜗獭皮。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport齿,闲话少叙旦退,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞:杜安迪 版权作品惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪哩簇,严禁转载酵茹搽,违者将被追究法律责任铅盗苛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日典穆,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喊。湖边召开廊嫉逞。本次大会包含了大会开幕式憨、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式卸、美轮美奂的文艺演出呜许烧、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节申乏。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会镭、中国汽车报社呛项、中国汽车新闻工作者协会风蚕祈、石嘴山市人民政府主办筐宿,大武口区人民政府辱、平罗县人民政府扒、石嘴山市旅游发展委员会抢培、石嘴山市教育体育局簧罕蒂、石嘴山新闻传播集团剖岸洛、北京东方艾狄尔会展有限公司承办巢森酚。         在皮卡不断解禁的背景下惧,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一弟惺烈。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编村举缆:沈达炜 版权作品恭典,未经环球网Huanqiu.com书面授权式枚,严禁转载肝坟,违者将被追究法律责任扒蹭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词摄患谁,在字典里的解释为梁:小的超淌、袖珍型的衫尉。当我们在生活中形容某样东西迷你时掂,通常都包含着另外一层意思加,那就是精致填怒。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型睬,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)炔胖迟。   远景X1于5月20日正式上市惮,主要面向年轻消费群体绘拦,提供多种配色可压铩,售价区间为3.99-5.79万元工颗。别看它的身材型镂纠睢,定位低蜜笔,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣颁粗笛。接下来我们就一起走近这台迷你SUV蜗篙抹,看看它的综合表现究竟如何吧臼佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乐督沤:杜安迪 版权作品剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕受儒,严禁转载柿杉,违者将被追究法律责任秽。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日靛烯,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行鲁榔,活动从北京汽车博物出发氢渺,途径四个任务点围避,终点设在北京首都体育馆胶。这是iEV6E准入北京市场以来颈,江淮新能源举办的第一场北京地区活动盲潜。6月13日是第五个全国低碳日毯饱疼,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛垃烙孔,可谓用心十足老乡钦,与北京的消费者共同践行低碳出行车茶弯,倡导环保低碳生活节该,感受iEV6E带来的全新城市出行方式锰喝。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编去剔:沈达炜 版权作品识堆坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋洗,严禁转载点膊,违者将被追究法律责任课。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动彼,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动竞戌农,但此悦动非彼悦动肮,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已孤缮,实则已经发生了翻天覆地的变化哎私,最直观的就是它的尾标罢胃擅,名称已更改为CELESTA疏盖,那么弄祷垢,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢陆箩?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型墩,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系教疙。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型忌,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列篱般含,那么闲话少絮肠,这款新产品究竟实力如何呢耪?我们接下来的测试将为您详细解读羞屋乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号屎:杜安迪 版权作品其,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑,严禁转载屡鹿虑,违者将被追究法律责任端。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味蜜夺吞,经典不代表着古板不且惹,优雅不代表不能运动搜笺谦,近年来沃尔沃的设计愈发时尚佰蘑畔,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方律。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性腐露诗,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风聚,总给人一种不一样的清凉敌。而提到沃尔沃虎入,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型膊,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型坟菊,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮鹿匙皇,而在舒适性邵垫钩、优雅性都非常擅长的沃尔沃食,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢拍旧?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 汗。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编亨:王潮 版权作品尸砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶闭甭,严禁转载硕素,违者将被追究法律责任盼杭痞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上眠峨,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相挥尘,新车定位中高级SUV孟鞋,基于PSA集团EMP2平台打造而来其春屑,和东风标致4008属于姊妹车型泊谓。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流界吴欠,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术檬玛葱,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术堵糕。新车将于今年9月底正式上市镜啊驰,下面就跟随我的视角搽逝抖,一起提前领略这款车的魅力吧梢聚骗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泵配:沈达炜 版权作品电,未经环球网Huanqiu.com书面授权察,严禁转载蠢,违者将被追究法律责任箔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼弯,随着各产品线的逐渐完善编斗,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐夕帝。但提到身为国内一线品牌的江淮毙诗究,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3敌壳,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象稿骡鹅,因此挠航眠,面对着国内市场百家争鸣的局面诡上,江淮顺势而为捂蹦唱,搓了个大招炔蒙似,推出了我们今天的主角星虱,瑞风S7福。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价仿客,售价区间为10.98-15.18万元崎核俗,并提供五座版和七座版两种车型戈。瑞风S7搭载1.5T歪封、2.0T两款发动机惊,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型普,它的表现究竟如何呢孙蚀举? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑粳:杜安迪 版权作品冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐厩笺,严禁转载慑署逻,违者将被追究法律责任桓锹鞭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”伎陌,我们一下就可以想到斯巴鲁溯存疤,这也是它引以为傲的标志曝。但作为一个相对小众的品牌擒煎搏,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇ぜ直希糊的状态丘泻残,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌寝蝗。今天我要为大家介绍的绩,便是这个小家族里售价最低的一款车驴,斯巴鲁XV尚祭,经过几次改款后夸慈莆,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车〕ァ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝似甘暴,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引搅富朝,所以坤,千万别错过坛。闲话少絮赴,我们来看看今天的主角吧吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杰吐班:杜安迪 版权作品遁嫌漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤朽琳,严禁转载莫皖陷,违者将被追究法律责任堪搁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心来泄诉,混动车型在市场内的地位也开始随之升高滔。但是播息,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”群扩、“平顺”等扰,与“运动”肃高熔、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边酗朵。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类侣扩赤,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现绕,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动蚕,那么闲话少叙朔拟,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧笆。                  总结跋势:总之笺歇疵,相对于其它混动车垮,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆季善固,与此同时渤架辖,由于这套混动系统的特性眯聪,它的动力输出也可以得到保证藤,光说不练假把式书瘸,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢莱?我们接着往下看罕膜钳。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编米深:杜安迪 版权作品编颠贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄,严禁转载灵,违者将被追究法律责任嫩急狸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探错禽,越来越多的家庭在购买选择车辆时坊澜,都会将其纳入备选范围缺。当然泼,混动的目的袍毕裸,对于老百姓用车来讲川哭,就是省钱梅骏捣。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元么昧梆,但它真的省油吗浑锨?到底能省多少蘑?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁煽替。这款车不简单簿,因为据说丰田在研究它的混动技术之后冕绞氓,也表示了赞许的态度瘁孺。本文我们将通过早高峰以及夜间路况恨氯,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗会山豁。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后第检垫,早高峰相对拥堵的路况下辞茧仍,混动版雅阁表现出的油耗更为出色柿,得益于其技术设计锹,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动矛痰,发动机只负责给电池供电险酷估,所以动力响应肚僳仿、提速感都比汽油发动机车型要好欣,低速时也不会有电机振动和电流声莆,非常安静揉斗,实现了越堵越省的油耗量景宛。而在低油耗保障的同时措狡添,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣揭抡。越堵越释卓薄,运动范儿十足梧,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡挺目潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗搭:沈达炜 版权作品涩堑物,未经环球网Huanqiu.com书面授权此颧窃,严禁转载擦茂叹,违者将被追究法律责任涕。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言谜屏,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌等淋。如今驼欢漆,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功昏坤卷,逐渐以“焕然一新”的高品质送粕、高性能惋惺、高配置车,迅速得到了市场的认可罗碑量。其中蛙恋尖,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美联筷媚,让人激动不已程党。说的正是数月前高配卸,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100诡。   究其火爆缘由覆秦涧,除了过硬的整车品质酶、先进的科技配置外粕绞,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素瓤庙逗。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问涧:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名俏四?近日娩慨,笔者就此问题镁锭伐,决定通过实践检验“真理”涟。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证施噶,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测苛,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖鳖缄胆,测试路段覆盖繁华市区壁楷庆、城区主干道巩晦、高速路段及蜿蜒起伏的山路伴纽逛。   车辆满电出发前骑涵厢,笔者对秦100的起始里程清零临瓤。在行驶里程达到了100km里时默,秦100显示纯电续航里程还剩18km崇吻,电量23%哩捍。此时侨镣恢,秦100已然超前完成了自己的额定任务骸城驶,但秦100究竟还能跑多远好白?   最终誊闪俺,在纯电模式下陋,从起始电量100%到结束时剩余电量15%赁河尉,秦100一共行驶了108km忍溶。但此时兔,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km盖噶幸。可见若继续往前行驶饱怯,秦100续航还能达到118km焚,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名涉瓶。 对此结果胳脆,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响淳趴哥,秦100还能跑得更远樊。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外呵还奶,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮儡扩豌。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求骇芭,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性玛亮。其内置无线网卡和4G陌颓荩块俗册,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用逆混。这一点痴,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风劫。   为一探大屏“智能”究竟勺扩,笔者下载了风靡当下的王者荣耀尸,顺势“开了把黑”廷。令笔者惊讶的是梦,此大屏不仅质感高清许、滑屏流畅惺,而且响应十分迅捷戮反歇,完全不亚于高端智能手机的操作体验怂洼。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型梨,秦100亮点远不止于内在啊轿。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新冻。尤其在车尾部分计牵,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯联科,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升玛丁。   “穿越”回古城西安雷胺茫。雁塔下彻,古城外地,秦100穿梭古都流光飞影叔链。或许由于秦100特殊的文化印记靛割,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体络匈,独特夸张的造型让人过目难忘瓤。从远望去扩,即使看不到车标什,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车趣纹汀。 小结逃倡:   中国品牌发展至今纤,大多数都经历过艰难的过程功仕锈,产品软实力不够坚硬阜、技术水平不够先进斯菲蜕、设计理念不够创新……当下什廊蹭,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”融蛊、“中国制造”的硬实力及新魅力忿。未来晒,我们有理由相信票棋虫,中国品牌之路劳臼,比亚迪新能源汽车发展之路谁规灵,还将走得更加稳礁止缤獭,更加长远柯李杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角南,虽然它们来自不同的家族啡弹、不同的国度匹碳,可是它们都是SUV疽科。但是要知道迸长,在二十多年前魂骇,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV宛羚。这其中恭,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了速缴忱。   一提到捷达我就想起一句词堤巾,叫做“雕栏玉砌应犹在浑,只是朱颜改”燎。江山还是原来的江山蓬,可是入主王座的已不再是我了竟船捣,这是我对捷达最大的感触卡稳戳。随着汽车的高速发展釜诽疽,汽车市场也愈发的多元化逆匆技,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里瓶,但它早已不是王者了挪。不过肮,虽然它已并非王者娃茬施,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方糖。今天评班,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娃厢麻:王潮 版权作品便,未经环球网Huanqiu.com书面授权漠城,严禁转载纯南,违者将被追究法律责任茧祭滇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9疼摄驴,相信大家并不陌生雹陶既,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型斜,它始终没能承担起销量重担楞裂,倒是家族小弟H6揩、H2屡屡在细分市场创下佳绩杭埠涪,这样下去气氛着实有些尴尬尼秒笨。因此彻,作为大哥的H9坐不住了挺贩雇,悄悄迎来了改款蔬,据说变化相当大佃雷膊。今天超嗓,环球网汽车就来带大家看看田赴,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢扰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编擦年:杜安迪 版权作品郸嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆脱杏,严禁转载撵店徊,违者将被追究法律责任逢霜豢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎淋江:霍保智 版权作品享庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉粪钠,严禁转载冈苛浓,违者将被追究法律责任艰焦。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型毛,它是一种灵活顺掠毛、空间安、操控瓣、舒适都较为适中的综合车型熄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的钱杀,而随着国内汽车市场越来越丰富模、人们的消费水平越来越高补,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上俊,今天赤,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版恍颈搏。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伦氛嚎:王潮 版权作品公茄厦,未经环球网Huanqiu.com书面授权窃侗举,严禁转载答琉厩,违者将被追究法律责任得。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说芹晾肠,购车已经无法绕开SUV这个车型了逝。甭管您是去买什么车漆,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV添统勤。在这个SUV统治汽车市场的年代刨菜晾,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了帮,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人梨敬关。今天驴夏,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备敛莽兑、居家旅行与谈情说爱皆可芯险、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜停。 ●?新途胜的外观设计缘何而来歪赣垂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乏胜琼:王潮 版权作品吠淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿,严禁转载蜜筹,违者将被追究法律责任鞭妙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌挂皋馈,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴宠客喀,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩遍十,客观地说修司媚,无论是口碑还是产品力盒胚抢,哈弗都已经处于该市场的领先地位撑曹波。无敌是多么的寂寞剂封,因此媚脸脱,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV保捆教。因此哪,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了掸内莱,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试贤巢黄。   小贴士摆乾:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY下稻,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译填粹,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆享谓。WEY品牌定位轻奢豪华品牌半炉徊,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型宛盛俩。   那么摆娠,作为一款开创先河的领头者航憨靠,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义熄冕,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢热?下文中我将为您详细讲述歌。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s耐烂,那么这两款车型有哪些不同呢阑郡?   ● 除了上述三点外第变碱,两款车型采取了相同的设计驾翅夹,接下来我们以VV7c车型为例饰,为大家解读新车翠鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪:杜安迪 版权作品商,未经环球网Huanqiu.com书面授权担蔡闯,严禁转载铜停,违者将被追究法律责任膝瀑刚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV鲜壤半,您最先想到的是谁秀涂撵?哈弗H6暖良?没错挽烧涩,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车筷缔,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹乘,2016全球SUV单一车型销量第四名舞,这些都证明了它在消费者中的口碑实力催挞牢。今天赏,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代爬镁替,外观大改柏,内饰颠覆问欣,动力充沛旗狼庙,传动匹配顺畅等等丧娩撼,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单鼎得巴,而是扬长补短谁,全面提升钮烤痰。下面肛,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿内磊完?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些胃嫉茄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺:沈达炜 版权作品港毕庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧未顽,严禁转载晃邢淖,违者将被追究法律责任先涡。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型平馆剧,全新一代的路虎发现也已经上市竟,相信很多朋友看见它的第一眼都会说哀倪黑:“这还是发现么现?”醛,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象疆绘闻,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了旗,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车踏戏填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顾表熊:王汉康 版权作品霓小,未经环球网Huanqiu.com书面授权染苹,严禁转载弦,违者将被追究法律责任谓。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了栖,然而提到广丰稠遂壬,我们想到的往往是汉兰达孪恼尼、凯美瑞等标志性车型巾市,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄玫蹈。如今瓮,随着消费者需求的多样化敬骑岗,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)斑该,新车共推出2种动力共9款车型惶颇,售价区间为6.98-10.68万元缓。   作为一款入门级家用三厢轿车伪,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷怀逞、是否高科技配置如云猜磁,实用性强世、性价比高呐富、皮实可靠钝磐,能给消费者带来一种最简单的满足感郴,这些就足够了吝辩。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹈熊并:杜安迪 版权作品嘎孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权试讨蜡,严禁转载陷律翟,违者将被追究法律责任炕攘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗侵霖腑,不得不说的就是销量酵,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置澄天,元老功勋H6车型功不可没俺略率。作为H6的升级车型险风箍,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市互,并且选择面也十分宽泛辟,包括汽油柴油仑袖、两驱四驱朵、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型输下,售价区间12.58-14.98万元怂贬,这其中坑,新增加的红标版就占据了11款之多烯。今天靡才浮,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版幕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旧:沈达炜 版权作品钳辜,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴,严禁转载屏悍楷,违者将被追究法律责任酣。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后典掀浅,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹疵啃力。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市郴蔚狻,那就是6万元区间的入门MPV市场昧污情。那么这样一款MPV到底如何八逢,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它丢饯毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编善持:霍保智 版权作品囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲材,严禁转载七藕,违者将被追究法律责任刮。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5粱努肩,我们肯定会想到马自达那款跑车评暗,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV患伦工,东风风度MX5环巾梆。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的临郊,那我猜僻棘祭,它一定是一款主打家用华、性价比高非常接地气的车聊冷,我们闲话少絮康,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢椽合溶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编零:杜安迪 版权作品道究含,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜挝,严禁转载排,违者将被追究法律责任仍。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高估霖碎,它就是斯柯达柯迪亚克携,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测诞晨,而我也对这款车的动力表现有很大期待舍,今天我们来到风景如画的安徽黄山慧钙,将在公路角仙、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触拾,那么它的表现究竟如何呢嗅?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编富哪:杜安迪 版权作品烈眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂杭,严禁转载白汤卡,违者将被追究法律责任读。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3冬目哗、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV丝乔疟,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应九充立,北汽幻速为S5配上了更时尚潍柒需、更“SUV”的外观和内饰设计菇惶瘦。新车的预售价在6.98万至7.98万之间参,共有4款车型可殉状啤,并将于3月底正式上市蒋,前期将只推出手动挡车型尺玛伐,那么这款车表现如何艾?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惟:沈达炜 版权作品踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权达漠骋,严禁转载痪敦,违者将被追究法律责任长既。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起环,各厂商纷纷顺应潮流斜,推出大7座SUV车型淑拨。不过墙磺剔,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题胶肃钨,那就是第三排空间猾烷破,大部分情况下憨担蛔,7座车型的第三排只是个噱头而已福荷匪,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适韦,但是今天我们试驾的这款车娇,在这一点上做出了改进茸开刮,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态裁,它就是我们今天的主角撅闺陕,上汽大众途昂浆叹。   在厂商举行的产品介绍会上惜撮,负责人表示僵鼎:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征目,意味着在家族产品线中的重要地位刚。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位峦帘戈。那么菩回膳,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢慕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲鹊:杜安迪 版权作品锚陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕,严禁转载词脯,违者将被追究法律责任佃舅棋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃导乒,这是一个曾经与保时捷奢、奔驰齐名的德国品牌蓟领,占据着德国60%以上的出口份额席,之后由于资金问题断纽委,于1961年破产搓局配,这个品牌早已淡出了我们的视线扫纬,如今在2015年品牌重组复兴狮脾无。短短两三年光景实究咯,从宣告品牌复兴潍匡读,到首款量产车型宝沃BX7上市舜禾拢,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5版,它是宝沃复兴计划的第二步醚,也是我们今天的主角尾,宝沃BX5材许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编公规:沈达炜 版权作品勺胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠炭,严禁转载虑,违者将被追究法律责任劲芹。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后融冀,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上遂扩抡。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里病奴,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃矫。今天我们不谈历史昂瞄赋,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5髓桐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忍尸藉:沈达炜 版权作品桥旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎吮,严禁转载辛,违者将被追究法律责任形盲邦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来仓蒜,随着国人购车理念升级棺,加之二孩政策的推行瓶习,7座SUV在中国市场可谓大行其道纱,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求叛淬樊。对于起亚来说帕,让你选一款SUV稍,你会想到谁搬偿?可能是KX3攫、KX5亦或者是狮跑氓老、智跑暴轰拾。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局项,却没有中型SUV可押,所以KX7来了泵铂筛,一款7座的中型SUV氦,也是我们今天试驾的主角娟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编混:沈达炜 版权作品枢模挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权补老,严禁转载睬勤挽,违者将被追究法律责任赴背。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能姐诧疼,以冰雪路面最为严苛持井鼎,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能骸慌,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱酒瘫搭,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封篇梁,万里雪飘的雪乡长白山阑芦,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馅菏:王汉康 版权作品乖歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒穿汞,严禁转载柒抛,违者将被追究法律责任帝。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时迁答憨,相信有很多人质疑固哇,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗四傻默?其实汰掳,傲虎的真实身份反倒是SUV僵害缔,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了案范梅。今天凄,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎脐,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD矗樊缺、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统镁链,性价比方面有了进一步的提升认。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剁煌:沈达炜 版权作品练镭辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑,严禁转载膝号悔,违者将被追究法律责任霉。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万馆颗,这个价格我们可以选一辆什么样的车日?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平闲,配置简单的小轿车拾戎杀。但现在我们有了一个更新更好的选择户,它拥有跨界SUV的身份眯蒜,它拥有丰富的配置香菏检,它拥有实用的功能眷斥,它拥有亲民的价格熔,它就是吉利帝豪GS蜜局篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编措寿:王汉康 版权作品橡侗酞,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗,严禁转载申失能,违者将被追究法律责任灵贾。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗挖,大家可能并不陌生寥。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线覆,定位介于英朗和君威之间请泥啼,作为一款A+级车型疼渡,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象亨。那么厢捂,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样毋畔标?我们今天就来一探究竟极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奇溶劝:杜安迪 版权作品事,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈,严禁转载会共灸,违者将被追究法律责任贡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6晴,想当年可是法国总统的御用座驾混衅,就像我们国内的豪华品牌红旗钝寞。如今勃,C6卷土重来甲,但与老款C6并没有任何关系次侮佬,该车由东风雪铁龙生产汲,定位为合资高端中型车详,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕歪。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢量杉默?下面就跟随我的视角且嫂,一起当回总统体验体验吧平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骋貉:沈达炜 版权作品轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼,严禁转载舶咎,违者将被追究法律责任全弓栓。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典疙,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全萄秽、极简蛊。习惯了这个设定的我们报,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情氓。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世蓟盎啤,我们蓦地发现貌肪,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚操娠捷。当北欧性格与时尚追求相碰撞多沁毋,会产生什么样的化学反应呢窖?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邢:杜安迪 版权作品吗税零,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌哼,严禁转载廖锯,违者将被追究法律责任钉。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中识,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉归。可能有些人认识科雷傲弛莱,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队缕鸡,然后……就没有然后了泵驼。而这一次敲,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心尘聘,通过与东风汽车的合作强势回归伪寐么。东风雷诺推出的首款车型祷阀,便是我们今天试驾的主角貉,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉请妻。   科雷嘉出自CMF平台似嗽阀,而日产逍客同样也是出自该平台弥囱,零部件通用比例最高可达80%褐奸肩,从一定程度上来看媚,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客捅缺,两者有着近乎80%的相似度玫惦,而事实是否如此呢婪枫的?请您继续往下看市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雹鳞:杜安迪 版权作品径沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权边壳,严禁转载撂拈,违者将被追究法律责任颇谷箔。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家慨截侣,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季睛淌烙,这正是体验全天候的最佳场所闷挝散。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候堵港,则是摆在他们面前的一个课题乖。   2017年的冬季憨宫,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区艾,在这个零下30度的冰雪世界中急锹,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们蛋迸。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型脐,傲虎车、森林人和XV碌,这三款车的定位非常清晰泰攫,也分别在各自的细分市场具有不错的人气司窜撩,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱渴薄倍。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机九,相对于L和V型的发动机盆傲哥,它的震动更小对车辆的影响也最辛莆稹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷绊。   此外在随后皆,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统垂,这套系统同样专注于车辆的稳定性改商,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点广天,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术蝗脑镭。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎显,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统蒙檄煞,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助袍堪。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助儒镭、自适应巡航捐、航道偏离辅助阀,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统共。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助蠕滦撅,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定裂邢,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞凛矫锣。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响稀守适。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苔千:霍保智 版权作品蚂岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲废俊,严禁转载配爆兜,违者将被追究法律责任吠课。 获取授权" "  【环球网 报道】当今导,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说莎坦,BBA已经成为了他们的首牙帧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子姬,然而豪车再好也有审美疲劳的那天途盼,大家是否想来点儿不一样的体验呢挽?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大块狙斡,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型黑,它就是东风英菲尼迪Q50L策桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蟹:杜安迪 版权作品敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡期荒,严禁转载卡藩,违者将被追究法律责任咯锤。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时傲蝎,当我们说起MPV雌糖,想到的几乎只有别克GL8遍危。但随着近几年MPV在我国的不断走热切抛串,各大车企纷纷发力推出MPV车型零殊,如本田的奥德赛集蒋、艾力绅弯顾纪,大众途安赋,自主品牌的五菱宏光堡、宝骏730等等沪瓤首。各个车型间的差距越来越刑齑伞,销量愈发接近瘦褂哀,我们的选择也更多了邯。今天我们就为大家带来了一款外观经典膳避,实用性很强的进口MPV车型忌扒形,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版罕埔嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茫东藉:杜安迪 版权作品位仍汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权需,严禁转载接捂蔡,违者将被追究法律责任铺洗。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾屉,听起来是件很刺激很好玩的事儿公耽肺,在面对严寒的考验的同时收,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”桐曙,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的茹撩钎。当然套订辖,能够勇于来进行冰雪试驾的车型鸽,没有两下子 可真不行发。此次之行舌,我们来到了内蒙古海拉尔结骗粳,此次的主角哭弹,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”伺搂嫩。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻伤,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)守瓣。自从这款车上市之后涛扣胁,身边的同事肝、朋友都对这款车赞不绝口册贝枚,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣老拷,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节玛芦杰,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现钎汉脾。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶坝,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受敲,对于车身的稳定性桔秒、四驱系统等 等表现如何磐,我们一起看看吧隆灌。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下疆,车辆会有怎样的动态表现菜芭,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能凭甩。要知道哀辖,在冰面驾驶时车辆及其容易失控窖侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牵:沈达炜 版权作品筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺烩,严禁转载暇珊桥,违者将被追究法律责任鞋。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一绍拟,可以肯定的是仿笺悄,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益精。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前矛上。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版长痛,它搭载一套中度混动系统吕筹斗,可以辅助驱动车辆俺讹、实施能量回收呻钎赂,在一定程度上降低油耗芹滥咀。最值得一提的是掳,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块口。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了癸粳吹,既然如此伞巫,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢让? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来侨兔,从配置上看驼胳毋,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当魂皖抹。然而前者的价格比后者便宜了一千块肥,还搭载了混合动力系统泄炭。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型变驳,因为只有随着市场份额的上升屑驴蓖,它的混动车型才能说拥有了未来眠。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统镣。这款车搭载了一套中度混合动力系统韦馆皑,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同僵缮相,它的电机不能独立驱动车辆舌,电池容量也更小一些牡。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量酗龚,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”叫怪泡。    动力系统方面钦,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外发惦轰,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)谎,最高扭矩50N·m的电动机坍埔。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内趴康每,电池电压为48V队始,容量为0.384kWh病尼笛,与之匹配的是一台5挡手动变速箱林寒。    看到这里朵玖搬,或许会有网友疑问茧霞始:混合动力车型配备手动变速箱辞?是的降屎速,您没有看错昧,在现今的混动车型中碎俱,几乎没有配备手动变速箱的产品培。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备砷谦,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率星,但好处是技术难度更低入鳞滩,易于在现有平台上普及皇忌。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的经。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”澜断凹,简单来说在这台车上咆,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机钒俊,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统吹温,用以提升能量利用效率新垦刺。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥入炕滤,电池则由被万向收购的美国公司A123提供想。电机和发动机之间采用皮带连接晦促私,电机的转子与发动机的转速保持一致纳粕。在发动机启动时由电机拖动发动机醛,由于电机功率相较传统启动电机更大埠纯弧,因此发动机启动速度会更快衰。在发动机启动之后恫祈,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用旧辱吧。    在正常行驶时动莲,这套混动系统会工作在四种模式之中侧。首先是发动机驱动+发电模式嫌,这也最常见的模式熊。在电池电量低于75%时拳,发动机不仅负责驱动车辆掇提,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时桃,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式狙客,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板介杜蝗,不仅可以减少换挡次数耸,还能提高车辆的动力表现巍钮。当车速或是发动机转速超过3500转后温,发动机会完全接管车辆功朽,电机此时不提供动力辅助筏没。而在行车过程中沮,只要离合器处于结合状态刃洼净,并在合适的挡位上溅椽但,松开油门就会进入到能量回收状态截棘卵。    总的来说群煤妥,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式莎,易于在现有车型平台上搭载胯,电机主要起到辅助作用譬。下面我们将进入试驾和测试环节按据康,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点薪环滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型幢电,车身尺寸等硬指标基本没变撩忻毖,外观细节有所调整限形,重点是配置方面有很大的提升仑,新增Infinity高级音响等配置陵芹乐,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善革谅。可以说各个方面都有进步炽痰,而且步子迈得挺大的师庆,既然说得这么好纱瀑,为什么我不直接说有质的飞跃行?因为还没到那个程度负,且听我一一道来洽。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)诲挨,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本内默复,普通版车型则会暂时维持原样恰,与律动版有所区分拔。也就是说盛肝挽,普通版车型依然是老的外观口豌巩,配扭力梁式非独立悬架涩疆。    560律动版依然是560沁朴侗,整体外观造型并没变化搏怂,这是一眼就能看出的埔,但通过细节的调整煌,确实看起来更加大气捞讨,也更上档次嫂激,说是比现款车型高半个等级也不过分假啡屏。下一页我们来看看内饰方面的变化罕潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谋:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上漂,上汽大众推出了全新途观L骋覆,从字面上我们不难看出靡徊,新一代途观在尺寸上进行了加长膊坝缚,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm四,轴距达到了2791mm丰,与上一款途观相比有了全面的提升淖,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV疾录婪。   如今埔,产品后面加个L已经成了家常便饭缸祷,为了迎合市场需求辈卜饥,众多车型均推出了L版车型期。途观L也顺应潮流纹捶款,加入了这个大家族玖哗椭。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了贾赏苹,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抽渤街:杜安迪 版权作品埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权店,严禁转载拾,违者将被追究法律责任鞭眉。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中认错,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型赋。说有幸并不是客套倪晃平,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型辈擞,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过奉。另外宝沃作为一个复兴中的品牌囤躲侧,能比众多大厂先一步使用这套技术嗅糕骨,也让人颇为兴奋铜免。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生兰,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上级距,比如今年大热的两款SUV固毫槐,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统袭鼎胎。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力傅诗嘎,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动沮劝发。    这套系统的优点是结构简单攘惊牌、响应快健坦皋、油耗低坞好,不足则是越野能力比较一般睫,脱困能力有限苇。比如当只有一个后轮有附着力时蟹箱几,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的电。这时候贬,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了暑犬。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同寡?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构茂狡,除了轴间外脾睹泵,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器菊。理论上来说烙肋,当一个后轮打滑虎,轮间的这套限滑差速器就会压紧扒讥,保证另一个后轮的动力孙。    在越野时辈亨孔,这样的系统可以提供更好的脱困能力肠导,而在公路过弯时察,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度忱泪。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始梦娄宝,项目也都是最基本的雪地加速香坎、制动衡、紧急并线等雇禾。可能是不了解中国媒体的驾驶能力撇森,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎颁。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的懒焙,几轮下来帘补,我们熟悉了车弦徘,教练也了解了我们的能力许憾阂,走吧溪段,带你们去个小的拉力赛道痊涤拳。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下背拢,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水抛想。各种路面上棱,大脚油门起步都没有问题矫掳沦。ESC会降低油门的信号强度彤,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮牛滇凰。电子系统和四驱的配合默契冷别伤,起步时车轮几乎没有明显的打滑膊厕。相比大众Tiguan滤,BX7的标定更为保守一些庇商,好处是更安全谭诧,车身更稳定摄,相对的也会丧失一点乐趣岭惦。当然我相信继侍悔,对于绝大多数普通驾驶员来说峨,安全绝对比好玩更重要辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贾擂金:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型兢,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌讲。目前该品牌旗下的车型还真的是不少风能送,包括两厢车型EV系列苹酮良、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等齿,而这一次斯料边,为了继续完善产品覆盖面赊撵,北汽新能源推出了定位更低的EC系列疲蹄粉,它的车身造型紧凑驴冯,内外都是年轻化的设定毯,不久之后捅,这台新能源小生将正式亮相形。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况芒,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型僚,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性锤吨,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)欢。    此外肠姓魏,EC180使用卤素大灯漠,出于成本考虑无可厚非梳,但是如果能装备低能耗的LED光源茶劫憨,不仅更符合车型环保的定位搁,照明效果也更好哀嚏躺。    车身尺寸心,那就在细节设计上多下些功夫捅,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手陛任,都让人觉得这台车虽然定位低朽堪糜,但是还是有一些格调的矮轨悉,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见颊。    作为一台微型车罗菇鸿,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺摇,看上去没有什么违和感粉练搁,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置币乔。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强违达獭,但是后杠银色护板萍褂泻、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉潦菏,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动灯,虽然我知道你不会这么做板檀。    和它的前辈们不一样妒须,EC180在推出之前没有常规汽油版车型齿,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新览催拇,这是EC180客观上的优势瞄。而它也非常注重细节上的修饰芳,精致感的营造比较到位健承,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决赡,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面娄躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编匪来报:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄肌,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位痴怂融。近年来道,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升丘活梗,这两年也有不少品牌发力于此刹杜。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看牵昂,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首散报,奥德赛乔防捕、艾力绅30000台和24616台勒,居于第二和第三腻夯,奔驰V级的销量为4836台挝缉。也就是说抬烂闺,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多傻酥逻,由此可见它的惊人实力呕蛾。    市场竞争是残酷的匠温形,但常年的霸主又或是孤单的囤,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考效风,努力和提升的方向只有自己才能决定诡色工。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战功防膜。当它在今年11月初上市之际兔姜,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是痛赂,新GL8到底比老款提升了多少啼搁?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样诧?舒适性是否依旧……等等烧惮抢。正是带着这样的疑问群,我们将新老GL8汇聚到了一起面轰。本着结论先行的原则蕉渺獭,我在文章一开始不妨就直接告诉大家份,新GL8进步可以用四个字来形容拔:非常明显!    文章一开头绘俏,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型围捍。简单来说共分三款梧受担:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车孔捷,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8壕愤箍。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型爽,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成逝琛(新推出的Avenir版更贵一些蔽,为44.99万)伪谦惜,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下钡返,因此它不在本文对比的行列中呈。   外观造型虱艰:尺寸差异不大紊雾本,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例剃,先来说说新老GL8的外观造型惟瞬。作为换代车型篓儒,新车的进步肯定是明显的隋归狙,这不仅仅体现在配置上钝,更多的是展现了设计语言的迭代坟市廉。当然墩沉洁,就外观造型来霓媚,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间颇涉,但整体造型依旧不显过时谷乏阮。两车的前脸造型都显得比较大器肉矫骸。其中肯蓟伍,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲苫搂、更富有力量感嚎,而老款则更多是圆润锌椽顶。 更多精彩视频簇,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看橡,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格剑麓典,相较于老款使得车头的层次感更强恒。与此同时湘赤,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯甸唯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方枚讼炕。其中新车采用了比较平直的腰线交司,并在车窗上缘的线条上做更多的文章道蹬,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计拌欣其,让车侧视觉效果显得比较修长尺。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”淬歪。总之讣杏,就视觉效果来说铂,新GL8显得比较修长拳香毯,而老款则颇为厚重嫩队。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面宛,新老GL8的整体差异并不算大兰,宽度与轴距数据都保持了一致瓣绵揉,但车长反倒是老款更长一点点途孺讽,同时新款的车高较老款多出了5mm惦暖桃,达到了1805mm辈恼。对于经澈鸬遥开MPV车型的朋友或许知道结,车宽和车长开习惯后或许都不是问题埂,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库涟渐揪。以编辑所在的上海为例噬梆,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右触,但也有少部分市中心商场秤突殿、酒店的车库限高是1.85米左右瞳颊嗓,因此对于这部分车库来说瓣混,无论新老款GL8依旧可以自由出入隶。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级棋童,它俩1890mm与1880mm的“身高”圈荷,有时就会显得不太方便了妙鼓魔。 更多精彩视频潦,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样剂去弘,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显筏麓琶,新GL8看着更宽常浦。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异吃席。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长乔掣,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计酞挛挫,这些都提升了它的横向延展性信,为整体视觉效果加分不少酥苛拼。至于尾灯光源扔夏娩,两车均为全LED设计玲绰逆,辨识度高宪,而且看着也很时髦恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编绷:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来绷距,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象谁亥,就是廉价且缺乏品质感甫。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品拇勉,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的领撮。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品椭,在各个方面都展现出了标杆的水准坤竞齿。今天我们试驾的车型答炽,就是博越1.8T火,表现如何得秋壕?请您接着往下看畦逞夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编革:沈达炜 版权作品抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权录笨幸,严禁转载父常,违者将被追究法律责任倡磺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆伴,因为众泰SR9是一款很有争议的车型浪峦肠,当它还是一个受精卵阶段缉,就已经有无数支持者在等待它的降生勺昧穿,也有无数批评者在诅咒它的未来经。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车肃,它前面有无数前辈的名字伎赁:陆风X7潍奋屎、瑞风A60孰趴、BJ80等途彪,当然也包括自家兄弟SR7底、T600锻庇传,这些车型凭借“蹭热度”埠、“炒话题”得到相当多的关注融搜。然而除了最受关注的造型设计部分泡堡翻,我们更关心这款车究竟怎么样蜡?包括它的驾驶感受苍次辛,以及空间等车主使用部分变峡,能否让那些支持它的消费者满意赦。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍讼巩洗,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面伤俏。另外祈篱,我们也会带上放大镜蹋,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”壳裂沉。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm官投贾,轴距2850mm佳。同级别算是中等身材乏,众泰SR9的车身设计偏低矮酗,制造流线型视觉效果萝。另外风阻系数也确实不大班馈,只有0.36雹达。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了攫滇,包括车头元素的比例盟恋伪、以及包括发动机盖上的四条棱线诬、大尺寸中网廷、侧进气格栅的造型等细节设计蓄腐履,都跟Macan有极度雷同之处护,当然这不是巧合澎翰棠,众泰SR9用较低的设计成本搁翔,得到的最大的关注度谱芜拐。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的曹锈波。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感扯,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外傅福栋,全系都有士刺未。 跟头灯一样施,尾灯也是加入了一些自己的设计玛,并且采用LED尾灯地,视觉效果尚可丸忍吝。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错逃长,但感觉还是有些夸张了橡哥,毕竟这款车离高性能还差得很远算考淬,最多只能算是个偏运动风格的SUV茸局,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠熔。而且我看到这款车看起来是四出翠都炽,其实只有两个排气恃纬盆,左右各一个兔膜。    外观做工相当不错蛇,我给90分仕隆。车头大灯处的接缝距、中网的接缝都非常均匀官,也没有明显组装问题胸轮侥,只有左侧尾灯的接缝稍宽龟苯潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编米:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上歌队,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市亮权,共推出5款车型怒,售价区间为7.89-9.99万元退茅牡,至此溉,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补单起。   森雅R7的同级竞争者长安CS35埂吠淬,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额沫被逆,那么作为后来者匠嚎,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力掇。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型赐。这个时节的雪乡正值旅游旺季收氨,景色迷人袄巾柿,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情切辩饰。然而冰雪路况对车辆是一大考验蝗,那么疚,森雅R7能否征服这片雪地呢套雄甩?   外观介绍镶: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伙歇:李芳 版权作品犁深虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵,严禁转载矛,违者将被追究法律责任摩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年沽,它基于雷诺日产的C平台打造静,继承了逍客的特性瞄径,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV涂骄。一年前启辰推出了T70X迸,它在T70的基础上升级了外观和配置桔,来补充T70的市陈づ帧,反响不错投。本次试驾吗牢,主办方选择了长白山脚下进行浇按,其中涉及乡间公路庞、高速路以及冰雪路面便箍赊,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X菱思,它们能行吗坪斗痉?(以下简称羞撮咆:T70/T70X) ● 车型简介矮:    T70X拥有T70的一切懂牌呢,两者的动力系统扔谐行、内饰等也完全没有区别架魄扛,两车的驾驶感受基本是相同的休溜。不同之处仅在于良,T70X比T70多了一套黑色大包围厩,这让它看上去更为运动们。    这一圈大包围让T70X增色不少浦捶弹,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈瞳奈吠,T70在T70X面前的确有些黯然失色孪涛居。因为T70X诞生的时间也较晚漓颁哩,我选择了T70X作为我的试驾车欢颅破。    T70X全系只有2.0L这一种动力许垃,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE城。它的最大功率144马力(106千瓦)帘付违,最大扭矩198牛·米坚顿尖,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐涠浴,这次我试驾这辆车是CVT版醋。   ● 乡间公路抡舍随、高速公路试驾龄丝喜:    在东北降雪比较多的地区蟹,动辄四五个月都冰天雪地村,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的弹偿讥。相比普通轮胎敛辖号,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力反,更软的橡胶可以防止冻裂巢锌,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力辜念,不易打滑寺恐脆。    T70X和T70开起来是没有区别的拨皮旦,也就是说籍,它们开起来都跟老款逍客高度相似违。2.0L的发动机+CVT变速箱芜澎粱,就别指望有多强的动力了炊穷佬,中低速还可以剂稻,到了高速上会有些力不从心想睫联。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性护僚居,对于这样一辆城市SUV来说毛吾徒,易上手虹遍特、好开就已经不错了刹。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡咖棉,但我试了一下辫秸脑,它的反应速度偏慢欧恰夯,顿挫也不胁獭,我猜用这个模式的人应该很少硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编补肖骆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地寥,十有八九不是什么好事芳村擎,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生邻,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面黔妨。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人愧,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪嘲射慑。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达缔胳,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头胚攫。丢掉那些危险勿近的印象吧卢登,雪地驾驶并没有那么“噩梦”戎,而且还能找到不少乐趣皆,看看这台7座SUV怎么玩起来甭谅。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地担,每年寒冬的低温带来连场的降雪庭,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地米搜。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰褂霞,形成了光滑的冰湖麓堪番。在这里幸,少不了要放开地玩一把漂移泌胜倒,不过更重要的是全枚,我们通过在这片场地上的驾驶常,要熟悉冰雪路面的操控感觉磋释鼎,找到更安全地通过的方法陵掀,让我们不在一片白茫茫面前慌张拍迫巢,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家掇、脾气和善的一款7座SUV给难住垒哺。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下皮哨,一个舒适的温度是是深入雪地的前提纱懂省,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪搽居。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热楔闯,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了惟。如果你在寒冷的地区喘,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置昂。   汉兰达的动力总成掀,对它关心的网友已经非常熟悉了滴,在附着力如此低的冰面户,动力很多时候都发不了威蕾魄瞬,在这里漂移也根本不需要很强的动力丸布。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了肋,而且它还带有手动模式等灿嘎,在冰雪路面的情况下鸵,对动力输出的控制也可以更主动一些背郝,能让人踏实不少钠陕。毕竟在很多时候沤矮,我们需要用上二挡来完成最基本的起步裴似锑。最后卑袱庇,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了疙,就看国产车型什么时候也跟进改款持汤。    即便不是到冰湖里耍乐饥持棠,在冬天满地积雪的地区莲傻,换上一套冬季轮胎也很有必要慨静,否则你会变得举步维艰诗何奢,再好的车也难逃这宿命滴蚀。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力紊揩,但是在几乎光滑的冰湖上舷,冬季轮胎也很难施展“武功”窟杀钦。之所以没有再上钢钉吴,那是因为我们的体验比较简单刊,并不是为了练习用更快的速度通过迟陈逢,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的参耻。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了勃亥驳,所以一定要保持油门衬,才能保持连续顺畅的漂移动作禽高。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话表,车身马上就会原地掉头称。转向也需要不断地调整泵,再加上路面的附着力一直发生着变化农,要漂出姿态还是挺难的浑。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控舱粒叭,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的缄渭,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象柯桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帮斧呜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼拘脾蝎,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来渭肩陈,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown绥,And the sky is grey”世刹,还有Malibu海滩监币簇、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版伸喀。   迈锐宝孩铃峡,这辆几十年前的经典V8硬汉恋蠕,经过时代的洗礼榔蚂霞,慢慢演化成一辆普通四门轿车峡句,现在还出了排量为1.8L的混动版操窟,真是唏嘘泌。除了这相同的红色谎恭,我很难把它跟它的历史联系起来募,真的是“你也不知道你会变成谁”慌伸校。扯远了犯略缆,无论车变成什么样氦改,还是人变成什么样膛,无非都是朝着自己最适合的方向前进奉接牧。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感啼牢,它变得柔美流畅裴,接受的人更多了厩。近年来油电混合动力趋于普及呢蹈灌,迈锐宝XL的混动版作为重头戏歉摊舱,自面世以来所受的关注度颇高委,有点儿“黑马”的意思偏泻湿,仿佛在说虽疗:无论在哪个年代佳建首,我都要当那个时代青年拉。 ● 车型简介蓄胸付: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型超继容,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版嗡,本次测试的是后者刃匡铝。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰提,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”赏,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了侵。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当豪,多了隔热玻璃和并线辅助匿纷沉,少了18英寸轮圈和全景天窗戳,价格上贵了2万沏熟将。像前排座椅加热壁亢去、通风复篓介、记忆自不必说山糜,自动泊车恍茅孩、自适应巡航搐,车道偏离等这些功能也一应俱全似,配置水平还是挺高的羡深阿。 ● 动力系统芯晚:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成老陪狸,两个电机加起来秋菱欣,最大功率有114千瓦地,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)娃负,最大扭矩175牛·米铺孟。与雅阁和凯美瑞混动版相比工董,它的电动机参数更高句汰吭,发动机则弱一些税抖到。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍奸,有兴趣的朋友可以点击这里赏妹祭:《丰田双擎Hold得住吗崎?聊通用新混动系统》兢帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掳漂:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型悲希,上市仅4个月漠讣闯,单月销量就突破了2万台嘿停,成为了不折不扣的“爆款”车型噶皇耍。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型味,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒喷搓关,表现不俗闲败。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型莲,其从0-100km/h加速时间为9.88秒聪睛。而今天酣离,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试菇,至此该车全系各种动力组合谷,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)人糕。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了点哄,相信不少网友也已经对它有了一定的了解禽晤,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友某帘合,可以点击我的同事之前撰写的文章乌乔。除了两款车型的测试砰桨讨,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容逃琳,对于这款车设计亮点的详细的解读犬,您也同样不能错过巢唬。 ● 外观和内饰简介亲:    想要成为同级别中的“爆款”车型寺购灯,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球腥甘,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念东,使其有了非常不错的颜值酪虽,尺寸方面室卤,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm酸壳,轴距2700mm骄劝抡。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面阿,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的其驳洽,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)呐、后部驻车雷达+影像系统嫉、后视镜加热等脚。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错拦受蛔,配备的是佳通轮胎灌啃,尺寸为215/60 R17焚核挞。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质久墨,副驾驶前方疤、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革烧。与之前我的同事测试所不同的是汤,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏且投,取而代之的是一块8英寸屏幕输侨恃,但功能同样不会让你失望贡搐。    安全配置方面断恍菱,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统娶卷逆,都是同级别中非常主流的安全配置费,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期梅彻舞,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊捣氖。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型磊,主副驾驶座都为手动调节赊,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置会噶,在RX5上市时查,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗贝挠,如今从销量数据来看仍筏,其实早已突破了这数啸,但我们咨询厂商人员后得知尚泛,对于目前购买这车的朋友巨,全景天窗依旧会赠送东乒,这里必须要点赞毖琳奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痰虱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆盲奈,当时是一款采用3.0T发动机的车型任邦,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版部即,售价为44.38万元跨,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当磐。2.0T发动机相比之前海外试驾驼,虽然降低了排量步芒,并且减少了气缸数杰,但其特点却并未因此而改变怒螺。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象搬湿,如今林肯想转变这种风格寞卫偷,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车毙金,他们想让这款车有更成熟稳重的风格妓卢纯,所以它放弃了飞翼式的中网造型蒜既,整车风格也更偏重成熟稳重耙瓤讲。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用陷,例如已经上市的新款MKZ翔。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型凑毖深,整个公司都为这款车倾注了大量心血成并。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前貉玩,让他们能够从中吸取到灵感驴,去设计一辆美丽且优雅的豪华车绿妹侣。    所以在这款车上有很多新颖的设计杀,例如门把手的设计就独具一格剁,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间饭方,位置的上移带来两个好处飞棱,首先开关车门的动作更自然剔申,其次整个车门线条更加完整岁。关于这个门把手的故事脐睬,此前已经有文章进行详细讲解啊崎琅。(点击链接可了解更多贪画。)    车尾是我认为最美丽的部分思肉恼,外拱的后翼子板韶、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾修,带有一种老派豪华轿车的风格泌身。在C柱和轮拱处放,也有着细节的层次设计姓,这只有在长时间使用后才能发现梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拢联舞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前设,我刚刚完成了额济纳旗之旅洼,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠辰乡横。巧的是尽杆拆,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾氰莎酸。已经达成“冰火两重天”成就的我媳阜飘,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识匿步,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受栓。   福特全系SUV包括5款车型靡:翼搏味褂、翼虎态然、锐界胁妓竭、探险者竞剁、撼路者脓境痉,越野属性依次提高焚铃,相对应的峡郊脊,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强没。后文中会结合驾驶体验详细说明任楞布。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV读镜,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型氏卑澳,日常应付土路/薄雪地还没问题钩,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了麻厦痞。所以这次在雪地上体验时山,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎蓄。    实际驾驶中骄浓,受限于前轮驱动确,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足孤,这时就能感觉到ESP的介入洗,通过制动的方式降低内侧车轮转速顺趣夹,一定程度上修正车辆推头的趋势盗,来帮助过弯稿闹岛。    在防滑钉轮胎的帮助下凭,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的酱皇事,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题劝挛栋。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠察,就有些自讨没趣了使菏,还是交给定位更高的大哥们来吧潮瀑。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统呸垛淬,采用多片离合式中央差速器卫茨翻,日常为前轮驱动材,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴诵健。此外赤啤,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助力协,简单理解这个功能坦:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载筹,使另一侧车轮获得扭矩怕焙。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移楞估从,冰面的附着力比薄雪地更低惭。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀熊,在冰面上提速也能比较轻松僚锈径。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭纠琼姬,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施烤伸届。既然关不了讲跋分,那么就只能“享受”这份安全的约束了睡憋镀。实际体验中撤,ESP偶尔还是会介入制动价,不过并不频繁夺。    对于翼虎来说嗅庐,一旦两个前轮失去动力吮疗,能分配给后轮的扭矩比较有限扒函变,遇到薄雪地或沙土路还好遍,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上雷汰钠,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了碗劳。不过这两次试驾体验下来俄挞彤,翼虎还是能够胜任冰面么、雪地和沙地等大部分路况双和侯,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的纫。   ● 锐界雪地试驾    在我看来驾悸,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上叙喉,锐界更大更家用陈坍,中国地区还特供了7座车型缓侈棋。而在越野性能上疾,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大宋,二者的四驱形式几乎没有差别竭立,理论上脱困能力差别不大段,但锐界离地间隙略高炊修熊,且有22/23°的接近离去角雾庞啃,通过性会更好慰犬肛。不过很可惜炭圃,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况廉淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编太:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候圭,你有没有过这种经历裁:突然看到一款车凳栏乏,各项指标都挺符合自己要求的鹊,但不知道为啥之前根本没听说过它扁门牵。这时你可能会捶胸顿足喂倦什:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢叫闪。不过这次拓慑冕,没听说过日产Pathfinder的话糠,不怪你家艾雷。因为它是一辆平行进口车鹿,历经四代车型舷详,从未被官方引入过届,自然声音很小识爆癌。我可以很负责任的说溅佛,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章搭却懂,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求副。    有一个关键点我觉得应该提一下脾怂窍,Pathfinder虽然是一辆平行进口车茎赊履,但它可不止有背影缕,它是“有背景”的梁簿搏。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的蛙坚。也就是说傲,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司卉,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司广。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”傻敢,而Pathfinder的进口商就靠谱多了鹅藕路。而且臼,你将会在部分日产的4S店看到这款车邪策功,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务目博,同时又负责保修杀辟攘,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了废。这样一来昧,定能打消许多人的顾虑裙七钨。    目前桥健咐,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型窃泵舷,定价分别为38.8万和39.8万免兔。没错羔邪惦,3.5L版本因为配置比混动版低舒淋疽,所以排量大售价反而更低谁躬冉。由于没有被日产官方引入垃渴,Pathfinder之前并没有中文名称察。“Path”在英文中是“路径塑、小路”的意思辆殴康,一般不被用来说 公路秸,多指无人修筑的那种“野路”拖寐,而“find”则是“找到”的意思衰,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”衫喇,可翻译为“发现者”之类金咀棋。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思始率,寓意这款车有比较强的越野能力委碘。郑州东风把定名为“探路者”谷睹,挺好听的兴。    不过潞,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV摩,似乎并没有那么强调越野性能灿茬乒。这个名字只是个“摆设”吗需率?并非如此娃酗棵,它曾经可是个硬派翱。    Pathfinder的发展过程很有意思眷络,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV阿砍滑。说简单一点就是娃税涵,它的车身造型比较扁长仇,看起来没有那么高大威猛摄头,追求的是二概旁、三排的空间和后备箱空间偷。底盘呢有别于硬派越野车矛频,追求的是公路驾驶性能和舒适性我,也就是我们平时说的城市SUV魂。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗挟系捐?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56刑扇哦,也就是现在的QX80同平台混距赖。纵置发动机称艾,后轮或四轮驱动覆兽狠,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机谅啪,另外还有5.6L V8的版本楷能。再往上捣(二声)孟叼,第二代车型又是承载式车身秋哩,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机轻。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身盲甲,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式丰惜。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机梳未夹。    随着时间的推移垢省拢,不管车身形式怎么变幕,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的骸菠僧,从一开始4米3的车长龄,到后来的4米5肩捐蛔、4米6适偷邓,再到第三代的4米7小、4米8领,直到现在的5米乾绩抚。    在之前的迭代中掣秦,它的发动机排量也在不断增大郎诧边,直到现在的第四代车型潦舰滇,除了有3.5L V6发动机之外算扦簧,还搭载了混合动力系统瞧,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L别成。个头大费投尼,排量行稹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了剩盯檀。    两款车装备了不同品牌的轮胎耪稠,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配龋,尺寸为前后235/55 R20稀鹊哼,3.5L车型为235/65 R18摊灯贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感茬,内饰科幻痢,这是标致4008留给人的最深印象海溃。这台车经海外的3008加长而来备搂,定位于紧凑型SUV邦瑰,面向年轻人亮敖魂,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的虑舱盖。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型市古母,售价27.37万元吵倒睛,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢糯凌杜、LED大灯譬、座椅/后视镜记忆娜佰护、自动泊车五裂吉、19英寸轮圈等配置胃梅细,价格也比次顶配贵了3万元颧炮妒。    来到车内哀特,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围滔,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感獭遂呜,内饰的整体做工用料不错目,按键的机械味道很浓巾罕,方向盘握着也很有趣埃。另外在豪华型及以上配置车型上疮洗,配有香氛装置及负离子发生器需,有点浪漫的味道常修斜。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱定,和508是完全一样的警,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统首矮,最大功率为167马力(123kW)剖,最大扭矩245牛·米灿纲,比1.8T发动机少了37马力颓腑、35牛·米裳捕率。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架琅伯,在调校上疗伙,标致车型一贯有着不错的表现煎穗起,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差效,舒适性和操控性都有兼顾持,这次它的表现倒挺让我意外的琳,是个小惊喜叉。    4008开起来很稳重食献,和年轻的外观筐、动感的内饰特别不符罐尉,但后来我发现瀑妮,这实际上是我开过最舒服的标致车参付。    以往标致车的底盘核鳖谴,都会带些灵活荆锹碗、有点要耍操控的意思色庐苦,而这次在4008上则不然帕,它已经脱离了标致车的感觉柏,完全向纯舒适靠拢帆林绥,它的悬架比508的还软居汤林,底盘也比508更厚重讹舰滴,成了现在国产标致中最舒服的一款化苔。    低速时霜然按,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的轮傻,传到车内的振动轻微又柔和殴商酒。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的菲泻,只要转向动作一大垒,都能感受到车身的侧倾裴小。    转向感觉还不错妒忌弘,车辆整体的动态反应是不温不火的漆呸,力度也适中肪,出色的是小方向盘带来的感觉尼,握住3极挡、9点拌略臂,你的双手距离很近凛吻娄,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的擅,很有乐趣汰戏汾。    1.8T发动机能给予充足的动力响应稠,油门随踩随有溅赴郸,而且输出比较线性拷唱喘,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微患。最关键的是唐肺,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏唬谈接,开起来会让车很蹿嘿蚕,非常不顺撑,而在这辆4008上没有出现这样的问题杏居酮,是一个好事石措。    不过盆祥齿,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意村赁金,也许是为了保证舒适性的缘故桥幂,它的换挡速度很慢痛臼,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的枪荣,而一旦油门多给一些五,这样的换挡速度反而会造成动力中断唯发导,带来顿挫虽挺齿,身子会随着换挡往前一冲一冲的魄捐,以舒适性角度考量榔,这适得其反了侈舍。   按住挡把后面的Sport按键峨控,可以启动/关闭运动模式邓,在运动模式下剐贿邯,变速箱会延后升挡时机拷、转向力度会更沉扁聚、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音饭吞,像是一个在学大人说话的小孩儿汹。除了性能测试呛敦,这模式我一般不用熬水,这声音刚听挺逗的手欣,听一会儿就嫌吵了席。下面修,我们看看它的测试成绩痊陀蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纠伟蠕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控版势,所以雨雪天气下瓤慷,我开车都会格外小心弹蝗。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动辟涵扔,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨停玫办,有着开阔的场地鹅鲁,有着四驱车涕罕,看来我们能在冰面上玩个尽兴了泌。    这次的试驾车辆是三款——CDX跺、RDX和MDX铃烫权,但时间有限旦,我们仅试驾了两款——CDX和RDX点吃疾。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧赂陇。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上睦嘲添,我们见到了换了“鞋”的CDX讨核。在冰面上驾驶筋村斯,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力郝荤捍,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限鸽荷人,不会轻易硬化开裂歪乐。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式嚷容,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配雾臀。然后将ESC电子稳定系统完全关闭帘,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统德深我,所以在地面有一定摩擦力的情况下萄堤,车辆会根据前轮轨迹行进劝。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣负喉。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式恼棠,只有舒适和运动两个模式娄顿,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说森纬,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异阿跑,所以这次喘谴,与其设置四赔焊、五种模式拣骂,感觉不出差异弛贯貌,不如设置两种敞,差异体现得会更明显炼捐荡。    我们回归现乘拭啃场,看看地面痴,都是积雪闺,但这下面可都是厚厚的冰层怖,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰解楼,这都是冰面行驶的小陷阱广颈年。看到桩桶了吗妊林蝗?那就是第一个项目彤煞碍,在冰面上漂移画定圆地。    多说一句散蠕辨,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本瞪,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱百勃薯,本田的最新动力科技都用在这辆车上了块阮,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现藩搏。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道戈帘添,教练在我们上车前讲到别掸,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定闭捣慑,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感曙吧,而在运动模式下夕却暇,后轮能获得更多的驱动力傲,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作辞想里,在安全的前提下萎撅,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目米。    我先不急不忙的将车开入弯道赂粳胯,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续仟。这时候教练说棺,多给油浆,感受重心涛。我只好一脚踹在油门上废杆丹,随着车漂移起来搽惟括,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整功蛊毫,再反打方向新,控制住车尾的摆动布,当摆动减小时趟坑枢,再多给油门事刀叮,继续画圆几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撤奋茂:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV奢泛缺,在上市初期尽管只有5座车型荚火,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力希屠汀,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心散良峡。虽然是L崩锌罗,但它并不是一般意义的轴距加长葱。目前H7L蓝标车型提供三款车型僻椭绷,售价区间17.17-19.38万元忌,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统僚骇。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型懊肆姥,售价18.18万元肃。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编库斑秘:沈达炜 版权作品纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷,严禁转载耿陶袄,违者将被追究法律责任暴宋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后珊弘,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待柔睛,接下来就让我们通过场地试驾盘化,对它进行一些简单的了解寒雇。至于全面的动态表现锻筐埂,还是要等到之后的道路试驾拜。    在开始场地试驾前芭,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型哄擞叮,顺便再补充一些内容揩,如果您还不了解这台途观L的静态表现尘,建议往前翻两页撤,先看看之前的详细解读牧。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型寂,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的雀外兰。前大灯采用了全LED光源凡,轮圈尺寸也达到了19英寸篱达,车门配有无钥匙进入缸凌痕,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出戚。   ◆ 内饰配置    在配置方面赦冗,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现笛膜。除了自动大灯黔、电子手刹猛、自动驻车以及全景天窗外小,中配车型还拥有自动泊车米窃肚、方向盘与前排座椅加热歇秘。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调违荷钠,整体配置水平算是比较高的莎,满足日常使用完全不成问题稗辅盯。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高豹袖裁,这回我特意换了个188cm的大块头拓脑逢。事实证明途观L加长后的效果确实明显蕉,体验者在前排调整到标准坐姿后届丹坪,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间热铜恃,空间表现值得称道孙赊。不过虽然途观L进行了加长廖,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划贸,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont帝。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节但擦辣,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐纶,处于底部时则能提高后备厢的高度施,加上220V电源接口桔疾蓖,设计上还是非常人性化的弹汞厕。值得一提的是佬廉筐,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门痰,并带有延迟关闭功能鲜轰。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态架开巷,也就是想要让尾门关闭后锁车店凉,就需要在锁车的状态下打开尾门目是陋。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单哥辰弓,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息邪。可以明确的是童,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校鲤棱,整体的风格更加偏向舒适啊劫盗,但悬架回弹的速度一般倦,韧性不足捞,经过连续振动时容易产生振动的叠加柬栏。另外就是方向盘的指向性还算不错蕊藩讽,中间位置虚位不大泵樊础,车头响应也比较及时耙哄。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现潜讥,只能等到后面的公路试驾了迫。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相姜哇,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了蓉芯疥。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型捂崔钵,满足市场对于紧凑型SUV的需求锌聘掏,而全新的途观L则晋级为中型SUV囤寞硷,与昂科威和锐界等车型争夺市场翰潘。至于大型SUVTeramont绵透,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务呛。    可以看出富难,如今途观还是途观帝呢贬,但途观L却并不是途观加长那么简单壁寞醛,这是一台全新的中型SUV舵,而且只提供1.8T与2.0T车型篱,所以在价格方面酞,势必要比老款途观高出一截李愁。对于上海大众而言妮低,途观L是一个新的起点门叫榷,同时是一个新的挑战摆局瘸,而它能否引领中型SUV市忱げ璩?还要看明年1月18日的上市发布会淋。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藐部广:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的阑,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前抢骑,所有汽车厂家还是都在为此做着改变渴,其中最直观的变化就是减小排量山。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少拷缕,原来的8缸变6缸沟立朔,6缸变4缸鳞豌,而4缸则还要再砍掉1个缸帕,正如你所看到的闺,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现敢千,照这么发展下去秸籍,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了非。    如果说写缅,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈薄享史,那么混动技术则相对要好接受的多勤队问。这个领域中冷,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列握赐雄,虽然丰田的THS技术已经非常成功封,但作为老对手巳,本田大法也不是吃素的烫肥,在i-MMD的加持下杯荣,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本旅壳。如今爬,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动围巧。    今天嫩垄膘,我们一次性试驾两款车型叛赫,思域180TURBO和思铂睿混动恢,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初腺,它的身上就充满了无数光环剔,从其现在仍要加价订车的情况来看膛,也无愧于它在同级别中的最高关注度娠。鉴于大家对这款车已经这么了解了桓翟,我们也不在这大谈外观设计了颅,只说180TURBO上的变化羞半表。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素嚼人希,但我想思域的外观在同级中硼,起码应该也能算的上中等复。犀利的车头造型反拆,低矮的车身等伦项江,这些点都能抓住年轻人的心太烯摆,回到今天要说的这辆180TURBO身上标林扔,它外观上一眼能看到的不同盒,就是轮圈的造型朴素了很多禄,除此之外为,就需要仔细观察了攀控。    内饰的变化应该说是一目了然搞,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代德陡,虽然还保留了蓝牙等基本功能博侩,在无论从高档感还是功能性上籍,都与220TURBO有不小差距添典,而发生改变的还不止这里裂,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照的沮刨,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化唐土胖。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看爬忍,两款车的配置相差还真不少冒,除了之前提到的一些便利性配置溉矗,当你握上方向盘恨傲斡,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘前顶测,在握感上差了一个档次挠,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了词,而且作为一款售价到达12.79万元的车仓,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了白痴库。静态部分告一段落测,先别急着下结论庞,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”冕谋聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟黄派博,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过稼,相信你也和我一样吞膘,早已对这些老面孔麻木了梗撬,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道嘶返糜。在大部分人印象中猩奔顿,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的隧尉麓,哎...还不是预算问题嘛耽,将就着开呗磋。用不着剩,新发动机挺给力的诡扒,用不着将就着开剔呈,甚至有点小惊喜艘腾丁。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)核祁糙,是配置最高的2.0L车型每蝗书,官方指导价为19.64万岔。相处了几天度,我对这台车的配置挺满意的沁,